汽車減壓閥改進結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車減壓閥改進結構，包括葉片支撐面和殼體分型面，所述殼體分型面與所述葉片支撐面分開，所述葉片支撐面位于所述殼體分型面內側，所述葉片支撐面與葉片之間為線接觸。本實用新型將葉片支撐面和殼體分型面分離開來，葉片支撐面與葉片之間為線接觸，可以有效地避免葉片在裝配時以及裝配后出現(xiàn)的問題。
【專利說明】汽車減壓閥改進結構【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車減壓閥，具體地說，涉及的是一種汽車減壓閥改進結構?！颈尘凹夹g】
[0002]汽車減壓閥最基本的結構即為殼體的通風孔與葉片，這是減壓閥的作用原理，同時也是減壓閥最容易出現(xiàn)問題的地方，諸如密閉不嚴與漏風、噪音過大或者由于生產工藝不精產生飛邊使葉片裝配時翹曲。究其原因主要出現(xiàn)在葉片與殼體的分型面重合，在生產過程中動模與定模分離時有可能在殼體分型面上留下飛邊以及毛刺，使葉片翹曲，減弱整個產品的密閉性。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中的上述不足，提供一種汽車減壓閥改進結構，可以有效地避免葉片在裝配時以及裝配后出現(xiàn)的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的一種汽車減壓閥改進結構，包括葉片支撐面和殼體分型面，所述殼體分型面與所述葉片支撐面分開，所述葉片支撐面位于所述殼體分型面內側，所述葉片支撐面與葉片之間為線接觸。
[0005]所述葉片支撐面上設有凸起用于與葉片接觸，從而所述葉片支撐面與所述葉片之間形成線接觸。
[0006]本實用新型有益效果:
[0007]本實用新型將葉片支撐面和殼體分型面分離開來，葉片支撐面與葉片之間為線接觸，即使模具、工藝的誤差對產品支撐面產生影響，也難以將影響傳遞給葉片，將裝配的影響降到最低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型葉片與殼體接觸部位結構示意圖；
[0011]圖中:殼體分型面1，葉片支撐面2，支撐筋3，葉片4，葉片支撐面與葉片的線接觸5、6。
【具體實施方式】[0012]以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的解釋，但是以下的內容不用于限定本實用新型的保護范圍。
[0013]如圖1所示，為現(xiàn)有技術的結構示意圖，其中:殼體分型面1，葉片支撐面2重合，在生產過程中動模與定模分離時有可能在分型面上留下非邊以及毛刺，使葉片翹曲，減弱整個產品的密閉性。[0014]如圖2所示，本實施例提供一種汽車減壓閥改進結構，包括葉片支撐面2和殼體分型面1，所述殼體分型面I與所述葉片支撐面2分開，所述葉片支撐面2位于所述殼體分型面I內側，所述葉片支撐面2與葉片4之間為線接觸。
[0015]如圖3所示，本實施例中，所述葉片支撐面I上設有凸起用于與葉片4接觸，從而所述葉片支撐面2與所述葉片4之間形成線接觸，即圖中葉片支撐面與葉片的線接觸5、6之處。
[0016]本實施例將分型面與葉片的支撐面分開，從而減少制造工藝對產品的影響。由于葉片支撐面與殼體分型面分離，必然出現(xiàn)高度差，葉片靜止狀態(tài)存在中間低兩邊高的狀態(tài)，葉片與其支撐面線線接觸，即使模具、工藝的誤差對產品支撐面產生影響，也難以將影響傳遞給葉片，將裝配的影響降到最低。
[0017]盡管本實用新型的內容已經通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
【權利要求】
1.一種汽車減壓閥改進結構，其特征在于包括葉片支撐面和殼體分型面，所述殼體分型面與所述葉片支撐面分開，所述葉片支撐面位于所述殼體分型面內側，所述葉片支撐面與葉片之間為線接觸。
2.根據權利要求1所述的汽車減壓閥改進結構，其特征在于:所述葉片支撐面上設有凸起用于與葉片接觸，從而所述葉片支撐面與所述葉片之間形成線接觸。
【文檔編號】F16K27/00GK203718089SQ201320865940
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權日:2013年12月25日
【發(fā)明者】王若涵 申請人:天合（寧波）電子元件緊固裝置有限公司