一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座，在底座上通過齒輪軸一和齒輪軸二分別裝有能相互嚙合的齒輪一與齒輪二，在底座的安裝齒輪一的齒輪軸一的軸孔中裝有偏心襯套，齒輪軸一通過偏心襯套安裝在底座上，并且在底座的一側(cè)設(shè)有螺紋孔，用于鎖固偏心襯套防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲螺紋連接在螺紋孔內(nèi)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，生產(chǎn)上不需要精密加工設(shè)備，普通加工設(shè)備即可滿足，這種設(shè)計(jì)方案不僅實(shí)用，而且經(jīng)濟(jì)性好。
【專利說明】一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪傳動(dòng)控制技術(shù)，尤其是一種減小齒輪傳動(dòng)空回裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動(dòng)作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在武器系統(tǒng)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，且隨著武器系統(tǒng)精密化要求的不斷提高，需要大量的準(zhǔn)確定位及精密進(jìn)給裝置，因此對(duì)齒輪傳動(dòng)的精度提出了更高的要求，齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的空回是考核齒輪傳動(dòng)精度的重要指標(biāo)。提高齒輪加工精度是減小齒輪傳動(dòng)空回的有效手段，通常通過提高齒輪設(shè)計(jì)精度采用精密滾齒機(jī)加工齒輪可提高加工齒輪的精度，但精密滾齒機(jī)價(jià)格昂貴，加工成本高，不利于產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性要求，再次可采用嚙合齒輪配對(duì)加工也可提高傳動(dòng)精度，但這種方式齒輪的加工工藝性差，且不適合批量生產(chǎn)的要求，固現(xiàn)有技術(shù)方案很不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是:提供一種減小齒輪傳動(dòng)空回裝置，它能有效減小齒輪傳動(dòng)空回，并結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)效，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案
[0005]一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座，在底座上通過齒輪軸一和齒輪軸二分別裝有能相互嚙合的齒輪一與齒輪二，在底座的安裝齒輪一的齒輪軸一的軸孔中裝有偏心襯套，齒輪軸一通過偏心襯套安裝在底座上，并且在底座的一側(cè)設(shè)有螺紋孔，用于鎖固偏心襯套防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲螺紋連接在螺紋孔內(nèi)。
[0006]前述的減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置中，所述偏心襯套的內(nèi)圓中心線與外圓中心線之間的偏心距為5_?50_。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用在該裝置中的偏心襯套，當(dāng)旋轉(zhuǎn)偏心襯套時(shí)，齒輪I將隨之變化移動(dòng)，從而使齒輪副的中心距離也隨之變化，調(diào)節(jié)范圍為O?a的偏心量，這樣，便可通過調(diào)節(jié)齒輪副的側(cè)隙來減小齒輪傳動(dòng)空回，當(dāng)調(diào)節(jié)到位后可通過側(cè)面頂絲鎖緊偏心襯套鎖定位置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，生產(chǎn)上不需要精密加工設(shè)備，普通加工設(shè)備即可滿足，這種設(shè)計(jì)方案不僅實(shí)用，而且經(jīng)濟(jì)性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2為本實(shí)用新型中偏差襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中的標(biāo)記為:1_齒輪一、1.1-齒輪軸一、2_齒輪二、2.1-齒輪軸二、3_底座、4-偏心襯套、5-螺紋孔、6-頂絲、7-偏心襯套內(nèi)圓中心線、8-偏心襯套外圓中心線、9-軸承、10-定位銷、11-齒中心距、a-偏心襯套內(nèi)圓中心線與內(nèi)圓中心線間距?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例一:本實(shí)用新型采用的原理為通過調(diào)整中心距來調(diào)節(jié)齒輪副側(cè)隙來減小傳動(dòng)齒輪空回。如圖1所示:一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座3，在底座3上通過齒輪軸一 1.1和齒輪軸二 2.1分別裝有能相互嚙合的齒輪一 I與齒輪二 2，在底座3的安裝齒輪一 I的齒輪軸一 1.1的軸孔中裝有偏心襯套4，齒輪軸一 1.1通過偏心襯套4安裝在底座3上，并且在底座3的一側(cè)設(shè)有螺紋孔5，用于鎖固偏心襯套4防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲6螺紋連接在螺紋孔5內(nèi)。
