卷耳式車用鋼板彈簧的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卷耳式車用鋼板彈簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的兩端部分別通過(guò)包夾子（5）夾在一起，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通過(guò)直夾子（1）夾在一起，在直夾子的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片（2），夾子墊片（2）的前后兩端均設(shè)置有包邊（2a），直夾子的側(cè)板的中部開(kāi)有墊片定位孔（1a），夾子墊片上設(shè)置有伸入墊片定位孔內(nèi)并與墊片定位孔匹配的凸臺(tái)（2b）。相比現(xiàn)有的包夾子，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，加工也更加方便；直夾子配用夾子墊片，起到了減震降噪的效果，裝車使用更加舒適。通過(guò)增設(shè)直夾子和夾子墊片，解決了在使用過(guò)程中，包夾子與簧片接觸而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】卷耳式車用鋼板彈簧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型汽車鋼板彈簧【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鋼板彈簧用的夾子結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鋼板彈簧由若干單簧片組裝而成，組裝單簧片時(shí)，除用到中間螺栓外，還需要夾子。如圖4所示，鋼板彈簧上的夾子多為包夾子5，包夾子將多塊簧片3夾在一起，再通過(guò)鉚釘6將包夾子5的底部與最下方的一塊簧片3固定。
[0003]雖然包夾子在設(shè)計(jì)時(shí)與簧片之間預(yù)留了一個(gè)間隙，但使用過(guò)程中難免會(huì)與簧片接觸而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的解決包夾子與簧片之間接觸產(chǎn)生噪音和震動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為此，本實(shí)用新型提供的一種卷耳式車用鋼板彈簧，所述鋼板彈簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過(guò)中間螺栓(4)串聯(lián)后，再通過(guò)螺母
(7)鎖緊，第一簧片(3a)的前、后兩端各設(shè)置有卷耳，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的兩端部分別通過(guò)包夾子(5)夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6)將包夾子(5)固定在第三簧片(3c)上，其特征在于:所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過(guò)直夾子(I)夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6)將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片(2 )，所述夾子墊片(2 )的前后兩端均設(shè)置有包邊(2a)，用于包裹對(duì)應(yīng)側(cè)的直夾子(O ;所述直夾子(I)的側(cè)板的中部開(kāi)有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設(shè)置有伸入墊片定位孔(Ia)內(nèi)并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(tái)(2b)。
[0006]優(yōu)選為，所述第一簧片(3a)的前卷耳為中心耳結(jié)構(gòu)，后卷耳為上卷耳。前卷耳采用中心耳結(jié)構(gòu)，改善簧片的受力，提高鋼板彈簧的動(dòng)平衡等級(jí)。
[0007]優(yōu)選為，所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型，也可以是其它現(xiàn)有的減震材料制成。
[0008]優(yōu)選為，所述墊片定位孔(Ia)為圓孔，相應(yīng)地，所述凸臺(tái)(2b)為圓形凸臺(tái)。圓孔方便安裝和加工，進(jìn)一步降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)增設(shè)直夾子和夾子墊片，解決了在使用過(guò)程中，包夾子與簧片接觸而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音的技術(shù)問(wèn)題；同時(shí)，直夾子相比現(xiàn)有的包夾子，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，加工也更加方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
[0012]圖3是圖1的A-A剖視放大圖。[0013]圖4是包夾子在鋼板彈簧上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]結(jié)合圖1——圖3所示，一種卷耳式車用鋼板彈簧，鋼板彈簧共四個(gè)簧片，第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d通過(guò)中間螺栓4串聯(lián)后，并通過(guò)螺母7鎖緊在一起。四個(gè)簧片的長(zhǎng)度從上到下依次遞減。第一簧片3a的前、后兩端各設(shè)置有卷耳，用于鋼板彈簧的安裝。第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的兩端部分別通過(guò)包夾子5夾在一起，并通過(guò)鉚釘6將包夾子5固定在第三簧片3c上。第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d的前端部通過(guò)直夾子I夾在一起，并通過(guò)鉚釘6將直夾子I固定在第四簧片3d上。鉚釘6的端頭不得高出最下方一塊簧片的上平面。
[0016]直夾子I由鋼板彎折成“U”形，直夾子I的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片2。夾子墊片2的前后兩端均設(shè)置有包邊2a，用于包裹對(duì)應(yīng)側(cè)的直夾子I。直夾子I的側(cè)板的中部開(kāi)有墊片定位孔la，夾子墊片2上設(shè)置有伸入墊片定位孔Ia內(nèi)并與墊片定位孔Ia匹配的凸臺(tái)2bο
[0017]最好是，第一簧片3a的前卷耳為中心耳結(jié)構(gòu)，后卷耳為上卷耳。直夾子I的側(cè)板高于夾子墊片2，在直夾子I兩側(cè)板的上端各開(kāi)有一個(gè)螺紋孔lb。
[0018]另外，夾子墊片2采用尼龍注塑成型，也可以由其它減震材料制成。進(jìn)一步，墊片定位孔Ia為圓孔,相應(yīng)地，凸臺(tái)2b為圓形凸臺(tái)。
【權(quán)利要求】
1.一種卷耳式車用鋼板彈簧，所述鋼板彈簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過(guò)中間螺栓(4)串聯(lián)后，再通過(guò)螺母(7)鎖緊，第一簧片(3a)的前、后兩端各設(shè)置有卷耳，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的兩端部分別通過(guò)包夾子(5 )夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6 )將包夾子(5 )固定在第三簧片(3c )上，其特征在于:所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過(guò)直夾子(I)夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6)將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片(2)，所述夾子墊片(2)的前后兩端均設(shè)置有包邊(2a)，用于包裹對(duì)應(yīng)側(cè)的直夾子(I);所述直夾子(I)的側(cè)板的中部開(kāi)有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設(shè)置有伸入墊片定位孔(Ia)內(nèi)并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(tái)(2b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷耳式車用鋼板彈簧，其特征在于:所述第一簧片(3a)的前卷耳為中心耳結(jié)構(gòu)，后卷耳為上卷耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷耳式車用鋼板彈簧，其特征在于:所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷耳式車用鋼板彈簧，其特征在于:所述墊片定位孔(Ia)為圓孔,相應(yīng)地,所述凸臺(tái)(2b)為圓形凸臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F16F1/20GK203570897SQ201320623167
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】陳敏 申請(qǐng)人:重慶三四零三汽車零部件有限公司