緊急制動閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了緊急制動閥，包括閥座，在閥座一側(cè)上開設(shè)有與機車空氣制動系統(tǒng)管路連通的空氣接口，閥座遠離開設(shè)有所述空氣接口一側(cè)的端部開設(shè)有與機車真空制動系統(tǒng)管路連通的真空接口，在空氣接口和真空接口上分別設(shè)置第一閥蓋和第二閥蓋以實現(xiàn)對接口的密封，還包括開啟所述第一閥蓋和第二閥蓋的開啟機構(gòu)，在第一閥蓋與空氣接口端面之間設(shè)置有一密封件，密封件包括凹槽，在凹槽兩側(cè)為膨大的端部，第一閥蓋上具有與密封件配合的安裝部位。本實用新型通過在一個閥體上集成兩個閥的接口，并且對兩個閥進行同時操作，改變了以往兩個緊急閥獨立操作的分別控制的結(jié)構(gòu)。并且通過特殊的密封件結(jié)構(gòu)使得與空氣接口配合的閥蓋能夠和接口實現(xiàn)緊密密封。
【專利說明】 緊急制動閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種閥門，更具體的，涉及一種設(shè)置在機車制動裝置上使用的閥門。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣一真空制動系統(tǒng)作為傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)廣泛被應用于傳統(tǒng)的機車中。空氣制動系統(tǒng)和真空制動系統(tǒng)為兩套獨立的制動系統(tǒng)，在各個系統(tǒng)中均設(shè)置獨立的閥門，以備在緊急狀況發(fā)生時可以分別打開真空制動系統(tǒng)和空氣制動系統(tǒng)中的閥門以實現(xiàn)機車的緊急制動。因此兩個閥需獨立操作、分別控制。安裝和開啟不方便，制動效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了緊急制動閥，改變了以往兩個緊急閥獨立操作的，分別控制的結(jié)構(gòu)。使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝使用快速、便捷，制動控制更安
全、可靠。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:緊急制動閥，包括閥座，在所述閥座一側(cè)上開設(shè)有與機車空氣制動系統(tǒng)管路連通的空氣接口，所述閥座遠離開設(shè)有所述空氣接口一側(cè)的端部開設(shè)有與機車真空制動系統(tǒng)管路連通的真空接口，在所述空氣接口和所述真空接口上分別設(shè)置第一閥蓋和第二閥蓋以實現(xiàn)對接口的密封，還包括開啟所述第一閥蓋和第二閥蓋的開啟機構(gòu)，在第一閥蓋與空氣接口端面之間設(shè)置有一密封件，所述密封件包括凹槽，在所述凹槽兩側(cè)為膨大的端部，所述閥蓋上具有與所述密封件配合的安裝部位。
[0005]上述技術(shù)方案中，所述開啟機構(gòu)包括開啟手柄，在所述第二閥蓋上設(shè)置第一凸起部，所述閥座位于所述第一閥蓋和第二閥蓋之間位置設(shè)置第二凸起部，所述開啟手柄一端鉸接于所述第二凸起部，并且所述第一凸起部與所述開啟手柄鉸接，所述開啟手柄與所述第二凸起部鉸接的一端設(shè)置軸，在所述第一閥蓋一側(cè)設(shè)置有與所述軸配合的滑槽，所述軸設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。
