車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架的制作方法
【專利摘要】車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架，涉及一種傳聲器支架。解決現(xiàn)有傳聲器支架存在安裝困難、難以保證傳聲器位置的精度以及支架應(yīng)用用于車型受限的問題，包括：主支架、副支架、傳聲器定位夾、主副支架連接桿、連接桿夾、螺栓和腳支架組件，主支架和副支架是由圓筒結(jié)構(gòu)和導(dǎo)桿組成，外面的圓筒每間隔一定距離加工一個(gè)圓孔，在圓筒和導(dǎo)桿上標(biāo)有刻度，圓筒內(nèi)的導(dǎo)桿上有一個(gè)彈簧銷用于與圓筒上的圓孔配合，以便于改變傳聲器支架的高度和寬度；主副支架連接桿桿上有螺紋，它與連接桿夾的內(nèi)螺紋配合，起到連接主副支架的作用；腳支架組件沿主支架上下豎直移動，也可以在豎直方向調(diào)整高度。本新型結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，攜帶、安裝方便。
【專利說明】車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外在對車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)進(jìn)行測量時(shí)需要建立一個(gè)分布在車內(nèi)聲腔各處的傳聲器陣列，用以分析車內(nèi)聲腔的模態(tài)。為準(zhǔn)確分析車內(nèi)聲腔的模態(tài)，所建立的傳聲器陣列需要幾百甚至上千個(gè)測量點(diǎn)，測量時(shí)一般采用傳聲器支架來使傳聲器固定在既定位置。而車內(nèi)聲腔，尤其是乘用車聲腔空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車內(nèi)地板不平整，傳聲器支架的安裝極為困難。傳統(tǒng)的方法所采用的傳聲器支架多為針對某一固定車型制作簡易的支架，這些簡單的支架在車內(nèi)安裝困難，在測量時(shí)很難保證傳聲器在測量過程中與試驗(yàn)制定的傳聲器坐標(biāo)一致，每測量一個(gè)車型的聲腔模態(tài)就要根據(jù)車內(nèi)聲腔的高度、寬度以及車內(nèi)內(nèi)飾的布置情況采用新的支架，使用范圍有限。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有傳聲器支架存在安裝困難、難以保證傳聲器位置的精度以及支架應(yīng)用用于車型受限的問題，提供一種車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架。
[0004]車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架，包括主支架、副支架、傳聲器定位夾、主副支架連接桿和腳支架組件；所述主支架與副支架通過主副支架連接桿連接，傳聲器通過傳聲器定位夾固定在副支架上，腳支架組件固定在主支架的一端；所述主支架和副支架分別由圓筒和導(dǎo)桿組成，所述圓筒和導(dǎo)桿上標(biāo)有刻度，圓筒上等間距的設(shè)置有圓孔，圓筒內(nèi)的導(dǎo)桿上設(shè)置有彈簧銷，用于與圓筒上的圓孔配合，用于改變傳聲器支架的高度和寬度。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供了一種車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架，一、結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，攜帶、安裝方便；二、支架的高度和寬度便于調(diào)節(jié)，可以用于不同車型的聲腔模態(tài)測量；三、可以方便得對傳聲器進(jìn)行安裝，調(diào)整和拆卸等操作；四、腳支架靈活，可以滿足在非平面等復(fù)雜環(huán)境工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架的軸測示意圖；
[0007]圖2為圖1中傳聲器定位夾與傳聲器連接后固定在副支架上的局部放大圖；
[0008]圖3為圖1中主副支架連接桿與連接桿夾固定在主支架與副支架上局部放大圖；
[0009]圖4為本實(shí)用新型所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架的主視圖；
[0010]圖5為本實(shí)用新型所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架中主支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6為本實(shí)用新型所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架中副支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖7中a和b分別為本實(shí)用新型所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架中傳聲器定位夾的主視圖和左視圖；
[0013]圖8為本實(shí)用新型所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架中主副支架連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖9為本實(shí)用新型所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架中連接桿夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]【具體實(shí)施方式】一、結(jié)合圖1至圖9說明本實(shí)施方式，車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架，包括主支架1、副支架2、傳聲器定位夾3、傳聲器4、螺釘5A、主副支架連接桿6、螺栓7、連接桿夾8、腳支架組件等主要零部件。其中傳聲器由傳聲器定位夾3安裝在副支架2上，主支架1、副支架2之間采用主副支架連接桿6進(jìn)行連接，連接桿一端由螺栓連接副支架，另一端通過連接桿夾8連接主支架I ;連接桿夾8用螺母調(diào)整松緊，確保副支架2可以在豎直方向調(diào)整位置；副支架2上標(biāo)有刻度，兩端內(nèi)部的導(dǎo)桿可以伸縮，可以根據(jù)需要調(diào)整傳聲器的數(shù)量和安裝間距。調(diào)整連接桿夾8就可以使副支架2的豎直方向的上下移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了傳聲器3在豎直方向位置的改變。腳支架組件可以調(diào)整三個(gè)腳支架的角度和高度來滿足在非平面等復(fù)雜環(huán)境的使用。
