汽車(chē)硬管接頭的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)硬管接頭，包括硬管（1）和焊片（2），所述的硬管（1）通過(guò)焊片（2）經(jīng)焊接連接，所述的硬管（1）的連接部（3）上分別設(shè)有卡套（4）和卡環(huán)（5），所述的卡套（4）、卡環(huán)（5）與連接部（3）一體成型，所述的連接部（3）的直徑大于硬管（1）管體直徑；所述的焊片（2）成型有與硬管（1）管體相貼合的弧形焊接部（2.1）。本實(shí)用新型的汽車(chē)硬管接頭既能使軟管更緊的套裝，又不易出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，焊片也不會(huì)輕易掉落。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)硬管接頭【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)氣路管道【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種汽車(chē)硬管接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1，為一種汽車(chē)硬管接頭，該類(lèi)型的汽車(chē)硬管接頭包括兩根硬管和三塊焊片，其中兩根硬管經(jīng)三塊焊片焊接連接后形成上述的汽車(chē)硬管接頭。組裝時(shí)，汽車(chē)硬管接頭的連接部上還套裝有軟管，為使軟管更緊的套裝在連接部上，連接部的開(kāi)口端和外圓周壁上分別焊接有呈錐形的卡套和呈環(huán)狀的卡環(huán)。
[0003]在實(shí)際使用過(guò)程中，因卡套和卡環(huán)均通過(guò)焊接的方式與連接部連接，這種連接方式不但增加了焊接工序，且存在漏焊現(xiàn)象，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，很有可能出現(xiàn)泄漏。另外因焊片為平整的一塊片體，與硬管焊接時(shí)，為線(xiàn)線(xiàn)接觸，焊接接觸面積少，兩者連接力度有限，在使用過(guò)程中很有可能出現(xiàn)焊片掉落現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種既能使軟管更緊的套裝，又不易出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，焊片也不會(huì)輕易掉落的汽車(chē)硬管接頭。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:包括硬管和焊片，所述的硬管通過(guò)焊片經(jīng)焊接連接，所述的硬管的連接部上分別設(shè)有卡套和卡環(huán)，所述的卡套、卡環(huán)與連接部一體成型，所述的連接部的直徑大于硬管管體直徑；所述的焊片成型有與硬管管體相貼合的弧形焊接部。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):因卡套和卡環(huán)與連接部一體成型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了焊接帶來(lái)的影響，加上連接部的直徑大于硬管管體直徑，這樣軟管便更能緊緊的套裝在連接部上，密封效果更好，使用時(shí)本實(shí)用新型的汽車(chē)硬管接頭更不易出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。另外焊片成型有與硬管管體相貼合的弧形焊接部，弧形焊接部與硬管管體焊接接觸面積大，焊接牢固，不易掉落。
[0007]作為改進(jìn)，所述的連接部與硬管管體直徑相連接的部位設(shè)有呈圓錐形的過(guò)渡管，該過(guò)渡管與硬管管體及連接部均一體成型，該過(guò)渡管與硬管管體連接的一端的直徑小于該過(guò)渡管與連接部連接的一端的直徑，該過(guò)渡管的設(shè)置使連接部與硬管管體形成平滑過(guò)渡連接，方便一體成型加工。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)硬管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)硬管接頭的第一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)硬管接頭的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]如圖所示:1、硬管，2、焊片，2.1、弧形焊接部，3、連接部，4、卡套，5、卡環(huán)，6、過(guò)渡管?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖所示，一種汽車(chē)硬管接頭，包括硬管I和焊片2。所述的硬管I通過(guò)焊片2經(jīng)焊接連接。所述的硬管I的連接部3上分別設(shè)有卡套4和卡環(huán)5。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述的卡套4、卡環(huán)5與連接部3均一體成型。所述的連接部3的直徑大于硬管I管體直徑。所述的焊片2成型有與硬管I管體相貼合的弧形焊接部2.1。
[0014]所述的連接部3與硬管I管體直徑相連接的部位設(shè)有呈圓錐形的過(guò)渡管6。該過(guò)渡管6與硬管I管體及連接部3均一體成型。該過(guò)渡管6與硬管I管體連接的一端的直徑小于該過(guò)渡管6與連接部3連接的一端的直徑。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)硬管接頭，包括硬管(I)和焊片(2)，所述的硬管(I)通過(guò)焊片(2)經(jīng)焊接連接，所述的硬管(I)的連接部(3)上分別設(shè)有卡套(4)和卡環(huán)(5)，其特征在于:所述的卡套(4 )、卡環(huán)(5 )與連接部(3 ) —體成型，所述的連接部(3 )的直徑大于硬管(I)管體直徑；所述的焊片(2 )成型有與硬管(I)管體相貼合的弧形焊接部(2.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)硬管接頭，其特征在于:所述的連接部(3)與硬管(I)管體直徑相連接的部位設(shè)有呈圓錐形的過(guò)渡管(6)，該過(guò)渡管(6)與硬管(I)管體及連接部(3)均一體成型，該過(guò)渡管(6)與硬管(I)管體連接的一端的直徑小于該過(guò)渡管(6)與連接部(3)連 接的一端的直徑。
【文檔編號(hào)】F16L13/02GK203500698SQ201320655819
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】董阿能 申請(qǐng)人:寧波名古屋工業(yè)有限公司