一種雙液室液阻懸置的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙液室液阻懸置，旨在提供一種可在多個(gè)頻率段范圍內(nèi)降低干擾激勵(lì)所引起振動(dòng)的懸置系統(tǒng)。所述的液阻懸置的部件主要包括外部橡膠主簧、與主簧相連接的上連接螺栓、支撐彈簧、外部上下液室、內(nèi)部上下液室、上下液室的隔板、內(nèi)部橡膠主簧、內(nèi)部慣性通道及內(nèi)外兩個(gè)橡膠膜片。上下液室隔板內(nèi)設(shè)有相互獨(dú)立的外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道；外部上下液室通過外部慣性通道連通，內(nèi)部上下液室通過內(nèi)部慣性通道連通。內(nèi)外兩液室內(nèi)的液體密度可以不同。本實(shí)用新型可在多個(gè)頻率段降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置的降噪及減振的效果，并可提高液阻懸置的疲勞性能和蠕變性能。
【專利說明】一種雙液室液阻懸置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)總成懸置系統(tǒng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成與車體之間的彈性連接系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響車輛的平順性。但隨著車輛的輕量化設(shè)計(jì)，尤其是平衡性較差的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)前置一前驅(qū)動(dòng)型式在車輛中的應(yīng)用，使得動(dòng)力總成對(duì)車輛平順性的影響越來越大。車輛動(dòng)力總成既是一個(gè)激振源，同時(shí)也是被隔振的對(duì)象。
[0003]橡膠懸置作為汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)中的隔振元件，曾經(jīng)發(fā)揮了重要的作用，目前在平衡較好的發(fā)動(dòng)機(jī)中，仍然采用它作為隔振元件。但是橡膠懸置元件的動(dòng)態(tài)特性有兩點(diǎn)不足之處:振動(dòng)阻尼偏小，不能滿足對(duì)車輛動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)在低頻域的隔振、減振性能要求；在高頻振動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)硬化現(xiàn)象，導(dǎo)致其動(dòng)剛度顯著增大，不能滿足對(duì)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)在高頻域的隔振、降噪性能要求。
[0004]隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了減少車輛在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車輛的影響。從70年代末開始，一種新型的液體阻尼型橡膠懸置隔振元件(簡(jiǎn)稱液阻型橡膠隔振器或液阻懸置)開始在國(guó)外汽車上推廣應(yīng)用，它是在封閉的橡膠懸置元件內(nèi)附設(shè)液體阻尼機(jī)構(gòu)而成的，其彈性特性和阻尼特性都顯著優(yōu)于普通橡膠懸置元件，可在很大程度上彌補(bǔ)普通橡膠懸置元件的缺點(diǎn)，從而可大大改善汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振降噪、減振緩沖性能。
[0005]新型的液阻懸置可在車輛行駛過程中衰減發(fā)動(dòng)機(jī)低頻、中頻及高頻區(qū)域的振動(dòng)，也具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)中高頻振動(dòng)向車體的傳遞的能力，抑制乘客艙內(nèi)的空腔共鳴噪聲?，F(xiàn)階段，越來越多的車企采用液阻懸置。典型的液阻懸置結(jié)構(gòu)是上液室通過慣性通道和下液室來實(shí)現(xiàn)互通。慣性通道內(nèi)的液體在通道內(nèi)來回振蕩，當(dāng)液體粘度大時(shí)，可產(chǎn)生一個(gè)附加阻尼。但當(dāng)液體粘度較小時(shí)，液體在通道內(nèi)來回振蕩，其作用相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)力吸振器。典型的發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置只具有一個(gè)陷波頻率點(diǎn)及一個(gè)峰值頻率點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)產(chǎn)生低頻不平衡激勵(lì)與高速時(shí)產(chǎn)生的軸不平衡激勵(lì)共存時(shí)，現(xiàn)存的液阻懸置大多只能隔離上述的一種振動(dòng)。
