柴油機(jī)雙聯(lián)齒輪裝配的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的柴油機(jī)雙聯(lián)齒輪裝配，包括大、小過(guò)輪及軸套，軸套與小過(guò)輪內(nèi)孔為過(guò)盈配合，使輪齒嚙合標(biāo)記對(duì)齊的定位銷與小過(guò)輪的銷孔為過(guò)盈配合，與大過(guò)輪的銷孔為間隙配合，小過(guò)輪上的裝配軸頸為圓柱形，大、小過(guò)輪通過(guò)內(nèi)六角螺栓把緊的間隙配合方式裝配為一體。由于采用了間隙配合簡(jiǎn)化了大小過(guò)輪的組裝工藝，方便日后的維護(hù)保養(yǎng)。在大小過(guò)輪安裝好之后，不必再加工小過(guò)輪內(nèi)孔，減少了工序降低了生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】柴油機(jī)雙聯(lián)齒輪裝配
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)雙聯(lián)齒輪裝配，屬于柴油機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)是曲軸和凸輪軸之間的聯(lián)動(dòng)裝置。在齒輪傳動(dòng)中，為滿足機(jī)體端面空間布置和傳動(dòng)比，以及齒輪規(guī)格的要求，通常需要雙聯(lián)齒輪的參與。雙聯(lián)齒輪是將兩個(gè)齒數(shù)不同的齒輪固定在一起套裝在支軸上，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)兩個(gè)齒輪角速度相同，但由于齒數(shù)及齒輪的分度圓不同，從而達(dá)到滿足空間布置的目的。雙聯(lián)齒輪作為柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的重要部件，雙聯(lián)齒輪之間的固定方式通常成為柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的雙聯(lián)齒輪裝配中，大小過(guò)輪通過(guò)錐面的過(guò)盈配合壓裝套合在一起。為保證大小過(guò)輪安裝時(shí)齒輪嚙合標(biāo)記位置對(duì)齊，在大小過(guò)輪上均鉆有定位銷孔，定位銷與小過(guò)輪為過(guò)盈配合，與大過(guò)輪為間隙配合。大小過(guò)輪裝配好之后，需要加工小過(guò)輪內(nèi)孔用于安裝軸套，軸套與小過(guò)輪內(nèi)孔為過(guò)盈配合。參見(jiàn)201010608271.7號(hào)專利申請(qǐng)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的雙聯(lián)齒輪裝配具有以下缺點(diǎn):
[0005]首先，現(xiàn)有技術(shù)的雙聯(lián)齒輪裝配采用的是過(guò)盈配合，同時(shí)在大小過(guò)輪套合后還需要加工小過(guò)輪內(nèi)孔,增加工序,提高了生產(chǎn)成本。
[0006]第二，小過(guò)輪的定位銷孔位置開在輪齒邊緣，該處由于受到齒輪熱處理的影響會(huì)加工困難，同時(shí)鉆孔后會(huì)削弱該輪齒的強(qiáng)度。
[0007]第三，現(xiàn)有技術(shù)的雙聯(lián)齒輪在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，如果出現(xiàn)齒輪故障需要調(diào)換新件時(shí)，由于大小過(guò)輪采用的是錐面過(guò)盈配合，則需要專用設(shè)備來(lái)拆裝雙聯(lián)齒輪裝配，維護(hù)保養(yǎng)較為不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種柴油機(jī)用雙聯(lián)齒輪裝配。
[0009]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種柴油機(jī)用雙聯(lián)齒輪裝配，包括大、小過(guò)輪及軸套，軸套與小過(guò)輪內(nèi)孔為過(guò)盈配合，使輪齒嚙合標(biāo)記對(duì)齊的定位銷與小過(guò)輪的銷孔為過(guò)盈配合，與大過(guò)輪的銷孔為間隙配合，其特征在于小過(guò)輪上的裝配軸頸為圓柱形，大、小過(guò)輪通過(guò)內(nèi)六角螺栓把緊的間隙配合方式裝配為一體。
[0010]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，布置在小過(guò)輪與大過(guò)輪配合端面上的內(nèi)六角螺栓用螺紋孔和定位銷孔的位置相互錯(cuò)開。
[0011]本實(shí)用新型的方案，由于采用了間隙配合簡(jiǎn)化了大小過(guò)輪的組裝工藝，方便日后的維護(hù)保養(yǎng)。在大小過(guò)輪安裝好之后，不必再加工小過(guò)輪內(nèi)孔，減少了工序降低了生產(chǎn)成本。重新設(shè)計(jì)的大小過(guò)輪定位銷，其位置的工藝性更加合理。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]圖1為本實(shí)施例的雙聯(lián)齒輪裝配正視示意圖。
[0013]圖2為圖的A-A剖面示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記為:1_大過(guò)輪，2-小過(guò)輪，3-定位銷，4-內(nèi)六角螺栓，5-小過(guò)輪軸頸，6-軸套，7-螺紋孔，8-定位銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]參看附圖，本實(shí)施例的雙聯(lián)齒輪裝配，小過(guò)輪2上的裝配軸頸5為圓柱形，大過(guò)輪
1、小過(guò)輪2為間隙配合，通過(guò)內(nèi)六角螺栓4把緊。安裝時(shí)靠定位銷3對(duì)齊輪齒嚙合標(biāo)記，定位銷3與小過(guò)輪2的銷孔為過(guò)盈配合方式，與大過(guò)輪I的銷孔為間隙配合方式。大過(guò)輪1、小過(guò)輪2安裝好之后，不必加工小過(guò)輪內(nèi)孔直接安裝軸套6，軸套6與小過(guò)輪2內(nèi)孔為過(guò)盈配合。在小過(guò)輪2與大過(guò)輪I配合的端面上布置有八個(gè)內(nèi)六角螺栓4用的螺紋孔7，定位銷孔8也布置在此端面上，同時(shí)與螺紋孔7錯(cuò)開。
[0017]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)雙聯(lián)齒輪裝配，包括大、小過(guò)輪及軸套，軸套與小過(guò)輪內(nèi)孔為過(guò)盈配合，使輪齒嚙合標(biāo)記對(duì)齊的定位銷與小過(guò)輪的銷孔為過(guò)盈配合，與大過(guò)輪的銷孔為間隙配合，其特征在于小過(guò)輪上的裝配軸頸為圓柱形，大、小過(guò)輪通過(guò)內(nèi)六角螺栓把緊的間隙配合方式裝配為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)雙聯(lián)齒輪裝配，其特征在于，布置在小過(guò)輪與大過(guò)輪配合端面上的內(nèi)六角螺栓用螺紋孔和定位銷孔的位置相互錯(cuò)開。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK203560389SQ201320708557
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】孫冰, 戚元濤, 邢瑜 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司