一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，包括變矩器殼體，所述變矩器殼體的一側(cè)密封連接有變速泵，所述變矩器殼體的外部安裝有對變矩器殼體內(nèi)組件以及變速泵內(nèi)組件進(jìn)行潤滑的取油裝置，本實用新型的取油自變矩器進(jìn)油油道，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，不需增加潤滑油泵。變速器泵來的油液除少部份（約1/4）進(jìn)入換檔離合器油缸，用于控制檔位操縱，其余約3/4進(jìn)入變矩器進(jìn)油油道，進(jìn)入此油道油液流量在發(fā)動額定轉(zhuǎn)速時會超過70～90LPM，多余的油會通過安全閥回油入箱油底殼。因而從變矩器進(jìn)油油道取油，只要流量控制合理，只是減少無用的回油量。
【專利說明】一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工程機械傳動裝置，具體的說涉及一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般工程機械變速器在箱體底部儲有一定量的液壓油，變速泵吸油，通過濾油器進(jìn)入操縱閥，操縱閥將液壓油首先滿足換檔油路，其余進(jìn)入變矩器(多余的油會通過安全閥回油入箱油底殼)，變矩器出油經(jīng)冷卻器降溫后進(jìn)入箱傳動系冷卻潤滑油路系統(tǒng)。上述冷卻潤滑油路系統(tǒng)并不包括泵驅(qū)動裝置潤滑油路。
[0003]目前工程機械用雙變總成(變速箱和變矩器)，泵驅(qū)動主動齒輪通過花鍵與變矩器泵輪聯(lián)接，主動齒輪同時傳動給轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動齒輪和變速泵驅(qū)動齒輪。轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動軸和變速泵驅(qū)動軸或軸齒輪兩端各有一個支承軸承，驅(qū)動齒輪和支承軸承只能能依靠飛濺潤滑。但泵驅(qū)動軸及其齒輪處于雙變總成最高位置，且與變速箱內(nèi)傳動件分隔，能到達(dá)驅(qū)動齒輪和兩端軸承的潤滑油量非常有限，特別是兩端的軸承潤滑條件較為惡劣，易出現(xiàn)早期燒蝕現(xiàn)象。潤滑不足必將導(dǎo)致傳動效率下降、溫升增高、零件磨損加快，制造和維護(hù)費用增加。
[0004]中國發(fā)明專利申請CN1048587A公開說明書公開的一種潤滑設(shè)計方案，該發(fā)明將變矩器出油與前方部件回油油路匯合，供給潤滑油路，其優(yōu)點是加大了潤滑油量。但該發(fā)明未對泵驅(qū)動裝置的潤滑提出解決方案，且將散熱器置于變矩器進(jìn)油油路，無法降低因變矩器帶來的溫升，其冷卻潤滑效果也就大打折扣。
[0005]中國實用新型專利CN203009799U申請公開說明書公開的汽車變速箱潤滑機構(gòu)，該機構(gòu)由集油槽和送油槽組成。該實用新型可在飛濺潤滑充分可靠的情況下，集油對指定部位或部件提供潤滑。缺點是無法解決飛濺潤滑條件差的情況，且制作一個潤滑機構(gòu)在空間布置和制造成本上也是缺陷。
[0006]實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型要解決的問題是提供一種能夠加強變速泵(后串工作泵)和轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動齒輪和驅(qū)動軸支承軸承的冷卻潤滑、避免驅(qū)動齒輪和支承軸承早期燒蝕、降低變速泵、工作泵和轉(zhuǎn)向泵的故障率、增加雙變總成耐久疲勞壽命的雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置。
[0008]為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0009]一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，包括變矩器殼體，所述變矩器殼體的一側(cè)密封連接有變速泵，所述變矩器殼體的外部安裝有對變矩器殼體內(nèi)組件以及變速泵內(nèi)組件進(jìn)行潤滑的取油裝置。
[0010]以下是本實用新型對上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化:
[0011]取油裝置包括設(shè)置在變矩器殼體上的變矩器進(jìn)油油道，所述變矩器殼體內(nèi)具有變矩器工作腔，變矩器殼體的外部設(shè)有與變矩器工作腔連通的變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口，變速泵上設(shè)有變速泵潤滑進(jìn)油口，變矩器進(jìn)油油道與變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口和變速泵潤滑進(jìn)油口之間分別通過三通和管路連通。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)化:變矩器工作腔內(nèi)安裝有空心的驅(qū)動軸，驅(qū)動軸的中心位置設(shè)有軸孔，驅(qū)動軸分別通過第一軸承和第二軸承與變矩器殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動連接。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)化:驅(qū)動軸的其中一端設(shè)置在變矩器工作腔內(nèi)遠(yuǎn)離變速泵的一側(cè)，另一端設(shè)置在變速泵內(nèi)，并安裝有變速泵齒輪。