通用型鈑金夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通用型鈑金夾，其包括夾子、扎帶以及設(shè)置在夾子和扎帶之間的連接裝置，用于將夾子和扎帶連接起來；其中所述夾子通過所述連接裝置可相對所述扎帶進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型通過在夾子和扎帶連接處設(shè)置連接裝置，可以確保夾子能夠相對扎帶進(jìn)行360°靈活旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了對線束/管路固定后的動態(tài)調(diào)節(jié)，同時(shí)減小了空間占用率，節(jié)省了使用成本。
【專利說明】通用型鈑金夾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可用于對線束/管路等進(jìn)行固定的器件，具體涉及一種通用型鈑金夾。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上各系統(tǒng)線束布置固定主要通過扎帶及支架將線束固定來實(shí)現(xiàn)，由于整車使用的線路極多，因此線束的固定及裝配位置直接影響到管線路布置，影響整車機(jī)艙內(nèi)整體布置效果。
[0003]現(xiàn)有的線束/管路用固定裝置的固定形式單一，只能在一個(gè)方向?qū)⒕€束/管路固定，若想改變線束/管路的固定方向，將有很大困難，除非增加較多的固定裝置來實(shí)現(xiàn)，然而用來連接固定裝置的設(shè)備，空間有限且沒有過多的固定支架，安裝起來極為不便且占用空間，此外，過多固定裝置的使用也增加了使用成本，通用性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何實(shí)現(xiàn)對線束/管路固定后進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以滿足線束/管路不同固定方向的安裝需求，同時(shí)減小空間占用率，節(jié)省使用成本。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通用型鈑金夾包括夾子、扎帶其以及設(shè)置在夾子和扎帶之間的用于將其二者連接起來的連接裝置；其中所述夾子通過所述連接裝置可相對所述扎帶進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
[0008]其中，所述連接裝置包括:設(shè)置在所述夾子上的連接件；以及設(shè)置在所述扎帶上的連接配合件。
[0009]優(yōu)選地，所述連接件具有球體頭部，所述連接配合件為一連接塊，該連接塊上開設(shè)有與所述球體頭部相配合的球形空腔；其中所述球體頭部通過所述球形空腔與所述連接塊連接后，所述夾子可相對所述扎帶進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
[0010]優(yōu)選地，所述夾子主要由內(nèi)層的彈力片和外層的包裹體構(gòu)成。
[0011]優(yōu)選地，所述夾子包括:夾持部，其具有至少兩個(gè)夾持爪；以及與夾持部一體成型的扎帶連接部，其具有圓弧面或球面；其中所述連接件設(shè)置在所述圓弧面或所述球面上。
[0012]優(yōu)選地，所述扎帶包括:扎帶本體；以及與扎帶本體末端連接且開設(shè)有扎帶穿入孔的鎖合部件，用于將穿過所述扎帶穿入孔的扎帶鎖緊；其中所述連接配合件設(shè)置在所述鎖合部件上。
[0013]優(yōu)選地，所述連接件與所述夾子的扎帶連接部一體成型，所述連接配合件與所述扎帶的鎖合部件一體成型。
[0014]優(yōu)選地，所述球體頭部為空心或?qū)嵭摹?br> [0015]優(yōu)選地，所述連接件和所述連接配合件由橡膠制品或塑料制品制成。[0016]優(yōu)選地，所述夾子外層的包裹體由橡膠制品或塑料制品制成。
[0017](三)有益效果
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0019]I)本實(shí)用新型通用型鈑金夾通過在夾子和扎帶連接處設(shè)置連接裝置，可以確保夾子能夠相對扎帶進(jìn)行360°靈活旋轉(zhuǎn)，從而可實(shí)現(xiàn)對線束/管路固定后的動態(tài)調(diào)節(jié)，靈活方便、安裝固定簡單；
[0020]2)本實(shí)用新型的球體頭部能夠與連接塊上的球形空腔完全匹配，具有良好的協(xié)調(diào)性，不卡死且不易損壞，確保了對線束/管路高效、可靠地固定；
