腳踏式剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種腳踏式剎車裝置，其包括一腳踏板和一基座，所述腳踏板的一端與所述基座鉸接，另一端能夠靠近或遠離所述基座，所述基座上設有一用于控制一制動器的氣閥，且所述氣閥位于所述腳踏板的下方，所述腳踏板的一端下方固設有一與所述腳踏板垂直的彈性定位件，所述基座上還設有一包括一鎖定塊的鎖定裝置，當所述腳踏板處于制動鎖定狀態(tài)時，所述彈性定位件與所述鎖定塊卡接，使得所述腳踏板壓住所述氣閥；當所述腳踏板處于釋放狀態(tài)時，所述彈性定位件脫離所述鎖定塊，使得所述腳踏板松開所述氣閥。本實用新型的腳踏式剎車裝置不改變原剎車裝置的性能，且制動鎖定更及時可靠，制動解除更方便，同時減小工作強度，維修方便。
【專利說明】腳踏式剎車裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種腳踏式剎車裝置。
【背景技術】
[0002]通常，用于控制門座式起重機旋轉機構制動的是一腳踏式剎車裝置。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的腳踏式剎車裝置包括一基座、一腳踏板1、一與腳踏板I接觸并與所述基座垂直的踏板鉤2、一用于控制電器的行程開關、一用于控制制動器的氣閥3、一用于鉸接腳踏板I與所述基座的鉸座4。其中，氣閥3與腳踏板I鉸接；腳踏板I繞鉸點運動時，帶動氣閥3的運動，從而實現(xiàn)制動鎖定和停止制動的動作。踏板鉤2的中段處設有一卡鉤21，踏板鉤2通過一鉸軸與固定在所述基座上的踏板鉤支架5樞接，一彈簧6水平地設于所述基座上并且與踏板鉤2聯(lián)動。
[0004]自由狀態(tài)時，即操作工人未剎車時，腳踏板I處于如圖1所示的懸停位置，同時氣閥3處于斷氣位置，制動器(圖中未示出)未制動。
[0005]制動鎖定狀態(tài)時，即操作工人踩剎車時，如圖2所示，腳踏板I被向斜下方踩動，使踏板鉤2被腳踏板I抵住推動而向后轉動，直至腳踏板I被踩至卡鉤21的下部這一卡停位置時才停止轉動，與此同時，彈簧6聯(lián)動地受到踏板鉤2的拉力而拉伸變形，氣閥3被腳踏板I壓至送氣位置亦即制動位置，所述制動器抱閘制動并處于制動鎖定狀態(tài)。然而，為了使踏板鉤2被卡住，需要操作工作用力踩踏腳踏板I并不斷克服腳踏板I與踏板鉤2之間的摩擦力，直至腳踏板I被鉤住。
[0006]釋放狀態(tài)時，即需要停止制動時，操作工人再用力踩推踏板鉤2 —下，使腳踏板I從圖2中的卡停位置釋放回復到圖1中的懸停位置，所述制動器解除制動。在踩推踏板鉤2的過程中，彈簧6因與踏板鉤2聯(lián)動而受到拉力。當操作工人不再用力踩推踏板鉤2時，彈簧6受到的拉力轉化為回復力使踏板鉤2回復到其放松狀態(tài)時的位置。然而，由于踏板鉤2是與基座垂直的，釋放狀態(tài)時，為了踢掉踏板鉤2的力，需要一水平方向的力才能達到推動踏板鉤2的效果，而踩住腳踏板I的力是與腳踏板I垂直的第二作用力，只有當?shù)诙饔昧Υ笥诘谝蛔饔昧Γ沟谝蛔饔昧Φ乃椒至Φ扔诘诙饔昧?，踏板鉤2才能被踢掉。
[0007]根據(jù)平時的使用情況和維修記錄發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的腳踏式剎車裝置存在以下弊端:
[0008]1、由于使用頻繁，踏板鉤2的卡鉤21磨損快，裝置維護成本高；
[0009]2、彈簧6容易疲勞，導致踏板鉤2的回復力不夠，裝置性能不可靠；
[0010]3、腳踏板I被踏板鉤2卡停在卡鉤21位置這一控制動作不順暢、有延遲，帶來安全隱患；
[0011]4、操作工人踢掉踏板鉤2需用比發(fā)生作用的力更大的力，操作工人工作強度大。實用新型內(nèi)容
[0012]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術的腳踏式剎車裝置制動鎖定不及時可靠、制動解除不方便的缺陷，提供一種腳踏式剎車裝置。[0013]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:
