一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器的制造方法
【專利摘要】一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器，包括差速器左端蓋（1）、差速器殼體（2）、差速器右端蓋（4）、左行星齒輪（5）、右行星齒輪（6）、左半軸齒輪（7）和右半軸齒輪（8），差速器左端蓋（1）上對應(yīng)左半軸齒輪（7）的臺(tái)階軸、差速器右端蓋（4）上對應(yīng)右半軸齒輪（8）的臺(tái)階軸分別設(shè)置有半軸齒輪定位孔（16），差速器左端蓋（1）的外圓周上和差速器右端蓋（4）的外圓周上分別均勻開設(shè)有端蓋缺口（12），端蓋缺口（12）處開設(shè)有連通至半軸齒輪定位孔（16）的斜油道（15），斜油道（15）沿圓周均勻布置，且斜油道（15）的開口朝向與差速器旋轉(zhuǎn)方向相一致。有效改善了差速器殼體（2）內(nèi)部潤滑不良的狀況。
【專利說明】 一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用限滑差速器，更具體的說涉及一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器，屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器作為汽車的重要部件，其作用是在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，其形式與性能直接影響到整車的通過性?，F(xiàn)有的平行軸式限滑差速器為對稱式結(jié)構(gòu)，包括差速器端蓋、差速器殼體、半軸齒輪和行星齒輪；差速器端蓋包括差速器左端蓋和差速器右端蓋，半軸齒輪包括左半軸齒輪和右半軸齒輪，行星齒輪包括3個(gè)左行星齒輪和3個(gè)右行星齒輪，差速器左端蓋上對應(yīng)左半軸齒輪的臺(tái)階軸、差速器右端蓋上對應(yīng)右半軸齒輪的臺(tái)階軸分別設(shè)置有半軸齒輪定位孔，差速器左端蓋和差速器右端蓋中央分別設(shè)置有半軸孔，汽車驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)半軸分別從半軸孔處插入與左半軸齒輪和右半軸齒輪通過花鍵聯(lián)接；左半軸齒輪與3個(gè)左行星齒輪同時(shí)嚙合傳動(dòng)，3個(gè)左行星齒輪分別與3個(gè)右行星齒輪嚙合傳動(dòng)，3個(gè)右行星齒輪同時(shí)與右半軸齒輪嚙合傳動(dòng)，左半軸齒輪和右半軸齒輪通過兩個(gè)半軸驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)輪。差速器左端蓋和差速器右端蓋結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，差速器左端蓋的外圓周上和差速器右端蓋的外圓周上均勻開設(shè)有端蓋缺口，具體參見圖1，圖中差速器左端蓋I的外圓周上均勻開設(shè)有端蓋缺口 12，端蓋缺口 12上沿徑向開設(shè)有連通至半軸齒輪定位孔16的直油道13，且該直油道13寬度通常為2mm，使得油道較窄；因?yàn)椴钏倨鳉んw沒有專門的進(jìn)油孔，且主減速器潤滑油液面低于半軸孔10 (參照圖2中的潤滑油液面示意)，靜止?fàn)顟B(tài)下，潤滑油只能經(jīng)端蓋缺口 12處的直油道13進(jìn)入差速器殼體內(nèi)部；車輛運(yùn)行時(shí)，差速器將跟隨從動(dòng)錐齒輪繞其軸線同步高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，差速器殼體內(nèi)部的潤滑油會(huì)被甩出，使得差速器殼體內(nèi)部潤滑油量不足，從而造成半軸齒輪與差速器端蓋之間的潤滑狀況變差，溫度升高，甚至引起差速器端蓋退火，表面硬度降低，加劇磨損，造成差速器鎖止系數(shù)不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的平行軸式限滑差速器的差速器端蓋上為直油道、導(dǎo)致半軸齒輪與差速器端蓋間的潤滑狀況差等問題，提供一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器，包括差速器左端蓋、差速器殼體、差速器右端蓋、左行星齒輪、右行星齒輪、左半軸齒輪和右半軸齒輪，所述的差速器左端蓋和差速器右端蓋結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，差速器左端蓋上對應(yīng)左半軸齒輪的臺(tái)階軸、差速器右端蓋上對應(yīng)右半軸齒輪的臺(tái)階軸分別設(shè)置有半軸齒輪定位孔，差速器左端蓋的外圓周上和差速器右端蓋的外圓周上分別均勻開設(shè)有端蓋缺口，所述端蓋缺口處開設(shè)有連通至半軸齒輪定位孔的斜油道，所述的斜油道沿圓周均勻布置，且斜油道的開口朝向與差速器旋轉(zhuǎn)方向相一致。[0005]所述斜油道的寬度為5mm。
