手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器，包括油缸、制動(dòng)器鉗臂和摩擦片，油缸包括端蓋、頂桿、活塞、密封組件、碟簧、缸筒和缸底，制動(dòng)器鉗臂包括主動(dòng)制動(dòng)鉗和被動(dòng)制動(dòng)鉗，摩擦片安裝在制動(dòng)器鉗臂鉗口處，活塞為二階梯軸型活塞，活塞中心位置開(kāi)有貫通活塞上下面的孔，缸底中心位置處開(kāi)貫通缸底的階梯孔，缸底和端蓋與缸筒上端和下端通過(guò)螺紋連接；頂桿通過(guò)螺紋安裝在活塞的貫通孔內(nèi)，碟簧套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導(dǎo)向。有益效果是：碟簧為內(nèi)導(dǎo)向，易于安裝；缸底與缸筒為螺紋連接，避免了因焊接變形產(chǎn)生的弊端；只需從缸底調(diào)整頂桿與活塞的相對(duì)位置，即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的調(diào)整，間隙調(diào)整更方便，安全可靠性高；具有極好的通用性。
【專利說(shuō)明】手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓盤式制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及工業(yè)用手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器，特別涉及焦?fàn)t機(jī)械用的手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓盤式安全型制動(dòng)器主要分為制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整型及間隙手動(dòng)調(diào)整兩種形式。自動(dòng)調(diào)整型制動(dòng)器，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，在一些制動(dòng)器磨損小、易于檢修、對(duì)制動(dòng)力矩值要求較寬泛的場(chǎng)合，手動(dòng)調(diào)整型液壓盤式制動(dòng)器有著很廣泛的應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的制動(dòng)器由油缸、制動(dòng)器鉗臂、摩擦片三部分組成，其中油缸由端蓋、頂桿、活塞、密封組件、碟簧、缸筒和缸底組成。缸底中部帶有圓套，活塞為三階梯軸狀，活塞下部軸置于缸底圓套內(nèi)，碟簧套裝在活塞桿上，碟簧由缸筒壁導(dǎo)向，頂桿通過(guò)螺紋安裝在活塞上部，缸筒和缸底之間為焊接連接，頂桿與制動(dòng)器鉗臂連接，摩擦片安裝在制動(dòng)器鉗臂前端?，F(xiàn)有制動(dòng)器的不足是:碟簧由缸筒壁導(dǎo)向的外導(dǎo)向受缸筒壁的影響大，在缸筒壁發(fā)生變形時(shí)，影響缸筒壁對(duì)碟簧的導(dǎo)向；頂桿通過(guò)螺紋安裝在活塞上部，在制動(dòng)器發(fā)生磨損時(shí)，需從頂桿的上部進(jìn)行制動(dòng)間隙的調(diào)整，而頂桿的頂部與制動(dòng)器鉗臂連接，調(diào)整需要將頂桿與制動(dòng)器鉗臂的連接拆開(kāi)才能進(jìn)行，間隙調(diào)整極為不便，且在調(diào)整過(guò)程中容易對(duì)制動(dòng)器本體造成傷害，影響制動(dòng)器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器，克服現(xiàn)有制動(dòng)器存在的不足。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器，包括油缸、制動(dòng)器鉗臂和摩擦片，油缸包括端蓋、頂桿、活塞、密封組件、碟簧、缸筒和缸底，缸底和端蓋分別與缸筒的上端和下端連接，端蓋中心位置開(kāi)有貫通端蓋的階梯孔，第一階孔是與活塞相配合的孔，第二階孔是與頂桿相配合的孔，端蓋上開(kāi)有與油缸油腔相通的壓力油口 ；制動(dòng)器鉗臂包括用彈簧機(jī)構(gòu)連接的主動(dòng)制動(dòng)鉗和被動(dòng)制動(dòng)鉗，摩擦片安裝在制動(dòng)器鉗臂鉗口處，油缸的端蓋頂端與被動(dòng)制動(dòng)鉗通過(guò)螺母連接，頂桿上端與主動(dòng)制動(dòng)鉗接靠，其特征在于:所述活塞為二階梯軸型活塞，活塞中心位置開(kāi)有貫通活塞上下面的孔，活塞的上部軸段置于端蓋第一階孔內(nèi)，活塞側(cè)面與的第一階孔側(cè)壁之間設(shè)有密封組件，活塞頂面與階梯孔底面之間的空隙為油腔；所述缸底中心位置處開(kāi)貫通缸底的階梯孔，第一階孔是與活塞下部軸段相配合的大孔，活塞下部軸段的頂端置于大孔內(nèi)，活塞下部軸段底面與大孔底面之間的距離為活塞行程，第二階孔是小孔，小孔直徑大于頂桿直徑，小于第一階孔直徑，缸底和端蓋與缸筒上端和下端通過(guò)螺紋連接；所述頂桿通過(guò)螺紋安裝在活塞的貫通孔內(nèi)，頂桿上部與端蓋之間設(shè)有密封組件；所述碟簧套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導(dǎo)向。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理是:液壓油通過(guò)壓力油口進(jìn)入油缸時(shí)，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞壓縮碟簧，同時(shí)帶動(dòng)頂桿一起向下運(yùn)動(dòng)，頂桿收縮，制動(dòng)器鉗口在彈簧力作用下打開(kāi)，制動(dòng)器松閘；當(dāng)液壓系統(tǒng)卸壓時(shí)，油缸中活塞在碟簧力的作用下向上運(yùn)動(dòng)，頂桿亦隨活塞一起向上運(yùn)動(dòng)，頂桿伸出推動(dòng)主動(dòng)制動(dòng)鉗運(yùn)動(dòng)，使鉗口夾緊，夾緊剎車盤。裝置中密封組件保證油缸油腔的密封。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1.采用活塞桿外徑為碟簧導(dǎo)向，使產(chǎn)品易于安裝。
[0009]2.缸底與缸筒為螺紋連接，避免了因焊接產(chǎn)生的變形影響制動(dòng)效果的弊端；
[0010]3.缸底結(jié)構(gòu)控制制動(dòng)器活塞的運(yùn)動(dòng)行程，摩擦片產(chǎn)生磨損時(shí)，只需從缸底調(diào)整頂桿與活塞的相對(duì)位置，即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的調(diào)整，使制動(dòng)器與剎車盤間隙調(diào)整更方便，安全可靠性高。
[0011]4.摩擦片與制動(dòng)器鉗體通過(guò)彈簧連接在一起，減小了制動(dòng)器剎車過(guò)程中剎車力對(duì)制動(dòng)器鉗體的沖擊作用，提高了制動(dòng)器的使用性能，摩擦片易于更換，便于現(xiàn)場(chǎng)使用維護(hù)。
[0012]5、制動(dòng)器鉗臂與液壓缸獨(dú)立設(shè)計(jì)，具有極好的通用性。通過(guò)改變制動(dòng)器鉗臂的形態(tài)，即改變制動(dòng)力臂的分配形式即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的改變。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為制動(dòng)器三維示意圖
[0014]圖2為油缸裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖3為制動(dòng)器鉗臂三維示意圖
[0016]圖4現(xiàn)有制動(dòng)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:1.油缸2.螺母3.制動(dòng)器鉗臂4.摩擦片5.密封組件6.端蓋7.頂桿8.活塞9.碟簧10.缸筒11.缸底12.主動(dòng)制動(dòng)鉗13.被動(dòng)制動(dòng)鉗14.底座
15.壓力油口 16.手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的制動(dòng)器活塞17.手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的制動(dòng)器碟簧18.手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的制動(dòng)器缸筒19.手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的制動(dòng)器缸底20.手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的制動(dòng)器頂桿
