主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，包括主軸（1）和機輪機輪減震架（3），所述主軸（1）一端設(shè)有凸臺（4），所述機輪機輪減震架上設(shè)有通孔（5），所述凸臺的一端有過孔（7），機輪機輪減震架（3）上的通孔（5）周圍開有螺紋孔（6），所述過孔（7）和螺紋孔（6）相對應(yīng)，過孔（7）與螺紋孔（6）通過螺栓（2）將主軸（1）和機輪機輪減震架（3）固定到一起。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是傳遞扭力較大，同時結(jié)構(gòu)固定牢固可靠，一定程度上延長了使用壽命。
【專利說明】主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于無人飛機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)是沒有主軸一端的凸臺，直接通過螺絲固定主軸和機輪減震架。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的缺點是連接不夠牢固可靠，由于只是通過四個螺絲固定，所以他們傳遞扭力的作用點就集中在了四個螺栓上，螺栓同時起到傳遞扭力和連接作用，相對來說增加了螺栓的負載，從而減少了使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，可以加強主軸和機輪減震架之間的連接作用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，包括主軸(I)和機輪減震架(3)，所述主軸(I) 一端設(shè)有凸臺(4)，所述機輪減震架(3)上設(shè)有通孔(5)，所述凸臺(4)的一端有過孔(7)，機輪減震架(3)上的通孔(5)周圍開有螺紋孔(6 )，所述過孔(7 )和螺紋孔(6 )相對應(yīng)，過孔(7 )與螺紋孔(6 )通過螺栓(2 )將主軸(I)和機輪減震架(3)固定到一起。
[0005]進一步，所述凸臺(4)和通孔(5)配合連接。
[0006]進一步，所述凸臺(4)和通孔(5)的形狀為半圓形。
[0007]進一步，所述過孔(7)和螺紋孔(6)的數(shù)量為3個以上。
[0008]進一步，所述過孔(7)和螺紋孔(6)的數(shù)量為4個。
[0009]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:主軸的一端的凸臺與機輪減震架上設(shè)有的通孔，過渡配合，由于是半圓形的結(jié)構(gòu)，所以他們可以傳遞更大的扭力；另外，螺栓通過過孔與螺紋孔把主軸和機輪減震架固定到一起，同時起到連接作用和傳遞扭力作用。這種結(jié)構(gòu)的特點是傳遞扭力較大，同時結(jié)構(gòu)固定牢固可靠，一定程度上延長了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖中:
[0012]1、主軸 2、螺栓 3、機輪減震架
[0013]4、凸臺 5、通孔 6、螺紋孔
[0014]7、過孔
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本實用新型提供了一種主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，包括主軸I和機輪減震架3，所述主軸I 一端設(shè)有凸臺4，所述機輪機輪減震架上設(shè)有通孔5，所述凸臺的一端有過孔7，機輪減震架3上的通孔5周圍開有螺紋孔6，所述過孔7和螺紋孔6相對應(yīng)，過孔7與螺紋孔6通過螺栓2將主軸I和機輪減震架3固定到一起。
[0016]所述凸臺4和通孔5的形狀和尺寸相配合。為了傳遞更大的扭力，所述凸臺4和通孔5的形狀為半圓形,半圓形的凸臺和半圓形的孔尺寸相配合，過渡配合。
[0017]另外，所述過孔7和螺紋孔6的數(shù)量為3個以上，為了使力平衡過孔7和螺紋孔6的數(shù)量為4個，主軸I上半圓形凸臺4的一端有四個過孔7，機輪減震架3半圓形通孔5的一周設(shè)有有四個螺紋孔6，四個過孔7和四個螺紋孔6相對應(yīng)，通過螺栓2將主軸I和機輪減震架3固定到一起，同時起到連接作用和傳遞扭力作用。這種結(jié)構(gòu)的特點是傳遞扭力較大，同時結(jié)構(gòu)固定牢固可靠，一定程度上延長了使用壽命。
[0018]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，包括主軸(I)和機輪減震架(3)，其特征在于:所述主軸(I) 一端設(shè)有凸臺(4 )，所述機輪減震架(3 )上設(shè)有通孔(5 )，所述凸臺(4 )的一端有過孔(7)，機輪減震架(3)上的通孔(5)周圍開有螺紋孔(6)，所述過孔(7)和螺紋孔(6)相對應(yīng)，過孔(7)與螺紋孔(6)通過螺栓(2)將主軸(I)和機輪減震架(3)固定到一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺(4)和通孔(5)配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺(4)和通孔(5)的形狀為半圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述過孔(7)和螺紋孔(6)的數(shù)量為3個以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主軸和機輪減震架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述過孔(7)和螺紋孔(6)的數(shù)量為4個。
【文檔編號】F16D1/06GK203670517SQ201320735561
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】么世廣, 周偉, 郝強, 王星星, 張德才 申請人:天津三爻航空航天科技發(fā)展有限公司