一種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括直流電機(jī)，所述直流電機(jī)設(shè)有電機(jī)輸出軸，電機(jī)輸出軸上設(shè)有電機(jī)輸出齒輪，所述直流電機(jī)的輸出端設(shè)有減速箱，所述減速箱設(shè)有輸出軸，其特征在于：所述減速箱為六級(jí)減速，由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有齒隙小、結(jié)構(gòu)緊湊、振動(dòng)小、剛性好、效率高、使用壽命長(zhǎng)、便于維護(hù)以及組裝性良好等特點(diǎn)。
【專利說明】—種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，娛樂場(chǎng)所用的七彩旋轉(zhuǎn)燈的動(dòng)力傳動(dòng)多為皮帶傳動(dòng)，并通過改變皮帶輪的直徑來實(shí)現(xiàn)減速，這種傳動(dòng)方式存在以下缺點(diǎn):
[0003](I)所需的傳動(dòng)空間較大,從而使整個(gè)設(shè)備體積較大；
[0004](2)結(jié)構(gòu)不緊湊；
[0005](3)震動(dòng)大，易損壞；
[0006](4)剛性差,傳動(dòng)效率低。
[0007]隨著齒輪減速的使用，很多旋轉(zhuǎn)燈的生產(chǎn)廠家也開始慢慢使用齒輪減速箱，一般多為單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)齒輪減速電機(jī)，齒輪減速電機(jī)的安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式，而目前使用最多的為兩級(jí)圓柱齒輪減速電機(jī)。
[0008]兩級(jí)圓柱齒輪減速電機(jī)展開式里面，齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。
[0009]兩級(jí)圓柱齒輪減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn):分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級(jí)得齒輪均做成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力，應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡死齒輪。
[0010]同軸式齒輪減速電機(jī)的特點(diǎn):徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以告訴級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種空間小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的多級(jí)齒輪減速的七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
[0012]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0013]一種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置,包括直流電機(jī)，所述直流電機(jī)設(shè)有電機(jī)輸出軸，電機(jī)輸出軸上設(shè)有電機(jī)輸出齒輪，所述直流電機(jī)的輸出端設(shè)有減速箱，所述減速箱設(shè)有輸出軸，其特征在于:所述減速箱為六級(jí)減速。
[0014]作為一種改進(jìn):
[0015]所述減速箱內(nèi)設(shè)有第一減速軸、第二減速軸、第三減速軸、第四減速軸和第五減速軸；
[0016]所述第一減速軸的下端設(shè)有與電機(jī)輸出齒輪哨合的第一減速大齒輪，所述第一減速軸的上端設(shè)有第一減速小齒輪；
[0017]所述第二減速軸的上端設(shè)有與第一減速小齒輪嚙合的第二減速大齒輪，第二減速軸的下端設(shè)有第二減速小齒輪；
[0018]所述第三減速軸的下端設(shè)有與第二減速小齒輪嚙合的第三減速大齒輪第三減速軸的上端設(shè)有第三減速小齒輪；
[0019]所述第四減速軸的上端設(shè)有與第三減速小齒輪嚙合的第四減速大齒輪，第四減速軸的下端設(shè)有第四減速小齒輪；
[0020]所述第五減速軸的下端設(shè)有與第四減速小齒輪嚙合的第五減速大齒輪，第五減速軸的上端設(shè)有第五減速小齒輪；
[0021]所述輸出軸上設(shè)有與第五減速小齒輪哨合的輸出軸大齒輪。
[0022]作為進(jìn)一步的改進(jìn):
[0023]所述減速箱設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)安裝孔。
[0024]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):
[0025](I)齒隙小，齒隙很小，能獲得穩(wěn)定的最佳載荷平衡；
[0026](2)結(jié)構(gòu)緊湊，采用三塊曲線板來分散載荷，使結(jié)構(gòu)更為緊湊；
[0027](3)高速軸支持型，高速軸由軸承支持，所以無需增加零件就可滿足徑向載荷規(guī)格的需要；
[0028](4)振動(dòng)小，三塊曲線板使載荷平衡達(dá)到最佳狀態(tài)，這種穩(wěn)定的性能使振動(dòng)大為減少；
[0029](5)剛性好，由于增加了輸出取出銷的數(shù)量，同時(shí)分散了載荷，所以提高了剛性；
[0030](6)效率高，滾動(dòng)方式的接觸機(jī)構(gòu)和最佳載荷平衡提高了效率；
[0031](7)使用壽命長(zhǎng)，呈連續(xù)曲線的齒形具有較大的同時(shí)嚙合數(shù)，耐沖擊力，并且在主要的減速機(jī)構(gòu)部分采用了耐磨性和耐疲勞性優(yōu)異的高碳鉻軸承鋼，所以能延長(zhǎng)使用壽命；