[0012]如圖2所示:所述偏心襯套4為空心的圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓中心線7與外圓中心線8間距a為5臟。
[0013]在具體工作中時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心襯套，齒輪I的將隨之變化移動(dòng)，從而使齒輪副的中心距離也隨之變化，調(diào)節(jié)范圍為O?5_，，此時(shí)該裝置的最大偏心量為5_，通過此方法，便可實(shí)現(xiàn)通過調(diào)節(jié)齒輪副的側(cè)隙來減小齒輪傳動(dòng)空回，當(dāng)調(diào)節(jié)到位后可通過側(cè)面頂絲鎖緊偏心襯套鎖定位置。
[0014]實(shí)施例二:本實(shí)用新型采用的原理為通過調(diào)整中心距來調(diào)節(jié)齒輪副側(cè)隙來減小傳動(dòng)齒輪空回。如圖1所示:一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座3，在底座3上通過齒輪軸一 1.1和齒輪軸二 2.1分別裝有能相互嚙合的齒輪一 I與齒輪二 2，在底座3的安裝齒輪一 I的齒輪軸一 1.1的軸孔中裝有偏心襯套4，齒輪軸一 1.1通過偏心襯套4安裝在底座3上，并且在底座3的一側(cè)設(shè)有螺紋孔5，用于鎖固偏心襯套4防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲6螺紋連接在螺紋孔5內(nèi)。
[0015]如圖2所示:所述偏心襯套4為空心的圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓中心線7與外圓中心線8間距a為10mm。
[0016]在具體工作中時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心襯套，齒輪I的將隨之變化移動(dòng)，從而使齒輪副的中心距離也隨之變化，調(diào)節(jié)范圍為O?IOmm,,此時(shí)該裝置的最大偏心量為IOmm,通過此方法,便可實(shí)現(xiàn)通過調(diào)節(jié)齒輪副的側(cè)隙來減小齒輪傳動(dòng)空回，當(dāng)調(diào)節(jié)到位后可通過側(cè)面頂絲鎖緊偏心襯套鎖定位置。
[0017]實(shí)施例三:本實(shí)用新型采用的原理為通過調(diào)整中心距來調(diào)節(jié)齒輪副側(cè)隙來減小傳動(dòng)齒輪空回。如圖1所示:一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座3，在底座3上通過齒輪軸一 1.1和齒輪軸二 2.1分別裝有能相互嚙合的齒輪一 I與齒輪二 2，在底座3的安裝齒輪一 I的齒輪軸一 1.1的軸孔中裝有偏心襯套4，齒輪軸一 1.1通過偏心襯套4安裝在底座3上，并且在底座3的一側(cè)設(shè)有螺紋孔5，用于鎖固偏心襯套4防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲6螺紋連接在螺紋孔5內(nèi)。
[0018]如圖2所示:所述偏心襯套4為空心的圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓中心線7與外圓中心線8間距a為20臟。
[0019]在具體工作中時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心襯套，齒輪I的將隨之變化移動(dòng)，從而使齒輪副的中心距離也隨之變化，調(diào)節(jié)范圍為O?20mm，，此時(shí)該裝置的最大偏心量為20mm，通過此方法，便可實(shí)現(xiàn)通過調(diào)節(jié)齒輪副的側(cè)隙來減小齒輪傳動(dòng)空回，當(dāng)調(diào)節(jié)到位后可通過側(cè)面頂絲鎖緊偏心襯套鎖定位置。
[0020]實(shí)施例四:本實(shí)用新型采用的原理為通過調(diào)整中心距來調(diào)節(jié)齒輪副側(cè)隙來減小傳動(dòng)齒輪空回。如圖1所示:一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座3，在底座3上通過齒輪軸一 1.1和齒輪軸二 2.1分別裝有能相互嚙合的齒輪一 I與齒輪二 2，在底座3的安裝齒輪一 I的齒輪軸一 1.1的軸孔中裝有偏心襯套4，齒輪軸一 1.1通過偏心襯套4安裝在底座3上，并且在底座3的一側(cè)設(shè)有螺紋孔5，用于鎖固偏心襯套4防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲6螺紋連接在螺紋孔5內(nèi)。
