滑桿防脫式離合器助力器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種滑桿防脫式離合器助力器。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計不夠合理等問題。包括助力器泵體，助力器泵體上設(shè)有進油口、進氣口與出氣口，進氣口與出氣口之間設(shè)有進出氣控制機構(gòu)，助力器泵體內(nèi)安裝有活塞桿，活塞桿端部設(shè)有活塞，活塞與推桿相連，助力器泵體上設(shè)有具有感應(yīng)線圈的導(dǎo)向座，在導(dǎo)向座內(nèi)穿設(shè)有滑桿，感應(yīng)線圈連接有電流位移轉(zhuǎn)換器，電流位移轉(zhuǎn)換器與顯示模塊相連，活塞上設(shè)有環(huán)形定位座，環(huán)形定位座逐漸變小，環(huán)形定位座設(shè)有加強筋，滑桿與活塞相抵靠，在環(huán)形定位座與活塞之間設(shè)有環(huán)形基座，環(huán)形基座上設(shè)有定位機構(gòu)。優(yōu)點在于：檢測精度高，能直觀地觀測檢測結(jié)果，滑桿與活塞連接牢固。
【專利說明】滑桿防脫式離合器助力器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于離合器設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種滑桿防脫式離合器助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器助力器，又稱離合器助力分泵，其主要的作用時當(dāng)離合器踏板運動傳遞過來的力和位移將離合器總泵內(nèi)的液壓油排出進入離合器助力器內(nèi)，在液壓油和壓縮空氣的作用下帶動推桿移動從而使得摩擦片分離，使得離合器壓盤及片脫離飛輪，當(dāng)離合器踏板松開時，液壓油排出離合器助力器，在復(fù)位彈簧的作用下推桿歸位。在使用的過程中離合器助力器中的推桿移動的行程大小對摩擦片的磨損有很大的影響，常見的是在活塞上設(shè)置滑桿，即標(biāo)尺桿，從而獲得摩擦片磨損情況以便及時維修與更換摩擦片。但是該結(jié)構(gòu)不便于觀察滑桿的具體行程，且由于常見的滑桿直徑有限，在往復(fù)移動的過程中易從活塞上脫離，且現(xiàn)有的滑桿是插接設(shè)置在活塞中，使用時間較長時易導(dǎo)致活塞磨損大，除此之外現(xiàn)有的滑桿與活塞之間還存在著:連接不夠牢固，無法實現(xiàn)同步移動等問題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種汽車離合器助力器總成[申請?zhí)?200620107309.1],包括氣壓控制閥總成、主缸體、助力缸體、主缸活塞、助力缸活塞、推桿和回位彈簧，主缸體與助力缸體固定連接，助力缸活塞設(shè)置在助力缸體內(nèi)，主缸活塞的一端連接在助力缸活塞上，另一端設(shè)置在主缸體內(nèi)，氣壓控制閥總成設(shè)置在主缸體的閥體孔內(nèi)，還包括傳感器總成和標(biāo)尺桿，傳感器總成安裝在主缸體上的安裝孔內(nèi)，標(biāo)尺桿穿過主缸體上的安裝孔及助力缸活塞上的通孔，左端伸入傳感器總成內(nèi)，右端固定在助力缸活塞的卡槽內(nèi)。
[0004]上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的離合器助力器滑桿行程不易檢測的問題，但是該方案依然存在著:檢測精度低，檢測結(jié)果不易觀測，滑桿與活塞之間易滑脫，活塞磨損大，滑桿與活塞連接處結(jié)構(gòu)強度低，滑桿與活塞無法同步移動等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，檢測精度高，滑桿不易滑脫的滑桿防脫式離合器助力器。