叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵。包括缸體，缸體內(nèi)部設(shè)有孔，孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)活塞，兩個(gè)活塞沿孔的軸線方向相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)活塞之間形成空腔，且空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，兩個(gè)活塞與彈簧相背離的端部分別設(shè)有活塞頂桿，活塞頂桿的端部懸伸于缸體外側(cè)，兩個(gè)活塞上分別沿活塞的周向設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈，且環(huán)形凹槽的槽口處還設(shè)有將O型密封圈固定在環(huán)形凹槽內(nèi)的導(dǎo)向支撐環(huán)。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在制動(dòng)分泵的活塞上增加了O型圈和導(dǎo)向支撐環(huán)，O型圈和導(dǎo)向支撐環(huán)的組合可以對(duì)活塞起到支撐作用，防止制動(dòng)分泵活塞缸的圓周內(nèi)表面的不均勻磨損，減少了更換制動(dòng)分泵的頻次，提高了制動(dòng)分泵的使用壽命。
【專利說明】叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車制動(dòng)器，具體涉及一種叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)叉車的人力制動(dòng)和動(dòng)力制動(dòng)器的制動(dòng)分泵活塞與缸體的密封采用的均是Y型密封圈，Y型密封圈除承擔(dān)密封功能外，還承擔(dān)支撐活塞的作用，因整個(gè)活塞懸浮在缸體中，在重力的作用下，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)總對(duì)Y型密封圈的下半部分產(chǎn)生擠壓在此壓力的作用下，Y型密封圈的下半部分將產(chǎn)生塑性變形，這直接影響到了 Y型密封圈的密封效果；而且分泵活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中不具備導(dǎo)向支撐，活塞桿受力并不完全是沿著活塞缸體內(nèi)孔的軸線方向，這就容易造成運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞與缸體局部表面直接接觸，時(shí)間久了缸體內(nèi)表面局部磨損加大，缸體的內(nèi)孔將不再是圓形，這大大降低了 Y型密封圈的密封效果，從而導(dǎo)致分泵過早的出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。這種分泵Y型密封圈的塑性變形和分泵缸體的非均勻磨損，使得整個(gè)制動(dòng)分泵的壽命降低，而且更換Y型密封圈和分泵缸體的整個(gè)過程比較麻煩，造成了人力資源的浪費(fèi)，影響到了用戶的正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵，該制動(dòng)分泵減少了更換制動(dòng)分泵的頻率，提高了制動(dòng)分泵的使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括缸體，缸體內(nèi)部設(shè)有孔，孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)活塞，所述的兩個(gè)活塞沿孔的軸線方向相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)活塞之間形成空腔，且空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別與兩個(gè)活塞相抵靠，所述的兩個(gè)活塞與彈簧相背離的端部分別設(shè)有活塞頂桿，所述的活塞頂桿的端部懸伸于缸體外側(cè)，所述的兩個(gè)活塞上分別沿活塞的周向設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈，且環(huán)形凹槽的槽口處還設(shè)有將O型密封圈固定在環(huán)形凹槽內(nèi)的導(dǎo)向支撐環(huán)，所述的導(dǎo)向支撐環(huán)的外表面與活塞的外表面相平齊。
[0005]所述的導(dǎo)向支撐環(huán)為一個(gè)整圓環(huán)。
[0006]所述的導(dǎo)向支撐環(huán)采用聚四氟乙烯材料。
[0007]所述的活塞頂桿與活塞之間為球面接觸。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在制動(dòng)分泵的活塞上增加了 O型圈和導(dǎo)向支撐環(huán)，O型圈和導(dǎo)向支撐環(huán)的組合可以對(duì)活塞起到支撐作用，防止制動(dòng)分泵活塞缸的圓周內(nèi)表面的不均勻磨損，減少了更換制動(dòng)分泵的頻次，提高了制動(dòng)分泵的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示的一種叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵，包括缸體1，缸體I內(nèi)部設(shè)有孔，孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)活塞2，兩個(gè)活塞2沿孔的軸線方向相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)活塞2之間形成空腔，且空腔內(nèi)設(shè)有彈簧3，彈簧3的兩端分別與兩個(gè)活塞2相抵靠，兩個(gè)活塞2與彈簧3相背離的端部分別設(shè)有活塞頂桿4，活塞頂桿4的端部懸伸于缸體I外側(cè)，兩個(gè)活塞2上分別沿活塞2的周向設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈5，且環(huán)形凹槽的槽口處還設(shè)有將O型密封圈5固定在環(huán)形凹槽內(nèi)的導(dǎo)向支撐環(huán)6，導(dǎo)向支撐環(huán)6的外表面與活塞2的外表面相平齊。
