六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，屬于汽車變速器操縱【技術(shù)領(lǐng)域】。技術(shù)方案是：包含換擋軸（1）、選擋支架（3）、換擋支架（5）、叉軸（11）和撥叉（10），選擋支架（3）上設(shè)有選擋撥塊（4），且固定在操縱蓋上，操縱蓋固定在變速箱機(jī)殼上，換擋軸與叉軸、軸串垂直布置，多個(gè)撥叉（10）分別通過直線軸承（12）固定在一根叉軸（11）上。本實(shí)用新型的有益效果是：通過多個(gè)撥叉在一根叉軸上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了換擋動(dòng)作，節(jié)省了相關(guān)零件，將定位機(jī)構(gòu)組件、王字槽等高度集成化，使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，提升了整車的換擋性能。
【專利說明】六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，屬于汽車變速器操縱【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，六擋變速器擋位多于五擋，增加了選用合適擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀況的機(jī)會(huì)，相比五擋變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。五擋變速器逐漸不能滿足現(xiàn)實(shí)的要求，六速手動(dòng)變速器將成為手動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
[0003]隨之而來的是換擋系統(tǒng)的復(fù)雜化，同時(shí)整車對(duì)變速器的成本以及體積有了更高的要求。六速手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)在變速器整個(gè)設(shè)計(jì)中將直接影響整車的換擋手感，還會(huì)對(duì)變速器在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力有直接影響，合理優(yōu)化的操縱機(jī)構(gòu)，降低了變速器的生產(chǎn)成本，提高了汽車行駛中的換擋手感，同時(shí)，還會(huì)減小變速器的體積，與整車搭載更加便捷。
[0004]目前，市場(chǎng)上的六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)主流結(jié)構(gòu)還是換擋軸、撥叉軸與軸串平行放置，一根撥叉軸控制兩個(gè)擋位，拔叉固定在叉軸上，隨著叉軸的移動(dòng)而移動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型目的是提供一種六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，通過多個(gè)撥叉在一根叉軸上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了換擋動(dòng)作，結(jié)構(gòu)緊湊，換擋手感好，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，包含換擋軸、選擋支架、換擋支架、叉軸和撥叉，選擋支架上設(shè)有選擋撥塊，且固定在操縱蓋上，操縱蓋固定在變速箱機(jī)殼上，換擋軸與叉軸、軸串垂直布置，多個(gè)撥叉分別通過直線軸承固定在一根叉軸上。
[0008]直線軸承可以由襯套替代。
[0009]所述撥叉為三個(gè)，換擋軸上設(shè)有王字槽和定位機(jī)構(gòu)，換擋撥頭兩側(cè)設(shè)有槽口。提升換擋手感，實(shí)現(xiàn)互鎖功能。
[0010]所述王字槽的大小與選擋行程和換擋行程相匹配。
[0011]當(dāng)選擋拉鎖拉動(dòng)選擋支架旋轉(zhuǎn)時(shí)，選擋撥頭帶動(dòng)換擋軸上下移動(dòng)，使換擋撥頭上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)選擋操作；當(dāng)換擋拉鎖拉動(dòng)換擋支架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，換擋支架帶動(dòng)換擋軸旋轉(zhuǎn)，也就是換擋撥頭會(huì)隨之旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)撥叉在叉軸上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)作。整個(gè)選換擋動(dòng)作叉軸固定不動(dòng)，換擋過程中撥叉在叉軸上滑動(dòng)，換擋軸上下運(yùn)動(dòng)為選擋動(dòng)作，換擋軸旋轉(zhuǎn)為換擋動(dòng)作。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:通過多個(gè)撥叉在一根叉軸上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了換擋動(dòng)作，節(jié)省了相關(guān)零件，將定位機(jī)構(gòu)組件、王字槽等高度集成化，使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，提升了整車的換擋性能。