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本滑桿防脫式離合器助力器，包括具有液壓腔與氣壓腔的助力器泵體，所述的助力器泵體上設(shè)有與液壓腔相連通的進油口，所述的助力器泵體上還分別設(shè)有與氣壓腔相連通的進氣口與出氣口，所述的進氣口與出氣口之間設(shè)有能在油壓作用下控制氣壓腔內(nèi)的氣體進出的進出氣控制機構(gòu)，所述的助力器泵體內(nèi)安裝有能在油壓作用下移動且能在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位的活塞桿，所述的活塞桿端部設(shè)有活塞，所述的活塞通過萬向結(jié)構(gòu)與推桿的一端相連且推桿的另一端穿出助力器泵體后端，其特征在于，所述的助力器泵體上設(shè)有具有感應(yīng)線圈的導(dǎo)向座，在導(dǎo)向座內(nèi)穿設(shè)有具有磁性且能在活塞帶動下在導(dǎo)向座內(nèi)往復(fù)滑動從而使得感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流的滑桿，所述的感應(yīng)線圈連接有能將感應(yīng)電流轉(zhuǎn)換成位移量的電流位移轉(zhuǎn)換器，所述的電流位移轉(zhuǎn)換器與顯示模塊相連，所述的電流位移轉(zhuǎn)換器與顯示模塊均連接有供電模塊，所述的活塞上設(shè)有與活塞連為一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形定位座，所述的環(huán)形定位座與活塞相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環(huán)形定位座外圍設(shè)有若干能將環(huán)形定位座兩端相連的加強筋，所述的滑桿插設(shè)在環(huán)形定位座內(nèi)且所述的滑桿的端部與活塞相抵靠，在環(huán)形定位座與活塞之間設(shè)有環(huán)形基座，所述的環(huán)形基座上設(shè)有用于防止滑桿周向轉(zhuǎn)動的定位機構(gòu)。
[0007]該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)推桿移動時，滑桿與推桿同步移動，滑桿在感應(yīng)線圈內(nèi)移動時產(chǎn)生電流，電流位移轉(zhuǎn)換器將電流轉(zhuǎn)換成位移量并通過顯示模塊顯示出來，使得能直觀地觀測檢測結(jié)果，作為優(yōu)選，這里的加強筋為豎直方向或傾斜設(shè)置。
[0008]在上述的滑桿防脫式離合器助力器中，所述的定位機構(gòu)包括至少兩個設(shè)置在環(huán)形基座外圍的卡接組件，所述的滑桿上徑向設(shè)置有若干能與卡接組件相連的定位塊；所述的卡接組件包括兩個與環(huán)形基座連為一體式的楔形塊，所述的楔形塊之間形成供定位塊插入的卡接槽，所述的定位塊卡接設(shè)置在卡接槽內(nèi)。相鄰兩個楔形塊之間形成60度的夾角，定位塊插接在卡接槽內(nèi)穩(wěn)定性更強。
[0009]在上述的滑桿防脫式離合器助力器中，所述的加強筋均勻分布設(shè)置在環(huán)形定位座外壁上且與所述的環(huán)形定位座連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]在上述的滑桿防脫式離合器助力器中，所述的滑桿與活塞桿相互平行。
[0011]在上述的滑桿防脫式離合器助力器中，所述的導(dǎo)向座呈筒狀且與助力器泵體的前端固定相連，在導(dǎo)向座與滑桿之間設(shè)有導(dǎo)向組件。
[0012]在上述的滑桿防脫式離合器助力器中，所述的導(dǎo)向組件包括設(shè)置在導(dǎo)向座內(nèi)且與導(dǎo)向座相匹配的導(dǎo)向塊，所述的導(dǎo)向塊的中心設(shè)有導(dǎo)向孔，所述的滑桿穿設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本滑桿防脫式離合器助力器的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，自動化程度高，檢測精度高，能直觀地觀測檢測結(jié)果，能及時了解摩擦片的磨損情況，滑桿與活塞連接牢固，連接處結(jié)構(gòu)強度高，滑桿不易滑脫，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0017]圖中，助力器泵體1、液壓腔11、進油口 111、氣壓腔12、進氣口 121、出氣口 122、進出氣控制機構(gòu)13、活塞桿2、活塞3、環(huán)形定位座31、加強筋32、環(huán)形基座33、定位機構(gòu)35、定位塊351、卡接槽353、楔形塊352、推桿4、導(dǎo)向座5、感應(yīng)線圈51、導(dǎo)向塊52、滑桿6、電流位移轉(zhuǎn)換器7、顯不模塊8、供電模塊9。