[0006]綜上所述，現(xiàn)有的被動(dòng)液阻懸置裝置中，當(dāng)車輛產(chǎn)生兩個(gè)擾動(dòng)激勵(lì)時(shí)，典型的被動(dòng)液阻懸置只能對(duì)一種擾動(dòng)激勵(lì)進(jìn)行隔離，導(dǎo)致其隔振性能變差，無法有效的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行衰減，增大乘客艙內(nèi)的空腔共鳴噪聲，影響車輛駕駛及乘坐的舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生兩種擾動(dòng)頻率時(shí)，傳統(tǒng)典型的被動(dòng)懸置只能選擇一種干擾激勵(lì)頻率進(jìn)行隔離的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是:提供一種可產(chǎn)生兩個(gè)陷波頻率點(diǎn)及兩個(gè)峰值頻率點(diǎn)的一種雙液室液阻懸置，它能夠更好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行隔振，降低乘車艙內(nèi)的噪聲。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:[0009]一種雙液室液阻懸置，其特征在于:包括:外部上液室、外部下液室、內(nèi)部上空氣室、內(nèi)部下空氣室、內(nèi)部上液室、內(nèi)部下液室和上下液室隔板；上部從外向內(nèi)，依次是在上下液室隔板的上端面的外部上液室、內(nèi)部上空氣室和內(nèi)部上液室；下部從外向內(nèi)，依次是在上下液室隔板的下端面的外部下液室、內(nèi)部下空氣室和內(nèi)部下液室；上下液室隔板內(nèi)各設(shè)有相互獨(dú)立的外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道；外部上液室和外部下液室通過外液室慣性通道連通，內(nèi)部上液室和內(nèi)部下液室通過內(nèi)液室慣性通道連通。
[0010]采用這種結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的原理是:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下工作，產(chǎn)生低頻大幅值振動(dòng)，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工況下工作時(shí)，會(huì)由于曲軸的不平衡產(chǎn)生中高頻的振動(dòng)。液體在慣性通道內(nèi)來回流動(dòng)，增大阻力系數(shù)，提高了液阻懸置的吸振能力，起到減振及隔音的目的。液阻懸置可產(chǎn)生兩個(gè)陷波頻率點(diǎn)及兩個(gè)峰值頻率點(diǎn)，可對(duì)兩種不平衡激勵(lì)進(jìn)行隔離。當(dāng)設(shè)置合適結(jié)構(gòu)參數(shù)，選擇適當(dāng)粘度的液體，液阻懸置也可產(chǎn)生一個(gè)陷波頻率，并使在峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度適當(dāng)降低。本實(shí)用新型的液阻懸置在更大頻率段范圍內(nèi)衰減發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)，減少傳遞給車身的振動(dòng)，降低乘客艙內(nèi)的噪聲，提高車輛駕駛及乘坐的舒適性。
[0011]一種雙液室液阻懸置，包括上連接螺栓、下安裝螺栓、外部橡膠主簧、外部橡膠膜片、下端蓋、上封閉支架、下封閉支架、內(nèi)部橡膠主簧和內(nèi)部橡膠膜片；外部橡膠主簧、上封閉支架和內(nèi)部橡膠主簧從外層向內(nèi)層依次通過硫化連接，且分別固定在上下液室隔板的上端面；外部橡膠主簧、上封閉支架和上下液室隔板圍成外部上液室，內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成內(nèi)部上液室；外部橡膠膜片、下封閉支架和內(nèi)部橡膠膜片從外層向內(nèi)層依次通過硫化連接，且分別固定在上下液室隔板的下端面；外部橡膠膜片、下封閉支架和上下液室隔板圍成外部下液室，內(nèi)部橡膠膜片和上下液室隔板圍成內(nèi)部下液室；上連接螺栓通過支撐彈簧與上密封支架相連接；下端蓋與外部橡膠膜片通過硫化連接。采用這種結(jié)構(gòu)后，外部橡膠主簧由彈性橡膠構(gòu)成，起到支撐發(fā)動(dòng)機(jī)總成及提供摩擦阻尼的作用。內(nèi)部、外部的上下液室內(nèi)充滿液體，液體在慣性通道內(nèi)來回流動(dòng)產(chǎn)生附加阻尼，起到動(dòng)力吸振器的作用。當(dāng)其產(chǎn)生的力與激勵(lì)力的方向相反，可適當(dāng)降低動(dòng)剛度的值，這樣可使振動(dòng)的傳遞減小，增加減振的效果。外部橡膠膜片的作用，一是便于形成外部下液室，二是進(jìn)一步利用橡膠彈性形變的特性，衰減發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響及隔離傳遞到乘車艙噪聲的目的。內(nèi)部橡膠膜片的作用，一是便于形成內(nèi)部下液室，二是利用橡膠彈性變形的特性，以衰減發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響及隔離傳遞到乘車艙噪聲的目的。
