頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，通過(guò)頂部推動(dòng)傳動(dòng)臂使傳動(dòng)臂與內(nèi)齒嚙合，頂部松開(kāi)傳動(dòng)臂，傳動(dòng)臂自形與內(nèi)齒分離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，達(dá)到降低能耗的目的。主動(dòng)軸上套置有中間盤(pán)，傳動(dòng)臂鉸接到中間盤(pán)上，傳動(dòng)臂與中間盤(pán)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，中間盤(pán)上設(shè)置有通孔，主動(dòng)軸的外周上一體設(shè)置有至少一個(gè)頂部，頂部對(duì)應(yīng)通孔并能推動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合，傳動(dòng)臂朝向主動(dòng)軸的表面上設(shè)置有能伸入到通孔內(nèi)的推部。主動(dòng)軸與中間盤(pán)之間產(chǎn)生相位差后主動(dòng)軸上的頂部與傳動(dòng)臂相脫離，傳動(dòng)臂在復(fù)位彈簧的作用下與中間盤(pán)貼合，同時(shí)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相分離，相位差消除后，頂部再次推動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合器，尤其是一種頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，節(jié)能環(huán)保為工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，國(guó)家也越來(lái)越關(guān)注環(huán)保的問(wèn)題，同時(shí)能源的消耗也成為國(guó)家戰(zhàn)略層面的技術(shù)要求。汽車(chē)是一個(gè)國(guó)家的重要產(chǎn)業(yè)支柱，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)得到顯著推進(jìn)，人均擁有的車(chē)輛數(shù)也不斷提高，但是隨之而來(lái)的能源消耗和大氣污染也成為汽車(chē)行業(yè)需要攻克的難題。本田節(jié)能競(jìng)技大賽適時(shí)迎合了時(shí)代提高社會(huì)節(jié)能和環(huán)保意識(shí)的要求，節(jié)能競(jìng)技大賽較量IL燃油能行駛多少公里的比賽，該大賽是一項(xiàng)注重能源、創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)為主題的活動(dòng)，也是由于車(chē)輛的急劇增多而造成的尾氣排放引起的大氣污染問(wèn)題這個(gè)社會(huì)背景下的全球節(jié)能活動(dòng)。而經(jīng)濟(jì)的簡(jiǎn)單性為每個(gè)人參賽提供了可能，人們可以在大賽中學(xué)習(xí)、體驗(yàn)創(chuàng)意和創(chuàng)造帶來(lái)的樂(lè)趣。隨著比賽的每一次進(jìn)行，行駛的公里數(shù)被一次次刷新，也體現(xiàn)了節(jié)能帶來(lái)的研發(fā)的靈感，同時(shí)也是企業(yè)履行其社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。
[0003]節(jié)能經(jīng)濟(jì)大賽的賽車(chē)的行駛方式是:加速到40km/h后滑行到15km/h再加速?；羞^(guò)程中會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)停止，以起到節(jié)能的目的。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)停止和啟動(dòng)時(shí)如何保證順利的離合成為節(jié)能賽車(chē)的重點(diǎn)之一。實(shí)現(xiàn)離合的一個(gè)重要組成部件是離合器，通過(guò)一種適合節(jié)能賽車(chē)的離合器來(lái)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)分離、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)嚙合的要求。
