可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種變速箱，具體是一種可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱。包括輸入部件、前進擋部件、倒擋部件、三擋部件和輸出部件，所述的輸入部件上設有彈性聯(lián)軸器，所述的彈性聯(lián)軸器包含有可分離的內(nèi)齒圈，所述的前進擋部件包含前進擋離合器和一擋離合器，所述的倒擋部件包含倒擋離合器和二擋離合器，所述的三擋部件包含三擋離合器，所述的輸出部件上的輸出齒輪與三擋離合器的三擋齒輪嚙合，所述的單向閥安裝在旋轉(zhuǎn)油缸上，所述的壓力流體經(jīng)旋轉(zhuǎn)油缸進入工作油腔，所述的壓力彈簧安裝在旋轉(zhuǎn)油缸上；本實用新型在結構先進合理，可靠性高，能實現(xiàn)連續(xù)無沖擊換擋，操作方便舒適。
【專利說明】可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱，具體是一種可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱?！颈尘凹夹g】
[0002]在現(xiàn)有技術中，具有多擋位的路面機械車輛，通常使用帶腳踏離合器和多擋位機械傳動箱作為動力傳動裝置。這種傳動型式的變速箱普遍存在以下問題:一是車輛換擋時需人工操作腳踏離合器切斷和結合動力，增加勞動強度；二是車輛動力結合過程是由駕駛員通過離合器操控，與駕駛員的經(jīng)驗有直接關系，起步過程經(jīng)常會引發(fā)傳動系統(tǒng)損壞性震動，產(chǎn)生行駛沖擊，影響壓實質(zhì)量；三是腳踏離合的干式摩擦片因頻繁分離和結合，產(chǎn)生磨損失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱，結構先進合理，可靠性高，能實現(xiàn)連續(xù)無沖擊換擋，操作方便舒適。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):一種可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱，包括輸入部件、彈性聯(lián)軸器、內(nèi)齒圈、前進擋部件、前進擋離合器、倒擋部件、一擋離合器、倒擋離合器、二擋離合器、三擋部件、三擋離合器、輸出部件、閥體、工作閥芯、工作彈簧、緩沖閥芯、單向閥、閥蓋、延時閥芯、延時彈簧、變速泵、濕式離合器、液壓控制閥、延時壓力腔、緩沖壓力腔和主壓力腔，所述的液壓控制閥是由閥體、工作閥芯、工作彈簧、緩沖閥芯、單向閥、閥蓋、延時閥芯、延時彈簧、變速泵、延時壓力腔、緩沖壓力腔和主壓力腔組成，閥體上設有主壓力腔、延時壓力腔和緩沖壓力腔，閥體上的主壓力腔和緩沖壓力腔為一通腔，工作閥芯、工作彈簧和緩沖閥芯從下往上依次裝于該通腔內(nèi)，并將該通腔分隔為兩部分，通腔下部為主壓力腔，通腔上部為緩沖壓力腔；延時彈簧和延時閥芯從下往上依次裝于延時壓力腔內(nèi)；單向閥安裝于閥蓋內(nèi)，閥蓋與閥體聯(lián)接，箱體中設有輸入部件，輸入部件上設置有彈性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器為可分離的齒形橡膠結構，彈性聯(lián)軸器主動件可以獨立安裝在發(fā)動機飛輪上，彈性聯(lián)軸器與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接；輸入部件上設置有輸入齒輪，輸入齒輪與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接，變速泵通過花鍵聯(lián)接在輸入部件的末端；箱體中設有前進擋部件，前進擋部件包含前進擋離合器和一擋離合器，前進擋離合器與一擋離合器為串聯(lián)布置，前進擋離合器和一擋離合器共用可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