一種無級變速器機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無級變速器機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括離合器部件、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)帶。其中離合器部件包括摩擦輪、蹄塊組合、開口卡圈、墊片、碟簧、碟簧護(hù)蓋、拉簧、底盤組合、單向器、傳動(dòng)軸、鉚釘和滾針軸承，主動(dòng)輪包括驅(qū)動(dòng)盤、移動(dòng)輪組合、滾子組合、斜坡板、罩殼、滑套和滑塊，從動(dòng)輪包括固定軸、壓縮彈簧、移動(dòng)軸、從動(dòng)移動(dòng)盤、從動(dòng)固定盤、移動(dòng)彈簧座、彈簧護(hù)蓋和軸用卡圈，主動(dòng)輪安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)帶安裝在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上。顯著效果在于：提高了變速機(jī)構(gòu)的輸出扭力；提高了防止?jié)櫥┏鲂阅?；提高了滾子組合的使用壽命；提升了變速裝置的散熱性能和輸出功率；結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。
【專利說明】一種無級變速器機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)變速器領(lǐng)域，涉及一種機(jī)動(dòng)車變速裝置，尤其是一種無級變速器機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]無級變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，主、從動(dòng)輪半徑變化可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。通常，無級變速裝置包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)帶，主動(dòng)輪包括移動(dòng)輪組合、滾子組合、斜坡板、滑套、驅(qū)動(dòng)盤和滑塊，從動(dòng)輪包括固定盤組合、移動(dòng)盤組合、移動(dòng)彈簧座、壓縮彈簧、滾套、滾柱、滾動(dòng)軸承、孔用彈性擋圈、O型圈、密封圈、滾針軸承、底盤組合、蹄塊組合、墊片、拉簧、開口擋圈、緩沖套、固定彈簧座、螺母、傳動(dòng)軸和摩擦輪組合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蹄塊組合隨從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于蹄塊組合的離心力小于拉簧的拉力，蹄塊組合未張開與摩擦輪組合接觸，且從動(dòng)輪內(nèi)的滾動(dòng)軸承和滾針軸承切斷了從動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的傳動(dòng)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)主軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，即處于傳動(dòng)分離狀態(tài)；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速升高，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速也隨著升高，蹄塊組合產(chǎn)生的離心力超過拉簧的拉力時(shí)，蹄塊組合張開與摩擦輪組件接合，在摩擦力的影響下帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦輪組合通過花鍵連接帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速進(jìn)一步變化時(shí)，由主動(dòng)輪內(nèi)滾子組合產(chǎn)生的離心推力和從動(dòng)輪內(nèi)的壓縮彈簧的彈力相互平衡，來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)帶在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上工作直徑的改變，從而達(dá)到無級變速的目的。上述技術(shù)存在如下不足:
[0003](I)當(dāng)需要較高的輸出力矩時(shí)，變速裝置處于減速狀態(tài)，此時(shí)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速較高，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速較低。由于摩擦輪和蹄塊組合安裝在從動(dòng)輪上，與安裝在主動(dòng)輪上相比較，蹄塊組合與摩擦輪的結(jié)合力較低。當(dāng)需較高力矩時(shí)，蹄塊組合易打滑，影響變速裝置的安全性。
[0004](2)當(dāng)變速裝置變速時(shí)，滾子組合在移動(dòng)輪組合與斜坡板形成的內(nèi)腔內(nèi)滾動(dòng)。由于無潤滑作用，滾子組合所受的摩擦力大，磨損大，影響滾子組合的使用壽命。
[0005](3)從動(dòng)輪中的從動(dòng)移動(dòng)盤和從動(dòng)固定盤采用鋼件，其缺點(diǎn)是質(zhì)量大、散熱性能不好，影響變速裝置的安全性和傳遞功率低。
[0006](4)由于滑套與傳動(dòng)軸間的潤滑脂易漏出，使主、從動(dòng)輪表面有油污，從而皮帶易打滑。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型提供一種無級變速器機(jī)構(gòu)，旨在保留傳統(tǒng)無級變速裝置的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、滑動(dòng)率小等優(yōu)點(diǎn)同時(shí)，進(jìn)一步具備如下優(yōu)點(diǎn):1、提聞扭力，提聞機(jī)動(dòng)車爬坡的性能；2、增加滾子組合潤滑，提高變速的安全性。3、改進(jìn)滑套的密封方式，提高防止?jié)櫥┏鲂阅堋?、改進(jìn)從動(dòng)輪，降低從動(dòng)輪的質(zhì)量，提高傳遞效率和散熱性能。
[0008]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種無級變速器機(jī)構(gòu)，包括離合器部件、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶，所述離合器部件由摩擦輪、蹄塊組合、拉簧、底盤組合、碟簧護(hù)蓋、碟簧、墊片、開口卡圈、傳動(dòng)軸、單向器和滾針軸承，摩擦輪與傳動(dòng)軸固裝，傳動(dòng)軸為階梯軸，傳動(dòng)軸上設(shè)置花鍵和內(nèi)孔，蹄塊組合安裝在底盤組合上，拉簧安裝在蹄塊組合上，碟簧護(hù)蓋、碟簧、墊片和開口卡圈依次設(shè)置在底盤組合上并在軸向方向上固定蹄塊組合，單向器安裝在傳動(dòng)軸內(nèi)孔上，滾針軸承安裝在傳動(dòng)軸內(nèi)孔上；
[0010]所述主動(dòng)輪包括驅(qū)動(dòng)盤、移動(dòng)輪組合、滾子組合、斜坡板、罩殼、滑套和滑塊，驅(qū)動(dòng)盤安裝在傳動(dòng)軸的靠近摩擦輪的花鍵軸段上，移動(dòng)輪組合套裝在滑套上，滑套套裝在傳動(dòng)軸上，斜坡板上設(shè)置凹槽，滑塊安裝在斜坡板的凹槽上，斜坡板安裝在傳動(dòng)軸靠近移動(dòng)輪組合上的花鍵上，滾子組合安裝在移動(dòng)輪組合和斜坡板形成的內(nèi)腔內(nèi)，罩殼固裝在移動(dòng)輪上；
[0011]所述從動(dòng)輪包括固定軸、壓縮彈簧、移動(dòng)軸、從動(dòng)移動(dòng)盤、從動(dòng)固定盤、彈簧護(hù)蓋、軸用卡圈、滾柱、移動(dòng)彈簧座和油封，固定軸與從動(dòng)固定盤鉚接，從動(dòng)移動(dòng)盤與移動(dòng)軸鉚接，油封壓裝在移動(dòng)軸兩端的內(nèi)孔上，移動(dòng)軸套裝在固定軸上，滾柱安裝在固定軸上設(shè)置的定位孔上與移動(dòng)軸上設(shè)置的螺旋槽配合，軸用卡圈套裝在移動(dòng)軸外徑上，移動(dòng)彈簧座壓裝在移動(dòng)軸上，壓縮彈簧安裝在移動(dòng)彈簧座上，彈簧護(hù)蓋安裝在壓縮彈簧上，壓縮彈簧落入彈簧護(hù)蓋凹槽內(nèi)，且彈簧護(hù)蓋固定在固定軸上；
[0012]所述主動(dòng)輪安裝在離合器部件的傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)帶安裝在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上。
[0013]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)輪還包括油封滑塊，所述油封滑塊設(shè)置在移動(dòng)輪組合與斜坡板形成的內(nèi)腔的底部。
[0014]進(jìn)一步地，移動(dòng)輪和斜坡板形成的內(nèi)腔內(nèi)填充潤滑脂，提高了滾子組合的使用壽命，提升了變速機(jī)構(gòu)的安全性和可靠性。