[0012]所述上封閉支架包括:彈簧座、隔板和支撐架；彈簧座固定在隔板的上方，隔板固定在支撐架的上方；上連接螺栓的下端與彈簧座之間設(shè)有支撐彈簧。采用這種結(jié)構(gòu)后，即彈簧座被隔板支撐安裝于支撐架上，支撐彈簧與外部橡膠主簧共同支撐動(dòng)力總成的重量，從而外部橡膠主簧的壁厚可以做的較薄，改變外部上液室的體積剛度；外部上液室體積剛度的變化可改變液阻懸置峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度；支撐彈簧也可進(jìn)一步增大對(duì)動(dòng)力總成的支撐，在提高支撐的同時(shí)，也增強(qiáng)了減振效果，可提高液阻懸置的疲勞性能和蠕變性能。
[0013]內(nèi)部橡膠主簧的上端與隔板的下端通過硫化連接；上封閉支架的內(nèi)表面、內(nèi)部橡膠主簧的外表面及上下液室隔板圍成內(nèi)部上空氣室。采用這種結(jié)構(gòu)后，內(nèi)部上空氣室為充滿空氣的密閉空間，由于空氣具有可壓縮性，在受到?jīng)_擊力時(shí)，可充當(dāng)空氣彈簧的作用，減少動(dòng)力總成的振動(dòng)。[0014]內(nèi)部橡膠膜片和下封閉支架圍成內(nèi)部下空氣室。采用這種結(jié)構(gòu)后，內(nèi)部下空氣室為充滿空氣的密閉空間，由于空氣具有可壓縮性，在受到?jīng)_擊力時(shí)，可充當(dāng)空氣彈簧的作用，減少動(dòng)力總成的振動(dòng)。
[0015]下端蓋的上端開口設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊；外部橡膠主簧的下端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的上邊緣，外部橡膠膜片的上端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的下邊緣；折邊將上邊緣、上下液室隔板和下邊緣包裹并壓緊。采用這種結(jié)構(gòu)后，首先，下端蓋可將外部橡膠主簧、上下液室隔板和外部橡膠膜片緊密結(jié)合；其次，可在下端蓋和外部橡膠膜片之間形成空氣室，供外部橡膠膜片形變的空間；最后，下端蓋可對(duì)內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行很好的保護(hù)。
[0016]下端蓋設(shè)有通氣孔。采用這種結(jié)構(gòu)后，下端蓋內(nèi)部空間與大氣相通，有利于外部橡膠膜片的形變。
[0017]外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道在上下液室隔板內(nèi)呈U形，外液室慣性通道環(huán)繞內(nèi)液室慣性通道；外液室慣性通道的一端與外部上液室連通，另一端與外部下液室連通；內(nèi)液室慣性通道的一端與內(nèi)部上液室連通，另一端與內(nèi)部下液室連通。采用這種結(jié)構(gòu)后，U形的慣性通道具有較長(zhǎng)的流動(dòng)距離，但慣性通道并不局限于U形，也可以采用其它流道形狀。
[0018]外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道的開口處設(shè)有導(dǎo)角。采用這種結(jié)構(gòu)后，有利于液體進(jìn)出慣性通道。
[0019]外部上液室和外部下液室內(nèi)裝有乙二醇液體，內(nèi)部上液室和內(nèi)部下液室內(nèi)裝有乙二醇液體。采用這種結(jié)構(gòu)后，可有效提高整個(gè)液阻懸置裝置的減振效果。外部上液室和外部下液室內(nèi)可以充滿其它流動(dòng)穩(wěn)定性比較好的液體，為了使液體在受到振動(dòng)激勵(lì)力下可在慣性通道內(nèi)可靠、穩(wěn)定的流動(dòng)。內(nèi)部上液室和內(nèi)部下液室內(nèi)可以充滿流動(dòng)穩(wěn)定性比較好的液體，為了使液體在受到振動(dòng)激勵(lì)力下可在慣性通道內(nèi)可靠、穩(wěn)定的流動(dòng)；但也可采用粘度比較大的液體，可改變液阻懸置峰值頻率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的動(dòng)剛度。
[0020]總的說來，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、利用構(gòu)件的彈性變形特性，衰減發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，從而達(dá)到減振隔音的目的。
[0022]2、在液阻懸置的外部上液室內(nèi)增加了支撐彈簧，其提高了液阻懸置的支撐性能，同時(shí)也起到減振效果，還可提高液阻懸置的疲勞性能和蠕變性能。
[0023]3、采用U形的液體慣性通道，增大了液體的阻力系數(shù)，提高了液阻懸置的吸振能力，增加了吸振效果。
[0024]4、液阻懸置內(nèi)部具有兩個(gè)工作液室，在共振頻率范圍內(nèi)，可使振動(dòng)的傳遞能量降低，增加減振效果，提高乘車艙內(nèi)乘客的舒適性。
[0025]5、本液阻懸置可產(chǎn)生兩個(gè)陷波頻率點(diǎn)及兩個(gè)峰值頻率點(diǎn)，使液阻懸置在不同的頻率范圍內(nèi)。降低發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)頻率段振動(dòng)的傳遞，增加減振的效果。