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0019]如圖1-3所示，本滑桿防脫式離合器助力器，包括具有液壓腔11與氣壓腔12的助力器泵體I，助力器泵體I上設(shè)有與液壓腔11相連通的進油口 111，助力器泵體I上還分別設(shè)有與氣壓腔12相連通的進氣口 121與出氣口 122，進氣口 121與出氣口 122之間設(shè)有能在油壓作用下控制氣壓腔12內(nèi)的氣體進出的進出氣控制機構(gòu)13，助力器泵體I內(nèi)安裝有能在油壓作用下移動且能在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位的活塞桿2，活塞桿2端部設(shè)有活塞3，活塞3通過萬向結(jié)構(gòu)與推桿4的一端相連且推桿4的另一端穿出助力器泵體I后端，助力器泵體I上設(shè)有具有感應(yīng)線圈51的導(dǎo)向座5，在導(dǎo)向座5內(nèi)穿設(shè)有具有磁性且能在活塞3帶動下在導(dǎo)向座5內(nèi)往復(fù)滑動從而使得感應(yīng)線圈51產(chǎn)生感應(yīng)電流的滑桿6，感應(yīng)線圈51連接有能將感應(yīng)電流轉(zhuǎn)換成位移量的電流位移轉(zhuǎn)換器7，電流位移轉(zhuǎn)換器7與顯示模塊8相連，所述的電流位移轉(zhuǎn)換器7與顯示模塊8均連接有供電模塊9，活塞3上設(shè)有與活塞3連為一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形定位座31，環(huán)形定位座31與活塞3相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環(huán)形定位座31外圍設(shè)有若干能將環(huán)形定位座31兩端相連的加強筋32，滑桿6插設(shè)在環(huán)形定位座31內(nèi)且滑桿6的端部與活塞3相抵靠，在環(huán)形定位座31與活塞3之間設(shè)有環(huán)形基座33，環(huán)形基座33上設(shè)有用于防止滑桿6周向轉(zhuǎn)動的定位機構(gòu)35，即當(dāng)推桿4移動時，滑桿6與推桿4同步移動，滑桿6在感應(yīng)線圈51內(nèi)移動時產(chǎn)生電流，電流位移轉(zhuǎn)換器7將電流轉(zhuǎn)換成位移量并通過顯示模塊8顯示出來，使得能直觀地觀測檢測結(jié)果，這里的加強筋32為豎直方向或傾斜設(shè)置。
[0020]本實施例中的定位機構(gòu)35包括至少兩個設(shè)置在環(huán)形基座33外圍的卡接組件，滑桿6上徑向設(shè)置有若干能與卡接組件相連的定位塊351 ;卡接組件包括兩個與環(huán)形基座33連為一體式的楔形塊352,楔形塊352之間形成供定位塊351插入的卡接槽353,定位塊351卡接設(shè)置在卡接槽353內(nèi)，相鄰兩個楔形塊352之間形成60度的夾角，定位塊351插接在卡接槽353內(nèi)穩(wěn)定性更強。這里的加強筋32均勻分布設(shè)置在環(huán)形定位座31外壁上且與環(huán)形定位座31連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0021]另外，本實施例中的滑桿6與活塞桿2相互平行，使得檢測數(shù)據(jù)的精度更高。導(dǎo)向座5呈筒狀且與助力器泵體I的前端固定相連，在導(dǎo)向座5與滑桿6之間設(shè)有導(dǎo)向組件。導(dǎo)向組件包括設(shè)置在導(dǎo)向座5內(nèi)且與導(dǎo)向座5相匹配的導(dǎo)向塊52,導(dǎo)向塊52的中心設(shè)有導(dǎo)向孔，滑桿6穿設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)，這樣防止滑桿6移動時在導(dǎo)向座5內(nèi)偏移。
[0022]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0023]盡管本文較多地使用了助力器泵體1、液壓腔11、進油口 111、氣壓腔12、進氣口121、出氣口 122、進出氣控制機構(gòu)13、活塞桿2、活塞3、環(huán)形定位座31、加強筋32、環(huán)形基座33、定位機構(gòu)35、定位塊351、卡接槽353、楔形塊352、推桿4、導(dǎo)向座5、感應(yīng)線圈51、導(dǎo)向塊52、滑桿6、電流位移轉(zhuǎn)換器7、顯示模塊8、供電模塊9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種滑桿防脫式離合器助力器，包括具有液壓腔(11)與氣壓腔(12)的助力器泵體(1)，所述的助力器泵體(I)上設(shè)有與液壓腔(11)相連通的進油口(111)，所述的助力器泵體(I)上還分別設(shè)有與氣壓腔(12)相連通的進氣口(121)與出氣口(I 