設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，包括動力缸、執(zhí)行機構(gòu)、故障反饋結(jié)構(gòu)；動力缸包括下法蘭、缸體、活塞、上法蘭；執(zhí)行機構(gòu)包括齒輪軸和設(shè)置在活塞側(cè)面的齒條；齒輪軸貫穿缸體與齒條嚙合；故障反饋結(jié)構(gòu)包括第一單向閥、第二單向閥、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器；第二單向閥和第一單向閥分別設(shè)置在活塞的上下兩端，并相連通；第一單向閥可阻止介質(zhì)從活塞上的孔中流向下油腔；第二單向閥可阻止介質(zhì)從活塞上的孔中流向上油腔；第二壓力傳感器設(shè)置在上法蘭上，與上油腔連通；第一壓力傳感器設(shè)置在下法蘭上，與下油腔連通。本實用新型能及時將閥門液壓執(zhí)行中的異常信號反饋給控制臺，顯著提高了液壓執(zhí)行器的執(zhí)行能力。
【專利說明】設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種閥門執(zhí)行器，尤其是一種閥門液壓執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代管網(wǎng)工程中大量采用閥門作為控制元件，很多場合要求做到由控制臺遠(yuǎn)程控制閥門的開啟或關(guān)閉，通常采用液壓執(zhí)行器進(jìn)行驅(qū)動。現(xiàn)有技術(shù)的液壓執(zhí)行器一般包括動力缸、執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)包括齒輪軸和設(shè)置在活塞側(cè)面的齒條，由動力缸驅(qū)動活塞移動，由活塞側(cè)面的齒條驅(qū)動與其嚙合的齒輪軸轉(zhuǎn)動，由齒輪軸驅(qū)動閥門開啟或關(guān)閉。這種結(jié)構(gòu)基本滿足閥門的遠(yuǎn)程控制操作，但是當(dāng)閥門遇堵卡死時無法實現(xiàn)閥門開關(guān)時，沒有信號反饋給控制臺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種當(dāng)閥門遇堵卡死無法實現(xiàn)閥門開關(guān)時，及時將信號反饋給控制臺的設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器。
[0004]本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
[0005]設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，包括動力缸、執(zhí)行機構(gòu)；所述動力缸包括下法蘭、缸體、活塞、上法蘭；所述執(zhí)行機構(gòu)包括齒輪軸和設(shè)置在活塞側(cè)面的齒條；所述齒輪軸貫穿缸體與齒條嚙合；所述上法蘭上設(shè)有與上油腔連通的上進(jìn)油口 ；所述下法蘭上設(shè)有與下油腔連通的下進(jìn)油口 ；其改進(jìn)之處在于:還包括故障反饋結(jié)構(gòu)；所述故障反饋結(jié)構(gòu)包括第一單向閥、第二單向閥、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器；所述第二單向閥和第一單向閥分別設(shè)置在活塞的上下兩端，并通過軸向貫穿活塞的孔相連通；正常工作狀態(tài)下，所述第一單向閥可阻止介質(zhì)從活塞上的孔中流向下油腔；所述第二單向閥可阻止介質(zhì)從活塞上的孔中流向上油腔；所述第二壓力傳感器設(shè)置在上法蘭上，與上油腔連通；所述第一壓力傳感器設(shè)置在下法蘭上，與下油腔連通。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述下法蘭端面上與第一單向閥孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀下凸臺；所述下凸臺直徑小于第一單向閥孔口直徑，可插入第一單向閥孔中，打開第一單向閥。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，所述上法蘭端面上與第二單向閥孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀上凸臺；所述上凸臺直徑小于第二單向閥孔口直徑，可插入第二單向閥孔中，打開第二單向閥。