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)化:驅(qū)動軸上位于變矩器工作腔內(nèi)的部分安裝有驅(qū)動齒輪。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)化:變矩器殼體上位于變矩器工作腔內(nèi)的一側(cè)的位置設(shè)有擋油板。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)化:變矩器工作腔內(nèi)靠近驅(qū)動軸端部的位置設(shè)有與軸孔連通的集油區(qū)，變矩器殼體上靠近擋油板下方的位置設(shè)有將變矩器工作腔與集油區(qū)連通的進(jìn)油口。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)化:驅(qū)動軸上靠近第二軸承外端部的位置設(shè)有與軸孔連通的油孔。
[0018]經(jīng)變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口來的潤滑油，噴灑到高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪上，對驅(qū)動齒輪冷卻潤滑，同時在離心力、撞擊力作用下飛濺到變矩器殼體壁和擋板油上。因重力作用，加上擋油板的導(dǎo)流作用，變矩器殼體壁和擋油板上油液通過進(jìn)油孔、集油區(qū)進(jìn)入到軸孔，其中一部份油液冷卻潤滑第一軸承，然后回油入箱體底部油池；另一部份油液通過軸孔，在離心力作用下通過油孔，流入變速泵底蓋與軸承間隙空間，冷卻潤滑第二軸承，然后回油入箱體底部油池。
[0019]本實用新型的取油自變矩器進(jìn)油油道，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，不需增加潤滑油泵。變速器泵來的油液除少部份(約1/4)進(jìn)入換檔離合器油缸，用于控制檔位操縱，其余約3/4進(jìn)入變矩器進(jìn)油油道，進(jìn)入此油道油液流量在發(fā)動額定轉(zhuǎn)速時會超過70?90LPM，多余的油會通過安全閥回油入箱油底殼。因而從變矩器進(jìn)油油道取油，只要流量控制合理，只是減少無用的回油量。
[0020]本實用新型還具有及時冷卻潤滑效果，變速泵與變矩器泵輪直接連接，泵輪通過彈性板與發(fā)動機飛輪剛性連接。因而只要發(fā)動機啟動，變速泵被驅(qū)動，變矩器進(jìn)油油道就開始充油，取油潤滑就開始了，由于變速泵流量只與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相關(guān)，因而其潤滑不受整機工況、車速影響，潤滑效果穩(wěn)定可靠。
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]附圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖2為附圖1的俯視圖。
[0024]圖中:1-第一軸承；2_驅(qū)動齒輪；3_驅(qū)動軸；4_取油裝置；5_第二軸承；6-變速泵；7_變矩器工作腔；8_變矩器殼體；9_油管；10_變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口；11-變矩器進(jìn)油油道；12_三通；13_變速泵潤滑進(jìn)油口 ；A-擋油板；B-進(jìn)油口 ；C-集油區(qū)；D-軸孔；E-油孔；F-變速泵齒輪。
【具體實施方式】
[0025]實施例，如圖1、圖2所示，一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，包括變矩器殼體8，所述變矩器殼體8的一側(cè)密封連接有變速泵6，所述變矩器殼體8的外部安裝有對變矩器殼體8內(nèi)組件以及變速泵6內(nèi)組件進(jìn)行潤滑的取油裝置4。[0026]取油裝置包括設(shè)置在變矩器殼體8上的變矩器進(jìn)油油道11，所述變矩器殼體8內(nèi)具有變矩器工作腔7，變矩器殼體8的外部設(shè)有與變矩器工作腔7連通的變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口 10，變速泵6上設(shè)有變速泵潤滑進(jìn)油口 13，變矩器進(jìn)油油道11與變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口 10和變速泵潤滑進(jìn)油口 13之間分別通過三通12和管路9連通。變矩器進(jìn)油油道
11、變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口 10和變速泵潤滑進(jìn)油口 13分別通過接頭螺栓與管路9連通。潤滑油經(jīng)操縱閥分配到變矩器進(jìn)油油道11，通過接頭螺栓進(jìn)入管路9，經(jīng)三通12分流，分別進(jìn)入變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口 10和變速泵潤滑進(jìn)油口 13。
[0027]變矩器工作腔7內(nèi)安裝有空心的驅(qū)動軸3，驅(qū)動軸3的中心位置設(shè)有軸孔D，驅(qū)動軸3分別通過第一軸承I和第二軸承5與變矩器殼體8內(nèi)轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動軸3的其中一端設(shè)置在變矩器工作腔7內(nèi)遠(yuǎn)離變速泵6的一側(cè)，另一端設(shè)置在變速泵6內(nèi)，并安裝有變速泵齒輪F。
