一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，用于連接助力裝置電機的輸出軸和蝸桿，聯軸器包括聯軸器本體，聯軸器本體的外部套有軸承，在聯軸器本體和軸承之間夾有減震套。與現有技術相比，聯軸器本體上集成有減震套和軸承，形成一種組合型的聯軸器，可以簡化助力裝置的結構，減小助力裝置的體積，使得助力單位更小型化，有利于整車的布置，同時減震套還可以衰減來自蝸輪蝸桿的逆向沖擊。
【專利說明】一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動轉向技術，具體地說，本實用新型涉及一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器。
【背景技術】
[0002]汽車上的電動轉向管柱是通過減速機構與轉向軸相連，直接驅動轉向軸進行助力轉向。目前，電動轉向管柱的減速機構均采用蝸輪蝸桿的形式。在總成性能中，控制蝸輪蝸桿的振動和減小噪聲成為重要的參考指標。
[0003]現有技術的電動轉向管柱助力裝置如圖1所示，包括電機1、聯軸器2、軸承3、緩沖墊4和蝸桿5。聯軸器5通過內花鍵與電機I的輸出軸和蝸桿5連接，聯軸器5的結構如圖2和圖3所示。緩沖墊4安裝在蝸桿5的兩端，位于蝸桿5和軸承3之間，可以衰減來自軸向的振動。這種結構的助力裝置結構復雜，體積大，不利于整車布置，而且減震降噪效果差。
[0004]另外，車輛在轉向行駛的過程中承受的來自地面的振動和沖擊，通過傳動結構傳遞至蝸輪蝸桿上，產生傳動異響或者噪音，不能通過助力裝置來改善，同時還加速了緩沖墊4的變形老化。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，以簡化助力裝置的結構，減小助力裝置的體積，利于整車布置。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，用于連接助力裝置電機的輸出軸和蝸桿，聯軸器包括聯軸器本體，聯軸器本體的外部套有軸承,在聯軸器本體和軸承之間夾有減震套。
[0007]所述減震套與所述聯軸器本體通過花鍵連接。
[0008]所述軸承套在所述減震套的外部,軸承與減震套過盈配合。
[0009]所述聯軸器本體的材質為樹脂。
[0010]所述減震套的材質為橡膠。
[0011]本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，聯軸器本體上集成有減震套和軸承，形成一種組合型的聯軸器，可以簡化助力裝置的結構，減小助力裝置的體積，使得助力單位更小型化，有利于整車的布置，同時減震套還可以衰減來自蝸輪蝸桿的逆向沖擊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現有技術的助力裝置的結構示意圖；
[0013]圖2為現有技術的聯軸器的結構示意圖；
[0014]圖3為圖2的側視圖；
[0015]圖4為本實用新型的聯軸器的結構示意圖；[0016]圖5為圖4的側視圖；
[0017]上述圖中的標記均為:1、電機；2、聯軸器；3、軸承；4、緩沖墊；5、蝸桿；6、聯軸器
本體；7、軸承；8、減震套。
【具體實施方式】
[0018]如圖4和圖5所示為本實用新型的一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，用于連接助力裝置電機的輸出軸和蝸桿，聯軸器包括聯軸器本體6，聯軸器本體6的外部套有軸承7，在聯軸器本體6和軸承7之間夾有減震套8。與現有技術相比，聯軸器本體6上集成有減震套8和軸承7，形成一種組合型的聯軸器，可以簡化助力裝置的結構，減小助力裝置的體積，使得助力單位更小型化，有利于整車的布置，同時減震套8還可以衰減來自蝸輪蝸桿的逆向沖擊。
[0019]具體地說，聯軸器本體6通過內花鍵與電機的輸出軸和蝸桿連接,聯軸器本體6的材質為樹脂。
[0020]減震套8套在聯軸器本體6的外部，減震套8與聯軸器本體6通過花鍵連接，聯軸器本體6的外部設有梯形的外花鍵，減震套8的內部設有內花鍵。減震套8的材質為橡膠。
[0021]軸承7套在減震套8的外部，軸承7與減震套8過盈配合。
[0022]減震套8與軸承7先壓裝在一起，然后在與聯軸器本體6進行連接，最后將此總成壓入殼體內部即可。
[0023]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，用于連接助力裝置電機的輸出軸和蝸桿，其特征在于:所述聯軸器包括聯軸器本體，聯軸器本體的外部套有軸承，在聯軸器本體和軸承之間夾有減震套。
2.根據權利要求1所述的電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，其特征在于:所述減震套與所述聯軸器本體通過花鍵連接。
3.根據權利要求1或2所述的電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，其特征在于:所述軸承套在所述減震套的外部，軸承與減震套過盈配合。
4.根據權利要求3所述的電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，其特征在于:所述聯軸器本體的材質為樹脂。
5.根據權利要求4所述的電動轉向管柱助力裝置的聯軸器，其特征在于:所述減震套的材質為橡膠。
【文檔編號】F16D3/02GK203421073SQ201320467543
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權日:2013年8月1日
【發(fā)明者】路小明 申請人:奇瑞汽車股份有限公司