，有各自獨立的自由度，前進擋離合器和一擋離合器的工作油腔都設置成容積大小不同的二個油腔，小容積工作油腔支持一擋離合器滑動傳遞扭矩，容積大小不同的二個油腔共同支持一擋離合器剛性傳遞扭矩，前進擋離合器包含前進擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，前進擋齒輪與輸入齒輪嚙合，內(nèi)花鍵摩擦片與前進擋齒輪聯(lián)接作為主動件，外花鍵摩擦片作為從動件，一擋離合器包含一擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，內(nèi)花鍵摩擦片與一擋齒輪聯(lián)接作為從動件，外花鍵摩擦片作為主動件；箱體中設有倒擋部件，倒擋部件與前進擋部件并聯(lián)布置，倒擋部件包含倒擋離合器和二擋離合器，倒擋離合器與二擋離合器為串聯(lián)布置，倒擋離合器和二擋離合器共用可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，有各自獨立的自由度，倒擋離合器和二擋離合器的工作油腔都設置成容積大小不同的二個油腔，小容積工作油腔支持二擋離合器滑動傳遞扭矩，容積大小不同的二個油腔共同支持二擋離合器剛性傳遞扭矩，倒擋離合器包含倒擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，倒擋齒輪與輸入齒輪嚙合，內(nèi)花鍵摩擦片與倒擋齒輪聯(lián)接作為主動件，外花鍵摩擦片作為從動件，二擋離合器包含二擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，內(nèi)花鍵摩擦片與二擋齒輪聯(lián)接作為從動件，外花鍵摩擦片作為主動件；箱體中設有三擋部件，三擋部件、前進擋部件和倒擋部件并聯(lián)布置，三擋部件包含三擋離合器，三擋離合器包含三擋齒輪、三擋軸、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，三擋齒輪和三擋軸固定聯(lián)接，夕卜花鍵摩擦片作為主動件，內(nèi)花鍵摩擦片與三擋齒輪聯(lián)接作為從動件，輸出部件上的輸出齒輪與三擋離合器的三擋齒輪嚙合。
[0005]輸入部件上設置有彈性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器為可分離的齒形橡膠結構，彈性聯(lián)軸器主動件可以獨立安裝在發(fā)動機飛輪上，彈性聯(lián)軸器與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接；輸入部件上設置有輸入齒輪，輸入齒輪與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接。
[0006]所述的前進擋離合器、一擋離合器、倒擋離合器和二擋離合器和三擋離合器為濕式液壓離合器，所述的濕式離合器是由主動件、內(nèi)齒摩擦片、外齒摩擦片、從動件、單向閥、旋轉(zhuǎn)油缸、活塞和壓力彈簧組成，內(nèi)齒摩擦片與主動件通過花鍵聯(lián)接，從動件通過花鍵同時與外齒摩擦片和旋轉(zhuǎn)油缸聯(lián)接，單向閥安裝在旋轉(zhuǎn)油缸上，活塞安裝于旋轉(zhuǎn)油缸的內(nèi)部，壓力彈簧安裝于旋轉(zhuǎn)油缸上。
[0007]本實用新型的有益效果是:車輛換擋時無需人工操作腳踏離合器切斷和結合動力，該動作由變速箱內(nèi)的執(zhí)行結構自動完成，減少駕駛員的勞動強度；車輛動力結合過程是自動控制，與駕駛員的操作經(jīng)驗無關，動力接合過程平穩(wěn)，不會引發(fā)傳動系統(tǒng)損壞性震動，大大減少產(chǎn)生行駛沖擊，壓實質(zhì)量得到有效提高；該機構減少腳踏離合器系統(tǒng)(杜絕干式離合器的頻繁分離和結合，磨損杜絕)，可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的濕式離合器結構示意圖；