[0006]本實用新型具有如下有益效果:本實用新型通過在一個閥體上集成兩個閥的接口，并且對兩個閥進行同時操作，改變了以往兩個緊急閥獨立操作的分別控制的結(jié)構(gòu)。并且通過特殊的密封件結(jié)構(gòu)使得與空氣接口配合的閥蓋能夠和接口實現(xiàn)緊密密封。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型第一閥蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為圖1中A處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述，參見圖1至圖3，緊急制動閥，包括閥座I，在所述閥座I 一側(cè)上開設(shè)有與機車空氣制動系統(tǒng)管路連通的空氣接口 10，所述閥座I遠離開設(shè)有所述空氣接口 10 —側(cè)的端部開設(shè)有與機車真空制動系統(tǒng)管路連通的真空接口 11，在所述空氣接口 10和所述真空接口 11上分別設(shè)置第一閥蓋2和第二閥蓋3以實現(xiàn)對接口的密封，還包括一個用于開啟第一閥蓋2和第二閥蓋3的開啟機構(gòu)。
[0011]所述開啟機構(gòu)包括一個開啟手柄4，在所述第二閥蓋3上設(shè)置第一凸起部30，所述閥座I位于所述第一閥蓋2和第二閥蓋3之間位置設(shè)置第二凸起部31，所述開啟手柄4一端鉸接于所述第二凸起部31，并且所述第一凸起部30與所述開啟手柄4鉸接。通過向上扳動開啟手柄4實現(xiàn)對第二閥蓋3的打開。
[0012]所述開啟手柄4與所述第二凸起部31鉸接的一端設(shè)置軸40，在所述第一閥蓋一側(cè)設(shè)置有與所述軸40配合的滑槽20，所述軸40設(shè)置于所述滑槽20內(nèi)，當所述開啟手柄4向上扳動至第二閥蓋3至完全開啟狀態(tài)時，軸40滑出所述滑槽20，此時第一閥蓋2被空氣接口 10的氣流沖開，實現(xiàn)機車空氣制動系統(tǒng)的制動。
[0013]所述空氣接口 10與機車空氣制動系統(tǒng)管路連通，因此第一閥蓋2受到垂直閥蓋表面向閥蓋外的力F1，真空接口 11與機車真空制動系統(tǒng)管路連通，因此第二閥蓋3受到垂直閥蓋表面向閥蓋內(nèi)的力F2，在F2的作用力下迫使開啟手柄4具有向下壓動的趨勢，此時通過開啟手柄4通過杠桿作用傳遞力的輸出，使第一閥蓋2具有緊貼閥座1，使其密封更加可
O
[0014]還包括在第一閥蓋2與空氣接口 10端面之間設(shè)置有一密封件5，所述密封件5形狀如圖3所示出，包括凹槽51，在所述凹槽51兩側(cè)為膨大的端部50，第一閥蓋2上具有與所述密封件5配合的安裝部位，當所述第一閥蓋2受到垂直閥蓋表面向閥蓋外的力Fl時，密封件凹槽51處受力，端部50繼續(xù)向兩側(cè)張開，使得第一閥蓋2和空氣接口 10之間的密封更為緊密，并且當所述的力Fl越大時，密封越緊，進一步防止了氣體從空氣接口泄露的問題。
【權(quán)利要求】
1.緊急制動閥，其特征在于:包括閥座(1)，在所述閥座(I)一側(cè)上開設(shè)有與機車空氣制動系統(tǒng)管路連通的空氣接口( 10)，所述閥座(I)遠離開設(shè)有所述空氣接口( 10) —側(cè)的端部開設(shè)有與機車真空制動系統(tǒng)管路連通的真空接口( 11 )，在所述空氣接口( 10)和所述真空接口(11)上分別設(shè)置第一閥蓋(2)和第二閥蓋(3)以實現(xiàn)對接口的密封，還包括開啟所述第一閥蓋(2)和第二閥蓋(3)的開啟機構(gòu)，其特征在于:在第一閥蓋(2)與空氣接口(10)端面之間設(shè)置有一密封件(5)，所述密封件(5)包括凹槽(51)，在所述凹槽(51)兩側(cè)為膨大的端部(50)，所述第一閥蓋(2)上具有與所述密封件(5)配合的安裝部位。
2.如權(quán)利要求1所述的緊急制動閥，其特征在于:所述開啟機構(gòu)包括開啟手柄(4)，在所述第二閥蓋(3)上設(shè)置第一凸起部(30)，所述閥座(I)位于所述第一閥蓋(2)和第二閥蓋(3)之間位置設(shè)置第二凸起部(31)，所述開啟手柄(4) 一端鉸接于所述第二凸起部(31)，并且所述第一凸起部(30)與所述開啟手柄(4)鉸接，所述開啟手柄(4)與所述第二凸起部(31)鉸接的一端設(shè)置軸(40)，在所述第一閥蓋(2)—側(cè)設(shè)置有與所述軸(40)配合的滑槽(20)，所述軸(40)設(shè)置于所述滑槽(20)內(nèi)。
【文檔編號】F16K13/00GK203571121SQ201320733875
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】王成名, 吳中玉, 吳超輝, 周海潮 申請人:寧波國創(chuàng)機車裝備有限公司