吊臂尾部連接管路及起重的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種吊臂尾部連接管路及起重機(jī)，安裝在吊臂的尾部與轉(zhuǎn)臺(tái)之間，吊臂的尾部與轉(zhuǎn)臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，吊臂的尾部于連接處具有中心軸線，吊臂相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)可以繞中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，吊臂尾部連接管路包括支架、連接管、旋轉(zhuǎn)接頭、第一軟管、及第二軟管，支架安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，連接管安裝在支架上，旋轉(zhuǎn)接頭連接在連接管的第一端與第一軟管之間，旋轉(zhuǎn)接頭具有中心軸線，旋轉(zhuǎn)接頭的中心軸線與吊臂的中心軸線重合，吊臂繞其中心軸線相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)接頭在第一軟管的帶動(dòng)下繞其中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軟管連接在連接管的第二端上。本實(shí)用新型的吊臂尾部連接管路可避免通往轉(zhuǎn)臺(tái)的管路與轉(zhuǎn)臺(tái)發(fā)生干涉，且安裝與維護(hù)方便。本實(shí)用新型還公開一種起重機(jī)。
【專利說明】吊臂尾部連接管路及起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是關(guān)于一種吊臂尾部連接管路及起重機(jī)。【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)大噸位汽車起重機(jī)，吊臂上各輔助機(jī)構(gòu)的功能越加復(fù)雜，這些功能的動(dòng)力來(lái)自于液壓系統(tǒng)，這樣在吊臂尾部(即吊臂靠近轉(zhuǎn)臺(tái)的底端)會(huì)增加大量的管路，以引入液壓系統(tǒng)中，同時(shí)一些電氣檢測(cè)裝置也匯集到吊臂的尾部。因此，如何在有限的空間內(nèi)合理布置管路尤為重要，需保證在吊臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，吊臂尾部連接管路不得與轉(zhuǎn)臺(tái)及電氣元件干涉。
[0003]中國(guó)專利200820221330.3公開了一種可旋轉(zhuǎn)的連接管路，包括旋轉(zhuǎn)芯和旋轉(zhuǎn)套，由接頭、旋轉(zhuǎn)管路體、連接管、安裝法蘭組成旋轉(zhuǎn)芯，由旋轉(zhuǎn)管路體套筒、管道、接頭組成旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)芯通過安裝法蘭固定于伸縮油缸上。當(dāng)?shù)醣坌D(zhuǎn)時(shí)，利用旋轉(zhuǎn)芯和旋轉(zhuǎn)套可以同軸旋轉(zhuǎn)的特性，實(shí)現(xiàn)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)連接。
[0004]首先，旋轉(zhuǎn)芯通過剛性連接管和安裝法蘭固定在伸縮油缸上，而伸縮油缸安裝鉸點(diǎn)處一般是有調(diào)節(jié)量的，當(dāng)?shù)醣坌D(zhuǎn)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體軸心偏離中心，從而使與接頭相連的通往轉(zhuǎn)臺(tái)的管路與轉(zhuǎn)臺(tái)壁干涉。其次，旋轉(zhuǎn)管路體套筒、管道、接頭構(gòu)成旋轉(zhuǎn)套整體，一旦出現(xiàn)套筒內(nèi)某一管道泄露竄油，很難維修，通常需要更換旋轉(zhuǎn)套總成。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種吊臂尾部連接管路，以避免通往轉(zhuǎn)臺(tái)的管路與轉(zhuǎn)臺(tái)發(fā)生干涉，且安裝與維護(hù)方便。
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種吊臂尾部連接管路，安裝在吊臂的尾部與轉(zhuǎn)臺(tái)之間，所述吊臂的尾部與所述轉(zhuǎn)臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述吊臂的尾部于連接處具有中心軸線，所述吊臂相對(duì)于所述轉(zhuǎn)臺(tái)可以繞所述中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊臂尾部連接管路包括支架、連接管、旋轉(zhuǎn)接頭、第一軟管、及第二軟管，所述支架安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述連接管安裝在所述支架上，所述旋轉(zhuǎn)接頭連接在所述連接管的第一端與所述第一軟管之間，所述旋轉(zhuǎn)接頭具有中心軸線，所述旋轉(zhuǎn)接頭的中心軸線與所述吊臂的中心軸線重合，所述吊臂繞所述中心軸線相對(duì)于所述轉(zhuǎn)臺(tái)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)接頭在所述第一軟管的帶動(dòng)下繞所述中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二軟管連接在所述連接管的第二端上。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一軟管通往所述吊臂并連通所述吊臂的伸縮油缸，所述伸縮油缸安裝于所述吊臂的內(nèi)部，所述第二軟管通往所述轉(zhuǎn)臺(tái)并與控制所述伸縮油缸的液壓系統(tǒng)中的油泵連通。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一軟管與所述伸縮油缸構(gòu)成半剛性連接，所述第一軟管既能帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)接頭繞所述中心軸線旋轉(zhuǎn)，也在所述旋轉(zhuǎn)接頭的中心軸線與所述吊臂的中心軸線偏移時(shí)具有緩沖位移。