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器，包括油缸1、制動(dòng)器鉗臂3和摩擦片4，油缸I包括端蓋6、頂桿7、活塞8、密封組件5、碟簧9、缸筒10和缸底11，缸底11和端蓋6分別與缸筒10的上端和下端連接，端蓋6中心位置開(kāi)有貫通端蓋的階梯孔，階梯孔與缸筒10內(nèi)腔相接的孔是與活塞8相配合的孔，階梯孔與端蓋外相接的孔是與頂桿7相配合的孔，端蓋6上開(kāi)有與油缸油腔相通的壓力油口 15，制動(dòng)器鉗臂3包括主動(dòng)制動(dòng)鉗12和被動(dòng)制動(dòng)鉗13，摩擦片4安裝在制動(dòng)器鉗臂3鉗口處，活塞8為二階梯軸型活塞，活塞8中心位置開(kāi)有貫通活塞上下面的孔，活塞8的上部軸段置于端蓋階梯孔的與活塞相配合的孔內(nèi)，活塞8側(cè)面與的孔側(cè)壁之間設(shè)有密封組件5，活塞8頂面與階梯孔底面之間的空隙為油腔；缸底11中心位置處開(kāi)貫通缸底的階梯孔，階梯孔與缸筒內(nèi)腔相接的孔是與活塞下部軸段相配合的大孔，活塞下部軸段的頂端置于大孔內(nèi)，活塞下部軸段底面與大孔底面之間的距離為活塞行程，階梯孔與缸底外相接的孔是小孔，小孔直徑大于頂桿直徑，缸底11和端蓋6與缸筒10上端和下端通過(guò)螺紋連接；頂桿7通過(guò)螺紋安裝在活塞8的貫通孔內(nèi)，頂桿7上部與端蓋6之間設(shè)有密封組件5 ;碟簧9套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導(dǎo)向。摩擦片4與制動(dòng)器鉗臂3鉗口之間設(shè)有彈簧。油缸的端蓋的上端與被動(dòng)制動(dòng)鉗13通過(guò)螺母2連接，頂桿頂端與主動(dòng)制動(dòng)鉗接靠。使用時(shí)，將制動(dòng)器底座14安裝在需制動(dòng)設(shè)備上。
【權(quán)利要求】
1.手動(dòng)調(diào)整間隙的液壓盤式制動(dòng)器，包括油缸(I)、制動(dòng)器鉗臂(3)和摩擦片(4)，油缸(I)包括端蓋(6)、頂桿(7)、活塞(8)、密封組件(5)、碟簧(9)、缸筒(10)和缸底(11)，缸底(II)和端蓋(6)分別與缸筒(10)的上端和下端連接，端蓋(6)中心位置開(kāi)有貫通端蓋(6)的階梯孔，第一階孔是與活塞(8)相配合的孔，第二階孔是與頂桿(7)相配合的孔，端蓋(6)上開(kāi)有與油缸油腔相通的壓力油口( 15);制動(dòng)器鉗臂(3)包括用彈簧機(jī)構(gòu)連接的主動(dòng)制動(dòng)鉗(12)和被動(dòng)制動(dòng)鉗(13)，摩擦片(4)安裝在制動(dòng)器鉗臂(3)鉗口處，油缸的端蓋(6)頂端與被動(dòng)制動(dòng)鉗(13)通過(guò)螺母(2)連接，頂桿(7)上端與主動(dòng)制動(dòng)鉗(12)接靠，其特征在于:所述活塞(8)為二階梯軸型活塞，活塞(8)中心位置開(kāi)有貫通活塞上下面的孔，活塞(8)的上部軸段置于端蓋第一階孔內(nèi)，活塞(8)側(cè)面與的第一階孔側(cè)壁之間設(shè)有密封組件(5)，活塞(8)頂面與階梯孔底面之間的空隙為油腔；所述缸底(11)中心位置處開(kāi)貫通缸底的階梯孔，第一階孔是與活塞(8)下部軸段相配合的大孔，活塞(8)下部軸段的頂端置于大孔內(nèi)，活塞(8)下部軸段底面與大孔底面之間的距離為活塞(8)行程，第二階孔是小孔，小孔直徑大于頂桿(7)直徑，小于第一階孔直徑，缸底(11)和端蓋(6)與缸筒(10)上端和下端通過(guò)螺紋連接；所述頂桿(7)通過(guò)螺紋安裝在活塞(8)的貫通孔內(nèi)，頂桿(7)上部與端蓋之間設(shè)有密封組件(5 );所述碟簧(9 )套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導(dǎo)向。
【文檔編號(hào)】F16D65/40GK203532582SQ201320664762
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】楊京蘭, 宋玉濤, 劉林, 董連俊, 陳尊 申請(qǐng)人:大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司