[0006]所述的斜油道與半軸齒輪定位孔相切。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，有效改善了差速器殼體內(nèi)部潤滑不良的狀況，減少了差速器端蓋的磨損。本實(shí)用新型中，端蓋缺口處開設(shè)有連通至半軸齒輪定位孔的斜油道，斜油道沿圓周均勻布置，且斜油道的開口朝向與差速器旋轉(zhuǎn)方向相一致；當(dāng)斜油道浸入油液時(shí)，隨著差速器的旋轉(zhuǎn)，該斜油道對潤滑油產(chǎn)生指向差速器殼體內(nèi)部的分力，促使?jié)櫥瓦M(jìn)入差速器殼體內(nèi)部，進(jìn)而潤滑半軸齒輪與差速器端蓋處的摩擦面，有效改善了此處潤滑不良的狀況，減少了差速器端蓋的磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有平行軸式限滑差速器端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型中差速器端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:差速器左端蓋1，差速器殼體2，從動(dòng)錐齒輪3，差速器右端蓋4，左行星齒輪5，右行星齒輪6，左半軸齒輪7，右半軸齒輪8，潤滑油液面9，半軸孔10，螺栓11，端蓋缺口12，直油道13，螺栓孔14，斜油道15，半軸齒輪定位孔16。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0014]參見圖2-圖3，一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器，包括差速器端蓋、差速器殼體2、半軸齒輪和行星齒輪；所述的差速器端蓋包括差速器左端蓋I和差速器右端蓋4，所述的半軸齒輪包括左半軸齒輪7和右半軸齒輪8,所述的行星齒輪包括3個(gè)左行星齒輪5和3個(gè)右行星齒輪6，左半軸齒輪7與3個(gè)左行星齒輪5同時(shí)嚙合傳動(dòng)，3個(gè)左行星齒輪5分別與3個(gè)右行星齒輪6嚙合傳動(dòng)，3個(gè)右行星齒輪6同時(shí)與右半軸齒輪8嚙合傳動(dòng)，左半軸齒輪7和右半軸齒輪8通過兩個(gè)半軸驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)輪。所述的差速器左端蓋I和差速器右端蓋4結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，差速器左端蓋I上對應(yīng)左半軸齒輪7的臺(tái)階軸、差速器右端蓋4上對應(yīng)右半軸齒輪8的臺(tái)階軸分別設(shè)置有半軸齒輪定位孔16，所述的半軸齒輪定位孔16用來定位半軸齒輪，防止其徑向竄動(dòng)；差速器左端蓋I和差速器右端蓋4中央分別設(shè)置有半軸孔10，汽車驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)半軸分別從半軸孔10處插入與左半軸齒輪7和右半軸齒輪8通過花鍵聯(lián)接。差速器左端蓋I的外圓周上和差速器右端蓋4的外圓周上分別均勻開設(shè)有端蓋缺口 12，所述端蓋缺口 12處開設(shè)有連通至半軸齒輪定位孔16的斜油道15，所述的斜油道15沿圓周均勻布置，且斜油道15的開口朝向與差速器旋轉(zhuǎn)方向相一致；具體參見圖3，圖中箭頭所示即為差速器旋轉(zhuǎn)方向。所述的斜油道15為矩形槽，優(yōu)選的，斜油道15的寬度為5mm,使得油道較寬,便于潤滑油流過。優(yōu)選的,所述的斜油道15與半軸齒輪定位孔16相切，這樣更利于潤滑油的流入，減小潤滑油流入差速器殼體2內(nèi)的阻力。
[0015]參見圖2-圖3，因?yàn)椴钏倨鳉んw2沒有專門的進(jìn)油孔，且主減速器潤滑油液面9低于半軸孔10，靜止?fàn)顟B(tài)下，潤滑油只能經(jīng)端蓋缺口 12處的斜油道15進(jìn)入差速器殼體2內(nèi)部；車輛運(yùn)行時(shí)，差速器將跟隨從動(dòng)錐齒輪3繞其軸線同步高速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)斜油道15浸入潤滑油時(shí)，該斜油道15對潤滑油產(chǎn)生指向差速器殼體2內(nèi)部的分力，促使?jié)櫥瓦M(jìn)入差速器殼體2內(nèi)部，進(jìn)而潤滑半軸齒輪與差速器端蓋處的摩擦面，有效改善了此處潤滑不良的狀況，降低了此處溫度，減少了差速器端蓋的磨損。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器，包括差速器左端蓋(I)、差速器殼體(2)、差速器右端蓋(4)、左行星齒輪(5)、右行星齒輪(6)、左半軸齒輪(7)和右半軸齒輪(8)，所述的差速器左端蓋(I)和差速器右端蓋(4)結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，差速器左端蓋(I)上對應(yīng)左半軸齒輪(7)的臺(tái)階軸、差速器右端蓋(4)上對應(yīng)右半軸齒輪(8)的臺(tái)階軸分別設(shè)置有半軸齒輪定位孔(16)，差速器左端蓋(I)的外圓周上和差速器右端蓋(4)的外圓周上分別均勻開設(shè)有端蓋缺口(12)，其特征在于:所述端蓋缺口(12)處開設(shè)有連通至半軸齒輪定位孔(16)的斜油道(15)，所述的斜油道(15)沿圓周均勻布置，且斜油道(15)的開口朝向與差速器旋轉(zhuǎn)方向相一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器端蓋，其特征在于:所述斜油道(15)的寬度為5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶輔助潤滑的平行軸式限滑差速器端蓋，其特征在于:所述的斜油道(15)與半軸齒輪定位孔(16)相切。
【文檔編號】F16H57/04GK203641468SQ201320772533
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】郭建坤, 劉華軍, 黃冬松, 王志輝, 劉春立 申請人:東風(fēng)商用車有限公司