[0026]6、本液阻懸置通過改變兩個(gè)工作液室內(nèi)液體的粘度，可使液阻懸置具有一個(gè)陷波頻率點(diǎn)，適當(dāng)降低峰值點(diǎn)動(dòng)剛度。降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，增加減振的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】[0027]圖1為本實(shí)用新型液阻懸置的剖視圖。；
[0028]圖2為支撐彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為內(nèi)部工作液室的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4為外液室慣性通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記:
[0032]1、上連接螺栓；2、支撐彈簧；3、彈簧座；4、隔板；5、支撐架；6、內(nèi)部橡膠主簧；7、外液室慣性通道；8、外部橡膠膜片；9、下封閉支架；10、外部下液室；11、通氣孔；12、下安裝螺栓；13、內(nèi)部橡膠膜片；14、內(nèi)部下液室；15、下端蓋；16、上下液室隔板；17、內(nèi)液室慣性通道；18、內(nèi)部上液室；19、外部上液室；20、外部橡膠主簧；71、與外部上液室連通的開口 ；72、與外部下液室連通的開口。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0034]一種雙液室液阻懸置可應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)支撐，作為減振裝置，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之間，其中上連接螺栓可與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，下安裝螺栓與機(jī)體連接，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，雙液室液阻懸置作為車輛的減振裝置連接在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行隔離，減少傳遞到車身的振動(dòng)，降低乘客艙內(nèi)的噪聲，提高車輛駕駛及乘坐的舒適性。
[0035]一種雙液室液阻懸置包括:上連接螺栓、外部橡膠主簧、支撐彈簧、上封閉支架(含彈簧座、隔板、支撐架)、內(nèi)部橡膠主簧、上下液室隔板、外部橡膠膜片、下封閉支架、內(nèi)部橡膠膜片、下端蓋、下安裝螺栓。
[0036]上連接螺栓安裝在外部橡膠主簧的上端中間位置，且上連接螺栓的下端與支撐彈簧相接。上連接螺栓在彈簧座的中間位置，支撐彈簧的下端接彈簧座。
[0037]上下液室隔板整體為圓盤狀，內(nèi)部設(shè)有相互獨(dú)立的外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道。外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道在上下液室隔板內(nèi)呈U形，外液室慣性通道環(huán)繞內(nèi)液室慣性通道；外液室慣性通道的一端的上部設(shè)有與外部上液室連通的開口，另一端的下部設(shè)有與外部下液室連通的開口 ；內(nèi)液室慣性通道的一端的上部設(shè)有與內(nèi)部上液室連通的開口，另一端的下部設(shè)有與內(nèi)部下液室連通的開口。外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道的開口處的邊緣設(shè)有半徑為5_的向外的導(dǎo)角，也可采用其它尺寸的倒角。慣性通道的截面形狀為圓形或方形，也可采用其它的截面形狀。制作時(shí)，采用上下兩個(gè)流道板對(duì)和的方式形成U形的慣性通道，具體的，在下流道板的表面上設(shè)置有螺旋形的溝槽，當(dāng)使其與上流道板進(jìn)行貼合后，可形成U形的慣性流道。液體在一定壓力下，可在上、下液室間自由流動(dòng)，U形的慣性通道可使液體在流道中的流動(dòng)距離更長(zhǎng)。
[0038]外部橡膠主簧為橡膠材料，其通過硫化連接在上下液室隔板的上表面。圓底的彈簧座嵌入隔板中，隔板卡入支撐座中，三者共同形成一罩體狀的上封閉支架，倒扣在上下液室隔板的上表面。內(nèi)部橡膠主簧成罩體狀倒扣在上下液室隔板的上表面，它的上端頂住隔板的下端。外部橡膠膜片、下封閉支架和內(nèi)部橡膠膜片向上扣合在上下液室隔板的下表面。
[0039]外部橡膠主簧、上封閉支架和內(nèi)部橡膠主簧從外層向內(nèi)層依次設(shè)置，且分別通過硫化固定在上下液室隔板的上端面；外部橡膠主簧、上封閉支架和上下液室隔板圍成外部上液室，內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成內(nèi)部上液室。外部橡膠膜片、下封閉支架和內(nèi)部橡膠膜片從外層向內(nèi)層依次設(shè)置，且分別通過硫化固定在上下液室隔板的下端面；外部橡膠膜片、下封閉支架和上下液室隔板圍成外部下液室，內(nèi)部橡膠膜片和上下液室隔板圍成內(nèi)部下液室。隔板、支撐架、內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成封閉的含有空氣的內(nèi)部上空氣室。內(nèi)部橡膠膜片的外側(cè)面緊貼下封閉支架的內(nèi)側(cè)面，內(nèi)部橡膠膜片和下封閉支架圍成封閉的含有空氣的內(nèi)部下空氣室。