[0004]現(xiàn)在常用的離合器比較多，但是考慮到傳統(tǒng)的離合器體積和結(jié)構(gòu)不能滿(mǎn)足節(jié)能賽車(chē)的要求，因此亟需一種適應(yīng)節(jié)能賽車(chē)行駛方式的離合器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，通過(guò)頂部推動(dòng)傳動(dòng)臂使傳動(dòng)臂與內(nèi)齒嚙合，頂部松開(kāi)傳動(dòng)臂，傳動(dòng)臂自形與內(nèi)齒分離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，達(dá)到降低能耗的目的。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，包括主動(dòng)軸、帶內(nèi)齒的驅(qū)動(dòng)齒輪及連接主動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)臂，主動(dòng)軸上套置有中間盤(pán)，傳動(dòng)臂鉸接到中間盤(pán)上，傳動(dòng)臂與中間盤(pán)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，中間盤(pán)上設(shè)置有通孔，主動(dòng)軸的外周上一體設(shè)置有至少一個(gè)頂部，頂部對(duì)應(yīng)通孔并能推動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合，傳動(dòng)臂朝向主動(dòng)軸的表面上設(shè)置有能伸入到通孔內(nèi)的推部。主動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，中間盤(pán)在慣性下還會(huì)旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，此時(shí)主動(dòng)軸與中間盤(pán)就產(chǎn)生了一個(gè)相位差，相位差產(chǎn)生后主動(dòng)軸上的頂部與傳動(dòng)臂相脫離，傳動(dòng)臂在復(fù)位彈簧的作用下與中間盤(pán)貼合，同時(shí)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相分離，等賽車(chē)滑行適當(dāng)距離后，車(chē)輪轉(zhuǎn)速降低，此時(shí)主動(dòng)軸再次轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸與中間盤(pán)之間再次產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)消除了相位差，此時(shí)主動(dòng)軸上的頂部再次推動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合，同時(shí)轉(zhuǎn)速提高，傳動(dòng)臂受到離心力的作用也會(huì)自行克服復(fù)位彈簧的彈力而張開(kāi)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分離后不會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)造成阻礙，從而達(dá)到降低能耗的目的，延長(zhǎng)賽車(chē)行駛的里程。
[0007]作為優(yōu)選，中間盤(pán)內(nèi)壁上設(shè)置有頂部隱藏槽，頂部隱藏槽與通孔相連通，頂部隱藏槽槽底的直徑大于中間盤(pán)內(nèi)壁的直徑。主動(dòng)軸與中間盤(pán)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)后，頂部隱入到頂部隱藏槽內(nèi)，同時(shí)頂部也限制了中間盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，減小動(dòng)力損失。
[0008]作為優(yōu)選，推部朝向傳動(dòng)臂鉸接端的面為內(nèi)凹的弧面，傳動(dòng)臂與中間盤(pán)貼合時(shí)頂部隱藏槽的槽底與弧面圓滑過(guò)渡。推部方便頂部與傳動(dòng)臂接觸，弧面且圓滑過(guò)渡，方便頂部從頂部隱藏槽內(nèi)滑出時(shí)順利與推部接觸并將傳動(dòng)臂推離中間盤(pán)與內(nèi)齒嚙合。
[0009]作為擴(kuò)展的方案:主動(dòng)軸外周上的頂部為二個(gè)或三個(gè)或者四個(gè)，頂部相對(duì)中間軸對(duì)稱(chēng)布置，中間盤(pán)的內(nèi)壁上設(shè)置有與頂部數(shù)量相同的頂部隱藏槽。多個(gè)頂部使得主動(dòng)軸的動(dòng)力均勻傳遞給中間盤(pán)。
[0010]作為優(yōu)選，頂部的頂面為弧面，該弧面所在的圓的直徑小于頂部隱藏槽槽底的直徑，頂部頂端的兩側(cè)為圓弧角。
[0011]作為優(yōu)選，推部的寬度小于傳動(dòng)臂的寬度，推部偏心設(shè)置處于傳動(dòng)臂中間靠鉸接端的一半上。
[0012]作為優(yōu)選，傳動(dòng)臂的端部的發(fā)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖彈簧及與緩沖彈簧相接的緩沖球，傳動(dòng)臂的爪頭部位設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔在傳動(dòng)臂的端面處開(kāi)設(shè)有小于內(nèi)孔直徑的圓孔，緩沖球與緩沖彈簧均處于內(nèi)孔內(nèi)，且緩沖球的部分表面凸出到圓孔外。傳動(dòng)臂高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與內(nèi)齒相嚙合，之間會(huì)存在一個(gè)速度差，為防止速度突變引起的震動(dòng)，在傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合的部位設(shè)置緩沖彈簧，通過(guò)緩沖彈簧來(lái)降低接觸時(shí)的沖擊力。
