一種曲軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種曲軸結(jié)構(gòu)，包括主軸頸、曲柄銷以及連接兩者的曲柄臂，兩曲柄臂與曲柄銷連接端的相對兩外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的沉孔，曲柄臂遠(yuǎn)離主軸頸的位置設(shè)置沉孔，可以使曲柄臂和曲柄銷部分相對主軸頸中心的慣性矩降低，減小平衡重的配重，實(shí)現(xiàn)平衡重輕量化的目的，提高曲軸結(jié)構(gòu)的緊湊性，降低曲軸的整體質(zhì)量，而且還能保證不降低曲軸的強(qiáng)度，進(jìn)而保證曲軸的使用壽命。
【專利說明】一種曲軸結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種曲軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著“節(jié)能環(huán)保”的提倡，輕量化正廣泛應(yīng)用到汽車零部件領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)作為汽車零部件的核心，其輕量化不僅可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性，還能降低整車質(zhì)量，減少油耗，而發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件，不僅對發(fā)動機(jī)輕量化有貢獻(xiàn)，還能起到減震降噪的良好效果，V型發(fā)動機(jī)曲軸或回轉(zhuǎn)半徑較大的曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)離心力比較大，進(jìn)而會影響平衡重的配重，導(dǎo)致平衡重較笨重，影響曲軸整體的緊湊性，專利發(fā)動機(jī)的曲軸(申請?zhí)?03145488.7)指出，在曲柄銷上穿設(shè)與其中心線平行的延伸孔，該孔可有效減小曲柄銷對主軸頸中心線的慣性矩，但是曲柄銷的橫截面對中性軸的慣性矩有所減小，曲柄銷承受爆發(fā)壓力的抗彎能力也減小，而且曲軸曲柄銷圓角和主軸頸圓角是曲軸應(yīng)力集中最嚴(yán)重的地方，而曲柄銷圓角更是疲勞破壞的最常見區(qū)域，在曲柄銷中加工與其中心線平行且延伸的減重孔，會導(dǎo)致曲柄銷圓角的彎曲形狀系數(shù)增大，導(dǎo)致圓角的表面最大主應(yīng)力增大，影響曲軸的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種曲軸結(jié)構(gòu)，該曲柄結(jié)構(gòu)有利于減小曲柄臂和曲柄銷相對于曲軸軸頸中心的慣性矩，減小平衡重的配重，提高曲軸結(jié)構(gòu)的緊湊性，降低曲軸的整體質(zhì)量。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括主軸頸、曲柄銷以及連接兩者的曲柄臂，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述兩曲柄臂與曲柄銷連接端的相對兩外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的沉孔。
[0005]所述沉孔的直徑小于曲柄銷的直徑。
[0006]所述沉孔的中心線與主軸頸的軸線之間的夾角大于0°小于90°。
[0007]所述沉孔的深度位于曲柄臂的外壁與曲柄銷的中心線之間。
[0008]所述沉孔兩內(nèi)壁與底壁的連接處為弧形圓角過渡。
[0009]所述沉孔對稱設(shè)置在兩曲柄臂上。
[0010]采用上述方案的曲軸結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):曲柄臂遠(yuǎn)離主軸頸的位置設(shè)置沉孔，而且沉孔具有一定傾斜角度、深度及直徑限制，因此可以使曲柄臂和曲柄銷部分相對主軸頸中心的慣性矩降低，減小平衡重的配重，達(dá)到平衡重輕量化的目的，提高曲軸結(jié)構(gòu)的緊湊性，降低曲軸的整體質(zhì)量，而且還能保證不降低曲軸的強(qiáng)度，進(jìn)而保證曲軸的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，該曲軸結(jié)構(gòu)包括主軸頸1、曲柄銷3以及連接兩者的曲柄臂2，曲柄銷3設(shè)置在兩曲柄臂2遠(yuǎn)離主軸頸I的端部之間且與兩曲柄臂2 —體成型，兩曲柄臂2與曲柄銷3連接端的相對兩外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的沉孔4，曲柄臂2與曲柄銷3連接端的兩側(cè)部分別設(shè)有斜面，該斜面與主軸頸I的軸線之間的夾角為鈍角，沉孔4設(shè)置在斜面上，沉孔4在兩曲柄臂2上對稱設(shè)置，沉孔4的中心線與主軸頸I的軸線之間的夾角大于0°小于90°，可有效減小表面最大主應(yīng)力。沉孔4的直徑小于曲柄銷3的直徑，沉孔4的深度位于曲柄臂2的外壁與曲柄銷3的中心線之間，保證兩沉孔4的底部不會相交，從而達(dá)到減小平衡重的配重的目的。沉孔4兩內(nèi)壁與底壁的連接處為弧形圓角過渡，圓角可以避免出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。
[0014]參照附圖，本實(shí)施例中沉孔4設(shè)置在曲柄臂2與曲柄銷3連接端的兩外側(cè)部，可避免曲柄銷彎曲形狀系數(shù)增大，影響曲軸的使用壽命，沉孔4設(shè)置在曲柄臂2遠(yuǎn)離主軸頸的位置，而且沉孔4具有一定的深度和直徑，更有利于減小曲柄臂2和曲柄銷3相對于曲軸頸中心的慣性矩，進(jìn)而減小平衡重的配重，提高曲軸結(jié)構(gòu)的緊湊性，降低曲軸的整體質(zhì)量。
[0015]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸結(jié)構(gòu)，包括主軸頸(I)、曲柄銷(3)以及連接兩者的曲柄臂(2)，其特征是所述兩曲柄臂(2)與曲柄銷(3)連接端的相對兩外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的沉孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述沉孔(4)的直徑小于曲柄銷(3)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述沉孔(4)的中心線與主軸頸(I)的軸線之間的夾角大于0°小于90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述沉孔(4)的深度位于曲柄臂(2)的外壁與曲柄銷(3)的中心線之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述沉孔(4)兩內(nèi)壁與底壁的連接處為弧形圓角過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述沉孔(4)對稱設(shè)置在兩曲柄臂(2)上。
【文檔編號】F16C3/06GK203516426SQ201320587074
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】劉蒙, 喬軍, 張志權(quán), 李成艷 申請人:濰柴動力股份有限公司