汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車凸輪軸承蓋螺栓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車凸輪軸承蓋螺栓。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸蓋、凸輪軸、設(shè)置于所述凸輪軸上的若干凸輪、形成于相鄰?fù)馆喼g的軸頸、分別獨(dú)立設(shè)置于所述軸頸處的軸承蓋、與凸輪配合的氣門挺桿，以及連接所述軸承蓋與所述氣缸蓋的凸輪軸承蓋螺栓，所述氣門挺桿開設(shè)挺桿油孔，所述軸承蓋開設(shè)凸輪軸軸承孔，所述凸輪軸承蓋螺栓包括：頭部及螺桿部，所述螺桿部開設(shè)用于將挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送至所述凸輪軸軸承孔、以潤(rùn)滑所述軸頸的油槽，所述油槽將所述挺桿油孔和所述凸輪軸軸承孔連通。本實(shí)用新型還提供一種汽車凸輪軸承蓋螺栓。采用上述凸輪軸承蓋螺栓，可降低氣缸蓋內(nèi)部整體油路布置的復(fù)雜性及加工難度。
【專利說明】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車凸輪軸承蓋螺栓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車凸輪軸承蓋螺栓。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其凸輪軸在氣缸蓋上的固定方式通常采用分散式，即，凸輪軸的每個(gè)軸頸處對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)獨(dú)立的軸承蓋。軸承蓋通過螺栓與氣缸蓋定位配合連接。凸輪軸軸頸處需要進(jìn)行良好潤(rùn)滑，減少凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的磨損?，F(xiàn)有技術(shù)是在氣缸蓋和軸承蓋開設(shè)對(duì)應(yīng)的凸輪軸軸承孔，各軸頸供油要在缸蓋上打油孔，潤(rùn)滑油通過氣缸蓋和軸承蓋上的油孔進(jìn)行潤(rùn)滑，然而現(xiàn)有的油道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，其加工工藝也較為復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可降低氣缸蓋內(nèi)部整體油路布置的復(fù)雜性及加工難度的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，及汽車凸輪軸承蓋螺栓。
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸蓋、凸輪軸、設(shè)置于所述凸輪軸上的若干凸輪、形成于相鄰?fù)馆喼g的軸頸、分別獨(dú)立設(shè)置于所述軸頸處的軸承蓋、與凸輪配合的氣門挺桿，以及連接所述軸承蓋與所述氣缸蓋的凸輪軸承蓋螺栓，所述氣門挺桿開設(shè)挺桿油孔，所述軸承蓋開設(shè)凸輪軸軸承孔，所述凸輪軸承蓋螺栓包括:頭部及螺桿部，所述螺桿部開設(shè)用于將挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送至所述凸輪軸軸承孔、以潤(rùn)滑所述軸頸的油槽，所述油槽將所述挺桿油孔和所述凸輪軸軸承孔連通。
[0005]優(yōu)選地，所述油槽形成于所述螺桿部的外圓周面。
[0006]優(yōu)選地，所述油槽呈線性延伸。
[0007]優(yōu)選地，所述油槽包括一傾斜面以及一平行于螺桿部軸線的底面，所述傾斜面與所述底面連接。
[0008]優(yōu)選地，所述頭部包括六角頭頭部及法蘭片。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種汽車凸輪軸承蓋螺栓，用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承蓋與氣缸蓋，所述凸輪軸承蓋螺栓包括:頭部及螺桿部，所述螺桿部開設(shè)油槽，所述油槽將挺桿油孔和凸輪軸軸承孔連通；所述挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過所述油槽及所述凸輪軸軸承孔對(duì)軸頸進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0010]優(yōu)選地，所述油槽形成于所述螺桿部的外圓周面。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述油槽呈線性延伸。
[0012]優(yōu)選地，所述油槽包括一傾斜面以及一平行于螺桿部軸線的底面，所述傾斜面與所述底面連接。
[0013]優(yōu)選地，所述頭部包括六角頭頭部及法蘭片。
[0014]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型通過在凸輪軸承蓋螺栓的螺桿部開設(shè)油槽，將所述挺桿油孔和所述凸輪軸軸承孔連通，從而所述挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過所述油槽及所述凸輪軸軸承孔對(duì)軸頸進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了氣缸蓋內(nèi)部整體油路布置的復(fù)雜性及加工難度。
[0016]2、在軸承蓋螺栓的螺桿部開設(shè)油槽，無論從機(jī)械性能還是表面處理要求，都容易達(dá)到使用要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式的凸輪軸承蓋螺栓的立體圖。
[0018]圖2為圖1所示的凸輪軸承蓋螺栓的立體圖的主視圖。
[0019]圖3為沿圖1中A-A方向的剖視圖。
[0020]圖4為圖1所示的凸輪軸承蓋螺栓的立體圖的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
[0022]請(qǐng)參見圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸蓋、凸輪軸、設(shè)置于所述凸輪軸上的若干凸輪、形成于相鄰?fù)馆喼g的軸頸、分別獨(dú)立設(shè)置于所述軸頸處的軸承蓋、與凸輪配合的氣門挺桿，以及連接所述軸承蓋與所述氣缸蓋的凸輪軸承蓋螺栓。除凸輪軸承蓋螺栓外，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的其他零部件在圖中未示出。
