一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，包括后制動鉗體、外摩擦片、內(nèi)摩擦片、主滑動軸、副滑動軸以及安裝支架，在后制動鉗體內(nèi)除設(shè)置有活塞、螺桿螺套機構(gòu)外，還設(shè)置有鋼珠套及鋼珠套螺桿。鋼珠套螺桿的前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動支架與之配合，在活塞后端設(shè)置有相互配合的調(diào)整螺套與螺紋導(dǎo)桿。轉(zhuǎn)動支架轉(zhuǎn)動，帶動鋼珠套螺桿使鋼珠沿鋼珠套螺桿和鋼珠套軌跡上升，帶動調(diào)整螺套驅(qū)動螺紋導(dǎo)桿，螺紋導(dǎo)桿驅(qū)動活塞的駐車機構(gòu)。本實用新型避免了可能因活塞內(nèi)部螺紋導(dǎo)桿與調(diào)整螺套同軸度不好引起的活塞卡死。又因為在彈簧一端增加了彈簧座套墊圈，使得在釋放駐車力時，活塞回位不易卡死、制動盤與摩擦片不易拖滯，有較好的可靠性和安全性。
【專利說明】一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗
。
【背景技術(shù)】
[0002]在國外，經(jīng)過幾十年來的發(fā)展，生產(chǎn)氣(液)壓盤式制動器的技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，形成了系列產(chǎn)品。例如:博世(Bosch)公司、Wabco制動器制造公司、阿文美馳公司等每年的產(chǎn)量都在20—50萬臺以上。在歐、美、日等發(fā)達(dá)國家，已把盤式制動器作為標(biāo)準(zhǔn)件裝備在多級別的轎車、客車、輕卡、中型、重型汽車上。目前國內(nèi)輕卡液壓四輪盤式制動器還是空白，唯有少數(shù)車型推出的是前盤后鼓式制動系統(tǒng)，2009年鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400推出前盤后鼓式制動配置。輕客四輪盤式制動器唯有少數(shù)車型推出盤式制動器，2008年在江鈴汽車福特新世代全順推出四輪盤式制動器配置。隨著對輕卡和輕客汽車制動性能的提高和實現(xiàn)輕量化，越來越多的采用盤式制動器。盤式制動器不僅較易于實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，提高制動可靠性，還比市場上采用的鼓式制動輕20%的重量，有效降低了自重。隨著輕卡和輕客汽車市場消費不停升級，吸收國際領(lǐng)先輕卡和輕客汽車技術(shù)，轎車化的發(fā)展趨勢日益明晰。四輪盤式制動等主動安全配備布置將成為高端輕卡和輕客汽車的標(biāo)志，國產(chǎn)輕卡和輕客汽車將快速全面與世界輕卡和輕客汽車的發(fā)展潮流接軌。在當(dāng)前市場上，以南京IVDEO和江鈴全順新世代為代表的歐系輕客最為先進(jìn)，進(jìn)而成為標(biāo)桿車型。
[0003]近年來，國內(nèi)輕卡和輕客汽車市場發(fā)展勢頭迅猛。特別是在國內(nèi)運輸?shù)缆凡粩嗤晟坪蛧沂召M調(diào)整后，發(fā)展新一代高效、輕量化、舒適、低碳的高檔輕卡已成為中國輕卡近幾年發(fā)展的新趨勢。國外輕卡和輕客汽車品牌在制動系統(tǒng)配置四輪盤剎、ABS與EBD等智能安全系統(tǒng)都已升級為`標(biāo)配。國內(nèi)輕卡廠家由于受到技術(shù)和制造成本等因素的制約，大部分采用傳統(tǒng)的鼓式制動器。輕卡四輪液壓盤式制動器在國內(nèi)市場上是空白，有很大的市場空間。
[0004]在現(xiàn)有的液壓盤式制動器結(jié)構(gòu)的后集成駐車制動鉗總成中，因為活塞與螺紋導(dǎo)桿以及調(diào)整螺套的同軸度不好，很容易引起的活塞卡死。而且現(xiàn)有的液壓盤式制動器還存在在釋放駐車力時活塞回位易卡死，摩擦片與制動盤拖滯，拖滯不僅使摩擦片壽命降低，而且使油耗增加，一旦出現(xiàn)卡死那就使整個制動性能失效。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種輕輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，防止活塞卡死，而且可以解決制動器在釋放駐車力時活塞回位易卡死和摩擦片與制動盤拖滯的缺陷，提高汽車的制動效果和行駛穩(wěn)定性。