[0012]進(jìn)一步的，導(dǎo)向支撐環(huán)6為一個(gè)整圓環(huán)，上面沒有45°斜切口。
[0013]進(jìn)一步的，導(dǎo)向支撐環(huán)6采用聚四氟乙烯材料。制動(dòng)分泵的活塞上原先就設(shè)有起密封作用的皮圈7，所以導(dǎo)向支撐環(huán)6在制動(dòng)分泵中也起到二次密封的作用，即使皮圈7失效，短期內(nèi)制動(dòng)分泵也不會(huì)出現(xiàn)漏油。
[0014]進(jìn)一步的，活塞頂桿4與活塞2之間為球面接觸。
[0015]在裝配時(shí)，先將皮圈7、0型密封圈5以及導(dǎo)向支撐環(huán)6安裝在活塞2的環(huán)形槽內(nèi)，然后再裝入缸體內(nèi)，彈簧3安裝在兩個(gè)活塞2之間。由于O型密封圈具有10-15%的壓縮變形量，能彌補(bǔ)導(dǎo)向支撐環(huán)6在長期使用時(shí)的磨損量，具體就是安裝時(shí)導(dǎo)向支撐環(huán)6將O型密封圈5壓縮到最緊狀態(tài)，這樣在使用過程中，導(dǎo)向支撐環(huán)6的磨損量可以通過O型密封圈的彈性來彌補(bǔ)，從而延長了導(dǎo)向支撐環(huán)6的使用壽命，從而也提高了制動(dòng)分泵的使用壽命。
[0016]具體工作過程如下:
[0017]制動(dòng)分泵正常工作時(shí)，彈簧3所在的空腔中是充滿液壓油或制動(dòng)液的，兩個(gè)活塞2在液壓油或是制動(dòng)液的壓力作用下帶著活塞頂桿4沿著缸體I孔軸線方向移動(dòng)，直至制動(dòng)器與制動(dòng)鼓完全貼合，完成制動(dòng)?；钊敆U4與活塞2是球面接觸，且活塞頂桿4可以任意方向旋轉(zhuǎn)，以承受制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄傳遞給活塞頂桿4的復(fù)雜而且方向不確定的力。當(dāng)制動(dòng)解除時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)蹄在制動(dòng)蹄回位彈簧力的作用下將分別活塞2壓回原位，彈簧3空腔中的液壓油或制動(dòng)液沿制動(dòng)管路返回液壓油箱或油壺。彈簧3有效的保證了活塞頂桿4與制動(dòng)蹄在制動(dòng)分泵非工作狀態(tài)下是接觸的。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:1)導(dǎo)向支撐環(huán)具有高的潤滑性，既對(duì)活塞起到了導(dǎo)向支撐作用，又降低了其與缸體之間的摩擦；2) O型圈具有10%-15%的壓縮變形量，能彌補(bǔ)導(dǎo)向支撐環(huán)在長期使用時(shí)的磨損量，延長了導(dǎo)向支撐環(huán)的使用壽命，從而也提高了制動(dòng)分泵的使用壽命；3)導(dǎo)向支撐環(huán)具有密封作用，在制動(dòng)分泵中起到了二次密封，即使皮圈失效，短期內(nèi)制動(dòng)分泵也不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；4)延長了制動(dòng)分泵的使用壽命；5)活塞上的環(huán)形溝槽加工容易。
[0019]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵，其特征在于:包括缸體(1)，缸體(I)內(nèi)部設(shè)有孔，孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)活塞(2)，所述的兩個(gè)活塞(2)沿孔的軸線方向相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)活塞(2)之間形成空腔，且空腔內(nèi)設(shè)有彈簧(3)，所述彈簧(3)的兩端分別與兩個(gè)活塞(2)相抵靠，所述的兩個(gè)活塞(2)與彈簧(3)相背離的端部分別設(shè)有活塞頂桿(4)，所述的活塞頂桿(4)的端部懸伸于缸體(I)外側(cè)，所述的兩個(gè)活塞(2)上分別沿活塞(2)的周向設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈(5)，且環(huán)形凹槽的槽口處還設(shè)有將O型密封圈(5)固定在環(huán)形凹槽內(nèi)的導(dǎo)向支撐環(huán)(6)，所述的導(dǎo)向支撐環(huán)(6)的外表面與活塞(2)的外表面相平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵，其特征在于:所述的導(dǎo)向支撐環(huán)(6)為一個(gè)整圓環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵，其特征在于:所述的導(dǎo)向支撐環(huán)(6)采用聚四氟乙烯材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車制動(dòng)器用制動(dòng)分泵，其特征在于:所述的活塞頂桿(4)與活塞(2)之間為球面接觸。
【文檔編號(hào)】F16D125/02GK203500335SQ201320572475
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】常方坡, 張麗, 袁正, 孫斌, 劉宗其 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司