[0010]圖3是本實用新型的液壓控制閥結構示意圖；
[0011]圖4是本實用新型的液壓原理圖。
[0012]圖中:1、輸入部件，2、彈性聯(lián)軸器，3、內(nèi)齒圈，4、前進擋部件，5、前進擋離合器，6、一擋離合器，7、倒擋部件，8、倒擋離合器，9、二擋離合器，10、三擋部件，11、三擋離合器，12、輸出部件，13、主動件，14、內(nèi)齒摩擦片，15、外齒摩擦片，16、從動件，17、單向閥，18、旋轉(zhuǎn)油缸，19、活塞，20、壓力彈簧，21、閥體，22、工作閥芯，23、工作彈簧，24、緩沖閥芯，25、單向閥，26、閥蓋，27、延時閥芯，28、延時彈簧，29、變速泵，30、濕式離合器，31、液壓控制閥，32、延時壓力腔，33、緩沖壓力腔，34、主壓力腔。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0014]如圖1所示，本可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱，包括輸入部件1、彈性聯(lián)軸器2、內(nèi)齒圈3、前進擋部件4、前進擋離合器5、倒擋部件7、一擋離合器6、倒擋離合器8、二擋離合器9、三擋部件10、三擋離合器11、輸出部件12和變速泵29，箱體中設有輸入部件1，輸入部件I上設置有彈性聯(lián)軸器2，彈性聯(lián)軸器2為可分離的齒形橡膠結構，彈性聯(lián)軸器2主動件可以獨立安裝在發(fā)動機飛輪上，彈性聯(lián)軸器2與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接；輸入部件I上設置有輸入齒輪，輸入齒輪與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接，變速泵29通過花鍵聯(lián)接在輸入部件I的末端；箱體中設有前進擋部件4，前進擋部件4包含前進擋離合器5和一擋離合器
6,前進擋離合器5與一擋離合器6為串聯(lián)布置,前進擋離合器5和一擋離合器6共用可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，有各自獨立的自由度，前進擋離合器5和一擋離合器6的工作油腔都設置成容積大小不同的二個油腔，小容積工作油腔支持一擋離合器6滑動傳遞扭矩，容積大小不同的二個油腔共同支持一擋離合器6剛性傳遞扭矩，前進擋離合器5包含前進擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，前進擋齒輪與輸入齒輪嚙合，內(nèi)花鍵摩擦片與前進擋齒輪聯(lián)接作為主動件，外花鍵摩擦片作為從動件，一擋離合器6包含一擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，內(nèi)花鍵摩擦片與一擋齒輪聯(lián)接作為從動件，外花鍵摩擦片作為主動件；箱體中設有倒擋部件7，倒擋部件7與前進擋部件4并聯(lián)布置，倒擋部件7包含倒擋離合器8和二擋離合器9，倒擋離合器8與二擋離合器9為串聯(lián)布置，倒擋離合器8和二擋離合器9共用可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，有各自獨立的自由度，倒擋離合器8和二擋離合器9的工作油腔都設置成容積大小不同的二個油腔，小容積工作油腔支持二擋離合器9滑動傳遞扭矩，容積大小不同的二個油腔共同支持二擋離合器9剛性傳遞扭矩，倒擋離合器8包含倒擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，倒擋齒輪與輸入齒輪嚙合，內(nèi)花鍵摩擦片與倒擋齒輪聯(lián)接作為主動件，外花鍵摩擦片作為從動件，二擋離合器9包含二擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，內(nèi)花鍵摩擦片與二擋齒輪聯(lián)接作為從動件，外花鍵摩擦片作為主動件；箱體中設有三擋部件10，三擋部件10、前進擋部件4和倒擋部件7并聯(lián)布置，三擋部件10包含三擋離合器11，三擋離合器11包含三擋齒輪、三擋軸、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，三擋齒輪和三擋軸固定聯(lián)接，外花鍵摩擦片作為主動件，內(nèi)花鍵摩擦片與三擋齒輪聯(lián)接作為從動件，輸出部件12上的輸出齒輪與三擋離合器11的三擋齒輪嚙合。