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，包括后制動鉗體、外摩擦片、內(nèi)摩擦片、主滑動軸、副滑動軸、滑動軸螺栓以及安裝支架，主滑動軸、副滑動軸、內(nèi)摩擦片、外摩擦片安裝在后安裝支架上，后制動鉗體通過主滑動軸、副滑動軸以及滑動軸螺栓與所述安裝支架聯(lián)接；在后制動鉗體內(nèi)還設(shè)置有活塞，活塞前端與內(nèi)摩擦片貼合；在后制動鉗體內(nèi)還設(shè)置有鋼珠套、鋼珠套螺桿、鋼珠、鋼珠固定架，鋼珠套螺桿的前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動支架，鋼珠固定架設(shè)置在鋼珠套螺桿的后端面與鋼珠套之間，鋼珠設(shè)置在鋼珠固定架內(nèi)，在活塞后端設(shè)置有相互矩齒型螺紋配合的調(diào)整螺套與螺紋導(dǎo)桿，螺紋導(dǎo)桿固定在活塞內(nèi)，調(diào)整螺套與鋼珠套相聯(lián)接；調(diào)整螺套上套接有彈簧，彈簧一端設(shè)置有彈簧座套，其另一端設(shè)置有彈簧座套墊圈，彈簧座套墊圈設(shè)置在鋼珠套端面；在制動鉗內(nèi)壁設(shè)置有彈黃座套擋圈，彈黃座套擋圈可以卡住彈黃座套。
[0007]進(jìn)一步地，在后制動鉗體內(nèi)設(shè)置有活塞防塵罩以及矩形密封圈，活塞防塵罩靠近活塞如％5部。
[0008]進(jìn)一步地，在鋼珠套螺桿上套接有定位座套，定位座套設(shè)置在鋼珠套螺桿與后制動鉗體內(nèi)壁之間，定位座套通過圓柱銷與后制動鉗體底部相連接，定位座套與鋼珠套螺桿之間還設(shè)置有減磨墊片。
[0009]進(jìn)一步地，在鋼珠套螺桿與后制動鉗內(nèi)壁之間還設(shè)置有O型密封圈以及銅套，O型密封圈以及銅套沿鋼珠套螺桿的軸向設(shè)置，O型密封圈靠近定位座套。
[0010]進(jìn)一步地，在鋼珠套螺桿上還設(shè)置有皮圈，皮圈設(shè)置在后制動鉗體與轉(zhuǎn)動支架之間。
[0011]進(jìn)一步地，在后制動鉗體上還設(shè)置有固定支架，在固定支架與轉(zhuǎn)動支架之間通過扭轉(zhuǎn)彈簧聯(lián)接，固定支架通過內(nèi)六角螺栓固定在后制動鉗體上，轉(zhuǎn)動支架通過轉(zhuǎn)動支架螺栓固定在鋼珠套螺桿的端部。
[0012]進(jìn)一步地，在后制動鉗體與安裝支架之間設(shè)置有支架簧片I以及支架簧片II。
[0013]進(jìn)一步地，在后制動鉗體上設(shè)置有堵塞以及放氣螺釘，堵塞設(shè)置在后制動鉗體的進(jìn)油口處，在放氣螺釘上設(shè)置有放氣螺釘防塵帽。
[0014]進(jìn)一步地，主滑動軸以及副滑動軸通過滑動軸螺栓固定在后制動鉗體上，在主滑動軸以及副滑動軸上分別套接有后滑動軸防塵罩，在副滑動軸上套接有橡膠套。
[0015]進(jìn)一步地，后制動鉗體的材質(zhì)為ZLlll。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用此機構(gòu)很好的避免了可能因活塞內(nèi)部螺紋導(dǎo)桿與調(diào)整螺套同軸度不好引起的活塞卡死。又因為在彈簧一端增加了彈簧座套墊圈，使得在釋放駐車力時，活塞回位不易卡死、拖滯，有較好的可靠性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一較佳實施例的主視剖面示意圖；
[0018]圖2為圖1的左視示意圖；
[0019]圖3為圖1的俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參照圖1至圖3所示，本實用新型一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成的較佳實施例，包括后制動鉗體1、外摩擦片2、內(nèi)摩擦片3、主滑動軸34、副滑動軸35、支架簧片
I26、支架簧片II 27、滑動軸螺栓24以及安裝支架25。主滑動軸34、副滑動軸35、內(nèi)摩擦片3、外摩擦片2、支架簧片I 26、支架簧片II 27安裝在安裝支架25上，后制動鉗體I通過主滑動軸34、副滑動軸35以及滑動軸螺栓24與安裝支架25聯(lián)接。
[0022]后制動甜體I的材質(zhì)為ZL111，一種鑄造招合金，符合國豕節(jié)能和環(huán)保要求。
