一種多功能三輪車變速器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能的三輪車變速器總成，在變速器殼體內(nèi)設(shè)置有輸入軸、輸出軸和倒擋惰輪軸，輸入軸上套裝有前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、同步器和倒擋主動(dòng)齒輪，且同步器與輸入軸之間滑動(dòng)連接，輸出軸上固套有主減速齒輪，倒擋惰輪軸上固設(shè)有與倒擋主動(dòng)齒輪嚙合的第一齒輪、與主減速齒輪嚙合的第二齒輪，主減速齒輪與前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)；在變速器殼體的外壁上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架、換擋拉鎖支架、車身連接座和倒擋車燈開(kāi)關(guān)。將同步器運(yùn)用到三輪車的變速器總成中，并針對(duì)三輪車自身的特點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，有效解決了長(zhǎng)期以來(lái)三輪車變速器總成中齒輪損壞嚴(yán)重的技術(shù)問(wèn)題；并優(yōu)化兩個(gè)拉鎖支架、車身連接座及倒擋車燈開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)布局，使整體結(jié)構(gòu)更為緊湊合理。
【專利說(shuō)明】I出現(xiàn)倒擋后倒擋車燈不亮，或處于前進(jìn)擋
三輪車變速器總成，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn):一種多功能三輪車變速器總成，包括變速、軸(2)和輸出軸(3),關(guān)鍵在于:所述變速、軸(2 )上依次套裝有前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪(5 )、與輸入軸(2)之間滑動(dòng)連接，前進(jìn)擋主動(dòng)齒巨連接，所述輸出軸(3)上固套有主減速齒動(dòng)齒輪(7)嚙合的第一齒輪(一)、與主減速(10)與前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪(5)嚙合傳動(dòng)；
I有“[”形的發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架(13)，在變速的換擋拉鎖支架(14),在發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架),在換擋拉鎖支架(14)上開(kāi)有供換擋拉鎖[0011](2)另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)外壁上增設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架和換擋拉鎖支架，并優(yōu)化兩個(gè)拉鎖支架和車身連接座的結(jié)構(gòu)布局，使整體結(jié)構(gòu)更為緊湊合理；
[0012](3)將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的倒擋車燈開(kāi)關(guān)從換擋手柄安裝位置處移至變速器總成上，通過(guò)撥叉的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制倒擋車燈開(kāi)關(guān)按鈕，由于撥叉同時(shí)控制同步器，對(duì)倒擋車燈開(kāi)關(guān)控制的精確度更高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0014]圖2是圖1的八-六剖視圖。
[0015]圖3是圖1的8向視圖。
[0016]圖4是圖1的后視圖。
[0017]圖5是圖4的一剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明:
[0019]結(jié)合圖1-圖5所不的一種多功能的三輪車變速器總成，由變速器殼體1、輸入
軸2、輸出軸3、倒擋惰輪軸4、前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5、同步器6、倒擋主動(dòng)齒輪7、第一齒輪8、第二齒輪9、主減速齒輪10、若干螺栓11、變擋撥叉12、發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架13、換擋拉鎖支架14、車身連接座15、倒擋車燈開(kāi)關(guān)16等組成。輸入軸2、輸出軸3、倒擋惰輪軸4、前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5、同步器6、倒擋主動(dòng)齒輪7、第一齒輪8、第二齒輪9、主減速齒輪10、變擋撥叉12安裝在變速器殼體1內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架13、換擋拉鎖支架14、車身連接座15、倒擋車燈開(kāi)關(guān)16設(shè)置在變速器殼體1夕卜。
[0020]輸入軸2上依次套裝有前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5、同步器6和倒擋主動(dòng)齒輪7，同步器6位于前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5與倒擋主動(dòng)齒輪7之間。同步器6與輸入軸2之間滑動(dòng)連接，前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5、倒擋主動(dòng)齒輪7與輸入軸2之間固定連接，同步器6在變擋撥叉12的作用下能沿著輸入軸2軸向移動(dòng)，當(dāng)變擋撥叉12推動(dòng)同步器6朝前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5移動(dòng)時(shí)，同步器6將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源傳遞給前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5 ；當(dāng)變擋撥叉12推動(dòng)同步器6朝倒擋主動(dòng)齒輪7移動(dòng)時(shí)，同步器6將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源傳遞給倒擋主動(dòng)齒輪7。
