一種小型裝載機變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種小型裝載機變速箱，具有箱體(1)和裝置在箱體上的二軸變速器(2)和五軸變速器(3)，變速箱內具有六個齒輪軸，其特征在于一軸(4)和四軸(7)、五軸(8)、六軸(9)的軸心連線所在的平面垂直于水平面，二軸(5)和三軸(6)的軸心連線與水平面平行。其優(yōu)點是通過特別的設計使得變速箱的結構進一步優(yōu)化，傳動變速穩(wěn)定可靠，輸出動力恒定，使用簡單方便，變速箱直接安裝以后，可以取代目前傳統(tǒng)的前后橋式裝載機的傳動方式，而變?yōu)橹苯幼兯傧漭敵鰟恿︱寗忧昂筝嗇S，進一步簡化了小型裝載機的動力傳動結構。
【專利說明】一種小型裝載機變速箱
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于裝運設備中的裝載機的部件，確切的講是一種小型裝載機變速箱。
【背景技術】
[0002]對于目前市場上的小型裝載機的變速裝置，大多是采用和借鑒汽車、農用運輸車的變速裝置，與前后橋配合，實現動力的傳動和輸出，達到裝載機可以行走的目的。但是，由于是借用的傳動結構，具有很大的局限性。存在著結構復雜，車橋傳動環(huán)節(jié)多，傳動效率低，功率輸出損失大等等弊端。本實用新型的設計人做了認真地研究，提出了本實用新型的發(fā)明目的。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的是為了克服目前小型裝載機變速箱是借用汽車、農用車等其他車型的車橋結構存在的不足而提出來的。即提供一種小型裝載機變速箱。
[0004]本實用新型的技術解決方案是這樣實現的，該小型裝載機變速箱，具有箱體(1)和裝置在箱體上的二軸變速器(2)和五軸變速器(3)，變速箱內具有六個齒輪軸，其特征在于一軸(4)和四軸(7)、五軸(8)、六軸(9)的軸心連線所在的平面垂直于水平面，二軸(5)和三軸(6)的軸心連線與水平面平行。
[0005]本實用新型的有益的技術效果是:通過特別的設計使得變速箱的結構進一步優(yōu)化，傳動變速穩(wěn)定可靠，輸出動力恒定，使用簡單方便，變速箱直接安裝以后，可以取代目前傳統(tǒng)的前后橋式裝載機的傳動方式，而變?yōu)橹苯幼兯傧漭敵鰟恿︱寗忧昂筝嗇S，進一步簡化了小型裝載機的動力傳動結構。結構更加簡單，產品成本至少降低了 15%以上。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1是本實用新型的變速箱五軸變速器一側的正面示意圖，附圖2是變速箱體內部齒輪軸結構展開示意圖。在附圖中的序號為:1、箱體，2、二軸變速器，3、五軸變速器，
4、一軸，5、二軸，6、三軸，7、四軸，8、五軸，9、六軸，10、一軸齒輪，11、二軸固定雙聯齒輪，12、二軸滑動雙聯齒輪，13、撥叉槽，14、二軸滑動齒輪，15、三軸固定齒輪，16、四軸左固定齒輪，17、四軸中間齒輪，18、四軸右側齒輪，19、五軸滑動雙聯齒輪，20、五軸固定齒輪，21、六軸齒輪。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖中給出的實施例，對本實用新型的結構和使用進行詳細說明。參照附圖，該種小型裝載機變速箱，具有箱體(1)和裝置在箱體上的二軸變速器(2)和五軸變速器(3)，變速箱內具有六個齒輪軸，其特征在于一軸(4)和四軸(7)、五軸(8)、六軸(9)的軸心連線所在的平面垂直于水平面，二軸(5)和三軸(6)的軸心連線與水平面平行。因為是普通直齒輪嚙合傳動，所以，各軸的軸心線互相平行。各齒輪軸通過軸承裝配在箱體內的軸孔內。
[0008]通過優(yōu)化設計，所說的一軸和二軸、三軸的軸心的連線構成一個以二軸、三軸軸線連線為底邊的等腰三角形，二軸、三軸和四軸的軸心的連線構成一個以二軸三軸軸心連線為底邊的等腰三角形。
[0009]為了進一步明確結構，所說的一軸、二軸和三軸、四軸的軸心連線構成一個以這4個軸心為頂點的四邊形。
[0010]特別說明，所說的二軸是一個花鍵軸，其上右端具有一個二軸滑動齒輪(14)，左端具有一個二軸固定雙聯齒輪(11)，中間具有一個二軸滑動雙聯齒輪(12)，右端的二軸滑動齒輪(14)與一軸齒輪(10)嚙合。
[0011]和二軸相同，所說的五軸是一個花鍵軸，其上右端具有一個五軸固定齒輪(20)和一個五軸滑動雙聯齒輪(19)，其右端的五軸固定齒輪(20)與六軸齒輪(21)嚙合。
