組合式雙聯(lián)齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式雙聯(lián)齒輪，由齒輪軸、同軸套設(shè)于齒輪軸上的大齒輪和小齒輪組成，所述齒輪軸的兩端分別設(shè)有兩個(gè)臺(tái)階，其中，兩端的第二個(gè)臺(tái)階上各設(shè)有一個(gè)鍵槽，兩端的第二個(gè)臺(tái)階的圓周面上加工有環(huán)形卡槽，所述大齒輪和小齒輪分別同軸設(shè)置于兩端的環(huán)形卡槽與第二個(gè)臺(tái)階內(nèi)側(cè)端面之間。本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪由齒輪軸、大齒輪和小齒輪組合而成，其分體式的設(shè)計(jì)可以降低雙聯(lián)齒輪的加工難度，另外，維修時(shí)可單獨(dú)更換齒輪軸上的齒輪而不必更換整個(gè)雙聯(lián)齒輪，進(jìn)而降低了維修成本。同時(shí)，本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪還具有齒輪安裝快速、方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】組合式雙聯(lián)齒輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)零部件，特別涉及一種適用于減速無刷電機(jī)的組合式雙聯(lián)齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中尚沒有專門用于減速無刷電機(jī)上的雙聯(lián)齒輪產(chǎn)品出現(xiàn)，減速無刷電機(jī)是將無刷電機(jī)與減速器進(jìn)行創(chuàng)新結(jié)合的產(chǎn)品，其特點(diǎn)是具有較強(qiáng)的爬坡能力，同時(shí)電機(jī)的使用壽命長(zhǎng)、能耗低，但是在使用過程中我們發(fā)現(xiàn)，以往的雙聯(lián)齒輪安裝和維修都不方便，因?yàn)橐酝p聯(lián)齒輪上的齒輪軸與輪軸上的齒輪都是一體加工制成的，當(dāng)雙聯(lián)齒輪上的某個(gè)齒輪損壞時(shí)，導(dǎo)致雙聯(lián)齒輪必須整體更換，加大了維修成本。
[0003]針對(duì)上述不足， 申請(qǐng)人:發(fā)明了一種能夠適合在減速傳動(dòng)無刷電機(jī)中使用的組合式雙聯(lián)齒輪，以解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種組合式雙聯(lián)齒輪，該組合式雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組合安裝快速方便，且安裝定位精確，解決現(xiàn)有雙聯(lián)齒輪產(chǎn)品加工難度大、維修成本高等諸多問題。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0006]本實(shí)用新型的組合式雙聯(lián)齒輪，由齒輪軸、同軸套設(shè)于齒輪軸上的大齒輪和小齒輪組成，所述齒輪軸的兩端分別設(shè)有兩個(gè)臺(tái)階，其中，兩端的第二個(gè)臺(tái)階上各設(shè)有一個(gè)鍵槽，兩端的第二個(gè)臺(tái)階的圓周面上加工有環(huán)形卡槽，所述大齒輪和小齒輪分別同軸設(shè)置于兩端的環(huán)形卡槽與第二個(gè)臺(tái)階內(nèi)側(cè)端面之間。
[0007]進(jìn)一步，所述第二個(gè)臺(tái)階上緊鄰第一個(gè)臺(tái)階一側(cè)的臺(tái)階邊緣倒角。
[0008]進(jìn)一步，所述大齒輪和小齒輪為漸開線斜齒輪。
[0009]進(jìn)一步,所述大齒輪的齒輪厚度小于小齒輪的齒輪厚度。
[0010]進(jìn)一步，所述鍵槽的長(zhǎng)度與第二個(gè)臺(tái)階的長(zhǎng)度相等。
[0011]進(jìn)一步，所述大齒輪與小齒輪的齒頂圓直徑之比為62:29。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的組合式雙聯(lián)齒輪，由齒輪軸、同軸套設(shè)于齒輪軸上的大齒輪和小齒輪組成，所述齒輪軸的兩端分別設(shè)有兩個(gè)臺(tái)階，其中，兩端的第二個(gè)臺(tái)階上各設(shè)有一個(gè)鍵槽，兩端的第二個(gè)臺(tái)階的圓周面上加工有環(huán)形卡槽，所述大齒輪和小齒輪分別同軸設(shè)置于兩端的環(huán)形卡槽與第二個(gè)臺(tái)階內(nèi)側(cè)端面之間。本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪由齒輪軸、大齒輪和小齒輪組合而成，其分體式的設(shè)計(jì)可以降低雙聯(lián)齒輪的加工難度，另夕卜，維修時(shí)可單獨(dú)更換齒輪軸上的齒輪而不必更換整個(gè)雙聯(lián)齒輪，進(jìn)而降低了維修成本。