[0015]輸入部件I上設置有彈性聯(lián)軸器2，彈性聯(lián)軸器2為可分離的齒形橡膠結構，彈性聯(lián)軸器2主動件可以獨立安裝在發(fā)動機飛輪上，彈性聯(lián)軸器2與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接；輸入部件I上設置有輸入齒輪，輸入齒輪與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接。
[0016]如圖2所示，前進擋離合器5、一擋離合器6、倒擋離合器8、二擋離合器9和三擋離合器11為濕式液壓離合器30，所述的濕式液壓離合器30是由內(nèi)齒摩擦片14與主動件13通過花鍵聯(lián)接，從動件16通過花鍵同時與外齒摩擦片15和旋轉(zhuǎn)油缸18聯(lián)接，單向閥17安裝在旋轉(zhuǎn)油缸18上，活塞19安裝于旋轉(zhuǎn)油缸18的內(nèi)部，壓力彈簧20安裝于旋轉(zhuǎn)油缸18上；工作時，旋轉(zhuǎn)油缸18和活塞19之間有小容積的工作油腔和大容積的工作油腔，所述的主動件13和內(nèi)齒摩擦片14同步旋轉(zhuǎn)，所述的外齒摩擦片15、從動件16和旋轉(zhuǎn)油缸18同步旋轉(zhuǎn)，所述的單向閥17安裝在旋轉(zhuǎn)油缸18上，所述的壓力流體經(jīng)旋轉(zhuǎn)油缸進入工作油腔，所述的壓力彈簧安裝在旋轉(zhuǎn)油缸上。
[0017]當較低壓力的流體進入小容積的工作油腔，在活塞19上形成較小的推力克服壓力彈簧20的彈力推動活塞19向左方移動，并以較小的壓力作用于摩擦片，內(nèi)齒摩擦片14和外齒摩擦片15之間傳遞較小的扭矩并產(chǎn)生相對滑動，主動件13轉(zhuǎn)速不變狀態(tài)下，從動件16轉(zhuǎn)速緩慢增加，離合器平穩(wěn)結合。
[0018]當流體壓力升高，小容積的工作油腔和大容積的工作油腔聯(lián)通，較高壓力的流體同時作用于小容積的工作油腔和大容積的工作油腔，在活塞19上形成大的推力，內(nèi)齒摩擦片14和外齒摩擦片15完全壓緊無相對滑動，離合器實現(xiàn)全部動力傳遞。
[0019]當流體失去壓力，小容積工作油腔的流體經(jīng)進油路返回，大容積工作油腔的流體經(jīng)單向閥17返回油池，活塞19在壓力彈簧20的彈力作用下返回初始位置，內(nèi)齒摩擦片14和外齒摩擦片15完全分離，離合器不傳遞動力。
[0020]濕式液壓離合器30數(shù)量可以是四至八個，但當數(shù)量為五個時可以最大程度的使離合器能充分運轉(zhuǎn)，使用壽命增加，最節(jié)省成本。
[0021]如圖3所示，液壓控制閥31是由閥體21、工作閥芯22、工作彈簧23、緩沖閥芯24、單向閥25、閥蓋26、延時閥芯27、延時彈簧28、變速泵29、延時壓力腔32、緩沖壓力腔33和主壓力腔34組成，閥體21上設有主壓力腔34、延時壓力腔32和緩沖壓力腔33，閥體21上的主壓力腔34和緩沖壓力腔33為一通腔，工作閥芯22、工作彈簧23和緩沖閥芯24從下往上依次裝于該通腔內(nèi)，并將該通腔分隔為兩部分，通腔下部為主壓力腔34，通腔上部為緩沖壓力腔33 ;延時彈簧28和延時閥芯27從下往上依次裝于延時壓力腔32內(nèi)；單向閥25安裝于閥蓋26內(nèi)，閥蓋26與閥體21聯(lián)接。
