工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥，包括閥體和閥板，特征是：閥體內(nèi)設(shè)有調(diào)壓閥組、蓄能器、手動換向閥和手動換擋閥，在閥體底部設(shè)有與手動換向閥和手動換擋閥油路連通的進(jìn)油口P和回油口O，進(jìn)油口P與油泵連通，回油口O與油箱連通，調(diào)壓閥組包括調(diào)壓閥芯和調(diào)壓彈簧，閥板上設(shè)有與閥體相通的油道、與油泵相通的進(jìn)油口及與各擋離合器相通的油口。優(yōu)點(diǎn)是：通過手動換向閥和手動換擋閥控制的不同組合，實(shí)現(xiàn)對變速器各個工作擋位的控制；通過六個油口控制各離合器不同離合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)變速器的換擋。可大幅度降低生產(chǎn)成本，提高在煤礦及井下的特殊環(huán)境中工作的安全性。
【專利說明】工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利屬于液力機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程機(jī)械裝載機(jī)等前四后三液力傳動速器的換擋采用的為電液控制換擋，不僅成本高，增加用戶經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且在例如煤礦井下等環(huán)境中使用時，易產(chǎn)生電火花引發(fā)
生產(chǎn)安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本專利為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可大幅度降低生產(chǎn)成本、提高在煤礦及井下特殊環(huán)境中使用安全性的工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥。
[0004]本專利為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥，包括閥體和與其固裝的閥板，其特征在于:所述閥體內(nèi)設(shè)有調(diào)壓閥組、設(shè)置在進(jìn)油口 P和回油口 O處的蓄能器、實(shí)現(xiàn)對前進(jìn)擋和后退擋離合器控制的手動換向閥和實(shí)現(xiàn)對對前進(jìn)四個擋位、后退三個擋位或四個擋位離合器控制的手動換擋閥，在所述閥體底部設(shè)有與手動換向閥和手動換擋閥油路連通的進(jìn)油口 P和回油口0，所述進(jìn)油口 P與油泵連通，所述回油口 O與油箱連通，所述調(diào)壓閥組包括安裝在進(jìn)油口 P和回油口 O處的調(diào)壓閥芯和調(diào)壓彈簧，所述閥板上設(shè)有與閥體相通的油道、與油泵相通的進(jìn)油口及與各擋離合器相通的油口。
[0006]本專利還可以采用如下技術(shù)方案:
[0007]所述蓄能器是由安裝在閥體內(nèi)的蓄能活塞和蓄能彈簧構(gòu)成。
[0008]所述閥板上設(shè)有六個分別與對應(yīng)擋離合器相通的油口。
[0009]本專利具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本專利采用上述技術(shù)方案，即通過手動換向閥和手動換擋閥控制的不同組合，可實(shí)現(xiàn)樂對變速器各個工作擋位的控制；同時，通過本液壓換擋操縱閥的六個輸出油口控制各離合器不同離合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)變速器的換擋。進(jìn)而可大幅度降低生產(chǎn)成本，提高在煤礦及井下的特殊環(huán)境中工作的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本專利的主視圖；
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0012]圖3是本專利的C-C剖視圖。
