一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置涉及車輛傳動(dòng)與制動(dòng)系統(tǒng)。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、適于后置布局的一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)、傳動(dòng)軸和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一制動(dòng)摩擦片和第二制動(dòng)摩擦片，所述電機(jī)上固定安裝有連接盤，所述連接盤套裝在電機(jī)軸外側(cè)，連接盤上固定安裝有第一制動(dòng)摩擦片，所述電機(jī)軸上套裝固定連接有花鍵套，所述花鍵套的外端面通過螺栓與傳動(dòng)軸固定連接，所述花鍵套的內(nèi)孔為階梯孔，所述傳動(dòng)軸的外端面上通過螺栓固定安裝有壓盤，所述壓盤的內(nèi)端面抵靠在花鍵套內(nèi)孔的階梯狀內(nèi)壁上，壓盤的外端面與第二制動(dòng)摩擦片固定連接。
【專利說明】一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛傳動(dòng)與制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)歷了長期發(fā)展，純電動(dòng)汽車技術(shù)逐步成熟，并在美、日、歐等國家得到商業(yè)化的推廣應(yīng)用，目前世界上有近4萬輛純電動(dòng)汽車在運(yùn)行?，F(xiàn)有純電動(dòng)汽車駐車制動(dòng)一般都使用傳統(tǒng)車的駐車制動(dòng)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)體積較大，電機(jī)只能前置，由很長的傳動(dòng)軸連接到后橋，多次連接，傳動(dòng)效率低，可靠性下降，并且造成了大量的空間浪費(fèi)，整車結(jié)構(gòu)不合理。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、適于后置布局的一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)、傳動(dòng)軸和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一制動(dòng)摩擦片和第二制動(dòng)摩擦片，所述電機(jī)上固定安裝有連接盤，所述連接盤套裝在電機(jī)軸外側(cè)，連接盤上固定安裝有第一制動(dòng)摩擦片，所述電機(jī)軸上套裝固定連接有花鍵套，所述花鍵套的外端面通過螺栓與傳動(dòng)軸固定連接，所述花鍵套的內(nèi)孔為階梯孔，所述傳動(dòng)軸的外端面上通過螺栓固定安裝有壓盤，所述壓盤的內(nèi)端面抵靠在花鍵套內(nèi)孔的階梯狀內(nèi)壁上，壓盤的外端面與第二制動(dòng)摩擦片固定連接。
[0005]本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置，其中所述花鍵套與電機(jī)軸之間通過若干徑向的螺釘固定連接。
[0006]本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型中的傳動(dòng)軸與電機(jī)軸之間通過花鍵套相連接，電機(jī)軸與花鍵套之間通過壓盤軸向固定，制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第一摩擦制動(dòng)片和第二摩擦制動(dòng)片分別固定安裝在壓盤和連接盤上，整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)軸和花鍵套的外部，體積小，節(jié)省空間，適于將電機(jī)后置，縮短傳動(dòng)軸的長度，并且電機(jī)與傳動(dòng)軸之間的連接環(huán)節(jié)較少，連接可靠性提高。同時(shí)，由于電機(jī)后置可以通過調(diào)節(jié)安裝角度，保證整車傳動(dòng)系統(tǒng)的有效角度，大幅提高傳動(dòng)效率。
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置的主視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置中花鍵套的主視剖視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置的安裝狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置包括電機(jī)1、傳動(dòng)軸2和制動(dòng)機(jī)構(gòu)3。制動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括第一制動(dòng)摩擦片和第二制動(dòng)摩擦片。電機(jī)I上通過螺栓固定安裝有連接盤4，連接盤4套裝在電機(jī)軸5外側(cè)，連接盤4上固定安裝有第一制動(dòng)摩擦片。電機(jī)軸5上套裝固定連接有花鍵套6，花鍵套6與電機(jī)軸5之間通過三個(gè)徑向的十字槽小盤頭螺釘9固定連接，花鍵套6的外端面通過螺栓與傳動(dòng)軸2固定連接?；ㄦI套6的內(nèi)孔為階梯孔7，傳動(dòng)軸2的外端面上通過螺栓固定安裝有壓盤8，壓盤8的內(nèi)端面抵靠在花鍵套6內(nèi)孔的階梯狀內(nèi)壁上，壓盤8的外端面與第二制動(dòng)摩擦片固定連接。
[0012]如圖3所示，將電機(jī)I固定安裝在車輛底盤后部，調(diào)整電機(jī)I安裝角度使電機(jī)軸5向下傾斜與傳動(dòng)軸2相連接，保證整車傳動(dòng)系統(tǒng)的有效角度。制動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)置在電機(jī)軸5和花鍵套6的外部，體積小，節(jié)省空間。
[0013]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)(I)、傳動(dòng)軸(2)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括第一制動(dòng)摩擦片和第二制動(dòng)摩擦片，其特征在于:所述電機(jī)(I)上固定安裝有連接盤(4 )，所述連接盤(4 )套裝在電機(jī)軸(5 )外側(cè)，連接盤(4 )上固定安裝有第一制動(dòng)摩擦片，所述電機(jī)軸(5)上套裝固定連接有花鍵套(6)，所述花鍵套(6)的外端面通過螺栓與傳動(dòng)軸(2)固定連接，所述花鍵套(6)的內(nèi)孔為階梯孔(7)，所述傳動(dòng)軸(2)的外端面上通過螺栓固定安裝有壓盤(8)，所述壓盤(8)的內(nèi)端面抵靠在花鍵套(6)內(nèi)孔的階梯狀內(nèi)壁上，壓盤(8)的外端面與第二制動(dòng)摩擦片固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型駐車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述花鍵套(6)與電機(jī)軸(5 )之間通過若干徑向的螺釘(9 )固定連接。
【文檔編號】F16H63/34GK203717891SQ201320837719
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】范志遠(yuǎn), 孟凡倫, 喬海超 申請人:北京中瑞藍(lán)科電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司