[0009]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)翼片，所述支架的兩端分別安裝在所述兩個(gè)翼片上。[0010]進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)有穿孔，所述連接管穿設(shè)于所述穿孔內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，所述吊臂尾部連接管路還包括直角接頭，所述直角接頭連接在所述連接管的第二端與所述第二軟管之間。
[0012]進(jìn)一步地，所述連接管上還安裝有隔壁接頭，所述隔壁接頭在所述連接管的長(zhǎng)度方向上具有調(diào)節(jié)量，通過調(diào)節(jié)所述隔壁接頭，可調(diào)整所述旋轉(zhuǎn)接頭的中心軸線的位置。
[0013]進(jìn)一步地，所述連接管、直角接頭及隔壁接頭通過所述支架與所述轉(zhuǎn)臺(tái)形成剛性連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述吊臂尾部連接管路具有多個(gè)油路，各油路各自通過一個(gè)所述旋轉(zhuǎn)接頭連接。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種起重機(jī)，包括上述的吊臂尾部連接管路。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:上述實(shí)施例提供的吊臂尾部連接管路，當(dāng)?shù)醣巯鄬?duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)繞其中心軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一軟管帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)接頭也實(shí)現(xiàn)繞其中心軸線旋轉(zhuǎn)，因?yàn)檫B接管通過支架與轉(zhuǎn)臺(tái)形成剛性連接，所以在吊臂相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)的過程中，第二軟管與轉(zhuǎn)臺(tái)不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而不會(huì)與轉(zhuǎn)臺(tái)發(fā)生干涉，第一軟管也能適應(yīng)旋轉(zhuǎn)接頭的中心軸線偏離吊臂的中心軸線的實(shí)際工況，減少各連接處發(fā)生漏油的概率；油路通過旋轉(zhuǎn)接頭連接，安裝、拆卸及維護(hù)方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型的實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提出的吊臂尾部連接管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的吊臂尾部連接管路在去掉電氣檢測(cè)裝置后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是圖1的吊臂尾部連接管路安裝在吊臂與轉(zhuǎn)臺(tái)上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。
[0022]圖1與圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種吊臂尾部連接管路的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參圖1與圖2，該吊臂尾部連接管路包括支架11、連接管12、旋轉(zhuǎn)接頭13、第一軟管14、及第二軟管15。支架11用于安裝該吊臂尾部連接管路，連接管12安裝在支架11上。旋轉(zhuǎn)接頭13連接在連接管12的第一端與第一軟管14之間，也就是說，第一軟管14與連接管12分別連接于旋轉(zhuǎn)接頭13的兩端。旋轉(zhuǎn)接頭13具有中心軸線13a，旋轉(zhuǎn)接頭13在第一軟管14的帶動(dòng)下可以繞該中心軸線13a轉(zhuǎn)動(dòng)。第二軟管15連接在連接管12的第二端上。