同時(shí)，本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪還具有齒輪安裝快速、方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型組合式雙聯(lián)齒輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖1所示，本實(shí)施例的組合式雙聯(lián)齒輪，由齒輪軸1、同軸套設(shè)于齒輪軸1上的大齒輪2和小齒輪3組成，所述齒輪軸1的兩端分別設(shè)有兩個(gè)臺(tái)階la、lb，其中，兩端的第二個(gè)臺(tái)階lb上各設(shè)有一個(gè)鍵槽4，所述鍵槽4的長(zhǎng)度與第二個(gè)臺(tái)階lb的長(zhǎng)度相等；兩端的第二個(gè)臺(tái)階lb的圓周面上加工有環(huán)形卡槽5，所述大齒輪2和小齒輪3分別同軸設(shè)置于兩端的環(huán)形卡槽5與第二個(gè)臺(tái)階內(nèi)側(cè)端面之間。本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪由齒輪軸、大齒輪和小齒輪組合而成，其分體式的設(shè)計(jì)可以降低雙聯(lián)齒輪的加工難度，另外，維修時(shí)可單獨(dú)更換齒輪軸上的齒輪而不必更換整個(gè)雙聯(lián)齒輪，進(jìn)而降低了維修成本。同時(shí)，本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪還具有齒輪安裝快速、方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二個(gè)臺(tái)階lb上緊鄰第一個(gè)臺(tái)階la—側(cè)的臺(tái)階邊緣lc倒角，使得大齒輪和小齒輪能夠順滑地套設(shè)在齒輪軸1上，進(jìn)而提高安裝效率。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大齒輪2和小齒輪3為漸開線斜齒輪。采用漸開線斜齒輪可增加嚙合面積、降低齒面的磨損。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大齒輪2的齒輪厚度小于小齒輪3的齒輪厚度。由于小齒輪的齒面所承受的力度相對(duì)大齒輪齒面所承受的力度要小，所述增強(qiáng)小齒輪3的齒輪厚度，可顯著延長(zhǎng)小齒輪的使用壽命。
[0019]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大齒輪2與小齒輪3的齒頂圓直徑之比為62:29，在該比值下中間齒輪的傳遞效率顯著增強(qiáng)的同時(shí)不會(huì)影響到齒輪的使用壽命。
[0020]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式雙聯(lián)齒輪，其特征在于:由齒輪軸(1 )、同軸套設(shè)于齒輪軸(1)上的大齒輪(2)和小齒輪(3)組成，所述齒輪軸(1)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)臺(tái)階(la、lb)，其中，兩端的第二個(gè)臺(tái)階(lb)上各設(shè)有一個(gè)鍵槽(4)，兩端的第二個(gè)臺(tái)階(lb)的圓周面上加工有環(huán)形卡槽(5)，所述大齒輪(2)和小齒輪(3)分別同軸設(shè)置于兩端的環(huán)形卡槽(5)與第二個(gè)臺(tái)階內(nèi)側(cè)端面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式雙聯(lián)齒輪，其特征在于:所述第二個(gè)臺(tái)階(lb)上緊鄰第一個(gè)臺(tái)階(la) —側(cè)的臺(tái)階邊緣(lc)倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式雙聯(lián)齒輪，其特征在于:所述大齒輪(2)和小齒輪(3)為漸開線斜齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式雙聯(lián)齒輪，其特征在于:所述大齒輪(2)的齒輪厚度小于小齒輪(3)的齒輪厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式雙聯(lián)齒輪，其特征在于:所述鍵槽(4)的長(zhǎng)度與第二個(gè)臺(tái)階(lb)的長(zhǎng)度相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式雙聯(lián)齒輪，其特征在于:所述大齒輪(2)與小齒輪(3)的齒頂圓直徑之比為62:29。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK203560391SQ201320774175
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】楚浪 申請(qǐng)人:四川阿克拉斯電動(dòng)車有限公司