[0023]在后制動鉗體I內(nèi)設(shè)置有活塞4，活塞4前端與內(nèi)摩擦片3貼合。在后制動鉗體I內(nèi)還設(shè)置有鋼珠套12、鋼珠套螺桿15、鋼珠13、鋼珠固定架14，鋼珠套螺桿15的前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動支架29，鋼珠固定架14設(shè)置在鋼珠套螺桿15的后端面與鋼珠套12之間，鋼珠13設(shè)置在鋼珠固定架14內(nèi)。
[0024]活塞4后端設(shè)置有相互矩齒型螺紋配合的調(diào)整螺套11與螺紋導(dǎo)桿38，螺紋導(dǎo)桿38固定在活塞4內(nèi)，調(diào)整螺套11與鋼珠套12相聯(lián)接。調(diào)整螺套11上套接有彈簧8，彈簧8—端設(shè)置有彈簧座套7，其另一端設(shè)置有彈簧座套墊圈10，彈簧座套墊圈10設(shè)置在鋼珠套12端面。在后制動鉗體I內(nèi)壁設(shè)置有彈簧座套擋圈9，彈簧座套擋圈9可以卡住彈簧座套7。由于在彈簧8 一端增加了彈簧座套墊圈10，使得在釋放駐車力時，活塞4回位不易卡死、制動盤與摩擦片不易拖滯，提高本實施例的穩(wěn)定性。
[0025]在后制動甜體內(nèi)I設(shè)直有活塞防塵罩5以及矩形乾'封圈6，活塞防塵罩5罪近活塞4前端部。在鋼珠套螺桿15上套接有定位座套17，定位座套17設(shè)置在鋼珠套螺桿15與后制動鉗體I內(nèi)壁之間，定位座套通過圓柱銷18與后制動鉗體I底部相連接，定位座套17與鋼珠套螺桿15之間還設(shè)置有減磨墊片16。在鋼珠套螺桿15與后制動鉗體I內(nèi)壁之間還設(shè)置有O型密封圈19以及銅套20，O型密封圈19以及銅套20沿鋼珠套螺桿15的軸向設(shè)置，O型密封圈19靠近定位座套17。在鋼珠套螺桿15上還設(shè)置有皮圈21，皮圈21設(shè)置在后制動鉗體I與轉(zhuǎn)動支架29之間。
[0026]在后制動鉗體I上還設(shè)置有固定支架28，在固定支架28與轉(zhuǎn)動支架29之間通過扭轉(zhuǎn)彈簧23聯(lián)接，固定支架28通過內(nèi)六角螺栓33固定在后制動鉗體I上，轉(zhuǎn)動支架29通過轉(zhuǎn)動支架螺栓24固定在鋼珠套螺桿15的端部。在后制動鉗體I與安裝支架25之間設(shè)置有支架簧片126以及支架簧片1127。
[0027]在后制動甜體I上設(shè)直有堵塞30以及放氣螺釘31，堵塞30設(shè)直在后制動甜體I的進(jìn)油口處，在放氣螺釘31上設(shè)置有放氣螺釘防塵帽32。主滑動軸34以及副滑動軸35通過滑動軸螺栓24固定在后制動鉗體I上，在主滑動軸34以及副滑動軸35上分別套接有后滑動軸防塵罩37，在副滑動軸35上套接有橡膠套36。
[0028]當(dāng)需要行車制動時，踩腳踏板，推動真空助力器頂桿帶動制動主缸動作，使得制動主缸內(nèi)液壓上升，液壓通過制動軟管傳遞到本實施例的后制動鉗體I內(nèi)并推動活塞4移動，活塞4推動內(nèi)摩擦片3，與外摩擦片2共同作用將制動盤(圖中未示出)夾緊，產(chǎn)生制動力，使輸出的制動力平穩(wěn)、可靠。當(dāng)行車制動解除后，后制動鉗體I內(nèi)的液壓力消失，矩形密封圈6的回復(fù)力帶到活塞4往后推，使得活塞4回位。
[0029]當(dāng)駐車制動時，拉手剎柄，拉動轉(zhuǎn)動支架29，帶動鋼珠套螺桿15轉(zhuǎn)動，使三個鋼珠13套在鋼珠固定架14中，沿鋼珠套12與鋼珠套螺桿15內(nèi)部軌跡一致平穩(wěn)上升，使調(diào)整螺套11消除與螺紋導(dǎo)桿38的間隙并使螺紋導(dǎo)桿38推動活塞4，活塞4推動內(nèi)摩擦片3，與外摩擦片2共同作用將制動盤夾緊，產(chǎn)生制動力，駐車輸出力更加可靠。當(dāng)解除手制動后，轉(zhuǎn)動支架29在扭轉(zhuǎn)彈簧23的回復(fù)彈力作用下反向轉(zhuǎn)動回到起始位置，使鋼珠套螺桿15與鋼珠套12中的鋼珠13下降，從而使調(diào)整螺套11回位，而活塞4在矩形密封圈6回復(fù)力的作用下回位。
