一種換擋桿球頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種換擋桿球頭，包括：球頭本體（1）和安裝在所述球頭本體（1）上的蓋板（2），所述球頭本體（1）上設置有至少一個連接孔（10），所述蓋板（2）在對應所述連接孔（10）的位置設置有至少一個連接柱（20），在所述連接孔（10）與連接柱（20）之間還設置有彈性襯套（3），所述彈性襯套（3）容納在所述連接孔（10）內(nèi)，所述連接柱（20）插入到所述襯套（3）內(nèi)。本實用新型提供的換擋桿球頭，通過連接孔、襯套、連接柱三者的緊配合，使蓋板方便地安裝在球頭本體上，整個結(jié)構(gòu)不僅簡單，且易于加工，成本低廉，裝配后各部件間連接緊密，無松動、錯位、松垮等現(xiàn)象，不易脫落。
【專利說明】一種換擋桿球頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種換擋桿球頭。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車換擋桿手球因造型多樣化的需求，外形結(jié)構(gòu)越來越新穎多變。有時，為了達到鮮明的視覺對比效果，需要對換擋桿手球進行分件處理。由于換擋桿球頭在駕駛員容易感知的位置，對外觀和本身的裝配效果要求較高，同時，球頭本身一般體積都較小，劃分為更小的零部件后，使得結(jié)構(gòu)設計越加復雜，付出的相關(guān)制造成本也越高。開發(fā)一種即簡單又高效的附件連接結(jié)構(gòu)，顯得越發(fā)重要。
[0003]體積較小的球頭附件(例如蓋板)與球頭本體安裝困難，且配合精度要求較高。通常是在球頭附件上設置倒扣式卡接結(jié)構(gòu)(如圖1所示)，但其制造工藝復雜，裝配困難，成本較高，較難滿足要求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的換擋桿球頭，以降低制造和裝配成本。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種換擋桿球頭，包括:球頭本體和安裝在所述球頭本體上的蓋板，所述球頭本體上設置有至少一個連接孔，所述蓋板在對應所述連接孔的位置設置有至少一個連接柱，在所述連接孔與連接柱之間還設置有彈性襯套，所述彈性襯套容納在所述連接孔內(nèi)，所述連接柱插入到所述襯套內(nèi)。
[0006]其中，所述襯套包括呈圓環(huán)狀的側(cè)壁，在所述側(cè)壁內(nèi)表面突出形成多個倒刺，所述倒刺的朝向與所述連接柱的插入方向一致。
[0007]其中，所述倒刺在所述側(cè)壁上沖壓而成。
[0008]其中，所述側(cè)壁上還形成有貫穿所述側(cè)壁的狹縫。
[0009]其中，所述襯套朝向所述蓋板的一端外翻形成卷邊，所述卷邊搭接在所述連接孔朝向所述蓋板的端部外沿。
[0010]其中，所述連接孔和連接柱均為圓柱形，所述襯套的外徑略小于所述連接孔的內(nèi)徑，所述連接柱的外徑略大于所述襯套的內(nèi)徑，小于所述連接孔的內(nèi)徑。
[0011]其中，所述連接孔、襯套、連接柱三者共軸。
[0012]其中，所述連接孔和連接柱由工程塑料制成，所述襯套由彈性的合金材料制成。
[0013]其中，所述倒刺的數(shù)量4個，所述連接孔、襯套、連接柱的數(shù)量均為2個。
[0014]本實用新型提供的換擋桿球頭，通過連接孔、襯套、連接柱三者的緊配合，使蓋板方便地安裝在球頭本體上，整個結(jié)構(gòu)不僅簡單，且易于加工，成本低廉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是現(xiàn)有的倒扣式卡接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型實施例換擋桿球頭的立體分解示意圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例換擋桿球頭中襯套的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面參考附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行描述。
[0020]請參照圖2所示，本實用新型實施例提供一種換擋桿球頭，包括球頭本體I和安裝在球頭本體I上的蓋板2，球頭本體I上設置有至少一個連接孔10，蓋板2在對應連接孔10的位置設置有至少一個連接柱20，在連接孔10與連接柱20之間還設置有彈性襯套3，彈性襯套3容納在連接孔10內(nèi)，連接柱20插入到襯套3內(nèi)。
[0021]襯套3包括呈圓環(huán)狀的側(cè)壁30，在側(cè)壁30內(nèi)表面突出形成多個倒刺31，倒刺31的方向朝向連接孔10，即與連接柱20的插入方向一致。本實施例中，倒刺31的數(shù)量優(yōu)選為4個。倒刺31為在側(cè)壁30上沖壓而成。側(cè)壁30上還形成有貫穿側(cè)壁30的狹縫32。襯套3朝向連接柱20的一端外翻形成卷邊33。
