大功率消防柴油機(jī)用升速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大功率消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸、中間傳動(dòng)軸和動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸的輸入端固連有與所述柴油機(jī)的飛輪連接的動(dòng)力輸入法蘭盤，所述動(dòng)力輸出軸的輸出端連接所述水泵；所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)有主動(dòng)輪，所述中間傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述主動(dòng)輪外嚙合的中間齒輪，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)有與所述中間齒輪外嚙合的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪、中間齒輪和從動(dòng)輪的齒數(shù)分別為Z1、Z2和Z3，其中，所述Z1＞Z2，Z2≥Z3。本實(shí)用新型將大功率柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提升后驅(qū)動(dòng)消防水泵，滿足高轉(zhuǎn)速、大功率水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。
【專利說明】大功率消防柴油機(jī)用升速箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升速箱，具體涉及一種大功率消防柴油機(jī)用升速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱在機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用非常廣泛，如汽車變速箱，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼端，起降速、增大扭矩以及換向的作用。又如船用齒輪箱，安裝在船用主機(jī)飛殼端，通過齒輪箱上的換擋手柄，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的正、反轉(zhuǎn)，控制船的前進(jìn)和后退，也起到降速、增大扭矩的作用。在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的消防機(jī)組中，功率小于132KW的柴油機(jī)，其輸出轉(zhuǎn)速一般都能達(dá)到3000r/min，柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速都能滿足消防水泵的直接配套需求。 [0003]但是，當(dāng)消防水泵的功率增大至大于132KW，而轉(zhuǎn)速要達(dá)到3000r/min時(shí)，目前很難找到適配的柴油機(jī)。為使中等轉(zhuǎn)速(約2200r/min右)、大功率(約270KW)的柴油機(jī)能夠與高轉(zhuǎn)速(約3000r/min)、大功率(> 132KW)消防水泵適配，需要在柴油機(jī)與水泵之間增設(shè)升速箱，以滿足高轉(zhuǎn)速、大功率水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種大功率消防柴油機(jī)用升速箱，將大功率柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提升后驅(qū)動(dòng)消防水泵，滿足高轉(zhuǎn)速、大功率水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種大功率消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸、中間傳動(dòng)軸和動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸的輸入端固連有與所述柴油機(jī)的飛輪連接的動(dòng)力輸入法蘭盤，所述動(dòng)力輸出軸的輸出端連接所述水泵；
[0006]所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)有主動(dòng)輪,所述中間傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述主動(dòng)輪外嚙合的中間齒輪，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)有與所述中間齒輪外嚙合的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪、中間齒輪和從動(dòng)輪的齒數(shù)分別為ZpZ2和Z3，其中，所述Z1 > Z2, Z2 ^ z3。
[0007]優(yōu)選的，所述2:=45, Z2=33, Z3=33。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述動(dòng)力輸入法蘭盤上設(shè)有柱銷，所述柱銷插設(shè)于所述柴油機(jī)的飛輪上的柱銷孔內(nèi)，由此，動(dòng)力輸入法蘭盤跟隨柴油機(jī)的飛輪一起旋轉(zhuǎn)。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述柱銷上套設(shè)有彈性套。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述殼體上設(shè)有機(jī)油泵，將機(jī)油壓到油散或機(jī)油冷卻器冷卻，然后通過油管和噴咀噴到齒輪接合面，冷卻和潤(rùn)滑升速箱內(nèi)的齒輪。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述殼體由升速箱飛殼和箱體左右固連而成。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述動(dòng)力輸入軸通過軸承支承定位于所述殼體內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述從動(dòng)輪與動(dòng)力輸出軸之間為平鍵連接。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述殼體通過標(biāo)準(zhǔn)接口與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接。
[0015]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述動(dòng)力輸入軸的輸入端外側(cè)設(shè)有套筒，所述套筒與所述動(dòng)力輸入法蘭盤固定連接。[0016]本實(shí)用新型的工作原理如下所述:
[0017]當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),柴油機(jī)的飛輪帶動(dòng)動(dòng)力輸入法蘭盤轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)中間傳動(dòng)軸上的中間齒輪、中間齒輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將升速后的動(dòng)力從動(dòng)力輸出軸傳輸給消防水泵。