[0014]一種腳踏式剎車裝置，包括一腳踏板和一基座，所述腳踏板的一端與所述基座鉸接，另一端能夠靠近或遠離所述基座，所述基座上設有一用于控制一制動器的氣閥，且所述氣閥位于所述腳踏板的下方，其特點在于，所述腳踏板的一端下方固設有一與所述腳踏板垂直的彈性定位件，所述基座上還設有一包括一鎖定塊的鎖定裝置，當所述腳踏板處于制動鎖定狀態(tài)時，所述彈性定位件與所述鎖定塊卡接，使得所述腳踏板壓住所述氣閥，實現(xiàn)制動鎖定；當所述腳踏板處于釋放狀態(tài)時，所述彈性定位件脫離所述鎖定塊，使得所述腳踏板松開所述氣閥，實現(xiàn)制動解除。
[0015]較佳地，所述彈性定位件包括一彈性桿，所述鎖定塊位于一第一圓弧軌跡和一第二圓弧軌跡之間，所述第一圓弧軌跡是由所述腳踏板處于自由狀態(tài)時，以所述彈性桿與所述腳踏板的固接點為圓心，所述彈性桿的長度為半徑所作的圓弧軌跡；所述第二圓弧軌跡是由所述腳踏板處于制動鎖定狀態(tài)時，以所述彈性桿與所述腳踏板的固接點為圓心，所述彈性桿的長度為半徑所作的圓弧軌跡；且所述鎖定塊的上端部位于一第三圓弧軌跡的內(nèi)偵牝下端部位于所述第三圓弧軌跡的外側，所述第三圓弧軌跡是由所述腳踏板處于自由狀態(tài)時，以所述腳踏板與所述基座的鉸接點為圓心，該圓心至所述彈性桿的自由端末的長度為半徑所作的圓弧軌跡。
[0016]較佳地，所述鎖定塊的下端面上開設有一凹槽，所述彈性桿的自由端設有一卡鉤，所述卡鉤與所述凹槽相匹配，且所述鎖定塊的外表面為光滑表面。
[0017]較佳地，所述鎖定塊的形狀是三角形或楔形。
[0018]較佳地，當所述踏腳板在釋放狀態(tài)時，所述鎖定塊上靠近所述彈性桿的外表面與所述彈性桿基本平行。
[0019]較佳地，所述彈性定位件還包括一壓板，所述彈性桿通過所述壓板與所述腳踏板固接。
[0020]較佳地，所述鎖定裝置還包括一支架，用于支撐所述鎖定塊。
[0021]較佳地，所述鎖定裝置還包括一設于所述支架上的擋塊，所述擋塊正對所述凹槽的開口，用于引導所述卡鉤滑入所述凹槽。
[0022]較佳地，所述鎖定裝置還包括一設于所述基座上的且與所述支架平行的側板，所述側板位于所述鎖定塊的同側并與所述鎖定塊相間隔，所述側板用于限制所述彈性桿的活動空間。
[0023]較佳地，所述鎖定裝置還包括一設于所述支架上的蓋板，所述蓋板上開設有一條形槽，用于限制所述彈性桿在所述條形槽內(nèi)活動。
[0024]本實用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型的各較佳實施例。
[0025]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型的腳踏式剎車裝置不改變原剎車裝置的性能，且制動鎖定更及時可靠，制動解除更方便，使包括其的設備的安全性大幅提高；同時使操作工人的工作強度有效減??；并且維修方便，維修成本較小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為現(xiàn)有技術的腳踏式剎車裝置未剎車時的結構示意圖。[0027]圖2為現(xiàn)有技術的腳踏式剎車裝置剎車時的結構示意圖。
[0028]圖3為本實用新型一較佳實施例的腳踏式剎車裝置在自由狀態(tài)時的結構示意圖。
[0029]圖4為本實用新型一較佳實施例的腳踏式剎車裝置在制動鎖定狀態(tài)時的結構示意圖。
[0030]圖5為本實用新型一較佳實施例的腳踏式剎車裝置在釋放狀態(tài)時的結構示意圖。
[0031]圖6為本實用新型一較佳實施例的鎖定塊的定位的示意圖。