[0022]連接孔10和連接柱20均為圓柱形，襯套3外徑略小于連接孔10的內(nèi)徑，以便容納在連接孔10內(nèi)。連接柱20的外徑略大于襯套3的內(nèi)徑，同時其外徑小于連接孔10的內(nèi)徑，當連接柱20插入到容納在連接孔10內(nèi)的襯套3時，連接柱20與襯套3之間產(chǎn)生擠壓力，便于連接孔10、襯套3、連接柱20三者之間的緊配合。連接孔10和連接柱20由工程塑料制成，襯套3由彈性的合金材料制成。
[0023]裝配時，將襯套3塞入連接孔10中，襯套3的卷邊33搭接在連接孔10朝向蓋板2的端部外沿，以便于連接柱20插入到襯套3內(nèi)(即相當于連接柱20插入到連接孔10中)能很好地定位。由于連接孔10、襯套3、連接柱20三者共軸(如圖2所示的軸線A)，因此在軸線A方向上通過襯套3與連接孔10和連接柱20之間的擠壓力、倒刺31的倒掛力實現(xiàn)緊配合。倒刺31由彈性材料制成，本身具備一定張力，加上狹縫32的設置，使得襯套3可以吸收連接孔10、連接柱20由于制造原因所產(chǎn)生的在裝配時的部分間隙誤差。當連接柱20裝配到連接孔10和襯套3當中后，往外拔出時，倒刺31就嵌入到連接柱20的塑膠內(nèi)，阻止拔出，同時由于倒刺31是在側(cè)壁30內(nèi)表面突出，將使襯套3向外擴張，加大襯套3的側(cè)壁30外表面與連接孔10內(nèi)壁之間的壓力，增大摩擦力，阻止連接柱20從連接孔10中脫出。而至少一個連接孔10和連接柱20的設計主要是為了進行徑向平面內(nèi)(垂直于軸線A的平面)定位，以使蓋板2能正確安裝到球頭本體I上。襯套3的數(shù)量是和連接孔10、連接柱20相匹配的，本實施例中，連接孔10、襯套3、連接柱20的數(shù)量均優(yōu)選為兩個。
[0024]另外，蓋板2、球頭本體I僅需要進行軸線A方向脫模，大大簡化注塑工藝，降低制造難度。
[0025]需要說明的是，雖然圖2所示為球頭本體I與蓋板2為側(cè)向裝配，但本實用新型同樣適用于其他結(jié)構(gòu)，例如縱向(即垂直于圖2所示的軸線A的方向)裝配，蓋板2作為頂蓋板,從上往下安裝到球頭本體I上。[0026]由上可知，本實用新型提供的換擋桿球頭，通過連接孔10、襯套3、連接柱20三者的緊配合，使蓋板2方便地安裝在球頭本體I上，整個結(jié)構(gòu)不僅簡單，且易于加工，成本低廉。另外，裝配后各部件間連接緊密，無松動、錯位、松垮等現(xiàn)象，不易脫落。
[0027]以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋桿球頭，其特征在于，包括:球頭本體(I)和安裝在所述球頭本體(I)上的蓋板(2 )，所述球頭本體(I)上設置有至少一個連接孔(10 )，所述蓋板(2 )在對應所述連接孔(10)的位置設置有至少一個連接柱(20)，在所述連接孔(10)與連接柱(20)之間還設置有彈性襯套(3 )，所述彈性襯套(3 )容納在所述連接孔(10 )內(nèi)，所述連接柱(20 )插入到所述襯套(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述襯套(3)包括呈圓環(huán)狀的側(cè)壁(30)，在所述側(cè)壁(30)內(nèi)表面突出形成多個倒刺(31)，所述倒刺(31)的朝向與所述連接柱(20)的插入方向一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述倒刺(31)在所述側(cè)壁(30)上沖壓而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述側(cè)壁(30)上還形成有貫穿所述側(cè)壁(30)的狹縫(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述襯套(3)朝向所述蓋板(2)的一端外翻形成卷邊(33 )，所述卷邊(33 )搭接在所述連接孔(10 )朝向所述蓋板(2 )的端部外沿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述連接孔(10)和連接柱(20)均為圓柱形，所述襯套(3)的外徑略小于所述連接孔(10)的內(nèi)徑，所述連接柱(20)的外徑略大于所述襯套(3)的內(nèi)徑，小于所述連接孔(10)的內(nèi)徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述連接孔(10)、襯套(3)、連接柱(20)三者共軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述連接孔(10)和連接柱(20)由工程塑料制成，所述襯套(3 )由彈性的合金材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿球頭，其特征在于，所述倒刺(31)的數(shù)量4個，所述連接孔(10)、襯套(3)、連接柱(20)的數(shù)量均為2個。
【文檔編號】F16C33/20GK203532507SQ201320505127
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】劉志剛, 譚火南 申請人:廣州汽車集團股份有限公司