[0023]本實(shí)施方式中，凸輪軸在氣缸蓋上的固定方式采用分散式，即，凸輪軸的每個(gè)軸頸處對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)獨(dú)立的軸承蓋。
[0024]每一軸承蓋與所述氣缸蓋定位結(jié)合構(gòu)成凸輪軸的軸頸孔。
[0025]所述氣門挺桿開設(shè)挺桿油孔，所述軸承蓋開設(shè)凸輪軸軸承孔。
[0026]氣門挺桿一端與凸輪配合，另一端連接氣門。
[0027]所述凸輪軸承蓋螺栓，其包括:頭部11及螺桿部12。所述螺桿部12穿設(shè)軸承蓋與氣缸蓋螺紋連接，所述頭部11與所述軸承蓋的外壁相抵接。
[0028]所述螺桿部12開設(shè)用于將挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送至所述凸輪軸軸承孔、以潤(rùn)滑所述軸頸的油槽121，所述油槽121將所述挺桿油孔和所述凸輪軸軸承孔連通。
[0029]在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，來自挺桿油孔的潤(rùn)滑油從挺桿油孔進(jìn)入，經(jīng)過開設(shè)于螺桿部12的油槽121進(jìn)入軸承蓋開設(shè)的凸輪軸軸承孔，從而將潤(rùn)滑油引入所述凸輪軸的軸頸處進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0030]本實(shí)用新型在凸輪軸承蓋螺栓上加工油槽121，方便凸輪軸軸頸的潤(rùn)滑油路的設(shè)計(jì)并且加工方便，降低了氣缸蓋內(nèi)部整體油路布置的復(fù)雜性及加工難度。本實(shí)用新型的凸輪軸承蓋螺栓，從機(jī)械性能還是表面處理要求，都能達(dá)到使用要求。
[0031]在一實(shí)施方式中，所述油槽121形成于所述螺桿部12的外圓周面。
[0032]在一實(shí)施方式中，所述油槽121呈線性延伸。
[0033]在一實(shí)施方式中，所述油槽121包括一傾斜面1211以及一平行于螺桿部12軸線的底面1212，所述傾斜面1211與所述底面1212連接。潤(rùn)滑油在進(jìn)入時(shí)，從傾斜面1211 —端引入，流經(jīng)底面1212進(jìn)入凸輪軸軸承孔。
[0034]在一實(shí)施方式中，所述頭部11包括:六角頭頭部112及法蘭片113。
[0035]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):[0036]1、本實(shí)用新型通過在凸輪軸承蓋螺栓的螺桿部12開設(shè)油槽121，將所述挺桿油孔和所述凸輪軸軸承孔連通，從而所述挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過所述油槽121及所述凸輪軸軸承孔對(duì)軸頸進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了氣缸蓋內(nèi)部整體油路布置的復(fù)雜性及加工難度。
[0037]2、在軸承蓋螺栓的螺桿部12開設(shè)油槽121，無論從機(jī)械性能還是表面處理要求，都容易達(dá)到使用要求。
[0038]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸蓋、凸輪軸、設(shè)置于所述凸輪軸上的若干凸輪、形成于相鄰?fù)馆喼g的軸頸、分別獨(dú)立設(shè)置于所述軸頸處的軸承蓋、與凸輪配合的氣門挺桿，以及連接所述軸承蓋與所述氣缸蓋的凸輪軸承蓋螺栓，所述氣門挺桿開設(shè)挺桿油孔，所述軸承蓋開設(shè)凸輪軸軸承孔，其特征在于:所述凸輪軸承蓋螺栓包括:頭部及螺桿部，所述螺桿部開設(shè)用于將挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送至所述凸輪軸軸承孔、以潤(rùn)滑所述軸頸的油槽，所述油槽將所述挺桿油孔和所述凸輪軸軸承孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述油槽形成于所述螺桿部的外圓周面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述油槽呈線性延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述油槽包括一傾斜面以及一平行于螺桿部軸線的底面，所述傾斜面與所述底面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述頭部包括六角頭頭部及法蘭片。
6.一種汽車凸輪軸承蓋螺栓，用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承蓋與氣缸蓋，其特征在于:所述凸輪軸承蓋螺栓包括:頭部及螺桿部，所述螺桿部開設(shè)用于將挺桿油孔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送至所述凸輪軸軸承孔、以潤(rùn)滑軸頸的油槽，所述油槽將挺桿油孔和凸輪軸軸承孔連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車凸輪軸承蓋螺栓，其特征在于:所述油槽形成于所述螺桿部的外圓周面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車凸輪軸承蓋螺栓，其特征在于:所述油槽呈線性延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車凸輪軸承蓋螺栓，其特征在于:所述油槽包括一傾斜面以及一平行于螺桿部軸線的底面，所述傾斜面與所述底面連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車凸輪軸承蓋螺栓，其特征在于:所述頭部包括六角頭頭部及法蘭片。
【文檔編號(hào)】F16B35/00GK203603997SQ201320699862
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】鄧阿強(qiáng), 張瑞凱, 蘭燕杰, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京汽車動(dòng)力總成有限公司