閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于液壓操作式撞擊機(jī)構(gòu)的閥，該閥具有一個(gè)主閥(2，102)，該主閥采取一個(gè)帶有旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)滑閥的形式。為了減少此類閥的安裝空間和生產(chǎn)成本，根據(jù)本發(fā)明提出，該旋轉(zhuǎn)閥滑動(dòng)件被配置成一個(gè)接納殼體，該接納殼體接納了一個(gè)處于輔助閥(68，114)形式的閥元件。此外，本發(fā)明涉及閥的用途，該閥是被安排在一個(gè)液壓錘的一個(gè)撞擊機(jī)構(gòu)上。
【專利說(shuō)明】閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于液壓操作式撞擊機(jī)構(gòu)的閥，該閥具有一個(gè)主閥，該主閥被實(shí)現(xiàn)為帶有一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥；并且本發(fā)明涉及這樣一種閥的用途。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓錘有時(shí)包括若干個(gè)閥，例如為了控制撞擊活塞的來(lái)回運(yùn)動(dòng)、為了使該撞擊機(jī)構(gòu)的操作速率和輸出適應(yīng)某些操作狀態(tài)或者為了保護(hù)該撞擊機(jī)構(gòu)免于過(guò)載，這些閥是必要的。對(duì)于某些應(yīng)用而言，例如，手動(dòng)行程轉(zhuǎn)換(長(zhǎng)行程或短行程)和空載行程安全機(jī)制的手動(dòng)轉(zhuǎn)換兩者都是需要的(正常模式或空載行程安全機(jī)制)，這可以由兩個(gè)分開安排的可切換閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，已知了以下多種設(shè)計(jì)，例如其中的行程轉(zhuǎn)換功能和空載行程安全功能是通過(guò)兩個(gè)分開的閥或通過(guò)一個(gè)單一閥來(lái)建立的。
[0004]在一種具有兩個(gè)閥的設(shè)計(jì)的情況下，與長(zhǎng)行程管線一起，一個(gè)分開的短行程管線通向一個(gè)閥并且一個(gè)分開的空載行程管線通向另一個(gè)閥，這些管線在各自情況下在缸工作表面上的多個(gè)不同位置(軸向間隔開)相遇。其結(jié)果是，在返回行程中，能夠以一種相對(duì)自由的方式來(lái)選擇在理論沖擊位置與沖擊行程被引入的位置之間的活塞路徑、以及在該沖擊行程方向上該理論沖擊位置與該撞擊機(jī)構(gòu)被關(guān)閉時(shí)所處的位置之間的活塞路徑。一個(gè)缺點(diǎn)是這兩個(gè)閥需要大量的安裝空間、通向這些閥的管線眾多并且與其相關(guān)的生產(chǎn)方面的支出是巨大的，這導(dǎo)致大的外部尺寸、該撞擊機(jī)構(gòu)重量大并且生產(chǎn)成本高。
[0005]由于這些分開的管線和分開的閥，以下切換組合是可能的:
[0006].正常行程(長(zhǎng)行程)正常模式
[0007].正常行程(長(zhǎng)行程)空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)
[0008].短行程空載行程安全機(jī)制失活(正常模式)
[0009].短行程空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)
[0010]在一個(gè)閥控制兩種功能(行程轉(zhuǎn)換和空載行程安全機(jī)制)的設(shè)計(jì)情況下，通過(guò)共用一個(gè)單一管線來(lái)實(shí)現(xiàn)兩種控制功能(短行程和空載行程安全機(jī)制)，該單一管線根據(jù)該閥的切換位置而用作一個(gè)空載行程管線(關(guān)閉管線)或一個(gè)短行程管線。然而，一個(gè)缺點(diǎn)是，該短行程的行程長(zhǎng)度以及在理論沖擊位置與一次返回行程和進(jìn)一步的操作循環(huán)的執(zhí)行被停止(關(guān)閉)時(shí)所處位置之間的活塞路徑是彼此依賴的并且不能自由地被選擇，這可能對(duì)于該撞擊機(jī)構(gòu)的功能、輸出以及安裝空間具有不利的影響。