[0015]進(jìn)一步地，所述滑套的側(cè)壁上設(shè)置油孔，所述油孔的數(shù)量為2-4個(gè)，這樣連接了滑套的內(nèi)孔內(nèi)的潤滑脂和移動(dòng)輪與滑套之間的潤滑脂，使防潤滑脂漏出性能更好，提高了變速裝置的安全性。
[0016]進(jìn)一步地，所述滑套的內(nèi)孔為臺(tái)階孔，兩端部的孔的孔徑小于中間部的孔的孔徑。
[0017]進(jìn)一步地，所述斜坡板上設(shè)置2?6個(gè)R圓槽，起散熱的作用。
[0018]進(jìn)一步地，所述從動(dòng)移動(dòng)盤和從動(dòng)固定盤的材質(zhì)為鋁合金，質(zhì)輕，且散熱效果好。
[0019]進(jìn)一步地，所述從動(dòng)輪中的軸用卡圈為O型圈和?封圈。
[0020]本實(shí)用新型中，所述離合器部件中的各零部件根據(jù)功能不同可以分為傳動(dòng)軸組件和驅(qū)動(dòng)板組件兩部分，所述傳動(dòng)軸組件包括傳動(dòng)軸、單向器、滾針軸承和摩擦輪，所述驅(qū)動(dòng)板組件蹄塊組合、拉簧、底盤組合、碟簧護(hù)蓋、碟簧、墊片和開口卡圈。
[0021]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案中，若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低于要求的離合器部件中的驅(qū)動(dòng)板組件與摩擦輪之間的接合轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)帶不轉(zhuǎn)動(dòng)，形成怠速；若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高于要求的接合轉(zhuǎn)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)板組件中的蹄塊組合與摩擦輪相結(jié)合，摩擦輪在摩擦力的作用下帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)軸上的花鍵帶動(dòng)主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)盤和斜坡板轉(zhuǎn)動(dòng)，斜坡板上的滑塊與移動(dòng)輪組合上的凸臺(tái)接觸，故其推動(dòng)移動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)輪組合和驅(qū)動(dòng)盤使傳動(dòng)帶開始轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出力矩；隨著曲軸轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，滾子組合由于離心力的作用對移動(dòng)輪組合產(chǎn)生的軸向推力大于從動(dòng)輪壓縮彈簧的壓力，滾子組合沿移動(dòng)輪和斜坡板的內(nèi)腔向外滾動(dòng)，推動(dòng)移動(dòng)輪組合軸向移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)傳動(dòng)帶沿移動(dòng)輪組合和驅(qū)動(dòng)盤的斜面外移，沿從動(dòng)輪的從動(dòng)固定盤和從動(dòng)移動(dòng)盤內(nèi)移，改變傳動(dòng)帶在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上的工作直徑，實(shí)現(xiàn)無級變速。
[0022]相比于現(xiàn)有的無級變速裝置，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及有益效果表現(xiàn)在:
[0023]離合器部件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上比安裝在從動(dòng)輪上更能提高變速裝置的輸出力矩，并能更好的提高變速裝置的傳遞效率，對機(jī)動(dòng)車的輸出扭力有明顯的改進(jìn)。移動(dòng)輪組合和斜坡板形成的內(nèi)腔內(nèi)注入潤滑脂，提高了滾子組合滾動(dòng)時(shí)的可靠性和使用壽命?；椎膫?cè)壁上添加油孔更能保證防止?jié)櫥┏鲂阅?。從?dòng)移動(dòng)盤、從固定盤使用鋁材，與鋼材相比提高了變速裝置的傳遞效率，提高了散熱性能和輸出功率。