[0032](8)便于維護(hù)，減速部與輸出側(cè)凸緣能夠分離，維護(hù)十分方便；
[0033](9)組裝性良好，封入了潤(rùn)滑脂，所以可直接組裝到裝置上。
[0034]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是本實(shí)用新型一種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2是圖1的俯視圖；
[0037]圖3是圖1中減速箱中各軸、齒輪之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖4是圖1中電機(jī)輸出軸與第一減速軸的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖5是圖1中第五減速軸與輸出軸的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖中:1_直流電機(jī)；2_減速箱；3_法蘭盤；4_輸出軸；41_輸出軸大齒輪；5-安裝孔；6_電機(jī)輸出軸；61_電機(jī)輸出齒輪；7_第一減速軸；71_第一減速大齒輪；72_第一減速小齒輪；8_第二減速軸；81_第二減速大齒輪；9_第二減速軸；91_第二減速小齒輪；92_第三減速大齒輪；10_第四減速軸；101_第四減速大齒輪；11_第五減速軸；111-第五減速小齒輪；112-第五減速大齒輪?！揪唧w實(shí)施方式】
[0041]實(shí)施例:如圖1和圖2所示,一種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置,包括直流電機(jī)I,所述直流電機(jī)I設(shè)有電機(jī)輸出軸6，電機(jī)輸出軸6上設(shè)有電機(jī)輸出齒輪61，所述直流電機(jī)I的輸出端設(shè)有減速箱2，所述減速箱2設(shè)有輸出軸4。所述減速箱2設(shè)有法蘭盤3，法蘭盤3上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)安裝孔5。
[0042]如圖3、圖4和圖5所示，所述減速箱2為六級(jí)減速，所述減速箱2內(nèi)設(shè)有第一減速軸7、第二減速軸8、第三減速軸9、第四減速軸10和第五減速軸11 ；
[0043]所述第一減速軸7的下端設(shè)有與電機(jī)輸出齒輪61哨合的第一減速大齒輪71,所述第一減速軸7的上端設(shè)有第一減速小齒輪72 ；
[0044]所述第二減速軸8的上端設(shè)有與第一減速小齒輪72嚙合的第二減速大齒輪81，第二減速軸8的下端設(shè)有第二減速小齒輪；
[0045]所述第三減速軸9的下端設(shè)有與第二減速小齒輪嚙合的第三減速大齒輪92，第三減速軸9的上端設(shè)有第三減速小齒輪91 ；
[0046]所述第四減速軸10的上端設(shè)有與第三減速小齒輪91嚙合的第四減速大齒輪101，第四減速軸10的下端設(shè)有第四減速小齒輪；
[0047]所述第五減速軸11的下端設(shè)有與第四減速小齒輪嚙合的第五減速大齒輪112，第五減速軸11的上端設(shè)有第五減速小齒輪111 ;
[0048]所述輸出軸4上設(shè)有與第五減速小齒輪111嚙合的輸出軸大齒輪41。
[0049]通過上述所述的齒輪傳動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)七彩旋轉(zhuǎn)燈的多級(jí)、多軸的傳動(dòng)減速。
【權(quán)利要求】
1.一種七彩旋轉(zhuǎn)燈用動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括直流電機(jī)(I)，所述直流電機(jī)(I)設(shè)有電機(jī)輸出軸(6),電機(jī)輸出軸(6)上設(shè)有電機(jī)輸出齒輪(61),所述直流電機(jī)⑴的輸出端設(shè)有減速箱(2)，所述減速箱(2)設(shè)有輸出軸(4)，其特征在于:所述減速箱(2)為六級(jí)減速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述減速箱(2)內(nèi)設(shè)有第一減速軸(7)、第二減速軸(8)、第三減速軸(9)、第四減速軸(10)和第五減速軸(11)； 所述第一減速軸(X)的下端設(shè)有與電機(jī)輸出齒輪(61)哨合的第一減速大齒輪(71),所述第一減速軸(7)的上端設(shè)有第一減速小齒輪(72)； 所述第二減速軸(8)的上端設(shè)有與第一減速小齒輪(72)嚙合的第二減速大齒輪(81)，第二減速軸(8)的下端設(shè)有第二減速小齒輪； 所述第三減速軸(9)的下端設(shè)有與第二減速小齒輪嚙合的第三減速大齒輪(92)，第三減速軸(9)的上端設(shè)有第三減速小齒輪(91)； 所述第四減速軸(10)的上端設(shè)有與第三減速小齒輪(91)嚙合的第四減速大齒輪(101)，第四減速軸(10)的下端設(shè)有第四減速小齒輪； 所述第五減速軸(11)的下端設(shè)有與第四減速小齒輪嚙合的第五減速大齒輪(112)，第五減速軸(11)的上端設(shè)有第五減速小齒輪(111); 所述輸出軸⑷上設(shè)有與第五減速小齒輪(111)嚙合的輸出軸大齒輪(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述減速箱(2)設(shè)有法蘭盤(3)，法蘭盤(3)上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)安裝孔(5)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203516680SQ201320630483
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】宋漢東 申請(qǐng)人:宋漢東