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型零部件圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:換擋軸1、換擋壁蓋2、選擋支架3、選擋撥塊4、換擋支架5、通氣塞冒6、通氣塞7、王字槽8、換擋撥頭9、撥叉10、叉軸11、直線軸承12、換擋導(dǎo)塊13、槽口 14、選換擋定位機(jī)構(gòu)15、定位銷16。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]參照附圖1、2，一種六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，包含換擋軸1、選擋支架3、換擋支架5、叉軸11和撥叉10，選擋支架3上設(shè)有選擋撥塊4，且固定在操縱蓋上，操縱蓋固定在變速箱機(jī)殼上，換擋軸與叉軸、軸串垂直布置，多個(gè)撥叉10分別通過直線軸承12固定在一根叉軸11上，換擋軸I上設(shè)有王字槽8和定位機(jī)構(gòu)，王字槽8的大小與選擋行程和換擋行程相匹配，換擋撥頭9兩側(cè)設(shè)有槽口 14。
[0018]空擋位置時(shí)，換擋撥頭9在換擋導(dǎo)塊13的內(nèi)部。當(dāng)拉鎖拉動(dòng)選擋支架上的銷軸，選擋支架旋轉(zhuǎn)，選擋撥頭帶動(dòng)換擋軸上下運(yùn)動(dòng)，從而換擋撥頭9上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)R、l/2、3/4、5/6擋的選擋動(dòng)作；然后由換擋拉鎖拉動(dòng)換擋支架5上的銷軸，換擋支架5通過花鍵帶動(dòng)換擋軸I 一起旋轉(zhuǎn)，使換擋軸I帶動(dòng)換擋撥頭9旋轉(zhuǎn)，換擋撥頭9在換擋導(dǎo)塊13的槽中推動(dòng)換擋導(dǎo)塊左右移動(dòng)，從而帶動(dòng)撥叉10在叉軸11上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛者想要換的擋位。整個(gè)過程定位銷不動(dòng)，王字槽8隨著換擋桿運(yùn)動(dòng)，王字槽的尺寸與選擋行程換擋行程相符，且王字槽的斜倒角提供了良好的斜向換擋的能力。集成的選換擋定位機(jī)構(gòu)15為選換擋提供了較好的手感。
[0019]具體工作過程:
[0020]選1/2擋:當(dāng)前處于空擋位置，拉線拉動(dòng)選擋支架3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，選擋支架3帶動(dòng)選擋撥塊4，選擋撥塊4帶動(dòng)換擋軸I向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)1/2擋的位置；換擋拉線拉動(dòng)換擋支架5向右旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)換擋軸I向右旋轉(zhuǎn)，換擋軸I上的換擋撥頭9帶動(dòng)撥叉10向一擋方向滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)換一擋的動(dòng)作(換擋拉線拉動(dòng)換擋支架5向左旋轉(zhuǎn)為換二擋)。由于換擋撥頭9左右均有槽口 14，當(dāng)換擋撥頭9不在某一對(duì)擋位的位置時(shí)，換擋導(dǎo)塊13不能運(yùn)動(dòng)，只有處于換擋撥頭所在的位置的換擋導(dǎo)塊13才能運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了互鎖功能。
[0021]選3/4擋、5/6擋、R擋和選1/2擋原理同上。
【權(quán)利要求】
1.一種六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，包含換擋軸(I)、選擋支架(3)、換擋支架(5)、叉軸(11)和撥叉(10)，選擋支架(3)上設(shè)有選擋撥塊(4)，且固定在操縱蓋上，操縱蓋固定在變速箱機(jī)殼上，換擋軸與叉軸、軸串垂直布置，多個(gè)撥叉(10)分別通過直線軸承(12)固定在一根叉軸(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，其特征在于所述撥叉(10)為三個(gè)，換擋軸(I)上設(shè)有王字槽(8)和定位機(jī)構(gòu)，換擋撥頭(9)兩側(cè)設(shè)有槽口(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的六速手動(dòng)縱置變速器操縱系統(tǒng)，其特征在于所述王字槽(8)與選擋行程和換擋行程相匹配。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK203421157SQ201320548355
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】孫延兵, 關(guān)永剛, 馮彩紅, 馬明星, 張海濤, 江興寶, 徐海山 申請(qǐng)人:唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司