另外還具有構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本實(shí)用新型的無級變速器機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型的離合器部件剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是本實(shí)用新型的主動(dòng)輪中滑套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是本實(shí)用新型的離合器部件中的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是本實(shí)用新型的主動(dòng)輪中的斜坡板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖中，10、離合器部件，11、開口卡圈，12、墊片，13、碟簧，14、碟簧護(hù)蓋，15、摩擦輪，16、蹄塊組合，17、拉簧，18、底盤組合，19、單向器，20、傳動(dòng)軸，20a、花鍵軸段I，20b、定位軸段I，20c、軸段，20d、定位軸段II，20e、花鍵軸段II，21、鉚釘，22、滾針軸承；
[0031]30、主動(dòng)輪，31、驅(qū)動(dòng)盤，32、移動(dòng)輪組合，33、滾子組合，34、斜坡板，34a、凹槽，34b、R圓槽，34c、花鍵孔，35、罩殼，36、滑套，36a、兩端部的孔，36b、油孔，36c、中間部的孔，37、油封滑塊，38、螺釘，39、滑塊；
[0032]50、從動(dòng)輪，51、軸用卡圈，52、彈簧護(hù)蓋，53、固定軸，54、壓縮彈簧，55、移動(dòng)軸，56、從動(dòng)移動(dòng)盤，57、從動(dòng)固定盤，58、軸套，59、鉚釘，60、移動(dòng)彈簧座，61、滾柱，62、油封。
[0033]70、傳動(dòng)帶。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]結(jié)合圖1至圖5所示，說明本實(shí)用新型的一種無級變速裝置，包括離合器部件、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳送帶；[0036]所述離合器部件包括開口卡圈11、墊片12、碟簧13、碟簧護(hù)蓋14、摩擦輪15、蹄塊組合16、拉簧17、底盤組合18、單向器19、傳動(dòng)軸20、鉚釘21和滾針軸承22，其中底盤組合18安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，蹄塊組合16、碟簧護(hù)蓋14、碟簧13、墊片12、開口卡圈11依次安裝在底盤組合上，開口卡圈起限位作用，拉簧17安裝在裝配在底盤組合18上相鄰蹄塊組合16上，在徑向方向上拉緊蹄塊組合16，起提升離合器結(jié)合時(shí)的轉(zhuǎn)速和結(jié)合的穩(wěn)定性的作用，摩擦輪15與傳動(dòng)軸20采用鉚釘21鉚接固裝，單向器19和滾針軸承22安裝在傳動(dòng)軸內(nèi)孔上與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)接，使運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，單向器起保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用和提升變速性能。
[0037]所述主動(dòng)輪包括驅(qū)動(dòng)盤31、移動(dòng)輪組合32、滾子組合33、斜坡板34、罩殼35、滑套36、油封滑塊37、螺釘38和滑塊39。驅(qū)動(dòng)盤31安裝在傳動(dòng)軸靠近摩擦輪15 —側(cè)的花鍵軸段I 20a上，滑套36套裝在傳動(dòng)軸20上，由定位軸段I 20b和定位軸段II 20d與滑套上的36a配合，起密封作用，移動(dòng)輪組合32套裝在滑套36上，滑塊39安裝在斜坡板34的凹槽34a上，斜坡板34的花鍵孔34c安裝在傳動(dòng)軸的20的花鍵軸段II 20e上，端面貼緊滑套36端面，滑塊39的凹槽對正移動(dòng)輪34的導(dǎo)向凸臺(tái)，滾子組合33安裝在移動(dòng)輪組合32與斜坡板34形成的內(nèi)腔內(nèi)，罩殼35安裝在移動(dòng)輪組合32上并由螺釘38鎖緊，在移動(dòng)輪組合32與斜坡板34形成的內(nèi)腔的底部設(shè)置油封滑塊37，并在移動(dòng)輪組合32與斜坡板34形成的內(nèi)腔內(nèi)填充潤滑脂。
[0038]所述斜坡板34板含有2?5個(gè)凹槽34a，并在中心處設(shè)置花鍵孔34c，在四周設(shè)置2?6個(gè)R圓槽34b，花鍵孔34c起定位傳動(dòng)作用，凹槽34a與移動(dòng)輪組合32配合使扭矩傳遞到移動(dòng)輪組合，R圓槽34b起散熱的作用。
[0039]通常移動(dòng)輪組合32與滾子組合33接觸面無潤滑劑，為減少摩擦降低磨損，在移動(dòng)輪組合32與斜坡板34之間的內(nèi)腔注入潤滑脂，提高了滾子組合的使用壽命，提升了變速裝置的安全性和可靠性。