[0022]所述的液壓控制閥31分別是壓力緩沖閥、壓力延時閥和離合器單向節(jié)流閥，所述的壓力緩沖閥、壓力延時閥和離合器單向節(jié)流閥分別控制前進擋部件4、倒擋部件7和三擋部件10的壓力和變化速度；所述的壓力緩沖閥控制變速箱主壓力的大小，所述的壓力緩沖閥和壓力延時閥聯(lián)合控制主壓力的變化速度，所述的單向節(jié)流閥控制壓力流體流入工作油腔的速度，壓力緩沖閥與壓力延時閥和離合器單向節(jié)流閥之間通過油管聯(lián)接到前進擋部件
4、倒擋部件7和三擋部件10上。
[0023]變速箱空擋時，系統(tǒng)沒有控制壓力流體，主壓力腔34內(nèi)的主壓力流體保持低壓狀態(tài)；變速箱任一擋位開始工作時，主壓力腔34內(nèi)的主壓力流體被導入工作離合器，控制壓力流體同步進入延時壓力腔32推動延時閥芯27，延時閥芯27移動過程中，主壓力流體維持低壓，離合器內(nèi)部只有小容積的工作油腔充滿低壓力流體，變速箱只傳遞部分動力；延時閥芯27完成移動行程后，控制壓力流體通過延時壓力腔32進入緩沖壓力腔33，推動緩沖閥芯24移動，在工作彈簧23的彈力作用下，工作閥芯22緩慢移動，主壓力腔34內(nèi)的主壓力流體壓力上升，離合器內(nèi)部的小容積工作油腔和大容積工作油腔聯(lián)通，離合器傳遞全部動力。
[0024]變速箱從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭論鯐r，緩沖壓力腔33通過單向閥25快速泄流，控制壓力流體返回，主壓力腔34內(nèi)的主壓力流體回歸低壓狀態(tài)。
[0025]如圖4所示，當發(fā)動機啟動時油泵隨發(fā)動機同步旋轉(zhuǎn)，變速箱油底殼內(nèi)的液壓油經(jīng)粗濾器被吸入油泵，從油泵排出的液壓油經(jīng)過精濾器過濾后進入主壓力腔，主壓力閥減壓后的油液通過冷卻器冷卻后形成潤滑油。空擋狀態(tài)下，四只濕式電磁鐵均不通電，MUM2和M3電磁鐵控制的三只二位三通換向閥關閉，離合器Kl、KV和KR分離，M4電磁鐵控制的二位四通換向閥將壓力油導入離合器K3，K2離合器分離；前進I擋狀態(tài)下，Ml和M2電磁鐵通電，M3和M4電磁鐵不通電，Ml和M2電磁鐵控制的二只二位三通換向閥接通，離合器Kl和KV結合，M3和M4控制的二位四通換向閥和二位三通換向閥關閉，離合器KR、K2和K3分離；前進2擋狀態(tài)下，M2和M3電磁鐵通電，Ml和M4電磁鐵不通電，M2和M3電磁鐵控制的一只二位三通換向閥和二位四通換向閥接通，離合器KV和K2結合，Ml和M4控制的二只二位三通換向閥關閉，離合器K1、KR和K3分離；前進3擋狀態(tài)下，M2電磁鐵通電，Ml、M3和M4電磁鐵不通電，M2電磁鐵控制的一只二位三通換向閥接通，離合器KV和K3結合，M1、M3和M4控制的二只二位三通換向閥和二位四通換向閥關閉，離合器K1、K2和KR分離；倒退I擋狀態(tài)下，Ml和M4電磁鐵通電，M2和M3電磁鐵不通電，Ml和M4電磁鐵控制的二只二位三通換向閥接通，離合器Kl和KR結合，M2和M3控制的二位三通換向閥和二位四通換向閥關閉，離合器KV、K2和K3分離；倒退2擋狀態(tài)下，M3和M4電磁鐵通電，Ml和M2電磁鐵不通電，M3和M4電磁鐵控制的一只二位四通換向閥和二位三通換向閥接通，離合器KR和K2結合，Ml和M2控制的二只二位三通換向閥關閉，離合器Kl、KV和K3分離；倒退3擋狀態(tài)下，M4電磁鐵通電，Ml、M2和M3電磁鐵不通電，M4電磁鐵控制的一只二位三通換向閥接通，離合器KR和K3結合，Ml、M2和M3控制的二只二位三通換向閥和二位四通換向閥關閉，離合器K1、K2和KV分離。
[0026]本實用新型的工作原理:
[0027]變速泵從變速箱內(nèi)部吸入流體并將流體送入壓力緩沖閥主壓力腔，在變速箱空擋狀態(tài)，所有流體經(jīng)壓力緩沖閥主閥芯減壓，減壓后的流體經(jīng)過散熱器冷卻后進入潤滑系統(tǒng)。在任一擋位工作狀態(tài)時，壓力延時閥先將流體控制在較低的壓力狀態(tài)，較低壓力的流體從壓力緩沖閥主壓力腔經(jīng)換向閥流入工作離合器小的容積腔，單向節(jié)流閥控制較低壓力的流體充滿小的容積腔的速度，活塞以可控制的壓力和可控制的速度壓迫離合器摩擦片，實現(xiàn)離合器柔性結合。在上述柔性結合過程中，從動件與主動件之間存在速度差，速度差距的大小隨從動件上負載的大小變化，當速度差距消除后，壓力緩沖閥將流體壓力快速提升到較高的穩(wěn)定狀態(tài)，此時較高壓力的流體同時作用于工作離合器小的容積和大的容積，變速箱呈現(xiàn)剛性傳動狀態(tài)。