[0023]圖3是圖1的吊臂尾部連接管路安裝在吊臂與轉(zhuǎn)臺(tái)上的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)結(jié)合圖3，該吊臂尾部連接管路安裝在吊臂20的尾部與轉(zhuǎn)臺(tái)30之間，吊臂20的尾部與轉(zhuǎn)臺(tái)30之間通過銷軸(圖未示)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，吊臂20于銷軸連接處具有中心軸線20a，吊臂20相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)30可以繞該中心軸線20a轉(zhuǎn)動(dòng)，使吊臂20的仰角發(fā)生變化。該吊臂尾部連接管路通過支架11安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)30上，旋轉(zhuǎn)接頭13的中心軸線13a與吊臂20的中心軸線20a重合，當(dāng)?shù)醣?0繞中心軸線20a相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)30做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一軟管14帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)接頭13繞中心軸線13a旋轉(zhuǎn)。第一軟管14通往吊臂20并連通吊臂20的伸縮油缸(圖未示)，該伸縮油缸安裝于吊臂20的內(nèi)部，第二軟管15通往轉(zhuǎn)臺(tái)30并與控制該伸縮油缸的液壓系統(tǒng)中的油泵(圖未示)連通。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓油可以在油泵的驅(qū)動(dòng)下通過第二軟管15、連接管12、旋轉(zhuǎn)接頭13、及第一軟管14運(yùn)送至吊臂20的伸縮油缸，驅(qū)動(dòng)伸縮油缸進(jìn)行伸出或縮回動(dòng)作。
[0024]進(jìn)一步地，第一軟管14是通徑比較大的厚壁軟管，其與伸縮油缸構(gòu)成半剛性連接，既能實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)接頭13繞中心軸線13a旋轉(zhuǎn)，也可在因伸縮油缸桿頭串動(dòng)等原因?qū)е滦D(zhuǎn)接頭13的中心軸線13a與吊臂20的中心軸線20a偏移時(shí)，有一定的緩沖位移，從而避免因剛性連接而出現(xiàn)接頭松動(dòng)、漏油甚者損壞液壓元件。
[0025]進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)臺(tái)30上設(shè)有兩個(gè)翼片31，支架11的兩端分別安裝在兩個(gè)翼片31上，從而使該吊臂尾部連接管路通過支架11安裝至轉(zhuǎn)臺(tái)30上。
[0026]進(jìn)一步地，支架11上設(shè)有穿孔(圖未標(biāo))，連接管12穿設(shè)于該穿孔內(nèi)，使連接管12安裝在支架11上。
[0027]進(jìn)一步地，該吊臂尾部連接管路還包括直角接頭16，直角接頭16連接在連接管12的第二端與第二軟管15之間，通過直角接頭16可以改變第二軟管15的安裝朝向。
[0028]進(jìn)一步地，連接管12上還安裝有隔壁接頭17，隔壁接頭17在連接管12的長(zhǎng)度方向上有一定的調(diào)節(jié)量，通過調(diào)節(jié)隔壁接頭17，可適當(dāng)調(diào)整旋轉(zhuǎn)接頭13的中心軸線13a的位置，使其盡量與吊臂20的中心軸線20a重合。
[0029]進(jìn)一步地，連接管12、直角接頭16、隔壁接頭17通過支架11與轉(zhuǎn)臺(tái)30形成剛性連接，在吊臂20相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)30旋轉(zhuǎn)的過程中，通往轉(zhuǎn)臺(tái)30的第二軟管15與轉(zhuǎn)臺(tái)30不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而不會(huì)與轉(zhuǎn)臺(tái)30發(fā)生干涉。
[0030]進(jìn)一步地，連接管12的下方還設(shè)有電氣檢測(cè)裝置18。
[0031]進(jìn)一步地，該吊臂尾部連接管路可以具有多個(gè)油路，圖中顯示為具有三個(gè)油路，各油路各自通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭13連接。
[0032]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，當(dāng)?shù)醣?0相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)30繞中心軸線20a做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一軟管14帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)接頭13也實(shí)現(xiàn)繞中心軸線13a旋轉(zhuǎn)，因?yàn)檫B接管12通過支架11與轉(zhuǎn)臺(tái)30形成剛性連接，在吊臂20相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)30旋轉(zhuǎn)的過程中，通往轉(zhuǎn)臺(tái)30的第二軟管15與轉(zhuǎn)臺(tái)30不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而不會(huì)與轉(zhuǎn)臺(tái)30及電氣檢測(cè)裝置18發(fā)生干涉；第一軟管14與伸縮油缸相連，能更好適應(yīng)旋轉(zhuǎn)接頭13的中心軸線13a偏離吊臂20的中心軸線20a的實(shí)際工況，減少各連接處發(fā)生漏油的概率；各油路各自通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭13連接，安裝、拆卸及維護(hù)方便。
[0033]在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。
