駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，包括有減震裝置，減震裝置設(shè)置于座椅與座椅安裝臺(tái)架之間，所述的減震裝置包括有4個(gè)以上的減震彈簧、4個(gè)以上的導(dǎo)桿、4個(gè)以上的鎖緊裝置及減震底板，導(dǎo)桿分別固定在座椅安裝臺(tái)架上，減震彈簧套裝在導(dǎo)桿上，減震底板套裝在4個(gè)以上的導(dǎo)桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導(dǎo)桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。本實(shí)用新型的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，由于將座椅安裝在減震底板上，而減震底板又安裝在減震彈簧上，因此在使用時(shí)，座椅可跟隨減震底板在彈簧行程范圍內(nèi)進(jìn)行緩沖運(yùn)動(dòng)，從而起到減震的目的。
【專利說(shuō)明】駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械中挖掘機(jī)，特別是一種駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)。 技術(shù)背景
[0002]由于挖掘機(jī)的作業(yè)對(duì)象主要是比較惡劣的工況，所以駕駛室椅座的減震就必不可少，但是目前挖掘機(jī)的椅座減震機(jī)構(gòu)大部分是跟椅座一體的，采用的結(jié)構(gòu)大部分是剪刀式的減震器，其結(jié)構(gòu)如圖1，減震機(jī)構(gòu)與座椅是一體，且不能根據(jù)座椅的承載變化來(lái)調(diào)節(jié)減震效果，且縱向尺寸大，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在外側(cè)，占用空間大，不利于小型挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)其它設(shè)備及機(jī)構(gòu)的布置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，縱向布置尺寸小，成本低廉、可靠性高、減震效果優(yōu)秀，調(diào)節(jié)方便的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)。
[0004]一種駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，包括有減震裝置，減震裝置設(shè)置于座椅與座椅安裝臺(tái)架之間，所述的減震裝置包括有4個(gè)以上的減震彈簧、4個(gè)以上的導(dǎo)桿、4個(gè)以上的鎖緊裝置及減震底板，導(dǎo)桿分別固定在座椅安裝臺(tái)架上，減震彈簧套裝在導(dǎo)桿上，減震底板套裝在4個(gè)以上的導(dǎo)桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導(dǎo)桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。
[0005]本實(shí)用新型的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，由于將座椅安裝在減震底板上，而減震底板又安裝在減震彈簧上，因此在使用時(shí)，座椅可跟隨減震底板在彈簧行程范圍內(nèi)進(jìn)行緩沖運(yùn)動(dòng)，從而起到減震的目的。
[0006]所述的鎖緊裝置包括有橡膠墊、墊片及螺母，在導(dǎo)桿的上端部設(shè)置有可與螺母相配合的螺紋，橡膠墊、墊片及螺母至下而上排列。
[0007]這種結(jié)構(gòu)的鎖緊裝置，通調(diào)整螺母在導(dǎo)桿上端的位置，可實(shí)現(xiàn)改變減震彈簧的行程，從而來(lái)設(shè)定彈簧的剛性和振幅，以適用不同的承載對(duì)象。
[0008]所述的鎖緊裝置還可以是在導(dǎo)桿的上端設(shè)置沿導(dǎo)桿軸向排列的插孔，而后用插銷進(jìn)行鎖緊定位。
[0009]所述的4個(gè)的導(dǎo)桿分布于座椅底部的四個(gè)角上。
[0010]綜上所述，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、減震機(jī)構(gòu)的初始承載力可以通過(guò)鎖緊螺母的調(diào)節(jié)來(lái)設(shè)定彈簧的剛性和振幅，也可以通過(guò)更換不同的彈簧來(lái)適用不同的承載對(duì)象。
[0012]2、縱向布置尺寸小，成本低廉、可靠性高、減震效果優(yōu)秀，調(diào)節(jié)跟換方便，為駕駛室其它設(shè)備的安裝節(jié)省空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是圖1的A處放大圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說(shuō)明1減震彈簧2導(dǎo)桿3減震底板4橡膠墊5墊片6螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種如圖1、2所示的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，包括有減震裝置，減震裝置設(shè)置于座椅與座椅安裝臺(tái)架之間，所述的減震裝置包括有4個(gè)的減震彈簧1、4個(gè)的導(dǎo)桿2、4個(gè)的鎖緊裝置及減震底板3，導(dǎo)桿分別固定在座椅安裝臺(tái)架上，減震彈簧套裝在導(dǎo)桿上，減震底板套裝在4個(gè)的導(dǎo)桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導(dǎo)桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。所述的鎖緊裝置包括有橡膠墊4、墊片5及螺母6，在導(dǎo)桿的上端部設(shè)置有可與螺母相配合的螺紋，橡膠墊、墊片及螺母至下而上排列。
[0019]本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有減震裝置，減震裝置設(shè)置于座椅與座椅安裝臺(tái)架之間，所述的減震裝置包括有4個(gè)以上的減震彈簧、4個(gè)以上的導(dǎo)桿、4個(gè)以上的鎖緊裝置及減震底板，導(dǎo)桿分別固定在座椅安裝臺(tái)架上，減震彈簧套裝在導(dǎo)桿上，減震底板套裝在4個(gè)以上的導(dǎo)桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導(dǎo)桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊裝置包括有橡膠墊、墊片及螺母，在導(dǎo)桿的上端部設(shè)置有可與螺母相配合的螺紋，橡膠墊、墊片及螺母至下而上排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊裝置還可以是在導(dǎo)桿的上端設(shè)置沿導(dǎo)桿軸向排列的插孔，而后用插銷進(jìn)行鎖緊定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的駕駛室座椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的4個(gè)的導(dǎo)桿分布于座椅底部的四個(gè)角上。
【文檔編號(hào)】F16F15/04GK203548695SQ201320627310
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】謝幫亮 申請(qǐng)人:泉州鑫豪工程機(jī)械科技有限公司