[0011]根據(jù)已知的現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)使用一個(gè)閥和一個(gè)共用管線時(shí)，以下組合是可能的:
[0012].正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)
[0013].正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)構(gòu)失活(正常模式)
[0014].短行程，空載行程安全機(jī)構(gòu)失活(正常模式)。
[0015]此外，液壓撞擊機(jī)構(gòu)有時(shí)包括甚至更多的閥，例如，用于對(duì)控制滑動(dòng)件進(jìn)行致動(dòng)的一個(gè)先導(dǎo)閥、為了調(diào)整或限制該撞擊機(jī)構(gòu)的輸出或操作壓力的一個(gè)減壓閥或流量調(diào)節(jié)閥。到目前為止，所述這些閥以及上述行程轉(zhuǎn)換閥和空載行程安全閥是彼此分開地安裝在這些撞擊機(jī)構(gòu)部件中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明的目的是減少此類閥的安裝空間和生產(chǎn)成本。
[0017]所述目的是通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥以及根據(jù)權(quán)利要求12的閥的用途來(lái)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明，旋轉(zhuǎn)滑閥的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件被開發(fā)成接納一個(gè)被實(shí)現(xiàn)為輔助閥的閥元件的一個(gè)接納殼體。由于兩個(gè)閥以所述方式彼此嵌套中，減少了該撞擊機(jī)構(gòu)中用于這些閥的必須接納孔的數(shù)目、以及用于這些閥的液壓連接所必須的孔的數(shù)目。因此，可以減少該撞擊機(jī)構(gòu)的安裝尺寸、該撞擊機(jī)構(gòu)的重量以及其生產(chǎn)成本。與這些大的撞擊機(jī)構(gòu)部件中本質(zhì)上更大的、更笨重的且更難以加工的多個(gè)閥孔接納裝置(例如缸蓋件或缸)相比，還能夠以一種更加成本有效的方式生產(chǎn)甚至復(fù)雜的小部件(例如閥模塊)。嵌套閥的設(shè)計(jì)原理也能用于其他的閥功能和閥設(shè)計(jì)。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在下文和從屬權(quán)利要求中予以說(shuō)明。
[0019]根據(jù)一個(gè)第一優(yōu)選實(shí)施例，該旋轉(zhuǎn)滑閥被安排在一個(gè)殼體中，該殼體可以是例如安排在該撞擊機(jī)構(gòu)上的一個(gè)分開的閥塊。作為此實(shí)施例的一個(gè)替代方案，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件還可以被直接安裝在該撞擊機(jī)構(gòu)的一個(gè)接納孔中，該接納孔例如是位于該撞擊機(jī)構(gòu)的缸蓋件或缸中，由此該缸蓋件或該缸形成了該殼體。除此之外，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件可以被安裝在一個(gè)襯套中以便作為一個(gè)閥芯單元插入一個(gè)接納孔中。該旋轉(zhuǎn)滑閥的安排不限于這些指定的實(shí)例。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例提供的是，該輔助閥被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥、一個(gè)縱向滑閥或一個(gè)座閥，該主閥優(yōu)選地是可手動(dòng)致動(dòng)的并且該輔助閥優(yōu)選地是可手動(dòng)或液壓致動(dòng)的。