[0012]為了簡化結構和減少箱體的體積以及提高變速傳動的效率，所說的二軸滑動雙聯齒輪是由一個外齒輪和一個內齒輪組合的滑動雙聯齒輪。該內齒輪與二軸固定雙連齒輪的左側的外齒輪通過滑動配合嚙合傳動。
[0013]從簡化結構和加工制造方便的角度出發(fā)，所說的二軸(5)和三軸(6)在四軸(7)、五軸(8)、六軸(9)的軸心連線的兩 側，且二軸(5)和三軸(6)的軸心連線與四軸(7)、五軸
(8)、六軸(9)的軸心連線互相垂直。
[0014]整個齒輪箱的傳動，與普通的齒輪變速箱基本相同，滑動齒輪通過變速器手柄的撥動與預設好的固定齒輪嚙合實現前進、后退以及動力傳動。這種傳動組合，在附圖1和附圖2中已經清楚畫出，可以作為參照。二軸變速器(2)驅動二軸上的滑動齒輪變速，五軸變速器驅動五軸上的滑動齒輪變速。
[0015]該變速箱具有四個前進檔，二個倒退檔，工作速度更趨合理，在相同的動力下，t匕老式三進二退變速箱動力增加15%以上。
[0016]其傳動過程描述如下:由附圖可知:
[0017](I)動力由一軸經齒輪(10)和齒輪(14)嚙合傳至二軸，撥動齒輪(12)左移與齒輪(11)嚙合，由(11)與四軸齒輪(16)嚙合傳至四軸，由四軸齒輪(17)與五軸齒輪(19)右側齒輪嚙合傳至五軸，由五軸齒輪(20)與六軸齒輪(21)嚙合傳至六軸得到低速前進一檔。
[0018](2)動力由一軸經齒輪(10)和齒輪(14)嚙合傳至二軸撥動二軸齒輪(12)向右移動與三軸齒輪Z5嚙合傳至三軸，由三軸齒輪Z5與四軸齒輪(17)嚙合傳至四軸，由(17)與五軸齒輪(19)右側齒輪嚙合傳至五軸，由五軸齒輪(20)傳至六軸齒輪(21)得到倒一檔。
[0019](3)動力由一軸經齒輪(10)和齒輪(14)嚙合，傳至二軸，由(14)向左移動與四軸齒輪Z8 P齒合,傳給四軸，由四軸齒輪(17)與五軸齒輪(19)右側齒輪哨合傳給五軸，由五軸齒輪(20)與六軸齒輪(21)嚙合得到低速2檔。
[0020](4)動力由一軸齒輪(10)和齒輪(14)嚙合傳至二軸，由(12)向左移動與齒輪
(11)嚙合，由(11)與四軸齒輪(16)嚙合傳給四軸，由(16)與五軸齒輪(19)左側齒輪嚙合傳至五軸，由五軸齒輪(20)與六軸齒輪(21)嚙合得到高速前進一檔。
[0021](5)動力由一軸經齒輪(10)和齒輪(14)嚙合，傳給二軸，由二軸齒輪(12)向右移動與三軸齒輪Z5嚙合，傳給三軸，由Z5與四軸齒輪(17)嚙合傳給四軸，由(17)與五軸齒輪(19)左側齒輪嚙合傳給五軸，由五軸齒輪(20)傳給六軸齒輪(21)，得到高速倒檔。
【權利要求】
1.一種小型裝載機變速箱，具有箱體(1)和裝置在箱體上的二軸變速器(2)和五軸變速器(3)，變速箱內具有六個齒輪軸，其特征在于一軸(4)和四軸(7)、五軸(8)、六軸(9)的軸心連線所在的平面垂直于水平面，二軸(5)和三軸(6)的軸心連線與水平面平行。
2.按照權利要求1所述的一種小型裝載機變速箱，其特征在于所說的一軸和二軸、三軸的軸心的連線構成一個以二軸、三軸軸線連線為底邊的等腰三角形，二軸、三軸和四軸的軸心的連線構成一個以二軸三軸軸心連線為底邊的等腰三角形。
3.按照權利要求1所述的一種小型裝載機變速箱，其特征在于所說的一軸、二軸和三軸、四軸的軸心連線構成一個以這4個軸心為頂點的四邊形。
4.按照權利要求1所述的一種小型裝載機變速箱，其特征在于所說的二軸是一個花鍵軸，其上右端具有一個二軸滑動齒輪(14)，左端具有一個二軸固定雙聯齒輪(11)，中間具有一個二軸滑動雙聯齒輪(12)，右端的二軸滑動齒輪(14)與一軸齒輪(10)嚙合。
5.按照權利要求1所述的一種小型裝載機變速箱，其特征在于所說的五軸是一個花鍵軸，其上右端具有一個五軸固定齒輪(20)和一個五軸滑動雙聯齒輪(19),其右端的五軸固定齒輪(20)與六軸齒輪(21)嚙合。
6.按照權利要求1或4所述的一種小型裝載機變速箱，其特征在于所說的二軸滑動雙聯齒輪是由一個外齒輪和一個內齒輪組合的滑動雙聯齒輪。
7.按照權利要求1所述的一種小型裝載機變速箱，其特征在于所說的二軸(5)和三軸 (6)在四軸(7)、五軸(8)、六軸(9)的軸心連線的兩側，且二軸(5)和三軸(6)的軸心連線與四軸(7)、五軸(8)、六軸(9)的軸心連線互相垂直。
【文檔編號】F16H3/32GK203548819SQ201320566061
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權日:2013年9月12日
【發(fā)明者】田仲杰 申請人:田仲杰