被動偏心輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了被動偏心輪，由被動車輪（1）、被動車輪軸（2）、軸承（3）、偏心法蘭（5）構(gòu)成，其被動車輪（1）中心處設(shè)置一被動車輪軸（2），其被動車輪（1）與被動車輪軸（2）之間設(shè)置一軸承（3），其被動車輪（1）上方設(shè)置一偏心法蘭（5），偏心法蘭（5）上設(shè)置最多不超過12個均勻分布的徑向螺孔，其被動車輪（1）與偏心法蘭（5）之間設(shè)有一擋圈（4），其偏心法蘭（5）上方設(shè)置一壓板（6），本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，使用的周期長，能廣泛應(yīng)用于機(jī)器上。
【專利說明】被動偏心輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，方便應(yīng)用于工業(yè)物流生產(chǎn)機(jī)器上的被動偏心輪。【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上擁有的是下橫梁與變速箱單獨(dú)使用的結(jié)構(gòu)，不起到偏心效果，成本較大；我公司是把偏心輪與下橫梁做成一整體，起到偏心的效果，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器產(chǎn)品一體化，制造成本低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用工業(yè)物流行業(yè)中，結(jié)構(gòu)簡單，方便廣泛應(yīng)用的被動偏心輪。
[0004]本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)在于:由被動車輪、被動車輪軸、軸承、偏心法蘭構(gòu)成，其被動車輪中心處設(shè)置一被動車輪軸，其被動車輪與被動車輪軸之間設(shè)置一軸承，其被動車輪上方設(shè)置一偏心法蘭，偏心法蘭上設(shè)置最多不超過12個均勻分布的徑向螺孔，其被動車輪與偏心法蘭之間設(shè)有一擋圈，其偏心法蘭上方設(shè)置一壓板。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，使用的周期長，能廣泛應(yīng)用于機(jī)器上。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]圖1為本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品中偏心法蘭結(jié)構(gòu)圖。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
[0011]被動偏心輪，由被動車輪1、被動車輪軸2、軸承3、偏心法蘭5構(gòu)成，其被動車輪I中心處設(shè)置一被動車輪軸2，其被動車輪I與被動車輪軸2之間設(shè)置一軸承3，其被動車輪I上方設(shè)置一偏心法蘭5，偏心法蘭5上設(shè)置最多不超過12個均勻分布的徑向螺孔，其被動車輪I與偏心法蘭5之間設(shè)有一擋圈4，其偏心法蘭5上方設(shè)置一壓板6。
[0012]被動車輪軸2套在被動車輪I上，兩端裝有偏心法蘭5，其偏心法蘭5上設(shè)置最多不超過12個均勻分布的徑向螺孔，將偏心法蘭5固定住，偏心法蘭5外配有壓板6，防止被動車輪軸2軸向竄動，通過調(diào)節(jié)偏心法蘭5可帶動被動車輪軸轉(zhuǎn)動，從而帶動被動車輪I轉(zhuǎn)動，起到調(diào)節(jié)被動車輪I上下高度的作用，使得被動車輪I與軌道始終良好的接觸。
【權(quán)利要求】
1.被動偏心輪，其特征在于:由被動車輪(I)、被動車輪軸(2)、軸承(3)、偏心法蘭(5)構(gòu)成，其被動車輪(I)中心處設(shè)置一被動車輪軸(2)，其被動車輪(I)與被動車輪軸(2)之間設(shè)置一軸承(3)，其被動車輪(I)上方設(shè)置一偏心法蘭(5)，偏心法蘭(5)上設(shè)置最多不超過12個均勻分布的徑向螺孔，其被動車輪(I)與偏心法蘭(5)之間設(shè)有一擋圈(4)，其偏心法蘭(5)上方設(shè)置一壓板(6)。
【文檔編號】F16C3/22GK203477043SQ201320567016
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】姚志堅 申請人:合肥井松自動化科技有限公司