一種縱置雙離合器變速器傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種縱置雙離合器變速器傳動裝置。該裝置包括同軸設(shè)置的內(nèi)、外輸入軸和輸出軸，還包括中間軸及倒檔軸、各軸上的齒輪、兩個(gè)離合器和四個(gè)同步器；第四同步器可選擇性地將第五檔扭矩傳遞給輸出軸或?qū)⒌谄邫n扭矩傳遞給中間軸；第一同步器可選擇性地將第六檔扭矩或第四檔扭矩傳遞給中間軸；第三同步器可選擇性地將第三檔扭矩或第一檔扭矩傳遞給中間軸；第二同步器可選擇性地將第二檔扭矩或倒檔扭矩傳遞給中間軸；中間軸齒輪和輸出軸齒輪常嚙合，將中間軸的扭矩傳遞給輸出軸。本實(shí)用新型在縮短變速器的軸向長度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了各檔齒輪布置與變速器中心距的更好的匹配性。
【專利說明】一種縱置雙離合器變速器傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及縱置雙離合器變速器傳動裝置。【背景技術(shù)】
[0002]對三軸式變速器，輸入軸與中間軸3之間的距離為變速器中心距，其大小不僅對變速器的外形尺寸，體積和質(zhì)量大小，而且對輪齒的接觸強(qiáng)度有影響。中心距越小，齒輪的接觸應(yīng)力大，齒輪壽命短。最小允許中心距當(dāng)有保證齒輪有必要的接觸強(qiáng)度來確定。變速器軸經(jīng)軸承安裝在殼體上，從布置軸承的可能與方便和不影響殼體的強(qiáng)度考慮，要求中心距取大些。此外受三檔小齒輪齒數(shù)不能過少的限制，要求中心距也要大些。一般，在進(jìn)行變速器設(shè)計(jì)時(shí)，需要經(jīng)過初選中心距后，根據(jù)變速器檔數(shù)、傳動比和傳動方案分配各檔齒輪齒數(shù)，再對中心距進(jìn)行修正，重新分配各檔齒輪齒數(shù)。
[0003]典型的雙離合器變速器傳動裝置指的是通過兩個(gè)離合器分別和兩根輸入軸連接，傳遞發(fā)動機(jī)動力。雙離合器傳動裝置由兩組同軸嵌套或平行布置的離合器，同軸、內(nèi)外嵌套布置的兩根輸入軸及一根輸出軸4, 一根與輸入軸平行布置的中間軸3,布置在輸入軸和中間軸3上的多個(gè)同步器、多個(gè)換檔撥叉組成。變速器奇、偶數(shù)檔輸入齒輪分別布置在兩根輸入軸上，通過兩個(gè)離合器的切換以及不同同步器動作，經(jīng)由中間軸3實(shí)現(xiàn)扭矩變換和輸出。現(xiàn)有的縱置雙離合器自動變速器傳動裝置，變速器中心距與各檔齒輪布置的匹配性并不是很好，影響齒輪壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有雙離合器變速器存在的中心距與各檔齒輪布置匹配的問題，本實(shí)用新型提供一種新結(jié)構(gòu)雙離合器變速器傳動裝置。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下:
[0006]一種縱置雙離合器變速器傳動裝置，包括:
[0007]同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸1、外輸入軸2和輸出軸4，所述外輸入軸2為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸I上；
[0008]中間軸3和倒檔軸5;
[0009]第一離合器Cl和第二離合器C2,所述第一離合器Cl設(shè)于所述內(nèi)輸入軸I的一端，所述第二離合器C2設(shè)于所述外輸入軸2的一端；
[0010]所述輸出軸4上設(shè)有輸出軸齒輪40，所述輸出軸齒輪40固定在所述輸出軸4上，所述輸出軸齒輪40同時(shí)作為五檔主動齒輪；
[0011]所述內(nèi)輸入軸I的另一端上依次設(shè)有七檔主動齒輪17、一檔主動齒輪11和三檔主動齒輪13，其中所述七檔主動齒輪17空套在所述內(nèi)輸入軸I上,并可繞所述內(nèi)輸入軸I轉(zhuǎn)動，所述一檔主動齒輪11和三檔主動齒輪13固定在所述內(nèi)輸入軸I上,所述輸出軸齒輪40和七檔主動齒輪17之間的所述內(nèi)輸入軸I上固定設(shè)有第四同步器SC4，可選擇性地將第五檔扭矩傳遞給輸出軸4或?qū)⒌谄邫n扭矩傳遞給中間軸3 ；[0012]所述外輸入軸2的另一端上依次設(shè)有倒檔主動齒輪29、二檔主動齒輪22、六檔主動齒輪26、四檔主動齒輪24，其中所述倒檔主動齒輪29和所述二檔主動齒輪22固定在所述外輸入軸2上，所述六檔主動齒輪26和所述四檔主動齒輪24空套在所述外輸入軸2上，并可繞所述外輸入軸2轉(zhuǎn)動，所述六檔主動齒輪26和四檔主動齒輪24之間的所述外輸入軸2上固定設(shè)有第一同步器SCl，可選擇性地將第六檔扭矩或第四檔扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0013]所述中間軸3上依次設(shè)有中間軸齒輪30、七檔從動齒輪37、一檔從動齒輪31、三檔從動齒輪33、倒檔從動齒輪39、二檔從動齒輪32、六檔從動齒輪36、四檔從動齒輪34 ;其中所述中間軸齒輪30、七檔從動齒輪37、六檔從動齒輪36和四檔從動齒輪34固定在所述中間軸3上，所述一檔從動齒輪31、三檔從動齒輪33、倒檔從動齒輪39和二檔從動齒輪32空套在所述中間軸3上，并可繞所述中間軸3轉(zhuǎn)動；所述一檔從動齒輪31和三檔從動齒輪33之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第三同步器SC3，可選擇性地將第一檔扭矩或第三檔扭矩傳遞給中間軸3，所述倒檔從動齒輪39和二檔從動齒輪32之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第二同步器SC2，可選擇性地將倒檔扭矩或第二檔扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0014]所述倒檔軸5上設(shè)有倒檔惰輪51，所述倒檔惰輪51固定在所述倒檔軸5上；
[0015]所述中間軸齒輪30與所述輸出軸齒輪40為常嚙合，所述七檔主動齒輪17與所述七檔從動齒輪37為常嚙合,所述一檔主動齒輪11與所述一檔從動齒輪31為常嚙合,所述三檔主動齒輪13與所述三檔從動齒輪33常嚙合，所述倒檔惰輪51同時(shí)與所述倒檔主動齒輪29、倒檔從動齒輪39為常嚙合，所述二檔主動齒輪22與所述二檔從動齒輪32為常嚙合，所述六檔主動齒輪26與所述六檔從動齒輪36為常嚙合，所述四檔主動齒輪24與所述四檔從動齒輪34為常嚙合。
[0016]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0017]各檔齒輪進(jìn)行了精心布置，各檔齒輪布置與中心距的匹配性更好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)施例的縱置雙離合器變速器傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]上圖中標(biāo)記:1、內(nèi)輸入軸,2、外輸入軸，3、中間軸，4、輸出軸，5、倒檔軸，11、一檔主動齒輪，22、二檔主動齒輪，13、三檔主動齒輪，24、四檔主動齒輪，26、六檔主動齒輪，17、七檔主動齒輪，29、倒檔主動齒輪，31、一檔從動齒輪，32、二檔從動齒輪，33、三檔從動齒輪，34、四檔從動齒輪，36、六檔從動齒輪，37、七檔從動齒輪，39、倒檔從動齒輪，30、中間軸齒輪，40、輸出軸齒輪，51、倒檔惰輪，SC1、第一同步器，SC2、第二同步器，SC3、第三同步器，SC4、第四同步器，Cl、第一離合器，C2、第二離合器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0021 ] 參見圖1，縱置雙離合器變速器傳動裝置包括:
[0022]同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸1、外輸入軸2和輸出軸4，所述外輸入軸2為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸I上；
[0023]中間軸3和倒檔軸5;
[0024]第一離合器Cl和第二離合器C2,所述第一離合器Cl設(shè)于所述內(nèi)輸入軸I的一端，所述第二離合器C2設(shè)于所述外輸入軸2的一端；
[0025]所述輸出軸4上設(shè)有輸出軸齒輪40，所述輸出軸齒輪40固定在所述輸出軸4上，所述輸出軸齒輪40同時(shí)作為五檔主動齒輪；
[0026]所述內(nèi)輸入軸I的另一端上依次設(shè)有七檔主動齒輪17、一檔主動齒輪11和三檔主動齒輪13，其中所述七檔主動齒輪17空套在所述內(nèi)輸入軸I上,并可繞所述內(nèi)輸入軸I轉(zhuǎn)動，所述一檔主動齒輪11和三檔主動齒輪13固定在所述內(nèi)輸入軸I上,所述輸出軸齒輪40和七檔主動齒輪17之間的所述內(nèi)輸入軸I上固定設(shè)有第四同步器SC4，可選擇性地將第五檔扭矩傳遞給輸出軸4或?qū)⒌谄邫n扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0027]所述外輸入軸2的另一端上依次設(shè)有倒檔主動齒輪29、二檔主動齒輪22、六檔主動齒輪26、四檔主動齒輪24，其中所述倒檔主動齒輪29和所述二檔主動齒輪22固定在所述外輸入軸2上，所述六檔主動齒輪26和所述四檔主動齒輪24空套在所述外輸入軸2上，并可繞所述外輸入軸2轉(zhuǎn)動，所述六檔主動齒輪26和四檔主動齒輪24之間的所述外輸入軸2上固定設(shè)有第一同步器SCl，可選擇性地將第六檔扭矩或第四檔扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0028]所述中間軸3上依次設(shè)有中間軸齒輪30、七檔從動齒輪37、一檔從動齒輪31、三檔從動齒輪33、倒檔從動齒輪39、二檔從動齒輪32、六檔從動齒輪36、四檔從動齒輪34 ;其中所述中間軸齒輪30、七檔從動齒輪37、六檔從動齒輪36和四檔從動齒輪34固定在所述中間軸3上，所述一檔從動齒輪31、三檔從動齒輪33、倒檔從動齒輪39和二檔從動齒輪32空套在所述中間軸3上，并可繞所述中間軸3轉(zhuǎn)動；所述一檔從動齒輪31和三檔從動齒輪33之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第三同步器SC3，可選擇性地將第一檔扭矩或第三檔扭矩傳遞給中間軸3，所述倒檔從動齒輪39和二檔從動齒輪32之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第二同步器SC2，可選擇性地將倒檔扭矩或第二檔扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0029]所述倒檔軸5上設(shè)有倒檔惰輪51，所述倒檔惰輪51固定在所述倒檔軸5上；
[0030]所述中間軸齒輪30與所述輸出軸齒輪40為常嚙合，所述七檔主動齒輪17與所述七檔從動齒輪37為常嚙合,所述一檔主動齒輪11與所述一檔從動齒輪31為常嚙合,所述三檔主動齒輪13與所述三檔從動齒輪33常嚙合，所述倒檔惰輪51同時(shí)與所述倒檔主動齒輪29、倒檔從動齒輪39為常嚙合，所述二檔主動齒輪22與所述二檔從動齒輪32為常嚙合，所述六檔主動齒輪26與所述六檔從動齒輪36為常嚙合，所述四檔主動齒輪24與所述四檔從動齒輪34為常嚙合。
[0031]通過離合器Cl和C2的開閉控制，可以有選擇性地將發(fā)動機(jī)(圖1中未顯示)扭矩傳遞到內(nèi)輸入軸I和外輸入軸2。
[0032]該裝置的七個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔的動力傳遞路線如下:
[0033]一檔動力傳遞路線:第三同步器SC3和一檔從動齒輪31結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由一檔常嚙合主、從動齒輪11、31和第三同步器SC3，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。
[0034]二檔動力傳遞路線:第二同步器SC2和二檔從動齒輪32結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由二檔常嚙合主、從動齒輪22、32和第二同步器SC2，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。[0035]三檔動力傳遞路線:第三同步器SC3和三檔從動齒輪33結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由三檔常嚙合主、從動齒輪13、33和第三同步器SC3，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。
[0036]四檔動力傳遞路線:第一同步器SCl和四檔主動齒輪24結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由第一同步器SCl和四檔常嚙合主、從動齒輪24、34，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。
[0037]五檔動力傳遞路線:第四同步器SC4和輸出軸4結(jié)合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由第四同步器SC4將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。
[0038]六檔動力傳遞路線:第一同步器SCl和六檔主動齒輪26結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由第一同步器SCl和六檔常嚙合主、從動齒輪26、36，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。
[0039]七檔動力傳遞路線:第四同步器SC4和七檔主動齒輪17結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由第四同步器SC4和七檔常嚙合主、從動齒輪17、37，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。
[0040]倒檔傳遞路線:第二同步器SC2和倒檔從動齒輪39結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動機(jī)扭矩通過離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)倒檔常嚙合的主動齒輪29、倒檔齒輪一 51，傳遞到倒檔軸5上，再經(jīng)常嚙合的倒檔齒輪一 51、倒檔從動齒輪39和第二同步器SC2將動力傳遞到中間軸3，再通過中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動力。
[0041]換檔過程舉例說明:
[0042]一檔換二檔過程:雙離合器變速器處于一檔，第三同步器SC3和一檔從動齒輪31結(jié)合，離合器Cl閉合，離合器C2打開；雙離合器變速器控制系統(tǒng)(附圖1中未顯示)發(fā)出一檔換二檔指令，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)預(yù)先將第二同步器SC2和二檔從動齒輪32結(jié)合，此時(shí)離合器C2仍處于打開狀態(tài)，即離合器C2和外輸入軸2都不傳遞動力；隨著換檔過程繼續(xù)，離合器Cl逐漸打開，與此同時(shí)，離合器C2逐漸閉合，此過程不會出現(xiàn)扭矩中斷；離合器Cl完全打開、離合器C2完全閉合后，第三同步器SC3脫開與一檔從動齒輪31的結(jié)合，結(jié)束換檔過程，發(fā)動機(jī)扭矩經(jīng)由離合器C2、外輸入軸2、二檔主動齒輪22、二檔從動齒輪32、第二同步器SC2、中間軸3、中間軸齒輪30、輸出軸齒輪40、最終由輸出軸4輸出。
[0043]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種縱置雙離合器變速器傳動裝置，包括: 同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸(I)、外輸入軸(2)和輸出軸(4)，所述外輸入軸(2)為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸(I)上； 中間軸(3)和倒檔軸(5); 第一離合器(Cl)和第二離合器(C2),所述第一離合器(Cl)設(shè)于所述內(nèi)輸入軸(I)的一端，所述第二離合器(C2)設(shè)于所述外輸入軸(2)的一端；其特征在于: 所述輸出軸(4)上設(shè)有輸出軸齒輪(40)，所述輸出軸齒輪(40)固定在所述輸出軸(4)上，所述輸出軸齒輪(40)同時(shí)作為五檔主動齒輪； 所述內(nèi)輸入軸(I)的另一端上依次設(shè)有七檔主動齒輪(17)、一檔主動齒輪(11)和三檔主動齒輪(13)，其中所述七檔主動齒輪(17)空套在所述內(nèi)輸入軸(I)上，并可繞所述內(nèi)輸入軸(I)轉(zhuǎn)動，所述一檔主動齒輪(11)和三檔主動齒輪(13)固定在所述內(nèi)輸入軸(I)上，所述輸出軸齒輪(40)和七檔主動齒輪(17)之間的所述內(nèi)輸入軸(I)上固定設(shè)有第四同步器(SC4)，可選擇性地將第五檔扭矩傳遞給輸出軸(4)或?qū)⒌谄邫n扭矩傳遞給中間軸(3)；所述外輸入軸(2)的另一端上依次設(shè)有倒檔主動齒輪(29)、二檔主動齒輪(22)、六檔主動齒輪(26)、四檔主動齒輪(24)，其中所述倒檔主動齒輪(29)和所述二檔主動齒輪(22)固定在所述外輸入軸(2)上，所述六檔主動齒輪(26)和所述四檔主動齒輪(24)空套在所述外輸入軸(2)上，并可繞所述外輸入軸(2)轉(zhuǎn)動，所述六檔主動齒輪(26)和四檔主動齒輪(24)之間的所述外輸入軸(2)上固定設(shè)有第一同步器(SC1)，可選擇性地將第六檔扭矩或第四檔扭矩傳遞給中間軸(3)； 所述中間軸(3 )上依次設(shè)有中間軸齒輪(30 )、七檔從動齒輪(37 )、一檔從動齒輪(31)、三檔從動齒輪(33 )、倒檔從動齒輪(39 )、二檔從動齒輪(32 )、六檔從動齒輪(36 )、四檔從動齒輪(34);其中所述中間軸齒輪(30 )、七檔從動齒輪(37)、六檔從動齒輪(36)和四檔從動齒輪(34)固定在所述中間軸(3 )上，所述一檔從動齒輪(31)、三檔從動齒輪(33 )、倒檔從動齒輪(39)和二檔從動齒輪(32)空套在所述中間軸(3)上，并可繞所述中間軸(3)轉(zhuǎn)動；所述一檔從動齒輪(31)和三檔從動齒輪(33 )之間的所述中間軸(3 )上固定設(shè)有第三同步器(SC3)，可選擇性地將第一檔扭矩或第三檔扭矩傳遞給中間軸(3)，所述倒檔從動齒輪(39)和二檔從動齒輪(32)之間的所述中間軸(3)上固定設(shè)有第二同步器(SC2)，可選擇性地將倒檔扭矩或第二檔扭矩傳遞給中間軸(3)； 所述倒檔軸(5)上設(shè)有倒檔惰輪(51)，所述倒檔惰輪(51)固定在所述倒檔軸(5)上；所述中間軸齒輪(30)與所述輸出軸齒輪(40)為常嚙合，所述七檔主動齒輪(17)與所述七檔從動齒輪(37)為常嚙合,所述一檔主動齒輪(11)與所述一檔從動齒輪(31)為常嚙合，所述三檔主動齒輪(13)與所述三檔從動齒輪(33)常嚙合，所述倒檔惰輪(51)同時(shí)與所述倒檔主動齒輪(29)、倒檔從動齒輪(39)為常嚙合，所述二檔主動齒輪(22)與所述二檔從動齒輪(32)為常嚙合，所述六檔主動齒輪(26)與所述六檔從動齒輪(36)為常嚙合，所述四檔主動齒輪(24)與所述四檔從動齒輪(34)為常嚙合。
【文檔編號】F16H3/087GK203488640SQ201320591432
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】王維, 王銅奎, 彭幫亮 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司