一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪以及連接所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的皮帶，所述皮帶外側(cè)設(shè)置有與所述皮帶作用的張緊輪，所述張緊輪由一氣缸驅(qū)動(dòng)，所述氣缸通過(guò)一五通電磁閥連接至一空氣壓力調(diào)整器，所述五通電磁閥與空氣壓力調(diào)整器之間設(shè)置有排氣用速度控制器。該實(shí)用新型采用連續(xù)排氣對(duì)空氣壓力調(diào)整器的滯后特性進(jìn)行彌補(bǔ)的方式，可利用廉價(jià)氣缸與周邊流量調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的組合，得以提供穩(wěn)定的皮帶張力，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)損耗最適宜的動(dòng)力傳遞。
【專利說(shuō)明】一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)行汽車空調(diào)用壓縮機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)，替代發(fā)動(dòng)機(jī)，使用同等能力的電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，通過(guò)驅(qū)動(dòng)扭矩及轉(zhuǎn)速得出壓縮機(jī)的電力消耗。此時(shí)，使馬達(dá)動(dòng)力傳遞用皮帶的張力連續(xù)保持適宜值，得以實(shí)現(xiàn)正確的電力消耗計(jì)算。為此采用給氣缸供給空氣的方式，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)向皮帶供給張力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的皮帶張力供給機(jī)構(gòu)中，每當(dāng)壓縮機(jī)負(fù)荷變動(dòng)促使氣缸的平衡位置出現(xiàn)前后移動(dòng)時(shí)，空氣壓力調(diào)整器的特性會(huì)使供給壓力產(chǎn)生變化，從而導(dǎo)致給予皮帶的張力出現(xiàn)不穩(wěn)定的問(wèn)題，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力傳遞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以提供穩(wěn)定的皮帶張力，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)損耗最適宜的動(dòng)力傳遞。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪以及連接所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的皮帶，所述皮帶外側(cè)設(shè)置有與所述皮帶作用的張緊輪，所述張緊輪由一氣缸驅(qū)動(dòng)，所述氣缸通過(guò)一五通電磁閥連接至一空氣壓力調(diào)整器，所述五通電磁閥與空氣壓力調(diào)整器之間設(shè)置有排氣用速度控制器。
[0007]其中，所述張緊輪固定在一滑動(dòng)軸承箱上，所述滑動(dòng)軸承箱套設(shè)在一滑動(dòng)軸上并連接至所述氣缸。
[0008]其中，所述氣缸與所述滑動(dòng)軸承箱之間設(shè)置有萬(wàn)向接頭。
[0009]其中，所述五通電磁閥與氣缸之間設(shè)置有速度調(diào)整控制器。
[0010]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其采用連續(xù)排氣對(duì)空氣壓力調(diào)整器的滯后特性進(jìn)行彌補(bǔ)的方式，可利用廉價(jià)氣缸與周邊流量調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的組合，得以提供穩(wěn)定的皮帶張力，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)損耗最適宜的動(dòng)力傳遞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的張力調(diào)整機(jī)構(gòu)的配管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的負(fù)荷變動(dòng)時(shí)皮帶張力所受影響的分析圖表；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的負(fù)荷變動(dòng)時(shí)皮帶張力所受影響的分析圖表。
[0016]圖中數(shù)字表示:[0017]101—主動(dòng)輪
[0018]102—從動(dòng)輪
[0019]103—皮帶
[0020]104 —張緊輪
[0021]105—?dú)飧?br> [0022]106—萬(wàn)向接頭
[0023]107 —滑動(dòng)軸
[0024]108 —滑動(dòng)軸承箱
[0025]109 —速度調(diào)整控制器
[0026]110—五通電磁閥
[0027]111—排氣用速度控制器
[0028]112—壓力表
[0029]113—空氣壓力調(diào)整器
[0030]114—空氣供給口