22)，所述的進氣口(121)與出氣口( 122)之間設(shè)有能在油壓作用下控制氣壓腔(12)內(nèi)的氣體進出的進出氣控制機構(gòu)(13)，所述的助力器泵體(I)內(nèi)安裝有能在油壓作用下移動且能在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位的活塞桿(2)，所述的活塞桿(2)端部設(shè)有活塞(3)，所述的活塞(3)通過萬向結(jié)構(gòu)與推桿(4)的一端相連且推桿(4)的另一端穿出助力器泵體(I)后端，其特征在于，所述的助力器泵體(I)上設(shè)有具有感應(yīng)線圈(51)的導(dǎo)向座(5)，在導(dǎo)向座(5)內(nèi)穿設(shè)有具有磁性且能在活塞(3 )帶動下在導(dǎo)向座(5 )內(nèi)往復(fù)滑動從而使得感應(yīng)線圈(51)產(chǎn)生感應(yīng)電流的滑桿(6 )，所述的感應(yīng)線圈(51)連接有能將感應(yīng)電流轉(zhuǎn)換成位移量的電流位移轉(zhuǎn)換器(7)，所述的電流位移轉(zhuǎn)換器(7)與顯示模塊(8)相連，所述的電流位移轉(zhuǎn)換器(7)與顯示模塊(8)均連接有供電模塊(9)，所述的活塞(3)上設(shè)有與活塞(3)連為一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形定位座(31)，所述的環(huán)形定位座(31)與活塞(3)相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環(huán)形定位座(31)外圍設(shè)有若干能將環(huán)形定位座(31)兩端相連的加強筋(32)，所述的滑桿(6)插設(shè)在環(huán)形定位座(31)內(nèi)且所述的滑桿(6 )的端部與活塞(3 )相抵靠，在環(huán)形定位座(31)與活塞(3)之間設(shè)有環(huán)形基座(33)，所述的環(huán)形基座(33)上設(shè)有用于防止滑桿(6)周向轉(zhuǎn)動的定位機構(gòu)(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑桿防脫式離合器助力器，其特征在于，所述的定位機構(gòu)(35)包括至少兩個設(shè)置在環(huán)形基座(33)外圍的卡接組件，所述的滑桿(6)上徑向設(shè)置有若干能與卡接組件相連的定位塊(351);所述的卡接組件包括兩個與環(huán)形基座(33)連為一體式的楔形塊(352),所述的楔形塊(352)之間形成供定位塊(351)插入的卡接槽(353),所述的定位塊(351)卡接設(shè)置在卡接槽(353)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑桿防脫式離合器助力器，其特征在于，所述的加強筋(32)均勻分布設(shè)置在環(huán)形定位座(31)外壁上且與所述的環(huán)形定位座(31)連為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑桿防脫式離合器助力器，其特征在于，所述的滑桿(6)與活塞桿(2)相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑桿防脫式離合器助力器，其特征在于，所述的導(dǎo)向座(5)呈筒狀且與助力器泵體(I)的前端固定相連，在導(dǎo)向座(5)與滑桿(6)之間設(shè)有導(dǎo)向組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑桿防脫式離合器助力器，其特征在于，所述的導(dǎo)向組件包括設(shè)置在導(dǎo)向座(5)內(nèi)且與導(dǎo)向座(5)相匹配的導(dǎo)向塊(52),所述的導(dǎo)向塊(52)的中心設(shè)有導(dǎo)向孔，所述的滑桿(6)穿設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)。
【文檔編號】F16D48/04GK203655968SQ201320773330
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】葛劍飛, 唐維良 申請人:浙江劍達汽車零部件有限公司