[0032]圖7為本實用新型一較佳實施例的鎖定裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面舉出較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0034]如圖3所示，一種腳踏式剎車裝置，包括一腳踏板1、一基座、一設于所述基座上的氣閥3。腳踏板I的一端通過一鉸座4與所述基座鉸接，另一端是自由端，能夠靠近或遠離所述基座，或者說能繞所述基座轉動。氣閥3位于腳踏板I的下方，用于控制一制動器(圖中未示出)抱閘制動或解除制動。腳踏板I的自由端下方固設有一彈性定位件，所述彈性定位件包括一彈性桿71、一壓板72。彈性桿71與腳踏板I垂直，并且彈性桿71通過壓板72與腳踏板I固接，壓板72上設有一鎖緊螺栓，用于將彈性桿71鎖緊在壓板72上。彈性桿71的自由端上設有一卡鉤(圖中未示出)，所述卡鉤是一直鉤，并與彈性桿71垂直。所述基座上還設有一包括一鎖定塊81的鎖定裝置、一用于支撐鎖定塊81的支架84。鎖定塊81的外表面為光滑表面。鎖定塊81的下端面上開設有一凹槽82，所述卡鉤與凹槽82相匹配。
[0035]如圖3所示，當腳踏板I處于自由狀態(tài)時，氣閥3處于常態(tài)位置，與腳踏板I接觸，彈性桿71位于鎖定塊81的上方。鎖定塊81的形狀是三角形，較佳地，是等腰三角形，除此之外，鎖定塊81還可以是楔形，還可以是半圓形。
[0036]如圖4所示，當腳踏板I處于制動鎖定狀態(tài)時，彈性桿71與鎖定塊81卡接，使得腳踏板I壓住氣閥3。具體來講，彈性桿71上的所述卡鉤沿著鎖定塊81 —側的外表面向下滑入凹槽82里，此過程中，彈性桿71可能會略微彈性形變。當所述卡鉤與凹槽82緊密卡接時，腳踏板I固定地壓住氣閥3，使氣閥3控制所述制動器抱閘制動并處于鎖定制動鎖定狀態(tài)。
[0037]如圖5所示，當腳踏板I處于釋放狀態(tài)時，彈性桿71越過并脫離鎖定塊81，在彈性的作用下自動回歸，使得腳踏板I松開氣閥3并回復至自由狀態(tài)，如此完成一個動作循環(huán)。具體來講，當再次踩下踏腳板I后，彈性桿71回復至其未發(fā)生彈性形變或未受到任何壓迫時能降低到的最低點，所述卡鉤從凹槽82中脫離，然后彈性桿71回復至其自由狀態(tài)時的位置。從而腳踏板I松開氣閥3，使氣閥3控制所述制動器解除制動。在本較佳實施例中，鎖定塊81上靠近彈性桿71的外表面與彈性桿71基本平行，并且該外表面與彈性桿71之間的距離為3_?5_。
[0038]在本實用新型中，鎖定塊81的設定位置至關重要。
[0039]如圖6所示，第一圓弧軌跡101是由腳踏板I處于自由狀態(tài)時，以彈性桿71與腳踏板I的固接點為圓心，彈性桿71的長度為半徑所作的圓弧軌跡。第二圓弧軌跡102是由腳踏板I處于制動鎖定狀態(tài)時，以彈性桿71與腳踏板I的固接點為圓心，彈性桿71的長度為半徑所作的圓弧軌跡。第三圓弧軌跡103是由腳踏板I處于自由狀態(tài)時，以鉸座4為圓心，該圓心至彈性桿71的自由端末的長度為半徑所作的圓弧軌跡。鎖定塊81位于第一圓弧軌跡101和第二圓弧軌跡102之間，且鎖定塊81的上端部位于第三圓弧軌跡103的內(nèi)側，下端部位于第三圓弧軌跡103的外側。所述內(nèi)側是指由第三圓弧軌跡103向鉸座4延伸的方向，所述外側是指由第三圓弧軌跡103向鉸座4延伸的反方向。較佳地，鎖定塊81的下端面與第二圓弧軌跡102之間的距離小于或等于5mm。更佳地，鎖定塊81的下端面與第二圓弧軌跡102之間的距離為3_?5_。
[0040]如圖3和圖7所示，所述鎖定裝置還包括一設于支架84上的擋塊83。擋塊83的形狀是矩形，除此之外，還可以是梯形或其它形狀。擋塊83的一端面正對凹槽82的開口，用于引導所述卡鉤更順利地滑入凹槽82中，避免制動鎖定狀態(tài)時，所述卡鉤直接滑過鎖定塊81回復至其自由狀態(tài)。因此，擋塊83伸入凹槽82內(nèi)，并且擋塊83上伸入凹槽82內(nèi)的端面與凹槽82的內(nèi)壁面的間隔距離大于所述卡鉤的厚度。
[0041]所述鎖定裝置還包括一設于所述基座上的且與支架84平行的側板85，側板85位于鎖定塊81的同側并與鎖定塊81相間隔。側板85用于限制彈性桿71的活動空間，以確保彈性桿71在由支架84、側板85和所述基座所圍成的空間內(nèi)活動。
[0042]所述鎖定裝置還包括一設于支架84上且與支架84垂直的蓋板86。蓋板86上開設有一條形槽，用于限制彈性桿71在所述條形槽內(nèi)活動。具體來講，所述條形槽的形狀是矩形，或者是由一對平行線和分別位于該對平行線兩端的半圓形所構成的類似于體育領域中400米標準跑道形狀的形狀。