[0013]作為優(yōu)選，復(fù)位彈簧為復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧設(shè)置于傳動(dòng)臂的鉸接部位，或者復(fù)位彈簧為復(fù)位拉簧，復(fù)位拉簧連接傳動(dòng)臂與中間盤(pán)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:主動(dòng)軸與中間盤(pán)之間產(chǎn)生相位差后主動(dòng)軸上的頂部與傳動(dòng)臂相脫離，傳動(dòng)臂在復(fù)位彈簧的作用下與中間盤(pán)貼合，同時(shí)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相分離，相位差消除后，頂部再次推動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合，同時(shí)轉(zhuǎn)速提高，傳動(dòng)臂受到離心力的作用也會(huì)自行克服復(fù)位彈簧的彈力而張開(kāi)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種嚙合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型圖1所示結(jié)構(gòu)的分離示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型第二種嚙合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型一種傳動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型圖4所示傳動(dòng)臂的側(cè)視圖；
[0020]圖中:1、驅(qū)動(dòng)齒輪，2、內(nèi)齒，3、中間盤(pán)，4、主動(dòng)軸，5、頂部隱藏槽，6、頂部，7、凹槽，
8、傳動(dòng)臂，9、通孔，10、推部，11、復(fù)位扭簧，12、鉸軸，13、弧面，14、內(nèi)孔，15、緩沖彈簧，16、圓孔，17、緩沖球。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。[0022]實(shí)施例1:一種頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器(參見(jiàn)附圖1附圖2)，包括作為動(dòng)力輸入的主動(dòng)軸4、作為動(dòng)力輸出的帶內(nèi)齒2的驅(qū)動(dòng)齒輪1、套置在主動(dòng)軸上的中間盤(pán)3及通過(guò)鉸軸12鉸接在中間盤(pán)上的傳動(dòng)臂8，鉸軸上套置有復(fù)位扭簧11，復(fù)位扭簧驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相分離，復(fù)位扭簧的扭力大于傳動(dòng)臂受到的重力。中間盤(pán)呈環(huán)形，中間盤(pán)上設(shè)置有穿透內(nèi)外的通孔9，通孔在中間盤(pán)外表的一端呈三角形擴(kuò)張狀，中間盤(pán)的外表設(shè)置有凹槽7，凹槽的位置與尺寸與傳動(dòng)臂相對(duì)應(yīng)，凹槽與通孔相連通，中間盤(pán)內(nèi)壁設(shè)置有頂部隱藏槽5，頂部隱藏部與通孔相連通且處于通孔與鉸軸之間，頂部隱藏槽槽底的直徑大于中間盤(pán)內(nèi)壁的直徑。傳動(dòng)臂上朝向中間盤(pán)的表面上設(shè)置有對(duì)應(yīng)通孔的并能伸入到通孔內(nèi)的推部10，推部的寬度小于傳動(dòng)臂的寬度，推部朝向傳動(dòng)臂鉸接端的面為內(nèi)凹的弧面13 (參見(jiàn)附圖4附圖5)，傳動(dòng)臂與中間盤(pán)貼合時(shí)頂部隱藏槽的槽底與弧面圓滑過(guò)渡。推部所在的位置靠近鉸軸的位置，傳動(dòng)臂的端部的發(fā)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖彈簧15及與緩沖彈簧相接的緩沖球17，傳動(dòng)臂的爪頭部位設(shè)置有內(nèi)孔14，內(nèi)孔在傳動(dòng)臂的端面處開(kāi)設(shè)有小于內(nèi)孔直徑的圓孔16，緩沖球與緩沖彈簧均處于內(nèi)孔內(nèi)，且緩沖球的部分表面凸出到圓孔外。
[0023]主動(dòng)軸上設(shè)置有對(duì)應(yīng)通孔并能推動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合的頂部6，頂部與主動(dòng)軸為一體結(jié)構(gòu)，頂部突出到主動(dòng)軸的外周并處于頂部隱藏槽內(nèi)，頂部的最大直徑小于頂部隱藏槽槽底的直徑。頂部的頂端兩側(cè)為圓弧角，頂部與通孔內(nèi)壁相接觸時(shí)為平面接觸。傳動(dòng)臂上推部所在的位置、推部的高度和頂部的高度使得頂部的頂面與推部的頂面相接觸時(shí)，傳動(dòng)臂的端部能夠與內(nèi)齒相嚙合。
