用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)包括T口、P口和雙向泵，T口與P口之間設(shè)有第一、二、三、四單向閥，第一、二單向閥進油端與T口相連通，第一單向閥出油端與雙向泵B油口相連通，雙向泵A油口與第四單向閥進油端連通，第四單向閥出油端與P口連通，第二單向閥出油端與雙向泵A油口相連通，雙向泵B油口與第三單向閥進油端連通，第三單向閥出油端與P口連通，第三單向閥進油端與第一單向閥出油端連通，第四單向閥進油端與第二單向閥出油端連通，第一、二單向閥無復(fù)位彈簧垂直安裝，第一、二單向閥的閥芯為球形，第三、四單向閥帶有復(fù)位彈簧，還包括溢流閥和O口，溢流閥進油端與P口連通，溢流閥出油端與O口連通。
【專利說明】用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)，屬于液壓控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]分動箱潤滑油散熱系統(tǒng)中，在分動箱輸入軸正、反轉(zhuǎn)時，需確保進入液壓油散熱器管路中的潤滑油油液的流向不變，同時要避免系統(tǒng)油壓過高損壞油散器。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)，需確保進入液壓油散熱器管路中的潤滑油油液的流向不變，同時集成限壓閥功能，閥件壓損小，切換靈活、壓力控制穩(wěn)定。
[0004]本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)，包括與油箱連通的T 口、與油散器連通的P 口和由分動箱驅(qū)動的雙向泵，所述T 口與P 口之間設(shè)有第一、第二、第三、第四單向閥，所述第一單向閥、第二單向閥的進油端經(jīng)管路與T 口相連通，第一單向閥的出油端經(jīng)管路與雙向泵的B油口相連通，雙向泵的A油口經(jīng)管路與第四單向閥的進油端連通，所述第四單向閥的出油端經(jīng)管路與P 口連通，所述第二單向閥的出油端經(jīng)管路與雙向泵的A油口相連通，雙向泵的B油口經(jīng)管路與第三單向閥的進油端連通，所述第三單向閥的出油端經(jīng)管路與P 口連通，所述第三單向閥的進油端經(jīng)管路與第一單向閥的出油端連通，所述第四單向閥的進油端經(jīng)管路與第二單向閥的出油端連通，所述第一、第二單向閥無復(fù)位彈簧垂直安裝，第一、第二單向閥的閥芯為球形，所述第三、第四單向閥帶有復(fù)位彈簧，還包括溢流閥和與油箱連通的O 口，所述溢流閥的進油端經(jīng)管路與P 口連通，溢流閥的出油端經(jīng)管路與O 口連通。
[0005]本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)，其中所述第一、第二單向閥的孔道截面呈花瓣形，花瓣的內(nèi)凹點所在圓的直徑小于第一、第二單向閥閥芯直徑，花瓣的外凸點所在圓的直徑大于第一、第二單向閥閥芯直徑。
[0006]本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)在T 口與P 口之間設(shè)置第一、第二、第三、第四單向閥構(gòu)成液橋，第一、第二單向閥采用無復(fù)位彈簧垂直安裝，利用雙向泵吸油產(chǎn)生的負壓開啟，并依靠重力復(fù)位，省去了復(fù)位彈簧，設(shè)置第三單向閥的進油端與第一單向閥的出油端連通，第四單向閥的進油端與第二單向閥的出油端連通，在雙向泵吸油產(chǎn)生負壓將第一或第二單向閥打開的同時，負壓進一步協(xié)助復(fù)位彈簧將第三或第四單向閥牢牢的關(guān)閉，當分動箱正反轉(zhuǎn)時，兩組單向閥可穩(wěn)定的切換協(xié)作確保潤滑油的流向，同時設(shè)置溢流閥，將其進油端與P 口連通，出油端與O 口連通，以便在P 口處油壓過高時，可經(jīng)溢流閥排出并經(jīng)O 口流回油箱，本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)，閥件壓損小，切換靈活、壓力控制穩(wěn)定。[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型的用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)的原理圖；
[0009]圖2為本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)主視圖，圖中未示出雙向泵；
[0010]圖3為圖2中沿C-C方向的剖視圖；
[0011]圖4為圖2中沿D-D方向的剖視圖；
[0012]圖5為圖2中沿E-E方向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖2、3、5所示，本實施方式用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)包括與油箱連通的T 口、與油散器連通的P 口和由分動箱驅(qū)動的雙向泵I (見圖1示意)，τ 口與P 口之間設(shè)有第一、第二、第三、第四單向閥2、3、4、5。
