一種連桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種連桿，包括連桿體和連桿蓋，所述連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭，連桿上設(shè)有配重塊，所述配重塊與連桿鑄造為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過增加配重塊，再通過銑削加工配重塊的方法精確控制連桿重量，從而代替原來精加工后不能改變連桿重量、只能用分組的方式近似達(dá)到重量一致的方法。本實(shí)用新型通過銑削加工配重塊可精確控制連桿大頭、連桿小頭質(zhì)量的精度，把連桿的質(zhì)心位置調(diào)到理論正確位置，消除各氣缸間的差異，進(jìn)而精確控制往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力，有利于發(fā)動機(jī)的平衡。同時由于本連桿不需要進(jìn)行總量分組，運(yùn)輸、存儲、裝配、維護(hù)方便，從而降低成本。
【專利說明】一種連桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種連桿。
【背景技術(shù)】
[0002]由于發(fā)動機(jī)做功的周期性和部件運(yùn)動的周期性，運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力都是周期性變化的，這些力如果不被消除，則傳遞給支撐的力也會不斷變化。這種不穩(wěn)定的支撐方式會產(chǎn)生振動、噪聲，影響發(fā)動機(jī)的工作可靠性、整車的舒適性。鑒于此，需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行平衡設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)平衡設(shè)計(jì)時假定每個連桿質(zhì)量都是理論質(zhì)量，而實(shí)際上連桿重量偏差為±255g和±240g，約為總重量的10%，這種誤差會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的平衡?，F(xiàn)有連桿包括連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭是連桿與活塞銷連接的部分，連桿大頭是連桿與曲軸曲柄銷相連的部分，連桿把活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并將活塞承受的力傳給曲軸的部分?，F(xiàn)有連桿鍛造出來的，尺寸等精度不高在加工完成后需進(jìn)行測重，在連桿上打印重量分組標(biāo)記，裝配需按組裝配，加工、運(yùn)輸、倉儲、裝配等過程都要進(jìn)行分組，工序較多，操作麻煩。加工完成后連桿進(jìn)行重量分組，每20g或30g —組，裝配時每臺發(fā)動機(jī)裝同一重量分組的連桿，連桿大小頭的重量沒有進(jìn)行精確控制，往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力不能精確控制，由于平衡設(shè)計(jì)時旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力是分開計(jì)算分開平衡的，連桿大小頭重量誤差也會影響發(fā)動機(jī)平衡的準(zhǔn)確性。同時因?yàn)橘|(zhì)心位置為連桿大頭、連桿小頭重量共同控制，所以質(zhì)心的位置就不確定，各氣缸間會有差異，影響發(fā)動機(jī)的平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可精確控制重量的連桿。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括連桿體和連桿蓋，所述連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述連桿上設(shè)有配重塊，所述配重塊與連桿鑄造為一體結(jié)構(gòu)。
[0005]所述配重塊為一塊，其設(shè)置在連桿大頭、連桿小頭和桿身的任一位置。
[0006]所述配重塊為兩塊，其分別設(shè)置在連桿大頭和連桿小頭。
[0007]所述配重塊分別設(shè)置在連桿蓋的側(cè)面和連桿小頭的側(cè)面。
[0008]所述兩塊配重塊設(shè)置在連桿軸線的同側(cè)。
[0009]所述兩塊配重塊設(shè)置在連桿軸線的兩側(cè)。
[0010]所述配重塊呈長方體狀或圓柱體狀。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型通過增加配重塊，再通過銑削加工配重塊的方法精確控制連桿重量，從而代替原來精加工后不能改變連桿重量、只能用分組的方式近似達(dá)到重量一致的方法。本實(shí)用新型通過銑削加工配重塊可精確控制連桿大頭、連桿小頭質(zhì)量的精度，把連桿的質(zhì)心位置調(diào)到理論正確位置，消除各氣缸間的差異，進(jìn)而精確控制往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力，有利于發(fā)動機(jī)的平衡。同時由于本連桿不需要進(jìn)行總量分組，運(yùn)輸、存儲、裝配、維護(hù)方便，從而降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所不,連桿包括連桿體和連桿蓋4,連桿體與連桿蓋4分為連桿小頭2、桿身3和連桿大頭I。連桿大頭I為分開式，桿身3端部與連桿蓋4通過兩個連桿螺栓6連接為一體形成連桿大頭I。因?yàn)檫B桿毛坯是鍛造出來的，尺寸等精度不高，因此為補(bǔ)償鍛造誤差，在連桿上設(shè)有配重塊5，配重塊5呈長方體狀、圓柱體狀等方便計(jì)算銑削量的形狀，配重塊5與連桿鑄造為一體結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型中配重塊5可以為一塊，其設(shè)置在連桿大頭1、連桿小頭2和桿身3的任一位置，只要其不與其他零部件如活塞、曲軸、機(jī)體等干涉即可。此種連桿只能通過銑削配重塊來調(diào)節(jié)自身總重量，不能調(diào)節(jié)質(zhì)心的位置。
[0016]本實(shí)用新型中配重塊5最好為兩塊，其分別設(shè)置在連桿大頭I和連桿小頭2，配重塊5可分別設(shè)置在連桿蓋4的側(cè)面和連桿小頭2的側(cè)面。兩塊配重塊5可設(shè)置在連桿軸線的同側(cè)也可設(shè)置在連桿軸線的兩側(cè)，本實(shí)用新型中所述的連桿軸線是指分別設(shè)置在連桿大頭I和連桿小頭2的兩孔的圓心的連線。兩塊配重塊5還可設(shè)置在桿身3上。
[0017]本實(shí)用新型通過一個含有多個傳感器的秤測量出連桿各部分的重量，算出質(zhì)心的位置、連桿大頭小頭的重量，及連桿大頭小頭需要去除的重量，換算出需要銑去的配重塊5的高度，從而控制連桿大頭小頭質(zhì)量的精度，進(jìn)而將把質(zhì)心位置調(diào)到理論正確位置(沒有誤差的時候位置)，消除各氣缸間的差異，進(jìn)而精確控制往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力，有利于發(fā)動機(jī)的平衡。同時由于本連桿不需要進(jìn)行總量分組，運(yùn)輸、存儲、裝配、維護(hù)方便，從而降低成本。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型。前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種連桿，包括連桿體和連桿蓋(4),所述連桿體與連桿蓋(4)分為連桿小頭(2)、桿身(3 )和連桿大頭(I)，其特征是所述連桿上設(shè)有配重塊(5 )，所述配重塊(5 )與連桿鑄造為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿，其特征是所述配重塊為一塊，其設(shè)置在連桿大頭(I)、連桿小頭(2)和桿身(3)的任一位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿，其特征是所述配重塊(5)為兩塊，其分別設(shè)置在連桿大頭(I)和連桿小頭(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連桿，其特征是所述配重塊(5)分別設(shè)置在連桿蓋(4)的側(cè)面和連桿小頭(2)的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連桿，其特征是所述兩塊配重塊(5)設(shè)置在連桿軸線的同側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連桿，其特征是所述兩塊配重塊(5)設(shè)置在連桿軸線的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的連桿，其特征是所述配重塊(5)呈長方體狀或圓柱體狀。
【文檔編號】F16C7/06GK203516432SQ201320593133
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】任忠生, 王慶良, 姜波, 張培植 申請人:濰柴動力股份有限公司