[0021]3)本實(shí)用新型通用型鈑金夾占用空間小，可根據(jù)整車上不同線束走向與不同方向的鈑金通過鈑金夾的旋轉(zhuǎn)來滿足其固定形式；
[0022]4)本實(shí)用新型通用型鈑金夾可快速、有效解決線束走向不同導(dǎo)致固定困難的問題，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中因使用過多固定裝置帶來的成本較高、零部件開模數(shù)量較多及安裝凌亂等問題，有效節(jié)約了管理零部件時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了零部件通用化；
[0023]5)本實(shí)用新型通用型鈑金夾結(jié)構(gòu)可靠，通用性強(qiáng)，可適用于各種線束/管路連接固定等方面。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型通用型鈑金夾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是圖1所示通用型鈑金夾的左視圖；
[0026]圖3是圖1所示夾子及其與連接裝置相連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是圖1所示扎帶及其與連接裝置相連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型通用型鈑金夾的實(shí)物裝配示意圖；
[0029]圖6是圖5所示A處的放大圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:1-夾子；Ia-彈力片；Ib-包裹體；11-夾持部；12-扎帶連接部；2-扎帶；21_扎帶本體；22_鎖合部件；23_扎帶穿入孔；3_球體頭部；4_連接塊；5_球形空腔。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。需要說明的是，附圖僅用于解釋本實(shí)用新型，是對本實(shí)用新型實(shí)施例的示意性說明，而不能理解為對本實(shí)用新型的限定。
[0032]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0033]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型通用型鈑金夾主要包括夾子1、扎帶2及設(shè)置在夾子
1、扎帶2之間的連接裝置，該連接裝置將夾子1、扎帶2連接起來的連接裝置，夾子I通過連接裝置可相對扎帶2進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
[0034]具體地，如圖3、圖4所示，連接裝置包括:設(shè)置在所述夾子I上的連接件以及設(shè)置在所述扎帶2上的連接配合件。連接件具有球體頭部3(圖3)，該球體頭部3可為空心或?qū)嵭模贿B接配合件為一連接塊4，該連接塊4上開設(shè)有與球體頭部3相配合的球形空腔5 (圖4)。其中，球體頭部3通過球形空腔5與連接塊4連接后，夾子I可相對扎帶2進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
[0035]如圖3，夾子I主要由內(nèi)層的彈力片Ia和外層的包裹體Ib構(gòu)成，包裹體Ib可由橡膠制品或塑料制品制成。夾子I具體包括夾持部11以及與夾持部連接的扎帶連接部12。夾持部11具有至少兩個(gè)夾持爪，便于和用來安裝鈑金夾的設(shè)備上的固定部件進(jìn)行連接固定；扎帶連接部12與夾持部11 一體成型，扎帶連接部12具有圓弧面或球面，連接件(球體頭部3)優(yōu)選設(shè)置在圓弧面上或球面上。
[0036]如圖4，扎帶2主要包括扎帶本體21以及與扎帶本體21末端連接的鎖合部件22，鎖合部件22上開設(shè)有扎帶穿入孔23，便于扎帶2的頭部穿過，并將穿過扎帶穿入孔23的扎帶2進(jìn)行鎖緊。連接配合件(連接塊4)優(yōu)選設(shè)置在鎖合部件22上。
[0037]本實(shí)用新型中，連接件與夾子I的扎帶連接部12最好是一體成型，連接配合件與扎帶2的鎖合部件22最好也是一體成型，這樣會有更好的強(qiáng)度和使用壽命，從而確保對線束/管路的可靠的固定。本實(shí)用新型中的連接件和連接配合件可優(yōu)選由橡膠制品或塑料制品制成。
[0038]下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型通用型鈑金夾的使用效果。