[0024]主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂部沿著頂部隱藏槽滑動(dòng)，主動(dòng)軸與中間盤(pán)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)形成相位差，頂部逐漸與推部的弧面相接觸并滑到推部的頂部，頂部與通孔的邊平面接觸，同時(shí)推動(dòng)推部頂起傳動(dòng)臂克服復(fù)位扭簧的扭力，使得傳動(dòng)臂端部與內(nèi)齒相嚙合，嚙合過(guò)程中，緩沖球先與內(nèi)齒相接觸并壓縮緩沖彈簧，最后傳動(dòng)臂的端面與內(nèi)齒相接觸。
[0025]實(shí)施例2: —種頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器(參見(jiàn)附圖3)，主動(dòng)軸的外周上設(shè)置有三個(gè)對(duì)稱(chēng)的頂部6，三個(gè)頂部間隔120°，中間盤(pán)的內(nèi)壁上設(shè)置有三個(gè)頂部隱藏槽5，三個(gè)頂部隱藏槽與三個(gè)頂部一一對(duì)應(yīng)。其中一個(gè)頂部隱藏槽與通孔相連通。其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例I。
[0026]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的兩種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于包括主動(dòng)軸、帶內(nèi)齒的驅(qū)動(dòng)齒輪及連接主動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)臂，主動(dòng)軸上套置有中間盤(pán)，傳動(dòng)臂鉸接到中間盤(pán)上，傳動(dòng)臂與中間盤(pán)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，中間盤(pán)上設(shè)置有通孔，主動(dòng)軸的外周上一體設(shè)置有至少一個(gè)頂部，頂部對(duì)應(yīng)通孔并能推動(dòng)傳動(dòng)臂與內(nèi)齒相嚙合，傳動(dòng)臂朝向主動(dòng)軸的表面上設(shè)置有能伸入到通孔內(nèi)的推部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于中間盤(pán)內(nèi)壁上設(shè)置有頂部隱藏槽，頂部隱藏槽與通孔相連通，頂部隱藏槽槽底的直徑大于中間盤(pán)內(nèi)壁的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于推部朝向傳動(dòng)臂鉸接端的面為內(nèi)凹的弧面，傳動(dòng)臂與中間盤(pán)貼合時(shí)頂部隱藏槽的槽底與弧面圓滑過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于主動(dòng)軸外周上的頂部為二個(gè)或三個(gè)或者四個(gè)，頂部相對(duì)中間軸對(duì)稱(chēng)布置，中間盤(pán)的內(nèi)壁上設(shè)置有與頂部數(shù)量相同的頂部隱藏槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于頂部的頂面為弧面，該弧面所在的圓的直徑小于頂部隱藏槽槽底的直徑，頂部頂端的兩側(cè)為圓弧角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于推部的寬度小于傳動(dòng)臂的寬度，推部偏心設(shè)置處于傳動(dòng)臂中間靠鉸接端的一半上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于傳動(dòng)臂的端部的設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖彈簧及與緩沖彈簧相接的緩沖球，傳動(dòng)臂的爪頭部位設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔在傳動(dòng)臂的端面處開(kāi)設(shè)有小于內(nèi)孔直徑的圓孔，緩沖球與緩沖彈簧均處于內(nèi)孔內(nèi)，且緩沖球的部分表面凸出到圓孔外。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的頂部固定式節(jié)能競(jìng)技賽車(chē)離合器，其特征在于復(fù)位彈簧為復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧設(shè)置于傳動(dòng)臂的鉸接部位，或者復(fù)位彈簧為復(fù)位拉簧，復(fù)位拉簧連接傳動(dòng)臂與中間盤(pán)。
【文檔編號(hào)】F16D41/12GK203431057SQ201320502366
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月18日
【發(fā)明者】汪曉玲 申請(qǐng)人:衢州蘭玲機(jī)電科技有限公司