[0034]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來(lái)定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。
[0035]在不沖突的情況下，本文中上述實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的樹申和原貝U之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吊臂尾部連接管路，安裝在吊臂(20)的尾部與轉(zhuǎn)臺(tái)(30)之間，所述吊臂(20)的尾部與所述轉(zhuǎn)臺(tái)(30)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述吊臂(20)的尾部于連接處具有中心軸線(20a)，所述吊臂(20)相對(duì)于所述轉(zhuǎn)臺(tái)(30)可以繞所述中心軸線(20a)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于:所述吊臂尾部連接管路包括支架(11)、連接管(12)、旋轉(zhuǎn)接頭(13)、第一軟管(14)、及第二軟管(15)，所述支架(11)安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(30)上，所述連接管(12)安裝在所述支架(11)上，所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)連接在所述連接管(12)的第一端與所述第一軟管(14)之間，所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)具有中心軸線(13a)，所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)的中心軸線(13a)與所述吊臂(20)的中心軸線(20a)重合，所述吊臂(20)繞所述中心軸線(20a)相對(duì)于所述轉(zhuǎn)臺(tái)(30)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)在所述第一軟管(14)的帶動(dòng)下繞所述中心軸線(13a)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二軟管(15)連接在所述連接管(12)的第二端上。
2.如權(quán)利要求1所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述第一軟管(14)通往所述吊臂(20)并連通所述吊臂(20)的伸縮油缸，所述伸縮油缸安裝于所述吊臂(20)的內(nèi)部，所述第二軟管(15)通往所述轉(zhuǎn)臺(tái)(30)并與控制所述伸縮油缸的液壓系統(tǒng)中的油泵連通。
3.如權(quán)利要求2所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述第一軟管(14)與所述伸縮油缸構(gòu)成半剛性連接，所述第一軟管(14)既能帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)繞所述中心軸線(13a)旋轉(zhuǎn)，也在所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)的中心軸線(13a)與所述吊臂(20)的中心軸線(20a)偏移時(shí)具有緩沖位移。
4.如權(quán)利要求1所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(tái)(30)上設(shè)有兩個(gè)翼片(31)，所述支架(11)的兩端分別安裝在所述兩個(gè)翼片(31)上。
5.如權(quán)利要求4所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述支架(11)上設(shè)有穿孔，所述連接管(12)穿設(shè)于所述穿孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述吊臂尾部連接管路還包括直角接頭(16)，所述直角接頭(16)連接在所述連接管(12)的第二端與所述第二軟管(15)之間。
7.如權(quán)利要求6所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述連接管(12)上還安裝有隔壁接頭(17)，所述隔壁接頭(17)在所述連接管(12)的長(zhǎng)度方向上具有調(diào)節(jié)量，通過調(diào)節(jié)所述隔壁接頭(17)，可調(diào)整所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)的中心軸線(13a)的位置。
8.如權(quán)利要求7所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述連接管(12)、直角接頭(16 )及隔壁接頭(17 )通過所述支架(11)與所述轉(zhuǎn)臺(tái)(30 )形成剛性連接。
9.如權(quán)利要求1所述的吊臂尾部連接管路，其特征在于:所述吊臂尾部連接管路具有多個(gè)油路，各油路各自通過一個(gè)所述旋轉(zhuǎn)接頭(13)連接。
10.一種起重機(jī)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的吊臂尾部連接管路。
【文檔編號(hào)】F16L27/08GK203545533SQ201320772846
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】李武 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司