[0021]如圖2所示:所述偏心襯套4為空心的圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓中心線7與外圓中心線8間距a為30臟。
[0022]在具體工作中時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心襯套，齒輪I的將隨之變化移動(dòng)，從而使齒輪副的中心距離也隨之變化，調(diào)節(jié)范圍為O?30mm，，此時(shí)該裝置的最大偏心量為30mm，通過此方法，便可實(shí)現(xiàn)通過調(diào)節(jié)齒輪副的側(cè)隙來減小齒輪傳動(dòng)空回，當(dāng)調(diào)節(jié)到位后可通過側(cè)面頂絲鎖緊偏心襯套鎖定位置。
[0023]實(shí)施例五:本實(shí)用新型采用的原理為通過調(diào)整中心距來調(diào)節(jié)齒輪副側(cè)隙來減小傳動(dòng)齒輪空回。如圖1所示:一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座3，在底座3上通過齒輪軸一 1.1和齒輪軸二 2.1分別裝有能相互嚙合的齒輪一 I與齒輪二 2，在底座3的安裝齒輪一 I的齒輪軸一 1.1的軸孔中裝有偏心襯套4，齒輪軸一 1.1通過偏心襯套4安裝在底座3上，并且在底座3的一側(cè)設(shè)有螺紋孔5，用于鎖固偏心襯套4防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲6螺紋連接在螺紋孔5內(nèi)。
[0024]如圖2所示:所述偏心襯套4為空心的圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓中心線7與外圓中心線8間距a為40臟。
[0025]在具體工作中時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心襯套，齒輪I的將隨之變化移動(dòng)，從而使齒輪副的中心距離也隨之變化，調(diào)節(jié)范圍為O?40mm,,此時(shí)該裝置的最大偏心量為40mm,通過此方法,便可實(shí)現(xiàn)通過調(diào)節(jié)齒輪副的側(cè)隙來減小齒輪傳動(dòng)空回，當(dāng)調(diào)節(jié)到位后可通過側(cè)面頂絲鎖緊偏心襯套鎖定位置。
[0026]實(shí)施例六:本實(shí)用新型采用的原理為通過調(diào)整中心距來調(diào)節(jié)齒輪副側(cè)隙來減小傳動(dòng)齒輪空回。如圖1所示:一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座3，在底座3上通過齒輪軸一 1.1和齒輪軸二 2.1分別裝有能相互嚙合的齒輪一 I與齒輪二 2，在底座3的安裝齒輪一 I的齒輪軸一 1.1的軸孔中裝有偏心襯套4，齒輪軸一 1.1通過偏心襯套4安裝在底座3上，并且在底座3的一側(cè)設(shè)有螺紋孔5，用于鎖固偏心襯套4防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲6螺紋連接在螺紋孔5內(nèi)。
[0027]如圖2所示:所述偏心襯套4為空心的圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓中心線7與外圓中心線8間距a為50臟。
[0028]在具體工作中時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心襯套，齒輪I的將隨之變化移動(dòng)，從而使齒輪副的中心距離也隨之變化，調(diào)節(jié)范圍為O?50mm，，此時(shí)該裝置的最大偏心量為50mm，通過此方法，便可實(shí)現(xiàn)通過調(diào)節(jié)齒輪副的側(cè)隙來減小齒輪傳動(dòng)空回，當(dāng)調(diào)節(jié)到位后可通過側(cè)面頂絲鎖緊偏心襯套鎖定位置。
【權(quán)利要求】
1.一種減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，包括底座(3)，在底座(3)上通過齒輪軸一(1.1)和齒輪軸二(2.1)分別裝有能相互嚙合的齒輪一(I)與齒輪二(2)，其特征在于:在底座(3)的安裝齒輪一(I)的齒輪軸(1.0的軸孔中裝有偏心襯套(4)，齒輪軸一(1.1)通過偏心襯套(4)安裝在底座(3)上，并且在底座(3)的一側(cè)設(shè)有螺紋孔(5)，用于鎖固偏心襯套(4)防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的頂絲(6)螺紋連接在螺紋孔(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減小齒輪傳動(dòng)空回的裝置，其特征在于:所述偏心襯套(4)的內(nèi)圓中心線(7)與外圓中心線(8)之間的偏心距(a)為5mm?50mm。
【文檔編號(hào)】F16H55/18GK203717838SQ201320740149
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】毛海龍 申請(qǐng)人:貴州航天林泉電機(jī)有限公司