[0021]輸出軸3上固套有主減速齒輪10，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)主減速齒輪10減速后，再由輸出軸3輸出。
[0022]倒擋惰輪軸4上固設(shè)有與倒擋主動(dòng)齒輪7嚙合的第一齒輪8、與主減速齒輪10嚙合的第二齒輪9，主減速齒輪10與前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5嚙合傳動(dòng)。最好是，倒擋惰輪軸4與第一齒輪8、第二齒輪9 一體設(shè)置。
[0023]當(dāng)變擋撥叉12推動(dòng)同步器6朝前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5移動(dòng)時(shí)，同步器6將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源傳遞給前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪5，再由主減速齒輪10輸出。當(dāng)變擋撥叉12推動(dòng)同步器6朝倒擋主動(dòng)齒輪7移動(dòng)時(shí)，同步器6將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源傳遞給倒擋主動(dòng)齒輪7，再依次經(jīng)過(guò)第一齒輪8、第二齒輪9，最后由主減速齒輪10輸出。
[0024]在變速器殼體1的周向外壁上裝有“1/’形的發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架13，在變速器殼體1的其中一個(gè)端面外壁上裝有“[”形的換擋拉鎖支架14。在發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架13上開(kāi)有供發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖通過(guò)的第一缺槽133，在換擋拉鎖支架14上開(kāi)有供換擋拉鎖通過(guò)的第二缺槽143。發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架13、換擋拉鎖支架14通過(guò)螺栓固定在變速器殼體1上。
[0025]在變速器殼體1的周向外壁上裝有車身連接座15和倒擋車燈開(kāi)關(guān)16。車身連接座15上開(kāi)有三個(gè)車身連接孔15?三個(gè)車身連接孔153呈三角形分布，以提高變速器總成在車身上安裝的可靠性，車身連接座15通過(guò)螺栓固定在變速器殼體1上。倒擋車燈開(kāi)關(guān)16上的按鈕隨變速器殼體1內(nèi)的倒擋撥叉12 —起運(yùn)動(dòng)，通過(guò)倒擋撥叉12來(lái)控制倒擋車燈開(kāi)關(guān)16，同時(shí)倒擋撥叉12用于控制同步器6。
[0026]變速器殼體1最好由第一殼體匕和第二殼體化組成，兩者扣合后再通過(guò)沿變速器殼體1周邊間隔布置的螺栓11鎖固。
[0027]另外，輸入軸2的端頭設(shè)置有花鍵孔23用于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)花鍵軸傳遞給輸入軸2。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能三輪車變速器總成，包括變速器殼體（1)，以及安裝在變速器殼體（I)內(nèi)的輸入軸（2)和輸出軸（3)，其特征在于：所述變速器殼體（I)內(nèi)還設(shè)置有倒擋惰輪軸（4)，所述輸入軸（2)上依次套裝有前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪（5)、同步器（6)和倒擋主動(dòng)齒輪（7)，且同步器（6 )與輸入軸（2 )之間滑動(dòng)連接，前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪（5 )、倒擋主動(dòng)齒輪（7 )與輸入軸（2 )之間固定連接，所述輸出軸（3)上固套有主減速齒輪（10)，所述倒擋惰輪軸（4)上固設(shè)有與倒擋主動(dòng)齒輪（7)嚙合的第一齒輪（8)、與主減速齒輪（10)嚙合的第二齒輪（9)，所述主減速齒輪（10)與前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪（5)嚙合傳動(dòng)； 在所述變速器殼體（I)的周向外壁上裝有“L”形的發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架（13)，在變速器殼體（I)的其中一個(gè)端面外壁上裝有“L”形的換擋拉鎖支架（14)，在發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖支架（13)上開(kāi)有供發(fā)動(dòng)機(jī)拉鎖通過(guò)的第一缺槽（13a)，在換擋拉鎖支架（14)上開(kāi)有供換擋拉鎖通過(guò)的第二缺槽（14a);在所述變速器殼體（I)的周向外壁上裝有車身連接座（15)和倒擋車燈開(kāi)關(guān)（16)，所述車身連接座（15)上開(kāi)有呈三角形分布的三個(gè)車身連接孔（15a)，所述倒擋車燈開(kāi)關(guān)（16)上的按鈕隨變速器殼體（I)內(nèi)的倒擋撥叉（12) —起運(yùn)動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能三輪車變速器總成，其特征在于：所述變速器殼體（I)包括第一殼體（Ia)和第二殼體（Ib )，兩者扣合后再通過(guò)螺栓（11)鎖固。
3.按照權(quán)利要求1所述的多功能三輪車變速器總成，其特征在于：所述輸入軸（2)的端頭設(shè)置有花鍵孔（2a)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
【文檔編號(hào)】F16H63/40GK203627685SQ201320797052
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】鐘川, 鐘華, 王興政 申請(qǐng)人:重慶鐘華機(jī)械有限責(zé)任公司