[0008]上述結(jié)構(gòu)中，所述動力缸還包括限位螺桿；所述限位螺桿通過螺紋連接在上法蘭上，其端部伸入上油腔中，對活塞進(jìn)行限位。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，所述限位螺桿端面上與第二單向閥孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀上凸臺；所述上凸臺直徑小于第二單向閥孔口直徑，可插入第二單向閥孔中，打開第二單向閥。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:
[0011]1.當(dāng)閥門遇堵卡死無法實現(xiàn)閥門開關(guān)時，下油腔或上油腔的壓力增加，壓力傳感器及時將信號反饋給控制臺，控制臺根據(jù)信號及時判斷處理，顯著提高了液壓執(zhí)行器的執(zhí)行能力。[0012]2、動力缸的下法蘭或/和上法蘭上設(shè)有可插入單向閥孔中的凸臺，這樣，當(dāng)閥門正常運行，活塞移動到上下兩端時，下法蘭或上法蘭上的凸臺，打開單向閥，避免當(dāng)活塞移動到上下兩端時，單向閥未打開，引起下油腔或上油腔的壓力增加，壓力傳感器及時將信號反饋給控制臺，造成控制臺誤以為是閥門卡死造成下油腔或上油腔的壓力增加。
[0013]3、動力缸的上法蘭上設(shè)有限位螺桿，可調(diào)節(jié)活塞的位置，起到調(diào)節(jié)閥門轉(zhuǎn)動位置的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]附圖所示的設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，包括動力缸1、執(zhí)行機構(gòu)2、故障反饋結(jié)構(gòu)3 ;動力缸I包括下法蘭1.2、缸體1.3、活塞1.5、上法蘭1.8 ;執(zhí)行機構(gòu)2包括齒輪軸2.1和設(shè)置在活塞1.5側(cè)面的齒條2.2 ;齒輪軸2.1貫穿缸體1.3與齒條2.2嚙合；上法蘭1.8上設(shè)有與上油腔1.13連通的上進(jìn)油口 1.9 ;下法蘭1.2上設(shè)有與下油腔1.15連通的下進(jìn)油口 1.1。
[0017]故障反饋結(jié)構(gòu)3包括第一單向閥3.1、第二單向閥3.2、第一壓力傳感器3.4和第二壓力傳感器3.3 ;第二單向閥3.2和第一單向閥3.1分別設(shè)置在活塞1.5的上下兩端，并通過軸向貫穿活塞1.5的孔3.5相連通；正常工作狀態(tài)下，第一單向閥3.1可阻止介質(zhì)從活塞1.5上的孔3.5中流向下油腔1.15，第二單向閥3.2可阻止介質(zhì)從活塞1.5上的孔3.5中流向上油腔1.13 ;第二壓力傳感器3.3設(shè)置在上法蘭1.8上，與上油腔1.13連通；第一壓力傳感器3.4設(shè)置在下法蘭1.2上，與下油腔1.15連通。
[0018]下法蘭1.2端面上與第一單向閥3.1孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀下凸臺7 ;下凸臺7直徑小于第一單向閥3.1孔口直徑，可插入第一單向閥3.1孔中，打開第一單向閥3.1。
[0019]本實施例中，在動力缸I的上法蘭1.8上還設(shè)有限位螺桿1.10，限位螺桿1.10通過螺紋連接在上法蘭1.8上，其端部伸入上油腔1.13中，對活塞1.5進(jìn)行限位；限位螺桿
1.10端面上與第二單向閥3.2孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀上凸臺6 ;上凸臺6直徑小于第二單向閥3.2孔口直徑，可插入第二單向閥3.2孔中，打開第二單向閥3.2。
[0020]當(dāng)介質(zhì)從上進(jìn)油口 1.9輸入時，活塞1.5向下移動，推動齒輪軸2.1順時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)閥門遇堵或卡死時上油腔1.13壓力增大，第二壓力傳感器3.3將信號反饋到控制臺，控制臺根據(jù)信號及時判斷處理。