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0032]如圖1所示，利用向氣缸105供給空氣的方式，可產(chǎn)生推力而作為給皮帶103提供張力的源泉；上述產(chǎn)生的推力經(jīng)萬(wàn)向接頭106傳遞到能在無(wú)能耗的滑動(dòng)軸107上產(chǎn)生無(wú)摩擦移動(dòng)的滑動(dòng)軸承箱108上；張緊輪104被固定在滑動(dòng)軸承箱108上，來(lái)自氣缸105上的推力即可被傳遞到皮帶103上；通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)部分構(gòu)造可實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)能從主動(dòng)輪101，經(jīng)由皮帶103傳遞到從動(dòng)輪102上的作業(yè)。
[0033]如圖2所示，通過(guò)空氣供給口 114進(jìn)入的空氣經(jīng)空氣壓力調(diào)整器113所調(diào)整為指定壓力后，經(jīng)由張力方向切換用五通電磁閥110切換通道來(lái)決定氣缸105的推進(jìn)方向；用速度調(diào)整控制器109進(jìn)行流量的調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)氣缸105推進(jìn)速度的增減；根據(jù)從動(dòng)輪102側(cè)的負(fù)荷變動(dòng)，皮帶103傳遞的動(dòng)力也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變動(dòng)，此時(shí)皮帶103張力會(huì)出現(xiàn)變化，導(dǎo)致與氣缸105內(nèi)部的空氣壓力所產(chǎn)生推力間的平衡被打破，從而張緊輪104連同滑動(dòng)軸承箱108 —起在滑動(dòng)軸107上出現(xiàn)前后移動(dòng)；因負(fù)荷變動(dòng)使皮帶103張力變小時(shí)，空氣壓力調(diào)整器113會(huì)執(zhí)行相對(duì)氣缸105的前進(jìn)追加供給空氣以維持壓力的動(dòng)作；相反，當(dāng)皮帶103張力變大時(shí)，空氣壓力調(diào)整器113會(huì)執(zhí)行相對(duì)氣缸105的后退排出空氣以維持壓力的動(dòng)作，出現(xiàn)此逆向動(dòng)作時(shí)，空氣壓力調(diào)整器113會(huì)產(chǎn)生調(diào)整值的滯后偏差，導(dǎo)致給予皮帶103的張力穩(wěn)定性變差，出現(xiàn)一定幅度的差值，針對(duì)這一現(xiàn)象，可利用排氣用速度控制器111常時(shí)釋放微量空氣的方式，使空氣壓力調(diào)整器113相對(duì)于氣缸105的前進(jìn)追加供給空氣維持壓力的動(dòng)作時(shí)常進(jìn)行，空氣壓力調(diào)整器113的供給空氣壓力會(huì)在負(fù)荷變動(dòng)停止時(shí)常時(shí)穩(wěn)定在某一定值，從而取得給予皮帶103的張力能達(dá)到無(wú)偏差穩(wěn)定的結(jié)果。
[0034]下面以實(shí)例進(jìn)行改進(jìn)前后的對(duì)比分析說(shuō)明:
[0035]下述對(duì)比圖例中取用的目標(biāo)空氣壓力值為0.25Mpa (如壓力表112所示)、氣缸直徑為50mm、皮帶所需張力為50kgf、張緊輪與皮帶接觸角為120°。[0036]如圖3所示為現(xiàn)有技術(shù)的負(fù)荷變動(dòng)時(shí)皮帶張力所受影響的分析圖表:當(dāng)負(fù)荷發(fā)生變動(dòng)時(shí)氣缸的平衡被打破而前進(jìn)時(shí)，空氣壓力調(diào)整器會(huì)迅速恢復(fù)到原先的壓力而使皮帶張力回到目標(biāo)值，然而，當(dāng)氣缸平衡被打破產(chǎn)生后退時(shí)，因空氣壓力調(diào)整器有調(diào)整壓力上的特性偏差，使氣缸供給壓力偏高，導(dǎo)致皮帶張力相對(duì)目標(biāo)值出現(xiàn)一定比例的偏高誤差。
[0037]如圖4所示為本實(shí)用新型的負(fù)荷變動(dòng)時(shí)皮帶張力所受影響的分析圖表:本實(shí)用新型的皮帶張緊機(jī)構(gòu)中，因負(fù)荷變動(dòng)，氣缸平衡在被打破后無(wú)論出現(xiàn)前進(jìn)與后退，空氣壓力都能迅速恢復(fù)到原先的壓力而使皮帶張力回到目標(biāo)值，可消除調(diào)整壓力偏差現(xiàn)象。
[0038]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)上述實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪以及連接所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的皮帶，其特征在于，所述皮帶外側(cè)設(shè)置有與所述皮帶作用的張緊輪，所述張緊輪由一氣缸驅(qū)動(dòng)，所述氣缸通過(guò)一五通電磁閥連接至一空氣壓力調(diào)整器，所述五通電磁閥與空氣壓力調(diào)整器之間設(shè)置有排氣用速度控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述張緊輪固定在一滑動(dòng)軸承箱上，所述滑動(dòng)軸承箱套設(shè)在一滑動(dòng)軸上并連接至所述氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸與所述滑動(dòng)軸承箱之間設(shè)置有萬(wàn)向接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種張力可調(diào)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述五通電磁閥與氣缸之間設(shè)置有速度調(diào)整控制器。
【文檔編號(hào)】F16H7/08GK203560373SQ201320765436
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】邊見(jiàn)久 申請(qǐng)人:千野測(cè)控設(shè)備（昆山）有限公司