[0014]雙向泵I具有Α、Β兩個油口，可互換為進、出油口，如圖1所示,第一單向閥2和第二單向閥3的進油端均經(jīng)管路與T 口相連通，第一單向閥2的出油端經(jīng)管路與雙向泵I的B油口相連通，雙向泵I的A油口經(jīng)管路與第四單向閥5的進油端連通，第四單向閥5的出油端經(jīng)管路與P 口連通；第二單向閥3的出油端經(jīng)管路與雙向泵I的A油口相連通，雙向泵I的B油口經(jīng)管路與第三單向閥4的進油端連通，第三單向閥4的出油端經(jīng)管路與P 口連通；第三單向閥4的進油端經(jīng)管路與第一單向閥2的出油端連通，第四單向閥5的進油端經(jīng)管路與第二單向閥3的出油端連通。
[0015]第一、第二單向閥2、3無復(fù)位彈簧垂直安裝，第一、第二單向閥的閥芯為球形，第一、二單向閥利用重力復(fù)位，第三、第四單向閥4、5帶有復(fù)位彈簧；如圖5所示，第一、第二單向閥2、3的孔道7、8截面呈花瓣形，花瓣的內(nèi)凹點所在圓的直徑小于第一、第二單向閥閥芯直徑，花瓣的外凸點所在圓的直徑大于第一、第二單向閥閥芯直徑，如此，該孔道既可保證對閥芯的有效限位，還能保證油液的通過面積。
[0016]如圖4所示，本實施方式用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)還包括溢流閥6和與油箱連通的O 口，溢流閥6的進油端經(jīng)管路與P 口連通，溢流閥6的出油端經(jīng)管路與O 口連通。
[0017]結(jié)合圖1，以下描述本實用新型用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)的工作過程:
[0018]當分動箱軸順時針轉(zhuǎn)時，驅(qū)動雙向泵I工作吸油，產(chǎn)生的負壓將第一單向閥2打開，也同時進一步保證第三單向閥4關(guān)閉，油從T 口經(jīng)第一單向閥2流入到雙向泵的B油口，從雙向泵的A油口流出到第四單向閥5的進油端，油壓克服第四單向閥5的復(fù)位彈簧阻力將第四單向閥5打開，油經(jīng)第四單向閥5流到P 口向油散器供油。
[0019]當分動箱軸逆時針轉(zhuǎn)時，驅(qū)動雙向泵I工作吸油，產(chǎn)生的負壓將第二單向閥3打開，也同時進一步保證第四單向閥5關(guān)閉，油從T 口徑第二單向閥3流入到雙向泵的A油口，經(jīng)雙向泵的B油口流出到第三單向閥4的進油端，油壓克服第三單向閥4的復(fù)位彈簧阻力將第三單向閥4打開，油經(jīng)第三單向閥4流到P 口向油散器供油。
[0020]當P 口工作油路的壓力達到一定值時，油通過溢流閥6從O流回油箱。
[0021]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)，其特征在于:包括與油箱連通的T 口、與油散器連通的P 口和由分動箱驅(qū)動的雙向泵(1)，所述T 口與P 口之間設(shè)有第一、第二、第三、第四單向閥(2、3、4、5)，所述第一單向閥(2)、第二單向閥(3)的進油端經(jīng)管路與T 口相連通，第一單向閥(2)的出油端經(jīng)管路與雙向泵(I)的B油口相連通，雙向泵(I)的A油口經(jīng)管路與第四單向閥(5)的進油端連通，所述第四單向閥(5)的出油端經(jīng)管路與P口連通，所述第二單向閥(3)的出油端經(jīng)管路與雙向泵(I)的A油口相連通，雙向泵(I)的B油口經(jīng)管路與第三單向閥(4)的進油端連通，所述第三單向閥(4)的出油端經(jīng)管路與P 口連通，所述第三單向閥(4)的進油端經(jīng)管路與第一單向閥(2)的出油端連通，所述第四單向閥(5)的進油端經(jīng)管路與第二單向閥(3)的出油端連通，所述第一、第二單向閥(2、3)無復(fù)位彈簧垂直安裝，第一、第二單向閥的閥芯為球形，所述第三、第四單向閥(4、5)帶有復(fù)位彈簧，還包括溢流閥(6)和與油箱連通的O 口，所述溢流閥(6)的進油端經(jīng)管路與P 口連通，溢流閥(6)的出油端經(jīng)管路與O 口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于分動箱潤滑油泵正反向吸排油的控制閥系統(tǒng)，其特征在于:所述第一、第二單向閥(2、3)的孔道(7、8)截面呈花瓣形，花瓣的內(nèi)凹點所在圓的直徑小于第一、第二單向閥閥芯直徑，花瓣的外凸點所在圓的直徑大于第一、第二單向閥閥芯直徑。
【文檔編號】F16N23/00GK203560705SQ201320600323
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】劉薇, 郭建偉, 張佳林, 葛鎧, 周黎, 劉洪波, 蒙小蘇, 劉鵬飛 申請人:北京航天發(fā)射技術(shù)研究所, 中國運載火箭技術(shù)研究院