[0030]綜上所述，本實用新型通過在后制動鉗總成的后制動鉗體內(nèi)加裝一套機械駐車機構(gòu)，使后制動鉗總成同時具備行車制動、駐車制動以及應(yīng)急制動三種功能，從而減少了制動器的體積，以適應(yīng)汽車底盤有限的空間；而且其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。同時，實現(xiàn)行車制動、駐車制動及駐車制動間隙的自動調(diào)整，而且釋放駐車力時車輪不會抱死，確保了制動效果的穩(wěn)定性與一致性，有較好的可靠性和安全性，保證汽車在任何車速下各車輪都能均勻一致地平穩(wěn)制動。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成,包括后制動鉗體、外摩擦片、內(nèi)摩擦片、主滑動軸、副滑動軸、滑動軸螺栓以及安裝支架，所述主滑動軸、副滑動軸、內(nèi)摩擦片、外摩擦片安裝在后安裝支架上，所述后制動鉗體通過主滑動軸、副滑動軸以及滑動軸螺栓與所述后安裝支架聯(lián)接；在所述后制動鉗體內(nèi)還設(shè)置有活塞，所述活塞前端與內(nèi)摩擦片貼合；在后制動鉗體內(nèi)還設(shè)置有鋼珠套、鋼珠套螺桿、鋼珠、鋼珠固定架，所述鋼珠套螺桿的前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動支架，所述鋼珠固定架設(shè)置在鋼珠套螺桿的后端面與鋼珠套之間，鋼珠設(shè)置在鋼珠固定架內(nèi)，其特征在于，在所述活塞后端設(shè)置有相互矩齒型螺紋配合的調(diào)整螺套與螺紋導(dǎo)桿，所述螺紋導(dǎo)桿固定在活塞內(nèi)，所述調(diào)整螺套與鋼珠套相聯(lián)接；所述調(diào)整螺套上套接有彈簧，所述彈簧一端設(shè)置有彈簧座套，其另一端設(shè)置有彈簧座套墊圈，所述彈簧座套墊圈設(shè)置在鋼珠套端面；在所述后制動鉗內(nèi)壁設(shè)置有彈簧座套擋圈，所述彈簧座套擋圈可以卡住彈黃座套。
2.如權(quán)利要求1所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，在后制動鉗體內(nèi)設(shè)置有活塞防塵罩以及矩形密封圈，所述活塞防塵罩靠近活塞前端部。
3.如權(quán)利要求1所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，在所述鋼珠套螺桿上套接有定位座套，所述定位座套設(shè)置在鋼珠套螺桿與后制動鉗體內(nèi)壁之間，所述定位座套通過圓柱銷與后制動鉗體底部相連接，在所述定位座套與鋼珠套螺桿之間還設(shè)置有減磨墊片。
4.如權(quán)利要求3所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，在所述鋼珠套螺桿與后制動鉗體內(nèi)壁之間還設(shè)置有O型密封圈以及銅套，所述O型密封圈以及銅套沿鋼珠套螺桿的軸向設(shè)置，所述O型密封圈靠近定位座套。
5.如權(quán)利要求3所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，在所述鋼珠套螺桿上還設(shè)置有皮圈，所述皮圈設(shè)置在后制動鉗體與轉(zhuǎn)動支架之間。
6.如權(quán)利要求1所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，在所述后制動鉗體上還設(shè)置有固定支架，在所述固定支架與轉(zhuǎn)動支架之間通過扭轉(zhuǎn)彈簧聯(lián)接，所述固定支架通過內(nèi)六角螺栓固定在后制動鉗體上，所述轉(zhuǎn)動支架通過轉(zhuǎn)動支架螺栓固定在鋼珠套螺桿的端部。
7.如權(quán)利要求6所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，在所述后安裝支架與后摩擦片之間設(shè)置有支架簧片I以及支架簧片II。
8.如權(quán)利要求1所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，在所述后制動鉗體上設(shè)置有堵塞以及放氣螺釘，所述堵塞設(shè)置在所述后制動鉗體的進(jìn)油口處，在所述放氣螺釘上設(shè)置有放氣螺釘防塵帽。
9.如權(quán)利要求1所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，所述主滑動軸以及副滑動軸通過滑動軸螺栓固定在后制動鉗體上，在所述主滑動軸以及副滑動軸上分別套接有后滑動軸防塵罩，在所述副滑動軸上套接有橡膠套。
10.如權(quán)利要求1所述的一種輕型客車機械駐車機構(gòu)制動鉗總成，其特征在于，所述后制動鉗體的材質(zhì)為ZLlll。
【文檔編號】F16D123/00GK203627614SQ201320731390
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】鄭瑞章, 蔡運考, 陳慶林 申請人:浙江力邦合信汽車制動系統(tǒng)有限公司