[0028]上述離合器柔性結合的過程在變速箱每一次換擋時，由變速箱內(nèi)不同的離合器獨立完成，變速箱擋位改變的過程包含上一組離合器的分離過程和下一組離合器的結合過程，二組離合器工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換由電液控制系統(tǒng)提供無縫轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程對發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化沒有要求。變速箱進行換向操作時，離合器的早期結合過程可以作為反向制動控制。
【權利要求】
1.一種可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱，包括閥體(21)、工作閥芯(22)、工作彈簧(23)、緩沖閥芯(24)、單向閥(25)、閥蓋(26)、延時閥芯(27)、延時彈簧(28)、變速泵(29)、濕式離合器(30)、液壓控制閥(31)、延時壓力腔(32)、緩沖壓力腔(33)和主壓力腔(34)，所述的液壓控制閥(31)是由閥體(21)、工作閥芯(22)、工作彈簧(23)、緩沖閥芯(24)、單向閥(25)、閥蓋(26)、延時閥芯(27)、延時彈簧(28)、變速泵(29)、延時壓力腔Vy (32)、緩沖壓力腔(33)和主壓力腔(34)組成，閥體(21)上設有主壓力腔(34)、延時壓力腔(32)和緩沖壓力腔(33)，閥體(21)上的主壓力腔(34)和緩沖壓力腔(33)為一通腔，工作閥芯(22)、工作彈簧(23)和緩沖閥芯(24)從下往上依次裝于該通腔內(nèi)，并將該通腔分隔為兩部分，通腔下部為主壓力腔(34)，通腔上部為緩沖壓力腔(33);延時彈簧(28)和延時閥芯(27)從下往上依次裝于延時壓力腔(32)內(nèi)；單向閥(25)安裝于閥蓋(26)內(nèi)，閥蓋(26)與閥體(21)聯(lián)接，其特征在于，還包括輸入部件(I)、彈性聯(lián)軸器(2)、內(nèi)齒圈(3)、前進擋部件(4)、前進擋離合器(5)、一擋離合器(6)、倒擋部件(7)、倒擋離合器(8)、二擋離合器(9)、三擋部件(10)、三擋離合器(11)、輸出部件(12),箱體中設有輸入部件(I),輸入部件(I)上設置有彈性聯(lián)軸器(2)，彈性聯(lián)軸器(2)為可分離的齒形橡膠結構，彈性聯(lián)軸器(2)主動件可以獨立安裝在發(fā)動機飛輪上，彈性聯(lián)軸器(2)與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接；輸入部件(I)上設置有輸入齒輪，輸入齒輪與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接，變速泵(29)通過花鍵聯(lián)接在輸入部件(I)的末端；箱體中設有前進擋部件(4)，前進擋部件(4)包含前進擋離合器(5)和一擋離合器(6),前進擋離合器(5)與一擋離合器(6)為串聯(lián)布置,前進擋離合器(5)和一擋離合器(6)共用可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，有各自獨立的自由度，前進擋離合器(5)和一擋離合器(6)的工作油腔都設置成容積大小不同的二個油腔，小容積工作油腔支持一擋離合器(6)滑動傳遞扭矩，容積大小不同的二個油腔共同支持一擋離合器(6)剛性傳遞扭矩，前進擋離合器(5)包含前進擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，前進擋齒輪與輸入齒輪嚙合，內(nèi)花鍵摩擦片與前進擋齒輪聯(lián)接作為主動件，外花鍵摩擦