離合器助力器用膜片式助力組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種離合器助力器用膜片式助力組件，屬于汽車離合器【技術領域】。它解決了現(xiàn)有技術所存在的容易磨損、復位不迅速的技術問題。它包括固定板及穿設在固定板中心的推桿，所述推桿與固定板活動連接，還包括第一擋圈和第二擋圈，所述第一擋圈與固定板固定連接，所述第二擋圈與推桿底端固定連接，第一擋圈與第二擋圈之間設有一個錐形彈簧，所述推桿底部緊貼具有彈性可形變的膜片的外壁，所述膜片內壁緊貼連接液壓機構的活動桿。本實用新型具有穩(wěn)定可靠、回位快速等優(yōu)點。
【專利說明】 離合器助力器用膜片式助力組件
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車離合器【技術領域】，涉及一種離合器的部件，尤其是一種離合器助力器用膜片式助力組件。
【背景技術】
[0002]離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。
[0003]離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。
[0004]現(xiàn)有的離合器通常都具有助力組件，其作用是通過助力組件的前后運動使離合器的摩擦片進行連接和分離，從而達到離合的效果?，F(xiàn)有技術的主力機構通常采用活塞式，即用活塞桿連接離合器摩擦片的連桿，通過活塞桿的前后運動達到摩擦片的離合。但這種活塞桿容易磨損，導致使用壽命不長；另一方面，活塞桿在復位的時候通常只借助回位彈簧的作用力，因此回位速度會產(chǎn)生滯緩，分離不迅速，容易導致摩擦片摩擦時間過長，導致摩擦片損壞。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種離合器助力器用膜片式助力組件；解決了現(xiàn)有技術所存在的容易磨損、復位不迅速的技術問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:一種離合器助力器用膜片式助力組件，包括固定板及穿設在固定板中心的推桿，所述推桿與固定板活動連接，還包括第一擋圈和第二擋圈，所述第一擋圈與固定板固定連接，所述第二擋圈與推桿底端固定連接，第一擋圈與第二擋圈之間設有一個錐形彈簧，所述推桿底部緊貼具有彈性可形變的膜片的外壁，所述膜片內壁緊貼連接液壓機構的活動桿。
[0007]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述第二擋圈中心具有呈圓臺錐形的凸起，外圓周上具有環(huán)形的擋環(huán)，凸起和擋環(huán)之間形成環(huán)形的且凹陷的容納腔，所述錐形彈簧的一端置于容納腔內。
[0008]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述膜片中心具有圓臺錐形的凸臺，推桿底部緊貼凸臺的外壁，活動桿緊貼凸臺的內壁。
[0009]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述第二擋圈和膜片之間還設有一個傳力圈，所述傳力圈與推桿卡接，傳力圈的外徑大于第二擋圈和凸臺的外徑。
[0010]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述推桿底端具有環(huán)狀的推桿擋圈，傳力圈套入到推桿中并與推桿擋圈卡接。
[0011]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述第二擋圈的凸起具有內螺紋，所述推桿的推桿擋圈具有與凸起的內螺紋相配合的外螺紋，凸起與推桿擋圈螺接使第二擋圈與推桿螺接固定。
[0012]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述第一擋圈與固定板用螺母副螺接固定。
[0013]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述活動桿前端膨大形成膨脹頭，所述膨脹頭緊貼膜片內壁，膨脹頭外徑大于推桿的直徑。
[0014]在上述的離合器助力器用膜片式助力組件中，所述膨脹頭的頂部表面為光滑的弧面。
[0015]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:用膜片替代傳統(tǒng)的活塞，提高了離合器的穩(wěn)定性和使用壽命；整個助力組件設計合理，可以起到快速復位的作用，從而保證了離合器的摩擦片不會長時間處于摩擦狀態(tài)，提高了摩擦片的使用壽命，進一步提高了整個離合器的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0017]圖中，固定板1、推桿2、錐形彈簧3、膜片4、活動桿5、傳力圈6、螺母副7、推桿擋圈21、第一擋圈31、第二擋圈32、凸臺41、膨脹頭51、凸起321、擋環(huán)322、容納腔323。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，一種離合器助力器用膜片式助力組件，包括固定板I及穿設在固定板I中心的推桿2，所述推桿2與固定板I活動連接，還包括第一擋圈31和第二擋圈32，所述第一擋圈31與固定板I固定連接，所述第二擋圈32與推桿2底端固定連接，第一擋圈31與第二擋圈之間設有一個錐形彈簧3，所述推桿2底部緊貼具有彈性可形變的膜片4的外壁，所述膜片4內壁緊貼連接液壓機構的活動桿5。
[0019]當液壓機構推動活動桿5向前運動時，活動桿5作用到膜片4上使膜片4產(chǎn)生形變，從而進一步推動推桿2向前動作，當液壓機構失去作用力時，錐形彈簧3形成復位彈力，通過第二擋圈32作用到推桿2上，同時膜片4也通過彈力回復到原位，使推桿2快速復位，推桿2可連接離合器或離合器助力器，從而起到離合的效果。