[0021]當(dāng)介質(zhì)從下進(jìn)油口 1.1輸入時，活塞1.5向上移動，推動齒輪軸2.1逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)閥門遇堵或卡死時下油腔1.15壓力增大，第一壓力傳感器3.4將信號反饋到控制臺，控制臺根據(jù)信號及時判斷處理。
[0022]當(dāng)閥門正常運行，活塞1.5移動到下端時，下法蘭1.2上的下凸臺7直徑插入第一單向閥3.1孔中，打開第一單向閥3.1 ;活塞1.5移動到上端時，限位螺桿1.10端面上的上凸臺6插入第二單向閥3.2孔中，打開第二單向閥3.2。
[0023]當(dāng)然，如果在動力缸I的上法蘭1.8上沒有限位螺桿1.10，則上法蘭1.8端面上與第二單向閥3.2孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀上凸臺6 ;上凸臺6直徑小于第二單向閥3.2孔口直徑，可插入第二單向閥3.2孔中，打開第二單向閥3.2。
【權(quán)利要求】
1.一種設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，包括動力缸(I)、執(zhí)行機構(gòu)(2);所述動力缸(I)包括下法蘭(1.2)、缸體(1.3)、活塞(1.5)、上法蘭(1.8);所述執(zhí)行機構(gòu)(2)包括齒輪軸(2.1)和設(shè)置在活塞(1.5)側(cè)面的齒條(2.2);所述齒輪軸(2.1)貫穿缸體(1.3)與齒條(2.2)嚙合；所述上法蘭(1.8)上設(shè)有與上油腔(1.13)連通的上進(jìn)油口(1.9);所述下法蘭(1.2)上設(shè)有與下油腔(1.15)連通的下進(jìn)油口(1.1);其特征在于:還包括故障反饋結(jié)構(gòu)(3);所述故障反饋結(jié)構(gòu)(3)包括第一單向閥(3.1)、第二單向閥(3.2)、第一壓力傳感器(3.4)和第二壓力傳感器(3.3);所述第二單向閥(3.2)和第一單向閥(3.1)分別設(shè)置在活塞(1.5)的上下兩端，并通過軸向貫穿活塞(1.5)的孔(3.5)相連通；正常工作狀態(tài)下，所述第一單向閥(3.1)可阻止介質(zhì)從活塞(1.5)上的孔(3.5)中流向下油腔(1.15);所述第二單向閥(3.2)可阻止介質(zhì)從活塞(1.5)上的孔(3.5)中流向上油腔(1.13);所述第二壓力傳感器(3.3)設(shè)置在上法蘭(1.8)上，與上油腔(1.13)連通；所述第一壓力傳感器(3.4)設(shè)置在下法蘭(1.2)上，與下油腔(1.15)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，其特征在于:所述下法蘭(1.2)端面上與第一單向閥(3.1)孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀下凸臺(7);所述下凸臺(7 )直徑小于第一單向閥(3.1)孔口直徑，可插入第一單向閥(3.1)孔中，打開第一單向閥(3.1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，其特征在于:所述上法蘭(1.8)端面上與第二單向閥(3.2)孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀上凸臺(6);所述上凸臺(6 )直徑小于第二單向閥(3.2 )孔口直徑，可插入第二單向閥(3.2 )孔中，打開第二單向閥(3.2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，其特征在于:所述動力缸(I)還包括限位螺桿(1.10);所述限位螺桿(1.10)通過螺紋連接在上法蘭(1.8)上，其端部伸入上油腔(1.13)中，對活塞(1.5)進(jìn)行限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)有故障反饋結(jié)構(gòu)的閥門液壓執(zhí)行器，其特征在于:所述限位螺桿(1.10)端面上與第二單向閥(3.2)孔口相對應(yīng)位置設(shè)有圓柱狀上凸臺(6);所述上凸臺(6 )直徑小于第二單向閥(3.2 )孔口直徑，可插入第二單向閥(3.2 )孔中，打開第二單向閥(3.2)。
【文檔編號】F16K31/54GK203604777SQ201320749519
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】徐榮, 朱明 , 孫榮 申請人:江蘇遠(yuǎn)望儀器有限公司