[0028]驅(qū)動軸3上位于變矩器工作腔7內(nèi)的部分安裝有驅(qū)動齒輪2 ;驅(qū)動齒輪2通過花鍵與驅(qū)動軸3連接。
[0029]變矩器殼體8上位于變矩器工作腔7內(nèi)的一側(cè)鑄有擋油板A兼加強筋作用。
[0030]變矩器工作腔7內(nèi)靠近驅(qū)動軸3端部的位置設(shè)有與軸孔D連通的集油區(qū)C，變矩器殼體8上靠近擋油板A下方的位置設(shè)有將變矩器工作腔7與集油區(qū)C連通的進(jìn)油口 B。
[0031]驅(qū)動軸3上靠近第二軸承5外端部的位置設(shè)有與軸孔D連通的油孔E。
[0032]經(jīng)變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口 10來的潤滑油，噴灑到高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪2上，對驅(qū)動齒輪2冷卻潤滑，同時在離心力、撞擊力作用下飛濺到變矩器殼體壁和擋板油A上。
[0033]因重力作用，加上擋油板A的導(dǎo)流作用，變矩器殼體壁和擋油板A上油液通過進(jìn)油孔B、集油區(qū)C進(jìn)入到軸孔D，其中一部份油液冷卻潤滑第一軸承1，然后回油入箱體底部油池；另一部份油液通過軸孔D，在離心力作用下通過油孔E，流入變速泵底蓋與軸承間隙空間，冷卻潤滑第二軸承5，然后回油入箱體底部油池。
[0034]本實用新型對驅(qū)動主從動齒輪通過強制噴射冷卻潤滑。潤滑油通過變矩器進(jìn)油油道11，通過油管9和三通12，由三通12分流到變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口 10和變速泵潤滑進(jìn)油口 13，另由變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口 10和變速泵潤滑進(jìn)油口 13分別對驅(qū)動齒輪2和變速泵齒輪F強制噴射冷卻潤滑。
【權(quán)利要求】
1.一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，包括變矩器殼體(8)，所述變矩器殼體(8)的一側(cè)密封連接有變速泵(6)，其特征在于: 所述變矩器殼體(8)的外部安裝有對變矩器殼體(8)內(nèi)組件以及變速泵(6)內(nèi)組件進(jìn)行潤滑的取油裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，其特征在于: 取油裝置包括設(shè)置在變矩器殼體(8)上的變矩器進(jìn)油油道(11)，所述變矩器殼體(8)內(nèi)具有變矩器工作腔(7 )，變矩器殼體(8 )的外部設(shè)有與變矩器工作腔(7 )連通的變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口( 10)，變速泵(6)上設(shè)有變速泵潤滑進(jìn)油口( 13)，變矩器進(jìn)油油道(11)與變矩器工作腔潤滑進(jìn)油口(10)和變速泵潤滑進(jìn)油口(13)之間分別通過三通(12)和管路(9)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，其特征在于: 變矩器工作腔(7)內(nèi)安裝有空心的驅(qū)動軸(3)，驅(qū)動軸(3)的中心位置設(shè)有軸孔(D)，驅(qū)動軸(3)分別通過第一軸承(I)和第二軸承(5)與變矩器殼體(8)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，其特征在于: 驅(qū)動軸(3)的其中一端設(shè)置在變矩器工作腔(7)內(nèi)遠(yuǎn)離變速泵(6)的一側(cè)，另一端設(shè)置在變速泵(6)內(nèi)，并安裝有變速泵齒輪(F)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，其特征在于: 驅(qū)動軸(3)上位于變矩器工作腔(7)內(nèi)的部分安裝有驅(qū)動齒輪(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，其特征在于: 變矩器殼體(8)上位于變矩器工作腔(7)內(nèi)的一側(cè)的位置設(shè)有擋油板(A)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，其特征在于: 變矩器工作腔(7)內(nèi)靠近驅(qū)動軸(3)端部的位置設(shè)有與軸孔(D)連通的集油區(qū)(C)，變矩器殼體(8)上靠近擋油板(A)下方的位置設(shè)有將變矩器工作腔(7)與集油區(qū)(C)連通的進(jìn)油口(B)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙變總成泵驅(qū)動裝置潤滑油路裝置，其特征在于: 驅(qū)動軸(3)上靠近第二軸承(5)外端部的位置設(shè)有與軸孔(D)連通的油孔(E)。
【文檔編號】F16H41/30GK203488667SQ201320608554
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】賈策東, 閻秀芳 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司