一種受電弓用快速降弓閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種受電弓用快速降弓閥，包括：固定連接的上閥體（1）和下閥體（2）以及固定于上閥體（1）和下閥體（2）之間的膜片（3）；上閥體（1）與膜片（3）之間設(shè)有控制腔（13），該控制腔（13）與受電弓弓頭滑板內(nèi)的氣道連通；下閥體（2）上設(shè)有相互隔離的進(jìn)氣腔（11）和出氣腔（12）；該進(jìn)氣腔（11）與受電弓供氣管路和升弓氣囊連通；上閥體（1）的內(nèi)壁的頂部與膜片（3）之間設(shè)有彈簧（4）；所述的膜片（3）采用熱塑性彈性體TPE制成。本實(shí)用新型實(shí)施例能夠在低溫環(huán)境中正常工作，從而使電力機(jī)車無可以在低溫環(huán)境中正常行駛。
【專利說明】—種受電弓用快速降弓閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車領(lǐng)域，尤其涉及一種受電弓用快速降弓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]電力機(jī)車是指使用受電弓來獲取電能，并將這種電能轉(zhuǎn)化為牽引力的車輛，例如:現(xiàn)有的電力機(jī)車可以包括電力汽車、電力火車、動(dòng)車組、高鐵等。
[0003]氣囊式受電弓是電力機(jī)車上普遍采用的一種受電弓；在電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)，受電弓弓頭滑板必須與接觸網(wǎng)保持實(shí)時(shí)接觸，否則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的拉弧現(xiàn)象；但接觸網(wǎng)上存在很多硬點(diǎn)，這些硬點(diǎn)會(huì)對受電弓弓頭造成沖擊，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)弓網(wǎng)事故。
[0004]為了在發(fā)生弓網(wǎng)事故時(shí)保護(hù)受電弓弓頭和接觸網(wǎng)的安全，現(xiàn)有受電弓弓頭滑板中通常會(huì)設(shè)有氣道，并且該氣道的供氣管路上設(shè)有快速降弓閥，當(dāng)弓頭滑板破裂或磨損到限時(shí)，該氣道內(nèi)的氣體會(huì)發(fā)生泄漏，該氣道內(nèi)的氣壓會(huì)逐漸降低，快速降弓閥內(nèi)的彈性膜片的上下腔體之間會(huì)出現(xiàn)氣壓差，從而導(dǎo)致供氣管路和氣囊中的氣體會(huì)通過快速降弓閥迅速排出，受電弓降下，進(jìn)而能夠有效避免受電弓和接觸網(wǎng)的進(jìn)一步破壞。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，快速降弓閥的彈性膜片受溫度的影響比較大，當(dāng)彈性膜片處于低溫環(huán)境時(shí)，其性能大幅下降，尤其是在_40°C的低溫時(shí)，彈性膜片幾乎起不到任何作用，快速降弓閥無法正常工作，從而可能導(dǎo)致整個(gè)電力機(jī)車無法運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的主要目的是提供一種受電弓用快速降弓閥，它能夠在低溫環(huán)境中正常工作，從而使電力機(jī)車無可以在低溫環(huán)境中正常行駛。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種受電弓用快速降弓閥，包括:固定連接的上閥體I和下閥體2以及固定于上閥體I和下閥體2之間的膜片3 ;上閥體I與膜片3之間設(shè)有控制腔13，該控制腔13與受電弓弓頭滑板內(nèi)的氣道連通；下閥體2上設(shè)有相互隔離的進(jìn)氣腔11和出氣腔12 ;該進(jìn)氣腔11與受電弓供氣管路和升弓氣囊連通；還包括:彈簧4 ;該彈簧4設(shè)于上閥體I的內(nèi)壁的頂部與膜片3之間；所述的膜片3采用熱塑性彈性體TPE制成。
[0008]優(yōu)選地，進(jìn)氣腔11的頂部和出氣腔12的頂部均設(shè)有與控制腔13連通的開口，并且這兩個(gè)開口通過膜片3密封隔離。
[0009]優(yōu)選地，控制腔13與進(jìn)氣腔11之間的膜片3上設(shè)有通氣孔31。
[0010]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的受電弓用快速降弓閥采用TPE材料制成膜片3，并通過膜片3與彈簧4配合動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中彈性膜片的功能，因此能夠在低溫環(huán)境中保持與常溫下相同的功能，從而能夠使快速降弓閥在低溫環(huán)境中正常工作?？梢姡緦?shí)用新型實(shí)施例能夠在低溫環(huán)境中正常工作，從而使電力機(jī)車無可以在低溫環(huán)境中正常行駛?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的受電弓用快速降弓閥的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的受電弓用快速降弓閥的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]下面對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的受電弓用快速降弓閥進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例一