[0040]通常滑套36僅為臺(tái)階孔，臺(tái)階孔對潤滑脂的密封性能不好，導(dǎo)致潤滑脂漏出，使皮帶易打滑。本實(shí)用新型的滑套孔內(nèi)為臺(tái)階孔，兩端孔徑36a小于中間孔徑36c，其中滑套上油孔36b位于中間孔徑處36c，油孔數(shù)量為2?4，這樣連接了臺(tái)階孔內(nèi)的潤滑脂和移動(dòng)輪組合32與滑套36之間的潤滑脂，使防潤滑脂漏出性能更好，提高了變速裝置的安全性。
[0041]所述傳動(dòng)軸為階梯軸，20a和20e為花鍵軸段I和II，20b和20d為密封軸段I和II，20c為放置潤滑油軸段。
[0042]所述從動(dòng)輪包括螺母51、彈簧護(hù)蓋52、固定軸53、壓縮彈簧54、移動(dòng)軸55、從動(dòng)移動(dòng)盤56、從動(dòng)固定盤57、軸套58、鉚釘59、移動(dòng)彈簧座60、滾柱61和油封62。固定軸53與從動(dòng)固定盤57鉚接，從動(dòng)移動(dòng)盤56與移動(dòng)軸55鉚接，油封62壓裝在移動(dòng)軸兩端的內(nèi)孔上，移動(dòng)軸55套裝在固定軸56上，滾柱61安裝固定軸上的定位孔上與移動(dòng)軸55上的螺旋槽配合，當(dāng)變速時(shí)變速穩(wěn)定可靠，軸用卡圈(如O型圈和密封圈)套裝在移動(dòng)軸外徑上，移動(dòng)彈簧座60壓裝在移動(dòng)軸55上，壓縮彈簧54安裝在移動(dòng)彈簧座60上，落入移動(dòng)彈簧座60的凹槽內(nèi)，彈簧護(hù)蓋52安裝在壓縮彈簧54上，壓縮彈簧54落入彈簧護(hù)蓋52的凹槽內(nèi)，螺母51鎖緊在固定軸53上在軸向上固定彈簧護(hù)蓋52。從動(dòng)移動(dòng)盤54和從動(dòng)固定盤55為鋁件，鋼的導(dǎo)熱系數(shù)為46.4W/(m*k)，鋁的導(dǎo)熱系數(shù)為203W/(m*k);鋼的密度為7.85g/cm3，鋁的密度為2.7g/cm3,由上數(shù)據(jù)可知采用鋁材比鋼材的散熱性能和對變速裝置內(nèi)的能耗損失要好。
[0043]離合器部件與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，主動(dòng)輪安裝在傳動(dòng)軸上，從動(dòng)輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，傳動(dòng)帶安裝在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，所述傳動(dòng)帶安裝在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)帶在傳動(dòng)帶與主動(dòng)輪之間的摩擦力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而，從動(dòng)輪在摩擦力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)輸出力矩。
[0044]本實(shí)用新型工作過程如下:
[0045]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不能使動(dòng)蹄塊組合16在離心力作用下克服拉簧17的拉力與摩擦輪相接觸，此時(shí)傳動(dòng)軸20、主動(dòng)輪30、從動(dòng)輪50和傳動(dòng)帶70不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)無轉(zhuǎn)矩輸出，形成怠速。
[0046]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速N1時(shí)(&大于離合器部件結(jié)合轉(zhuǎn)速)，蹄塊組合16與摩擦輪15結(jié)合，摩擦輪15在摩擦力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸20上的花鍵20a和20e帶動(dòng)主動(dòng)輪30的驅(qū)動(dòng)盤31和斜坡板34轉(zhuǎn)動(dòng)，斜坡板34上的滑塊39通過移動(dòng)輪組合32上的凸臺(tái)帶動(dòng)移動(dòng)輪組合32轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)帶70轉(zhuǎn)動(dòng)，使從動(dòng)輪50開始轉(zhuǎn)動(dòng)輸出力矩。滾子組合33由于離心力沿著移動(dòng)輪組合32內(nèi)腔和斜坡板34的斜面向外滾動(dòng)，當(dāng)滾子組合33對移動(dòng)輪組合32在軸向方向上的力與從動(dòng)輪上壓縮彈簧54的壓力相抵消時(shí)，變速裝置處于穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成。