[0016]結(jié)合圖5和圖6說明本實(shí)施方式，圖5為傳聲器主支架，由圓筒Al-1和導(dǎo)桿Al_3組成，圓筒Al-1上有等間距的圓孔還標(biāo)有刻度，導(dǎo)桿A1-3在圓筒內(nèi)部，可以在圓筒Al-1內(nèi)伸縮，整個(gè)導(dǎo)桿A1-3上標(biāo)有刻度，導(dǎo)桿A1-3端部有一個(gè)彈簧銷A1-2，彈簧銷A1-2與圓筒Al-1上的圓孔配合固定導(dǎo)桿A1-3。圖6為傳聲器副支架，中間為圓筒B2-1，圓筒B2-1上有等間距的圓孔，上面標(biāo)有刻度，兩端有兩個(gè)導(dǎo)桿B2-3在圓筒B2-1內(nèi)，整個(gè)導(dǎo)桿B2-3上標(biāo)有刻度，端部有彈簧銷B2-2與圓筒B2-1圓孔配合以固定導(dǎo)桿B2-3。傳聲器由傳聲器定位夾固定在副支架上。所述主支架I的高度可以通過改變導(dǎo)桿A1-3上的彈簧銷A1-2與圓筒Al-1上圓孔的配合位置實(shí)現(xiàn)調(diào)整；副支架2的寬度可以通過改變副支架中導(dǎo)桿B2-3上的彈簧銷B2-2與圓筒B2-1上的圓孔的配合位置，伸縮導(dǎo)桿B2-3來調(diào)整。
[0017]結(jié)合圖7至圖9說明本實(shí)施方式，圖7中a為傳聲器定位夾主視圖，b為傳聲器定位夾左視圖。傳聲器4用傳聲器定位夾3安裝在副支架2上，傳聲器定位夾3為塑料材質(zhì)，上端倒Ω型夾子有一定彈性，便于安裝和拆卸傳聲器，下端用螺釘5A鎖緊在副支架2上?？梢愿鶕?jù)需要來選擇傳聲器的數(shù)量和安裝間距。圖8為主副支架連接桿，圖9為連接桿夾，主副支架連接桿6 —端的圓形鎖環(huán)結(jié)構(gòu)由兩個(gè)螺釘鎖緊，連接副支架，其桿部上有螺紋，與連接桿夾8的圓孔8-1內(nèi)螺紋配合，連接在主支架I上。由于在改變傳聲器位置時(shí)要經(jīng)常松緊連接桿夾，連接桿夾的開口部分由螺栓7連接，調(diào)整螺母就可以松緊連接桿夾，在另一端的圓孔8-1有內(nèi)螺紋，與連接桿配合。主副支架連接桿6就可以沿主支架豎直方向上下移動和固定。連接桿6帶動副支架2和傳聲器4，實(shí)現(xiàn)了傳聲器高度的改變。
[0018]本實(shí)施方式所述的主支架I下端有腳支架組件，所述腳支架10與腳支架連接桿采用螺紋11連接，腳支架連接桿9可繞主支架I旋轉(zhuǎn)和沿主支架豎直方向移動，腳支架連接桿9采用螺釘固定在主支架I上。腳支架10可以變換角度和高度，可以滿足在非平面等復(fù)雜環(huán)境的使用。
[0019]【具體實(shí)施方式】二、本實(shí)施方式為【具體實(shí)施方式】一所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架的安裝和使用方法，具體過程為:
[0020]一、調(diào)整好兩邊三個(gè)腳支架的角度和高度，使傳聲器支架被穩(wěn)定地支撐起來；
[0021]二、根據(jù)傳聲器需要布置的高度和寬度，調(diào)整主、副支架中導(dǎo)桿的伸縮長度；
[0022]三、根據(jù)需要選擇傳聲器的數(shù)目和安裝間隔，安裝傳聲器；
[0023]四、在測量過程中通過調(diào)整副支架的高度來調(diào)整傳聲器的高度；
[0024]五、改變傳聲器支架的位置，再重復(fù)進(jìn)行上述步驟直到聲壓測量完畢。
[0025]以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架,包括主支架(I)、副支架(2)、傳聲器定位夾(3)、主副支架連接桿(6)和腳支架組件；所述主支架(I)與副支架(2)通過主副支架連接桿(6)連接,傳聲器(4)通過傳聲器定位夾(3)固定在副支架(2)上,腳支架組件固定在主支架(I)的一端；其特征是，所述主支架(I)和副支架(2)分別由圓筒和導(dǎo)桿組成，所述圓筒和導(dǎo)桿上標(biāo)有刻度，圓筒上等間距的設(shè)置有圓孔，圓筒內(nèi)的導(dǎo)桿上設(shè)置有彈簧銷，用于與圓筒上的圓孔配合，用于改變傳聲器支架的高度和寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架，其特征在于，還包括連接桿夾(8)，所述連接桿夾(8)的一端的圓孔(8-1)內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋，用于與主副支架連接桿(6)的桿部螺紋配合；連接桿夾(8)的另一端的開口部分用螺栓(7)連接，調(diào)整螺母固定連接桿夾(8)在主支架(I)的位置；所述主副支架連接桿(6)端部的圓形鎖環(huán)由兩個(gè)螺釘鎖緊并固定在副支架(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架，其特征在于，所述傳聲器定位夾(3)的上端為倒Ω型結(jié)構(gòu)，用于安裝傳聲器(4)，下端由螺釘A (5)鎖緊固定在副支架(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測量試驗(yàn)用傳聲器支架，其特征在于，所述腳支架組件由腳支架連接桿(9)、腳支架(10)和螺釘(11)構(gòu)成，所述腳支架(10)與腳支架連接桿(9)采用螺紋連接，腳支架連接桿(9)繞主支架(I)旋轉(zhuǎn)和沿主支架(I)豎直方向移動，腳支架連接桿(9 )采用螺釘B (11)固定在主支架(I)上。
【文檔編號】F16M11/04GK203500787SQ201320555176
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】陳書明, 彭登志, 王登峰, 王振宇, 李偉, 蔣榮超, 史天澤 申請人:吉林大學(xué)