[0017]如圖1和圖2所示，一種受電弓用快速降弓閥，其具體結(jié)構(gòu)可以包括:固定連接的上閥體I和下閥體2以及固定于上閥體I和下閥體2之間的膜片3 ;上閥體I與膜片3之間設(shè)有控制腔13，該控制腔13與受電弓弓頭滑板內(nèi)的氣道連通；下閥體2上設(shè)有相互隔離的進(jìn)氣腔11和出氣腔12 ;該進(jìn)氣腔11與受電弓供氣管路和升弓氣囊連通；還包括:彈簧4 ；該彈簧4設(shè)于上閥體I的內(nèi)壁的頂部與膜片3之間。
[0018]其中，彈簧4最好采用金屬材料制成，從而使彈簧4在低溫環(huán)境中仍能保持良好的彈性；膜片3最好采用TPE (Thermoplastic Elastomer,熱塑性彈性體)制成,從而使膜片3具有良好的拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度，例如:可以采用普光新高(北京)技術(shù)開發(fā)有限公司生產(chǎn)的牌號為ESA70的TPE。由TPE制成的膜片3與金屬制成的彈簧4配合動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中彈性膜片的功能，可以使其在低溫環(huán)境中仍能保持與常溫下相同的功能，因而能夠使快速降弓閥在低溫環(huán)境中正常工作。
[0019]具體地，上閥體I和下閥體2之間可以通過固定件5進(jìn)行固定連接；進(jìn)氣腔11的頂部和出氣腔12的頂部均設(shè)有與控制腔13連通的開口，并且這兩個(gè)開口通過膜片3密封隔離?？刂魄?3與進(jìn)氣腔11之間的膜片3上設(shè)有通氣孔31。
[0020]進(jìn)一步地，該快速降弓閥的工作原理如下:
[0021 ] ( I)受電弓升弓過程:受電弓供氣管路中的壓縮空氣通過管路進(jìn)入進(jìn)氣腔11，設(shè)于膜片3下方的進(jìn)氣腔11內(nèi)的氣壓高于設(shè)于膜片3上方的控制腔13內(nèi)的氣壓以及彈簧4的彈力之和，彈簧4被壓縮，膜片3被向上推開，進(jìn)氣腔11的頂部開口與出氣腔12的頂部開口連通，壓縮空氣經(jīng)出氣腔12排放到環(huán)境中。與此同時(shí)，壓縮空氣向升弓氣囊充氣，并通過通氣孔31進(jìn)入控制腔13，由于系統(tǒng)的密封性好，控制腔13內(nèi)氣壓升高；在控制腔13內(nèi)氣壓及彈簧4回復(fù)力的作用下，膜片3將進(jìn)氣腔11和出氣腔12密封隔離，快速降弓閥進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài)，受電弓在升弓氣囊的抬升下實(shí)現(xiàn)升弓。
[0022](2)受電弓降弓過程:受電弓供氣管路排出壓縮空氣，設(shè)于膜片3下方的進(jìn)氣腔11內(nèi)的氣壓低于控制腔13內(nèi)的氣壓與彈簧4的彈力之和，膜片3將進(jìn)氣腔11和出氣腔12密封隔離；升弓氣囊內(nèi)的壓縮空氣由受電弓供氣管路排出，受電弓降弓。
[0023](3)當(dāng)弓頭滑板破裂或磨損到限時(shí)，受電弓弓頭滑板的氣道內(nèi)的氣體泄漏到環(huán)境中，氣道內(nèi)的氣壓下降，與該氣道連通的控制腔13內(nèi)的氣壓下降，進(jìn)氣腔11與控制腔13之間出現(xiàn)氣壓差，當(dāng)進(jìn)氣腔11內(nèi)的氣壓高于控制腔13內(nèi)的氣壓以及彈簧4彈力之和時(shí)，彈簧4被壓縮，膜片3被向上推開，進(jìn)氣腔11的頂部開口與出氣腔12的頂部開口連通，受電弓供氣管路以及升弓氣囊內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)出氣腔12排放到環(huán)境中，受電弓快速降弓，從而能夠有效避免受電弓和接觸網(wǎng)的進(jìn)一步破壞。
[0024]由此可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例能夠在低溫環(huán)境中正常工作，從而使電力機(jī)車無可以在低溫環(huán)境中正常行駛。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種受電弓用快速降弓閥，包括:固定連接的上閥體(I)和下閥體(2)以及固定于上閥體(I)和下閥體(2)之間的膜片(3);上閥體(I)與膜片(3)之間設(shè)有控制腔(13)，該控制腔(13)與受電弓弓頭滑板內(nèi)的氣道連通；下閥體(2)上設(shè)有相互隔離的進(jìn)氣腔(11)和出氣腔(12);該進(jìn)氣腔(11)與受電弓供氣管路和升弓氣囊連通；其特征在于，還包括:彈簧(4);該彈簧(4)設(shè)于上閥體(I)的內(nèi)壁的頂部與膜片(3)之間；所述的膜片(3)采用熱塑性彈性體TPE制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓用快速降弓閥，其特征在于，進(jìn)氣腔(11)的頂部和出氣腔(12)的頂部均設(shè)有與控制腔(13)連通的開口，并且這兩個(gè)開口通過膜片(3)密封隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的受電弓用快速降弓閥，其特征在于，控制腔(13)與進(jìn)氣腔(11)之間的膜片(3)上設(shè)有通氣孔(31)。
【文檔編號】F16K7/12GK203651492SQ201320772707
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】馬果壘, 高秀軍, 宋瑤 申請人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司