[0047]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速由N1變?yōu)镹2時(shí)(N2 > N1),移動(dòng)輪組合32內(nèi)的滾子組合33在離心力的作用下繼續(xù)沿移動(dòng)輪組合32內(nèi)弧線槽和斜坡板34的斜面滾動(dòng)到高點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)移動(dòng)輪組合32向X方向滑動(dòng)，傳動(dòng)帶70沿著移動(dòng)輪組合32與驅(qū)動(dòng)盤31的斜面向外滑動(dòng)，沿著從動(dòng)移動(dòng)盤56和從動(dòng)固定盤57的斜面向內(nèi)滑動(dòng)，此時(shí)主動(dòng)輪30的工作直徑由φ I變?yōu)?br> φ 2 (φ >φ O，由于傳動(dòng)帶70的總長度不變，故從動(dòng)輪50的工作半徑變小，進(jìn)而使從動(dòng)
移動(dòng)盤56向X方向延螺旋槽滑動(dòng)，壓縮彈簧54被壓縮，此為加速狀態(tài)。當(dāng)壓縮彈簧54的壓力與滾子組合對移動(dòng)輪組合32的徑向壓力相等時(shí),變速裝置穩(wěn)定,輸出軸轉(zhuǎn)速變大,力口速狀態(tài)完成。
[0048]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速由N1變?yōu)镹2時(shí)(N1 < N2),首先離合器部件10的速度最先響應(yīng)，此時(shí)離合器部件10的轉(zhuǎn)速低于主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，單向器19使傳動(dòng)軸20的轉(zhuǎn)速降低，進(jìn)一步帶動(dòng)移動(dòng)輪組合32的轉(zhuǎn)速降低，此時(shí)滾子組合33對移動(dòng)輪組合32的力小于壓縮彈簧52的壓力，從動(dòng)移動(dòng)盤54向X方向相反方向移動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)帶70沿著從動(dòng)移動(dòng)盤56和從動(dòng)固定盤57的斜面向外滑動(dòng)，進(jìn)而使移動(dòng)輪組合32向X方向相反方向移動(dòng)。此時(shí)主動(dòng)輪30的工作半徑變小、從動(dòng)輪的工作半徑變大，變速裝置處于減速狀態(tài)。當(dāng)壓縮彈簧54的壓力與滾子組合對移動(dòng)輪組合32的徑向壓力相等時(shí)，變速裝置穩(wěn)定，減速狀態(tài)完成。
[0049]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速有N1變?yōu)镹2時(shí)(N1小于離合器部件結(jié)合轉(zhuǎn)速)，蹄塊組合16不能克服拉簧17的拉力與摩擦輪15結(jié)合輸出力矩，此時(shí)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由于摩擦力等阻力的影響，減速直至停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此為停機(jī)過程。
[0050]離合器部件10安裝在主動(dòng)輪30 —側(cè)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低于離合器部件10結(jié)合轉(zhuǎn)速時(shí)，變速裝置僅離合器部件轉(zhuǎn)動(dòng)10，其余不轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)約油耗；當(dāng)行駛在坡上或需要較高的輸出力時(shí)，變速裝置處于減速狀態(tài)，此時(shí)主動(dòng)輪30的轉(zhuǎn)速比從動(dòng)輪50的轉(zhuǎn)速高，與安裝在從動(dòng)輪50上比較，離合器部件10的結(jié)合性能更好，這樣就能提高變速裝置的輸出扭力。
[0051]變速裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸20和滑套36間隙的潤滑脂脂由于離心力的作用通過滑套上的油孔36b流向移動(dòng)輪組合32內(nèi)孔內(nèi)，導(dǎo)致傳動(dòng)軸20上的潤滑脂量減少，移動(dòng)輪組合32的兩端安裝油封37，故潤滑脂不易漏出。