[0043]本實用新型的腳踏式剎車裝置不改變原剎車裝置的性能，且制動鎖定更及時可靠，制動解除更方便，使包括其的門座式起重機或其它設備的制動安全性大幅提高。
[0044]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種腳踏式剎車裝置，包括一腳踏板和一基座，所述腳踏板的一端與所述基座鉸接，另一端能夠靠近或遠離所述基座，所述基座上設有一用于控制一制動器的氣閥，且所述氣閥位于所述腳踏板的下方，其特征在于，所述腳踏板的一端下方固設有一與所述腳踏板垂直的彈性定位件，所述基座上還設有一包括一鎖定塊的鎖定裝置，當所述腳踏板處于制動鎖定狀態(tài)時，所述彈性定位件與所述鎖定塊卡接，使得所述腳踏板壓住所述氣閥；當所述腳踏板處于釋放狀態(tài)時，所述彈性定位件脫離所述鎖定塊，使得所述腳踏板松開所述氣閥。
2.如權利要求1所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述彈性定位件包括一彈性桿，所述鎖定塊位于一第一圓弧軌跡和一第二圓弧軌跡之間，所述第一圓弧軌跡是由所述腳踏板處于自由狀態(tài)時，以所述彈性桿與所述腳踏板的固接點為圓心，所述彈性桿的長度為半徑所作的圓弧軌跡；所述第二圓弧軌跡是由所述腳踏板處于制動鎖定狀態(tài)時，以所述彈性桿與所述腳踏板的固接點為圓心，所述彈性桿的長度為半徑所作的圓弧軌跡；且所述鎖定塊的上端部位于一第三圓弧軌跡的內(nèi)側，下端部位于所述第三圓弧軌跡的外側，所述第三圓弧軌跡是由所述腳踏板處于自由狀態(tài)時，以所述腳踏板與所述基座的鉸接點為圓心，該圓心至所述彈性桿的自由端末的長度為半徑所作的圓弧軌跡。
3.如權利要求2所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述鎖定塊的下端面上開設有一凹槽，所述彈性桿的自由端設有一卡鉤，所述卡鉤與所述凹槽相匹配，且所述鎖定塊的外表面為光滑表面。
4.如權利要求3所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述鎖定塊的形狀是三角形或楔形。
5.如權利要求4所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，當所述踏腳板在釋放狀態(tài)時，所述鎖定塊上靠近所述彈性桿的外表面與所述彈性桿基本平行。
6.如權利要求3所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述彈性定位件還包括一壓板，所述彈性桿通過所述壓板與所述腳踏板固接。
7.如權利要求3?6中任一項所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述鎖定裝置還包括一支架，用于支撐所述鎖定塊。
8.如權利要求7所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述鎖定裝置還包括一設于所述支架上的擋塊，所述擋塊正對所述凹槽的開口，用于引導所述卡鉤滑入所述凹槽。
9.如權利要求8所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述鎖定裝置還包括一設于所述基座上的且與所述支架平行的側板，所述側板位于所述鎖定塊的同側并與所述鎖定塊相間隔，所述側板用于限制所述彈性桿的活動空間。
10.如權利要求9所述的腳踏式剎車裝置，其特征在于，所述鎖定裝置還包括一設于所述支架上的蓋板，所述蓋板上開設有一條形槽，用于限制所述彈性桿在所述條形槽內(nèi)活動。
【文檔編號】F16D71/00GK203702937SQ201320856391
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年12月23日
【發(fā)明者】楊龍, 施佳, 于亭周, 郭小偉 申請人:上海船廠船舶有限公司