[0020]所述第二擋圈32中心具有呈圓臺錐形的凸起321，外圓周上具有環(huán)形的擋環(huán)322，凸起321和擋環(huán)322之間形成環(huán)形的且凹陷的容納腔323，所述錐形彈簧3的一端置于容納腔323內。所述膜片4中心具有圓臺錐形的凸臺41，推桿2底部緊貼凸臺41的外壁，活動桿5緊貼凸臺41的內壁。所述第二擋圈32和膜片4之間還設有一個傳力圈6，所述傳力圈6與推桿2卡接,傳力圈6的外徑大于第二擋圈32和凸臺41的外徑。
[0021]容納腔323給錐形彈簧3起到一個定位作用，從而保證錐形彈簧3在反復的壓縮和彈開過程中不會發(fā)生位移變化，保證了整個助力組件的穩(wěn)定性。傳力圈6起到一個傳力均勻的作用，即當活動桿5產(chǎn)生作用力時，通過傳力圈6的結構設計，使作用力均勻的傳到第二擋圈32及推桿2上。
[0022]所述推桿2底端具有環(huán)狀的推桿擋圈21，傳力圈6套入到推桿2中并與推桿擋圈21卡接。所述第二擋圈32的凸起321具有內螺紋，所述推桿2的推桿擋圈21具有與凸起321的內螺紋相配合的外螺紋，凸起321與推桿擋圈21螺接使第二擋圈32與推桿2螺接固定。所述第一擋圈31與固定板I用螺母副7螺接固定。
[0023]所述活動桿5前端膨大形成膨脹頭51，所述膨脹頭51緊貼膜片4內壁，膨脹頭51外徑大于推桿2的直徑。所述膨脹頭51的頂部表面為光滑的弧面。
[0024]當活動桿5向前運動時，膨脹頭51的弧面會緊貼錐形彈簧3的內壁，從而使活動桿5的作用力均勻的傳遞到錐形彈簧3上，進一步的推動推桿2運動，整個過程平穩(wěn)可靠。
[0025]本實用新型的助力組件在向前運動時平穩(wěn)可靠，用膜片4替代了傳統(tǒng)的活塞式結構，提高了運動的可靠度與使用壽命；整個助力組件設計合理，可以起到快速復位的作用，從而保證了離合器的摩擦片不會長時間處于摩擦狀態(tài)，提高了摩擦片的使用壽命，進一步提高了整個離合器的使用壽命。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了固定板1、推桿2、錐形彈簧3、膜片4、活動桿5、傳力圈6、螺母副7、推桿擋圈21、第一擋圈31、第二擋圈32、凸臺41、膨脹頭51、凸起321、擋環(huán)322、容納腔323等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種離合器助力器用膜片式助力組件，包括固定板(I)及穿設在固定板(I)中心的推桿(2)，所述推桿(2)與固定板(I)活動連接，其特征在于，還包括第一擋圈(31)和第二擋圈(32),所述第一擋圈(31)與固定板(I)固定連接，所述第二擋圈(32)與推桿(2)底端固定連接，第一擋圈(31)與第二擋圈之間設有一個錐形彈簧(3)，所述推桿(2)底部緊貼具有彈性可形變的膜片(4)的外壁，所述膜片(4)內壁緊貼連接液壓機構的活動桿(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述第二擋圈(32)中心具有呈圓臺錐形的凸起(321)，外圓周上具有環(huán)形的擋環(huán)(322)，凸起(321)和擋環(huán)(322)之間形成環(huán)形的且凹陷的容納腔(323)，所述錐形彈簧(3)的一端置于容納腔(323)內。
3.根據(jù)權利要求2所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述膜片(4)中心具有圓臺錐形的凸臺(41)，推桿(2)底部緊貼凸臺(41)的外壁，活動桿(5)緊貼凸臺(41)的內壁。
4.根據(jù)權利要求3所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述第二擋圈(32)和膜片(4)之間還設有一個傳力圈(6),所述傳力圈(6)與推桿(2)卡接,傳力圈(6)的外徑大于第二擋圈(32)和凸臺(41)的外徑。
5.根據(jù)權利要求4所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述推桿(2)底端具有環(huán)狀的推桿擋圈(21),傳力圈(6)套入到推桿(2)中并與推桿擋圈(21)卡接。
6.根據(jù)權利要求5所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述第二擋圈(32)的凸起(321)具有內螺紋，所述推桿(2)的推桿擋圈(21)具有與凸起(321)的內螺紋相配合的外螺紋，凸起(321)與推桿擋圈(21)螺接使第二擋圈(32)與推桿(2)螺接固定。
7.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5或6所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述第一擋圈(31)與固定板(I)用螺母副(7 )螺接固定。
8.根據(jù)權利要求6所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述活動桿(5)前端膨大形成膨脹頭(51)，所述膨脹頭(51)緊貼膜片(4)內壁，膨脹頭(51)外徑大于推桿(2)的直徑。
9.根據(jù)權利要求8所述的離合器助力器用膜片式助力組件，其特征在于，所述膨脹頭(51)的頂部表面為光滑的弧面。
【文檔編號】F16D48/00GK203655955SQ201320773026
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】葛劍飛, 唐維良 申請人:浙江劍達汽車零部件有限公司