車橋主減速器殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車橋主減速器殼體。本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，能夠同時滿足減速器總成在四種偏置距狀態(tài)下的潤滑效果的車橋主減速器殼體。該種車橋主減速器殼體，該殼體的一側(cè)設(shè)有軸承座安裝孔，該安裝孔端部設(shè)有安裝法蘭環(huán)，其特征在于：該殼體的內(nèi)腔設(shè)有兩條直油道，該兩條直油道設(shè)置在所述安裝孔中心線中的豎直線的同一側(cè)，且沿該中心線中的水平線對稱設(shè)置。優(yōu)選地，所述兩條直油道之間的夾角為30°～90°；每條直油道與所述安裝孔中心線中的水平線之間的夾角為15°～45°。
【專利說明】車橋主減速器殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種殼體結(jié)構(gòu)，特別涉及一種車橋主減速器殼體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]在國內(nèi)眾多的車橋廠家中，主減速器內(nèi)油溫過高一直是技術(shù)人員難以攻克的難題，主減內(nèi)油溫過高導(dǎo)致主減齒輪潤滑效果變差，齒輪工作環(huán)境惡劣，從而造成齒輪工作噪音大、傳動效率低、表面過早點蝕損壞，進(jìn)而影響車橋的使用壽命。對于有偏置距的主減速器總成，實現(xiàn)下偏置距正傳和反轉(zhuǎn)，上偏距正傳和反轉(zhuǎn)四個狀態(tài)的布置，對主減速器的油道設(shè)計要求高，通常設(shè)計兩種進(jìn)油道，且油道結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，能夠同時滿足減速器總成在四種偏置距狀態(tài)下的潤滑效果的車橋主減速器殼體。
[0004]為了解決上述問題，該種車橋主減速器殼體，該殼體的一側(cè)設(shè)有軸承座安裝孔，該安裝孔端部設(shè)有安裝法蘭環(huán)，其特征在于:該殼體的內(nèi)腔設(shè)有兩條直油道，該兩條直油道設(shè)置在所述安裝孔中心線中的豎直線的同一側(cè)，且沿該中心線中的水平線對稱設(shè)置。
[0005]優(yōu)選地，所述兩條直油道之間的夾角為30°?90° ;每條直油道與所述安裝孔中心線中的水平線之間的夾角為15°?45°。
[0006]本實用新型的有益效果是:通過在減速器殼內(nèi)腔水平對稱設(shè)計的油道，實現(xiàn)進(jìn)油道和回油道集成，滿足主減速總成四種狀態(tài)下支撐軸承的潤滑。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的車橋主減速器殼體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的車橋主減速器殼體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實用新型的車橋主減速器殼體的油道處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。
[0011]結(jié)合圖1至圖3，該種車橋主減速器殼體，該殼體的一側(cè)設(shè)有軸承座安裝孔，該安裝孔端部設(shè)有安裝法蘭環(huán)，該殼體的內(nèi)腔設(shè)有兩條直油道，該兩條直油道由上至下從軸承座安裝孔延伸至殼體底部，該軸承座安裝孔的中心線由兩條互相垂直的直線構(gòu)成，該兩條直油道設(shè)置在所述安裝孔中心線中的豎直線的同一側(cè)，且沿該中心線中的水平線對稱設(shè)置。該兩條直油道之間的夾角為30°?90° ;每條直油道與所述安裝孔中心線中的水平線之間的夾角為15°?45°。
[0012]通過在減速器殼內(nèi)腔水平對稱設(shè)計的油道，實現(xiàn)進(jìn)油道和回油道集成，滿足主減速總成四種狀態(tài)下支撐軸承的潤滑。[0013]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車橋主減速器殼體，該殼體的一側(cè)設(shè)有軸承座安裝孔，該安裝孔端部設(shè)有安裝法蘭環(huán)，其特征在于:該殼體的內(nèi)腔設(shè)有兩條直油道，該兩條直油道設(shè)置在所述安裝孔中心線中的豎直線的同一側(cè)，且沿該中心線中的水平線對稱設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋主減速器殼體，其特征在于:所述兩條直油道之間的夾角為30°?90° ;每條直油道與所述安裝孔中心線中的水平線之間的夾角為15°?45°。
【文檔編號】F16H57/04GK203404352SQ201320520641
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】周群輝, 劉中鋒, 李靜 申請人:陜西漢德車橋有限公司