[0018]設(shè)定本實(shí)用新型中的柴油機(jī)的功率為270KW，轉(zhuǎn)速為2200r/min，如不計(jì)損失，那么動(dòng)力輸出軸的輸出功率不變，輸出轉(zhuǎn)速n= (Z1A2) * (Ζ2/Ζ3) *2200= (45/33) * (33/33) *2200=3000r/min，因此動(dòng)力輸出軸上的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)速滿足高轉(zhuǎn)速、大功率消防水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是實(shí)施例一的中間齒輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:1、升速箱飛殼；2、動(dòng)力輸入法蘭盤；20、柱銷；21、彈性套；3、動(dòng)力輸入軸；
4、中間傳動(dòng)軸；5、中間齒輪；6、箱體；7、從動(dòng)輪；8、動(dòng)力輸出軸；9、主動(dòng)輪；10、機(jī)油泵；11、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0023]實(shí)施例一:參見圖1、圖2所不,一種大功率消防柴油機(jī)用升速箱,設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，包括通過標(biāo)準(zhǔn)接口與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體由升速箱飛殼I和箱體6左右固連而成。
[0024]所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸3、中間傳動(dòng)軸4和動(dòng)力輸出軸8，所述動(dòng)力輸入軸3通過軸承11支承定位于所述殼體內(nèi)，所述動(dòng)力輸出軸8的輸出端連接所述水泵。
[0025]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入軸3的輸入端外側(cè)設(shè)有套筒，所述套筒與動(dòng)力輸入法蘭盤2固定連接，所述動(dòng)力輸入法蘭盤2上設(shè)有柱銷20，柱銷20上套設(shè)有彈性套21，所述柱銷20插設(shè)于所述柴油機(jī)的飛輪上的柱銷孔內(nèi)，由此，動(dòng)力輸入法蘭盤跟隨柴油機(jī)的飛輪一起旋轉(zhuǎn)。
[0026]所述動(dòng)力輸入軸3上設(shè)有主動(dòng)輪9，所述中間傳動(dòng)軸4上設(shè)有與所述主動(dòng)輪9外嚙合的中間齒輪5，所述動(dòng)力輸出軸8上通過平鍵連接有與所述中間齒輪5外嚙合的從動(dòng)輪7，所述主動(dòng)輪9、中間齒輪5和從動(dòng)輪7的齒數(shù)分別為\、Z2和Z3，其中，所述Z1 > Z2,
Z2 > Z3。
[0027]本實(shí)施例中，所述Z1=45，Z2=33，Zs=33。
[0028]本實(shí)用新型的工作原理如下所述:
[0029]當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)的飛輪帶動(dòng)動(dòng)力輸入法蘭盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)中間傳動(dòng)軸上的中間齒輪、中間齒輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將升速后的動(dòng)力從動(dòng)力輸出軸傳輸給消防水泵。
[0030]設(shè)定本實(shí)用新型中的柴油機(jī)的功率為270KW，轉(zhuǎn)速為2200r/min，如不計(jì)損失，那么動(dòng)力輸出軸的輸出功率不變，輸出轉(zhuǎn)速n= (Z1A2) * (Ζ2/Ζ3) *2200= (45/33) * (33/33) *2200=3000r/min，因此動(dòng)力輸出軸上的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)速滿足高轉(zhuǎn)速、大功率消防水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。
[0031]所述殼體上設(shè)有機(jī)油泵10，將機(jī)油壓到油散或機(jī)油冷卻器冷卻，然后通過油管和噴咀噴到齒輪接合面，冷卻和潤(rùn)滑升速箱內(nèi)的齒輪。
[0032]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大功率消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，其特征在于:包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸(3 )、中間傳動(dòng)軸(4 )和動(dòng)力輸出軸(8)，所述動(dòng)力輸入軸(3)的輸入端固連有與所述柴油機(jī)的飛輪連接的動(dòng)力輸入法蘭盤(2)，所述動(dòng)力輸出軸(8)的輸出端連接所述水泵； 所述動(dòng)力輸入軸(3)上設(shè)有主動(dòng)輪(9)，所述中間傳動(dòng)軸(4)上設(shè)有與所述主動(dòng)輪(9)外嚙合的中間齒輪(5)，所述動(dòng)力輸出軸(8)上設(shè)有與所述中間齒輪(5)外嚙合的從動(dòng)輪(7),所述主動(dòng)輪(9)、中間齒輪(5)和從動(dòng)輪(7)的齒數(shù)分別為Z1、Z2和Z3，其中，所述Z1 >Z2, Z2 ≥ Z3O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述Zi=45，Z2=33，Z3=33。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述動(dòng)力輸入法蘭盤(2)上設(shè)有柱銷(20)，所述柱銷(20)插設(shè)于所述柴油機(jī)的飛輪上的柱銷孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述柱銷(20)上套設(shè)有彈性套(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述殼體上設(shè)有機(jī)油泵(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述殼體由升速箱飛殼(I)和箱體(6)左右固連而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述動(dòng)力輸入軸(3 )通過軸承(11)支承定位于所述殼體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述從動(dòng)輪(7)與動(dòng)力輸出軸(8)之間為平鍵連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述殼體通過標(biāo)準(zhǔn)接口與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在于:所述動(dòng)力輸入軸(3)的輸入端外側(cè)設(shè)有套筒，所述套筒與所述動(dòng)力輸入法蘭盤(2)固定連接。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK203516603SQ201320606713
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】王友全, 姜道林 申請(qǐng)人:姜堰市新?lián)P機(jī)械制造有限公司