[0040]下端蓋也呈罩體狀向上扣合在外部橡膠膜片的外圍形成一空氣室，下安裝螺栓固定在下端蓋的下端的中心。下端蓋的上端開口設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊；外部橡膠主簧的下端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的上邊緣，外部橡膠膜片的上端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的下邊緣；折邊將上邊緣、上下液室隔板和下邊緣包裹并壓緊。下端蓋下端設(shè)有通氣孔，從而空氣室與大氣連通。
[0041]外部上液室和外部下液室內(nèi)裝有乙二醇液體，內(nèi)部上液室和內(nèi)部下液室內(nèi)裝有乙
二醇液體。
[0042]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其它的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙液室液阻懸置，其特征在于:包括:外部上液室、外部下液室、內(nèi)部上空氣室、內(nèi)部下空氣室、內(nèi)部上液室、內(nèi)部下液室和上下液室隔板； 上部從外向內(nèi)，依次是在上下液室隔板的上端面的外部上液室、內(nèi)部上空氣室和內(nèi)部上液室；下部從外向內(nèi)，依次是在上下液室隔板的下端面的外部下液室、內(nèi)部下空氣室和內(nèi)部下液室； 上下液室隔板內(nèi)各設(shè)有相互獨(dú)立的外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道；外部上液室和外部下液室通過外液室慣性通道連通，內(nèi)部上液室和內(nèi)部下液室通過內(nèi)液室慣性通道連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:它包括上連接螺栓、下安裝螺栓、外部橡膠主簧、外部橡膠膜片、下端蓋、上封閉支架、下封閉支架、內(nèi)部橡膠主簧和內(nèi)部橡膠膜片； 外部橡膠主簧、上封閉支架和內(nèi)部橡膠主簧從外層向內(nèi)層依次通過硫化連接，且分別固定在上下液室隔板的上端面；外部橡膠主簧、上封閉支架和上下液室隔板圍成外部上液室，內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成內(nèi)部上液室； 外部橡膠膜片、下封閉支架和內(nèi)部橡膠膜片從外層向內(nèi)層依次通過硫化連接，且分別固定在上下液室隔板的下端面；外部橡膠膜片、下封閉支架和上下液室隔板圍成外部下液室，內(nèi)部橡膠膜片和上下液室隔板圍成內(nèi)部下液室； 上連接螺栓通過支撐彈簧與上密封支架相連接； 下端蓋與外部橡膠膜片通過硫化連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:所述上封閉支架包括:彈簧座、隔板和支撐架；彈簧座固定在隔板的上方，隔板固定在支撐架的上方；上連接螺栓的下端與彈簧座之間設(shè)有支撐彈簧。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:所述內(nèi)部橡膠主簧的上端與隔板的下端通過硫化連接；上封閉支架的內(nèi)表面、內(nèi)部橡膠主簧的外表面及上下液室隔板圍成內(nèi)部上空氣室。
5.按照權(quán)利要求2所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:所述內(nèi)部橡膠膜片和下封閉支架圍成內(nèi)部下空氣室。
6.按照權(quán)利要求2所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:所述下端蓋的上端開口設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊；外部橡膠主簧的下端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的上邊緣，外部橡膠膜片的上端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的下邊緣；折邊將上邊緣、上下液室隔板和下邊緣包裹并壓緊。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:所述下端蓋設(shè)有通氣孔。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:所述外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道在上下液室隔板內(nèi)呈U形，外液室慣性通道環(huán)繞內(nèi)液室慣性通道；外液室慣性通道的一端與外部上液室連通，另一端與外部下液室連通；內(nèi)液室慣性通道的一端與內(nèi)部上液室連通，另一端與內(nèi)部下液室連通。
9.按照權(quán)利要求8所述的一種雙液室液阻懸置，其特征在于:所述外液室慣性通道和內(nèi)液室慣性通道的開口處設(shè)有導(dǎo)角。
【文檔編號(hào)】F16F13/10GK203641386SQ201320850871
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】楊超峰, 上官文斌, 余良渭, 鄧建向 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)