[0013]圖中:1、閥體；2、閥板；3、上堵頭；4、調(diào)壓閥芯；5、調(diào)壓彈簧；6、蓄能彈簧；7、蓄能活塞；8、換向閥；8-1、換向閥桿；9、換擋閥；9-1、換擋閥桿；10、定位鋼球；11、定位彈黃；12、下堵頭；?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本專利的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0015]請參閱圖1-圖3，工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥，包括閥體I和與其固裝的閥板2。所述閥體內(nèi)設(shè)有調(diào)壓閥組、蓄能器、實(shí)現(xiàn)對前進(jìn)擋和后退擋離合器控制的手動換向閥8和實(shí)現(xiàn)對前進(jìn)四個擋位、后退三個擋位或四個擋位離合器控制的手動換擋閥9，在所述閥體底部設(shè)有與手動換向閥和手動換擋閥油路連通的進(jìn)油口 P和回油口 0，所述進(jìn)油口 P與油泵連通，所述回油口 O與油箱連通，所述調(diào)壓閥組包括安裝在進(jìn)油口 P和回油口 O處的調(diào)壓閥芯4和調(diào)壓彈簧5，所述閥板上設(shè)有與閥體相通的油道、與油泵相通的進(jìn)油口及與各擋離合器相通的油口。在閥體一側(cè)面對應(yīng)調(diào)壓閥芯一端上安裝有上堵頭3，閥體下部對應(yīng)手動換向閥8出口處設(shè)有定位鋼球10、定位彈簧11和下堵頭12.[0016]本實(shí)施例中，所述蓄能器是由安裝在閥體內(nèi)進(jìn)油口 P和回油口 O處的蓄能活塞7和蓄能彈簧6構(gòu)成。
[0017]本實(shí)施例中，所述閥板上設(shè)有六個分別與對應(yīng)擋離合器油口相通的油口，所述六個分別與對應(yīng)擋離合器油口相通的油口由上至下依次為:K1、KR、K4、KV、K3和K2。
[0018]本專利的工作原理為:
[0019]油泵來的壓力油經(jīng)進(jìn)油口 P進(jìn)入閥體，經(jīng)過調(diào)壓閥芯4后，同時與手動換向閥8和手動換擋閥9的P腔相通。
[0020]圖2所示位置為手動換向閥處于R擋位置，壓力油與R離合器相通；當(dāng)移動手動換向閥桿8-1至N位時，換向閥桿8-1將油泵來的壓力油封住，離合器F及離合器R與油箱相通；當(dāng)移動換向閥桿8-1到F位置時，壓力油與離合器F相通。
[0021]圖3所示位置為手動換擋閥桿9-1處于I擋位時，壓力油與離合器的Kl油口相通，離合器的K2油口、K3油口、K4油口與油箱相通；當(dāng)移動換擋閥桿9-1至2擋位時，壓力油與離合器的Κ2油口相通，離合器的Κ1、Κ3、Κ4油口與油箱相通；當(dāng)移動換擋閥桿9-1至3擋位時，壓力油與離合器的Κ3油口相通，離合器的Κ1、Κ2、Κ4油口與油箱相通；當(dāng)移動換擋閥桿9-1至4擋位時，壓力油與離合器的Κ4油口相通，離合器的Κ1、Κ2、Κ3油口與油箱相通。
[0022]通過上述換向閥桿8-1與換擋閥桿9-1的不同組合，可以實(shí)現(xiàn)對變速器前進(jìn)四擋后退三擋，前進(jìn)四擋后退四擋的換擋操作。
【權(quán)利要求】
1.一種工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥，包括閥體和與其固裝的閥板，其特征在于:所述閥體內(nèi)設(shè)有調(diào)壓閥組、設(shè)置在進(jìn)油口 P和回油口 O處的蓄能器、實(shí)現(xiàn)對前進(jìn)擋和后退擋離合器控制的手動換向閥和實(shí)現(xiàn)對對前進(jìn)四個擋位、后退三個擋位或四個擋位離合器控制的手動換擋閥，在所述閥體底部設(shè)有與手動換向閥和手動換擋閥油路連通的進(jìn)油口 P和回油口 O，所述進(jìn)油口 P與油泵連通，所述回油口 O與油箱連通，所述調(diào)壓閥組包括安裝在進(jìn)油口 P和回油口 O處的調(diào)壓閥芯和調(diào)壓彈簧，所述閥板上設(shè)有與閥體相通的油道、與油泵相通的進(jìn)油口及與各擋離合器相通的油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械變速器液壓換擋操縱閥，其特征在于:所述蓄能器是由安裝在閥體內(nèi)的蓄能活塞和蓄能彈簧構(gòu)成。
【文檔編號】F16H61/40GK203717885SQ201320895843
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】劉景鵬, 崔國敏, 盧鳳臣, 周立鵬 申請人:天津工程機(jī)械研究院