一種汽車掛檔手柄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車掛檔手柄，包括手柄，所述手柄由上部的手柄蓋、中部的手柄桿和底部的連接件一體化連接制作而成，所述手柄桿上設(shè)置有多層防滑層和摩擦層，所述防滑層和所述摩擦層交錯(cuò)排列設(shè)置于所述手柄桿上。本實(shí)用新型通過設(shè)置防滑層和摩擦層，能夠更好的解決手心出汗而導(dǎo)致手滑而掛不上檔或者打壞齒輪的現(xiàn)象；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單和成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車掛檔手柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手柄，尤其涉及一種汽車掛檔手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)擋的時(shí)代，但是大多數(shù)人們還是喜歡手動(dòng)擋的汽車，因?yàn)樽詣?dòng)擋受控于汽車本身，不是人為控制，而人們開車都喜歡手動(dòng)擋是由于在換擋時(shí)，有一種很刺激的感覺，人們?yōu)榱藵M足自身的刺激感，所以人們還是比較喜歡手動(dòng)擋的車。但是，目前所有車的掛檔手柄上都是比較光滑的，但是制造商忽略了一點(diǎn)，由于手柄比較光滑，在緊急換擋時(shí)，由于手經(jīng)常握著手柄而出汗，這使得在換擋時(shí)收比較滑而換不到檔，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致齒輪打壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種防滑的的一種汽車掛檔手柄。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]本實(shí)用新型包括手柄，所述手柄由上部的手柄蓋、中部的手柄桿和底部的連接件一體化連接制作而成，所述手柄桿上設(shè)置有多層防滑層和摩擦層，所述防滑層和所述摩擦層交錯(cuò)排列設(shè)置于所述手柄桿上。
[0006]進(jìn)一步，所述手柄為圓形或橢圓。
[0007]進(jìn)一步，所述手柄為圓形。
[0008]進(jìn)一步，所述防滑層包括三層，分別設(shè)置于所述手柄桿的上端、中部和下端，三層所述防滑層的寬度相適配。
[0009]進(jìn)一步，下端設(shè)置的所述防滑層較寬于設(shè)置在所述手柄桿上端和中部的所述防滑層。
[0010]進(jìn)一步，所述手柄桿上端的所述防滑層的寬度與所述手柄桿中部的所述防滑層的覽度相問。
[0011]進(jìn)一步，所述摩擦層包括兩層分別設(shè)置于所述手柄桿上端的所述防滑層與所述手柄桿中部的所述防滑層之間和所述手柄桿中部的所述防滑層與所述手柄桿下端的所述防滑層之間。
[0012]進(jìn)一步，兩層所述摩擦層的寬度相適配。
[0013]進(jìn)一步，所述連接件的底部設(shè)置有圓柱體凹槽。
[0014]進(jìn)一步，所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型通過設(shè)置防滑層和摩擦層，能夠更好的解決手心出汗而導(dǎo)致手滑而掛不上檔或者打壞齒輪的現(xiàn)象；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單和成本較低的優(yōu)點(diǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車掛檔手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型所述一種汽車掛檔手柄的俯視圖。
[0019]圖中:1 一手柄蓋、2—防滑層、3—摩擦層、4一連接件、5 —凹槽、6—螺紋、7—手柄桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0021]如圖1和圖2所示:本實(shí)用新型包括手柄，手柄為圓形，手柄由上部的手柄蓋1、中部的手柄桿7和底部的連接件4 一體化連接制作而成，手柄桿7上設(shè)置有三層防滑層2和兩層摩擦層3，防滑層2和摩擦層3交錯(cuò)排列設(shè)置于手柄桿7上，三層防滑層2分別設(shè)置于手柄桿7的上端、中部和下端，下端設(shè)置的防滑層2較寬于設(shè)置在手柄桿7上端和中部的防滑層2，手柄桿7上端的防滑層2的寬度與手柄桿7中部的防滑層2的寬度相同，兩層摩擦層3分別設(shè)置于手柄桿7上端的防滑層2與手柄桿7中部的防滑層2之間和手柄桿7中部的防滑層2與手柄桿7下端的防滑層2之間，兩層摩擦層3的寬度相適配，連接件4的底部設(shè)置有圓柱體凹槽5，凹槽5的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋6。
[0022]本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和精神，可以有多種變形方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車掛檔手柄，其特征在于:包括手柄，所述手柄由上部的手柄蓋、中部的手柄桿和底部的連接件一體化連接制作而成，所述手柄桿上設(shè)置有多層防滑層和摩擦層，所述防滑層和所述摩擦層交錯(cuò)排列設(shè)置于所述手柄桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:所述手柄為圓形或橢圓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:所述手柄為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:所述防滑層包括三層，分別設(shè)置于所述手柄桿的上端、中部和下端，三層所述防滑層的寬度相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:下端設(shè)置的所述防滑層較寬于設(shè)置在所述手柄桿上端和中部的所述防滑層。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:所述手柄桿上端的所述防滑層的寬度與所述手柄桿中部的所述防滑層的寬度相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:所述摩擦層包括兩層分別設(shè)置于所述手柄桿上端的所述防滑層與所述手柄桿中部的所述防滑層之間和所述手柄桿中部的所述防滑層與所述所述手柄桿下端的所述防滑層之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:兩層所述摩擦層的寬度相適配。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:所述連接件的底部設(shè)置有圓柱體凹槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車掛檔手柄，其特征在于:所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。
【文檔編號(hào)】F16H59/10GK203571022SQ201320761729
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】蔡豐敏 申請(qǐng)人:蔡豐敏