一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，其結(jié)構(gòu)是以油缸為主體，在油缸內(nèi)的中部設(shè)有活塞，活塞的兩邊分別設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)桿位于活塞和兩個導(dǎo)向套中，導(dǎo)桿的一端與連接耳環(huán)相連，在活塞內(nèi)部開有阻尼孔，阻尼孔的長度與活塞厚度相同；在活塞上增加一個泄流孔，泄流孔的長度與活塞厚度相同，在泄流孔內(nèi)放置一個溢流閥。其優(yōu)點(diǎn)是由于增加了溢流閥，控制了阻尼器活塞兩端壓力差，保護(hù)了阻尼器的結(jié)構(gòu)安全，使得其不不管在任何載荷下，均能正常工作。增加了過載耗能通道，提高了結(jié)構(gòu)耗能能力；通過溢流閥的閥筒設(shè)計(jì)，使得彈簧的預(yù)壓量可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了系列化設(shè)計(jì)，使得阻尼器可在不同環(huán)境下正常工作。
【專利說明】一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種粘滯阻尼器，特別是一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]作為二十世紀(jì)結(jié)構(gòu)工程界最偉大的科技成果之一:結(jié)構(gòu)的保護(hù)系統(tǒng)，特別是各種耗能阻尼器，得到了業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)同。從五十年代開始在機(jī)械、車輛、航天和軍事工業(yè)系統(tǒng)中得到應(yīng)用的液體粘滯阻尼器，八十年代末開始在美國的建筑結(jié)構(gòu)和橋梁工程界試驗(yàn)、研究及應(yīng)用。
[0003]中國發(fā)明專利第CN 101576139A號公開了一種可控式粘滯阻尼器，其結(jié)構(gòu)包括缸筒、導(dǎo)桿、活塞、阻尼孔道、單向壓差調(diào)節(jié)裝置、阻尼介質(zhì)、多重密封措施以及阻尼器兩端的連接裝置。該阻尼器通過前閥閥芯、復(fù)位彈簧、后閥閥芯、調(diào)壓彈簧、中空壓緊螺栓、封底螺栓以及連接通道、溢流通道的配合組成單向壓差調(diào)節(jié)裝置。阻尼器通過壓差調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)阻尼器性能的可控化。但實(shí)際操作中液體粘滯阻尼器均對應(yīng)與結(jié)構(gòu)受到的載荷引起的結(jié)構(gòu)變形。當(dāng)結(jié)構(gòu)受到的載荷超過設(shè)計(jì)載荷時，作為薄弱環(huán)節(jié)的耗能阻尼器，就需要承受更大的速度，產(chǎn)生更大的阻尼力，其油缸內(nèi)部的壓力也會超過設(shè)計(jì)允許值。如果油缸內(nèi)部的壓力得不到釋放，那么阻尼器結(jié)構(gòu)就存在屈服的風(fēng)險。同時過大的阻尼力也會對其保護(hù)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過載位移，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是防止阻尼器內(nèi)部壓力過大后，導(dǎo)致阻尼器屈服失效；并且防止產(chǎn)生較大阻尼力使結(jié)構(gòu)物失效，為了克服該問題提供一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是以油缸為主體，在油缸內(nèi)的中部設(shè)有活塞，兩端分別設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)桿位于活塞和兩個導(dǎo)向套中，導(dǎo)桿的一端與連接關(guān)節(jié)相連，在活塞內(nèi)部開有阻尼孔，阻尼孔的長度與活塞厚度相同；在活塞上增加一個泄流孔，泄流孔的長度與活塞厚度相同，在泄流孔內(nèi)放置一個溢流閥。
[0006]進(jìn)一步:所述的溢流閥是由閥筒、閥芯和彈簧組成，閥芯與彈簧連接，閥芯和彈簧裝在閥筒內(nèi)部。
[0007]又進(jìn)一步:所述的閥筒分為左閥筒和有閥筒，左閥筒和有閥筒上設(shè)有彼此配合的配合螺紋并用其相連。
[0008]再進(jìn)一步:所述導(dǎo)桿的一端是通過螺紋與連接關(guān)節(jié)相連。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型所述的一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，其優(yōu)點(diǎn)是由于增加了溢流閥，控制了阻尼器活塞兩端壓力差，使得內(nèi)部壓力不至于過大，保護(hù)了阻尼器的結(jié)構(gòu)安全，使得其不不管在任何載荷下，均能正常工作。增加了過載耗能通道，提高了結(jié)構(gòu)耗能能力；通過溢流閥的閥桶設(shè)計(jì)，使得彈簧的預(yù)壓量可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了系列化設(shè)計(jì)，使得阻尼器可在不同環(huán)境下正常工作?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A的放大圖。
[0013]圖3是圖2中B的放大圖。
[0014]圖中:1為油缸,2為活塞,3為導(dǎo)向套,4為導(dǎo)桿,5為阻尼孔,6為連接關(guān)節(jié),7為泄流孔，8為溢流閥，9為螺紋，10為閥芯，11為彈簧，12為右閥筒，13為配合螺紋，14為左閥筒【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1和圖2所示的一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，其是以油缸I作為主體，在油缸I內(nèi)的中部設(shè)有活塞2，活塞2的兩邊分別設(shè)有導(dǎo)向套3，導(dǎo)桿4位于活塞2和兩個導(dǎo)向套3中，導(dǎo)桿2的一端通過螺紋9與連接關(guān)節(jié)6相連，在活塞2內(nèi)部開有阻尼孔5，阻尼孔5的長度與活塞2厚度相同；在活塞2上增加一個泄流孔7，泄流孔7的長度與活塞2厚度相同，在泄流孔7內(nèi)放置一個溢流閥8。此結(jié)構(gòu)是為了當(dāng)油缸I內(nèi)部壓力過大時，溢流閥8打開，開始泄流，從而保證阻尼器活塞兩端壓力不至于超過限值。使得內(nèi)部壓力差一致
維持在阻尼器結(jié)構(gòu)可以承受的壓力差A(yù)Pct范圍內(nèi)。
[0016]
【權(quán)利要求】
1.一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，其結(jié)構(gòu)是以油缸(I)為主體，在油缸(I)內(nèi)的中部設(shè)有活塞(2)，活塞(2)的兩邊分別設(shè)有導(dǎo)向套(3)，導(dǎo)桿(4)位于活塞(2)和兩個導(dǎo)向套(3)中，導(dǎo)桿(4)的一端與連接關(guān)節(jié)(6)相連，在活塞(2)內(nèi)部開有阻尼通孔(5);其特征在于:在活塞(2)上開有一個泄流通孔(7)，在泄流孔(7)內(nèi)放置一個溢流閥(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，其特征在于:所述的溢流閥(8)是由閥筒、閥芯(10)和彈簧(11)組成，閥芯(10)與彈簧(11)相連，閥芯(10)與彈簧(11)裝在閥筒內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，其特征在于:所述的閥筒分為左閥筒(14)和右閥筒(12)，左閥筒(14)和右閥筒(12)上設(shè)有相互配合的配合螺紋(13)并用其連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，其特征在于:所述導(dǎo)桿(4)的一端是通過螺紋(9)與連接關(guān)節(jié)(6)相連。
【文檔編號】F16F9/32GK203413017SQ201320502238
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】張敏, 郭有松, 宮海 申請人:常州容大結(jié)構(gòu)減振設(shè)備有限公司, 上海藍(lán)科建筑減震科技有限公司