[0052]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種無級變速器機(jī)構(gòu)，包括離合器部件、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶，其特征在于:所述離合器部件由摩擦輪、蹄塊組合、拉簧、底盤組合、碟簧護(hù)蓋、碟簧、墊片、開口卡圈、傳動(dòng)軸、單向器和滾針軸承，摩擦輪與傳動(dòng)軸固裝，傳動(dòng)軸為階梯軸，傳動(dòng)軸上設(shè)置花鍵和內(nèi)孔，蹄塊組合安裝在底盤組合上，拉簧安裝在蹄塊組合上，碟簧護(hù)蓋、碟簧、墊片和開口卡圈依次設(shè)置在底盤組合上并在軸向方向上固定蹄塊組合，單向器安裝在傳動(dòng)軸內(nèi)孔上，滾針軸承安裝在傳動(dòng)軸內(nèi)孔上； 所述主動(dòng)輪包括驅(qū)動(dòng)盤、移動(dòng)輪組合、滾子組合、斜坡板、罩殼、滑套和滑塊，驅(qū)動(dòng)盤安裝在傳動(dòng)軸的靠近摩擦輪的花鍵軸段上，移動(dòng)輪組合套裝在滑套上，滑套套裝在傳動(dòng)軸上，斜坡板上設(shè)置凹槽，滑塊安裝在斜坡板的凹槽上，斜坡板安裝在傳動(dòng)軸靠近移動(dòng)輪組合上的花鍵上，滾子組合安裝在移動(dòng)輪組合和斜坡板形成的內(nèi)腔內(nèi)，罩殼固裝在移動(dòng)輪上； 所述從動(dòng)輪包括固定軸、壓縮彈簧、移動(dòng)軸、從動(dòng)移動(dòng)盤、從動(dòng)固定盤、彈簧護(hù)蓋、軸用卡圈、滾柱、移動(dòng)彈簧座和油封，固定軸與從動(dòng)固定盤鉚接，從動(dòng)移動(dòng)盤與移動(dòng)軸鉚接，油封壓裝在移動(dòng)軸兩端的內(nèi)孔上，移動(dòng)軸套裝在固定軸上，滾柱安裝在固定軸上設(shè)置的定位孔上與移動(dòng)軸上設(shè)置的螺旋槽配合，軸用卡圈套裝在移動(dòng)軸外徑上，移動(dòng)彈簧座壓裝在移動(dòng)軸上，壓縮彈簧安裝在移動(dòng)彈簧座上，彈簧護(hù)蓋安裝在壓縮彈簧上，壓縮彈簧落入彈簧護(hù)蓋凹槽內(nèi)，且彈簧護(hù)蓋固定在固定軸上； 所述主動(dòng)輪安裝在離合器部件的傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)帶安裝在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級變速器機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)輪還包括油封滑塊，所述油封滑塊設(shè)置在移動(dòng)輪組合與斜坡板形成的內(nèi)腔的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無級變速器機(jī)構(gòu)，其特征在于:移動(dòng)輪組合和斜坡板形成的內(nèi)腔內(nèi)填充潤滑劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的一種無級變速器機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑套的側(cè)壁上設(shè)置油孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無級變速器機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油孔的數(shù)量為2-4個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或5所述的一種無級變速器機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑套的內(nèi)孔為臺(tái)階孔，兩端部的孔的孔徑小于中間部的孔的孔徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種無級變速器機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡板上設(shè)置2?6個(gè)R圓槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5或7所述的一種無級變速器機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述從動(dòng)移動(dòng)盤和從動(dòng)固定盤的材質(zhì)為鋁合金。
【文檔編號】F16H57/04GK203670648SQ201320773006
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】伍懷秋 申請人:重慶長興工業(yè)有限公司