[0039]圖5和圖6示出了發(fā)動機(jī)線束與變速箱鈑金固定方式。因變速箱上無多余的螺栓及孔固定支架，因此，發(fā)動機(jī)線束接變速箱上里程傳感器、車速傳感器、倒檔開關(guān)等部件的線束分支無法固定，嚴(yán)重影響整車質(zhì)量。通過本實(shí)用新型通用型鈑金夾的使用，可將變速箱上里程傳感器、車速傳感器、倒檔開關(guān)等部件的線束分支固定，并可任意調(diào)整線束方向，不影響線束走線，為發(fā)動機(jī)線束與變速箱鈑金的固定帶來便利。
[0040]本實(shí)用新型通用型鈑金夾通過在夾子I和扎帶2連接處設(shè)置連接裝置，可以確保夾子I能夠相對扎帶2進(jìn)行360°靈活旋轉(zhuǎn)，從而可實(shí)現(xiàn)對線束/管路固定后的動態(tài)調(diào)節(jié)，靈活方便、安裝固定簡單；球體頭部3能夠與連接塊4上的球形空腔5完全匹配，具有良好的協(xié)調(diào)性，不卡死且不易損壞，確保了對線束/管路高效、可靠地固定；本實(shí)用新型通用型鈑金夾占用空間小，可根據(jù)整車上不同線束走向與不同方向的鈑金通過鈑金夾的旋轉(zhuǎn)來滿足其固定形式；本實(shí)用新型通用型鈑金夾可快速、有效解決線束走向不同導(dǎo)致固定困難的問題，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中因使用過多固定裝置帶來的成本較高、零部件開模數(shù)量較多及安裝凌亂等問題，有效節(jié)約了管理零部件時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了零部件通用化。此外，本實(shí)用新型通用型鈑金夾結(jié)構(gòu)可靠，通用性強(qiáng)，可適用于各種線束/管路連接固定等方面。
[0041]需要說明的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種通用型鈑金夾，其包括夾子(I)和扎帶(2)，其特征在于，其還包括: 設(shè)置在夾子(I)和扎帶(2)之間的連接裝置，用于將所述夾子(I)和扎帶(2)連接起來；其中 所述夾子(I)通過所述連接裝置可相對所述扎帶(2)進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接裝置包括: 設(shè)置在所述夾子(I)上的連接件；以及 設(shè)置在所述扎帶(2)上的連接配合件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接件具有球體頭部(3)，所述連接配合件為一連接塊(4)，該連接塊(4)上開設(shè)有與所述球體頭部(3)相配合的球形空腔(5);其中 所述球體頭部(3 )通過所述球形空腔(5 )與所述連接塊(4 )連接后，所述夾子(I)可相對所述扎帶(2)進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述夾子(I)主要由內(nèi)層的彈力片(Ia)和外層的包裹體(Ib)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述夾子(I)包括: 夾持部(11)，其具有至少兩個(gè)夾持爪；以及 與夾持部(11) 一體成型的扎帶連接部(12)，其具有圓弧面或球面；其中 所述連接件設(shè)置在所述圓弧面或所述球面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述扎帶(2)包括: 扎帶本體(21);以及 與扎帶本體(21)末端連接且開設(shè)有扎帶穿入孔(23)的鎖合部件(22)，用于將穿過所述扎帶穿入孔(23)的扎帶(2)鎖緊；其中 所述連接配合件設(shè)置在所述鎖合部件(22)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接件與所述夾子(I)的扎帶連接部(12) —體成型,所述連接配合件與所述扎帶(2)的鎖合部件(22) —體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述球體頭部(3)為空心或?qū)嵭摹?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述夾子(I)外層的包裹體(Ib)由橡膠制品或塑料制品制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求2-9任一項(xiàng)所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接件和所述連接配合件由橡膠制品或塑料制品制成。
【文檔編號】F16L3/137GK203614922SQ201320822734
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】夏瑤瑤, 丁盛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司