汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)，包括依次通過(guò)輸出軸防塵封、擋圈、輸出端密封件、滾針軸承Ⅰ、滾針軸承Ⅱ、滾針軸承Ⅲ、O形圈、側(cè)蓋端密封件安裝于輸出軸上的殼體，其特征在于：所述輸出端密封件為依次排列的高壓圈、密封環(huán)Ⅰ、高壓油封Ⅰ，所述側(cè)蓋端密封件為依次排列的高壓油封Ⅱ、密封環(huán)Ⅱ。本實(shí)用新型采用高壓油封和密封環(huán)結(jié)構(gòu)，分別提高了輸出端和側(cè)蓋端的密封性能。
【專利說(shuō)明】汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成中，在轉(zhuǎn)向器輸出端和側(cè)蓋端均有密封結(jié)構(gòu)，一般都是輸出端裝兩組高壓圈和擋圈，側(cè)蓋端裝一組高壓圈和擋圈。上述現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)密封性不佳，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，轉(zhuǎn)向器漏油故障率較高，存在滲油、漏油的現(xiàn)象，需要加以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種密封性能更好的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0005]一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)，包括依次通過(guò)輸出軸防塵封、擋圈、輸出端密封件、滾針軸承1、滾針軸承I1、滾針軸承111、0形圈、側(cè)蓋端密封件安裝于輸出軸上的殼體，其特征在于:所述輸出端密封件為依次排列的高壓圈、密封環(huán)1、高壓油封I。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案為:所述側(cè)蓋端密封件為依次排列的高壓油封I1、密封環(huán)II。
[0007]上述兩技術(shù)方案采用高壓油封和密封環(huán)結(jié)構(gòu)，分別提高了輸出端和側(cè)蓋端的密封性能。
[0008]又一改進(jìn)之處在于:滾針軸承1、滾針軸承II及滾針軸承III的長(zhǎng)度均增加20%以上。
[0009]由于加強(qiáng)增加滾針軸承的長(zhǎng)度，提高了支撐強(qiáng)度，有助于進(jìn)一步提高的密封性能。
[0010]本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，方便地實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的，能夠承受12MPa的工作壓力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為附圖1所示實(shí)施例A部位的局部放大圖。
[0014]附圖3為附圖1所示實(shí)施例B部位的局部放大圖。
[0015]附圖中各序號(hào)分別為:1、輸出軸防塵封；2、擋圈I ;3、高壓圈I ;4、密封環(huán)I ;5、高壓油封I ;6、滾針軸承I ;7、殼體；8、輸出軸；9、滾針軸承II ;10、滾針軸承III ;11、O形圈；12、高壓油封II ;13、密封環(huán)II ;14、側(cè)蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見附圖1、2、3，本實(shí)用新型實(shí)施例所示的一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)，包括依次通過(guò)輸出軸防塵封1、擋圈2、高壓圈3、密封環(huán)I 4、高壓油封I 5、滾針軸承I 6、滾針軸承II 9、滾針軸承III 10、0形圈11、高壓油封II 12、密封環(huán)II 13安裝于輸出軸8上的殼體7，14為殼體側(cè)蓋端。其中,滾針軸承1、滾針軸承II及滾針軸承III的長(zhǎng)度均增加25%。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例采用高壓油封和密封環(huán)結(jié)構(gòu)，增加滾針軸承的長(zhǎng)度，加強(qiáng)支撐強(qiáng)度，提供一種結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量可靠的輕型汽車助力轉(zhuǎn)向器，能夠承受12MPa的工作壓力。
[0018]上述附圖及實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。
[0019]上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)用新型，對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)，包括依次通過(guò)輸出軸防塵封、擋圈、輸出端密封件、滾針軸承1、滾針軸承I1、滾針軸承111、0形圈、側(cè)蓋端密封件安裝于輸出軸上的殼體，其特征在于:所述輸出端密封件為依次排列的高壓圈、密封環(huán)1、高壓油封I。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)蓋端密封件為依次排列的高壓油封I1、密封環(huán)II。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK203571039SQ201320641892
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】宋海兵, 謝軍, 王春宏, 譚國(guó)強(qiáng), 凌志強(qiáng), 張阿華, 孫松 申請(qǐng)人:江蘇罡陽(yáng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司