片作為從動件，一擋離合器(6)包含一擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，內(nèi)花鍵摩擦片與一擋齒輪聯(lián)接作為從動件，外花鍵摩擦片作為主動件；箱體中設有倒擋部件(7)，倒擋部件(7)與前進擋部件(4)并聯(lián)布置，倒擋部件(7)包含倒擋離合器(8)和二擋離合器(9)，倒擋離合器(8)與二擋離合器(9)為串聯(lián)布置，倒擋離合器(8)和二擋離合器(9)共用可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，有各自獨立的自由度，倒擋離合器(8)和二擋離合器(9)的工作油腔都設置成容積大小不同的二個油腔，所述的小容積工作油腔支持二擋離合器(9)滑動傳遞扭矩，所述的容積大小不同的二個油腔共同支持二擋離合器(9)剛性傳遞扭矩，倒擋離合器(8)包含倒擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，倒擋齒輪與輸入齒輪嚙合，內(nèi)花鍵摩擦片與倒擋齒輪聯(lián)接作為主動件，外花鍵摩擦片作為從動件，二擋離合器(9)包含二擋齒輪、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，內(nèi)花鍵摩擦片與二擋齒輪聯(lián)接作為從動件，外花鍵摩擦片作為主動件；箱體中設有三擋部件(10)，三擋部件(10)、前進擋部件(4)和倒擋部件(7)并聯(lián)布置，三擋部件(10)包含三擋離合器(11)，三擋離合器(11)包含三擋齒輪、三擋軸、內(nèi)花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，三擋齒輪和三擋軸固定聯(lián)接，外花鍵摩擦片作為主動件，內(nèi)花鍵摩擦片與三擋齒輪聯(lián)接作為從動件，輸出部件(12)上的輸出齒輪與三擋離合器(11)的三擋齒輪嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱，其特征在于，所述的輸入部件(I)上設置有彈性聯(lián)軸器(2)，彈性聯(lián)軸器(2)為可分離的齒形橡膠結構，彈性聯(lián)軸器(2)主動件可以獨立安裝在發(fā)動機飛輪上，彈性聯(lián)軸器(2)與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接；輸入部件(1)上設置有輸入齒輪，輸入齒輪與輸入軸之間用花鍵聯(lián)接。
3.根據(jù)權利要求1所述的可柔性換擋的多擋位路面機械變速箱，其特征在于，所述的前進擋離合器(5)、一擋離合器(6)、倒擋離合器(8)和二擋離合器(9)和三擋離合器(11)為濕式液壓離合器(30)，所述的濕式離合器(30)是由主動件(13)、內(nèi)齒摩擦片(14)、外齒摩擦片(15)、從動件(16)、單向閥(17)、旋轉(zhuǎn)油缸(18)、活塞(19)和壓力彈簧(20)組成，內(nèi)齒摩擦片(14)與主動件(13)通過花鍵聯(lián)接，從動件(16)通過花鍵同時與外齒摩擦片(15)和旋轉(zhuǎn)油缸(18)聯(lián)接，單向閥(17)安裝在旋轉(zhuǎn)油缸(18)上，活塞(19)安裝于旋轉(zhuǎn)油缸(18)的內(nèi)部，壓力彈簧(20)安裝于旋轉(zhuǎn)油缸(18)上。
【文檔編號】F16H47/00GK203585252SQ201320492251
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權日:2013年8月13日
【發(fā)明者】周保剛, 陶永生, 雷雄波, 張如喜, 亢濤, 張一奇, 鄭國華, 蔡泓宇, 賀良茂 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司道路機械分公司, 杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司