根據(jù)這樣一種閥的一個(gè)進(jìn)一步的發(fā)展提供的是，可以用作控制滑動(dòng)件的先導(dǎo)閥的一個(gè)處于可液壓致動(dòng)的縱向滑閥形式的輔助閥被安排在一個(gè)可手動(dòng)致動(dòng)的旋轉(zhuǎn)滑閥的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件中，通過(guò)這種形式對(duì)行程轉(zhuǎn)換功能和空載行程安全機(jī)制功能進(jìn)行控制。該縱向滑閥的閥元件被安排或安裝在該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件中。換言之，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件提供了該縱向滑閥的閥殼體。
[0021]為了保護(hù)該撞擊機(jī)構(gòu)在空載行程的情況下免于太高的負(fù)荷(無(wú)論該撞擊機(jī)構(gòu)是通過(guò)刀頭未充分壓緊有待處理的材料還是該刀頭直接貫穿到軟的材料中都會(huì)發(fā)生空載行程的情況)，該撞擊機(jī)構(gòu)以一個(gè)正常行程(還被稱作長(zhǎng)行程)進(jìn)行的操作應(yīng)當(dāng)僅僅在空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)的同時(shí)才是可能的，為此目的該主閥具有兩種切換功能。該主閥或該旋轉(zhuǎn)滑閥優(yōu)選地被實(shí)現(xiàn)成使得，該撞擊活塞的行程通過(guò)該主閥的第一切換功能是可修改的，并且通過(guò)第二切換功能能確定該撞擊機(jī)構(gòu)在發(fā)生至少一次空載行程之后是否實(shí)施進(jìn)一步的行程。由于這兩種切換功能，該旋轉(zhuǎn)滑閥的切換可以影響行程長(zhǎng)度并且同時(shí)影響液壓撞擊機(jī)構(gòu)的關(guān)閉行為(空載行程安全機(jī)制)。在每種情況下該行程切換功能的一個(gè)切換位置具有與之相關(guān)聯(lián)的、該空載行程安全功能的一個(gè)切換位置。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)化的實(shí)施例提供的是，一種第一切換功能的一個(gè)對(duì)應(yīng)切換位置與一種第二切換功能的一個(gè)對(duì)應(yīng)切換位置相耦合。具體地講，這些切換功能的切換位置被耦合成使得，當(dāng)該撞擊機(jī)構(gòu)由于該第一切換功能的第一切換位置而實(shí)施具有長(zhǎng)行程的沖擊行程時(shí)，由于該第二切換功能的第一切換位置該撞擊機(jī)構(gòu)在一旦發(fā)生空載行程時(shí)就被停止；并且當(dāng)撞擊機(jī)構(gòu)由于該第一切換功能的第二切換位置而實(shí)施具有短行程的沖擊行程時(shí)，由于該第二切換功能的第二切換位置該撞擊機(jī)構(gòu)在一旦發(fā)生空載行程時(shí)不被停止并且反復(fù)實(shí)施或可以反復(fù)實(shí)施空載行程。然而，當(dāng)該刀頭因?yàn)樵摬牧系脑蚨鴽](méi)有正確地按壓或斷裂時(shí)該第二切換位置僅僅導(dǎo)致反復(fù)的空載行程，并且其結(jié)果是該撞擊活塞在沖擊行程方向上過(guò)沖超出了其理論沖擊位置一定的量。如果該撞擊機(jī)構(gòu)例如在一次或多次空載行程之后被再次充分地按壓，則實(shí)施具有減小的行程(短行程)的“正?！毙谐?。除了以上提到的之外提供的是，這些切換功能的切換位置被耦合成使得，在這些對(duì)應(yīng)的第一切換位置中，一個(gè)空載行程管線被連接到提供操作壓力的一個(gè)壓力管線，并且該短行程管線與該長(zhǎng)行程管線分隔開；并且在這些對(duì)應(yīng)的第二切換位置中，該空載行程管線與提供該操作壓力的一個(gè)壓力管線分隔開，并且該短行程管線被連接到一個(gè)長(zhǎng)行程管線。
[0023]由于所述措施和在僅僅兩個(gè)切換位置之間的調(diào)節(jié)可能性，僅僅以下切換組合是可能的:
[0024].正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)
[0025].短行程，空載行程安全機(jī)制失活(正常模式)
[0026]如果切換位置的數(shù)目增加，則更多的組合也是可能的。
[0027]在本發(fā)明的框架內(nèi)，特別提供了以下優(yōu)選實(shí)施例:
[0028]a)該主閥優(yōu)選地是一個(gè)兩位四通旋轉(zhuǎn)滑閥，并且該輔助閥是一個(gè)兩位三通縱向滑閥。該旋轉(zhuǎn)滑閥是可手動(dòng)致動(dòng)的并且在兩個(gè)切換位置中是以一種強(qiáng)制鎖定的方式可鎖定的。在該主閥的一個(gè)第一切換位置中，該短行程管線與該長(zhǎng)行程管線分隔開(長(zhǎng)行程)并且該空載行程管線被連接到該壓力管線(空載行程安全機(jī)制被激活)。在該主閥的一個(gè)第二切換位置中，該短行程管線被連接到該長(zhǎng)行程管線(短行程)并且該空載行程管線與該壓力管線分隔開(空載行程安全機(jī)制失活)。
[0029]該輔助閥優(yōu)選地是可液壓致動(dòng)的并且具有以下一個(gè)第一切換位置:其中該控制滑動(dòng)件的控制面被連接以用于引導(dǎo)壓力(沖擊行程位置)。在一個(gè)第二切換位置中，該控制滑動(dòng)件的控制面被連接到該儲(chǔ)箱管線(返回行程位置)。
[0030]b)作為一個(gè)替代方案，該主閥可以被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)三位四通旋轉(zhuǎn)滑閥，并且該輔助閥為一個(gè)兩位三通縱向滑閥。在該主閥的一個(gè)第一切換位置中，該短行程管線與該長(zhǎng)行程管線分隔開(長(zhǎng)行程)并且該空載行程管線被連接到該壓力管線(空載行程安全機(jī)制被激活)。在該主閥的一個(gè)第二切換位置中，該短行程管線與該長(zhǎng)行程管線分隔開(長(zhǎng)行程)并且該空載行程管線與該壓力管線分隔開(空載行程安全機(jī)制失活)。除了以上提到的之外，提供了該主閥的一個(gè)第三切換位置，在該位置中該短行程管線被連接到該長(zhǎng)行程管線(短行程)并且該空載行程管線與該壓力管線分隔開(空載行程安全機(jī)制失活)。
[0031]該可液壓致動(dòng)的輔助閥具有兩個(gè)不同的切換位置，在一個(gè)第一切換位置中該控制滑動(dòng)件的控制面被連接到該壓力管線(沖擊行程位置)，并且在一個(gè)第二切換位置中該控制滑動(dòng)件的控制面被連接到該儲(chǔ)箱管線(返回行程位置)。
[0032]c)根據(jù)一個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施例提供的是，該主閥被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)兩位三通旋轉(zhuǎn)滑閥，并且該輔助閥為一個(gè)兩位三通縱向滑閥。在這樣一個(gè)發(fā)展的情況下，該主閥包括三個(gè)液壓連接部，一個(gè)連接部被連接到一個(gè)信號(hào)線路，該信號(hào)線路根據(jù)該主閥的切換位置而呈現(xiàn)一個(gè)短行程管線或空載行程管線的功能。在該主閥的一個(gè)第一切換位置中，該信號(hào)線路與該長(zhǎng)行程管線分隔開并且被連接到該壓力管線(長(zhǎng)行程，空載行程安全機(jī)制被激活)。在該主閥的第二切換位置中，該信號(hào)線路被連接到該長(zhǎng)行程管線并且與該壓力管線分隔開(短行程，空載行程安全機(jī)制失活)。
[0033]該可液壓致動(dòng)的輔助閥的第一切換位置中，該控制滑動(dòng)件的控制面被連接到該壓力管線(沖擊行程位置)，而在該輔助閥的第二切換位置中，該控制滑動(dòng)件的控制面被連接到該儲(chǔ)箱管線(返回行程位置)。
[0034]d)最后，提供了一個(gè)實(shí)施例，其中主閥為一個(gè)兩位兩通旋轉(zhuǎn)滑閥，并且輔助閥為一個(gè)兩位兩通縱向滑閥，這兩個(gè)閥都能夠采取兩個(gè)不同的切換位置并且在各自情況下具有兩個(gè)液壓連接部。在該主閥的一個(gè)第一切換位置中，該短行程管線與該長(zhǎng)行程管線分隔開(長(zhǎng)行程)，而在該主閥的第二切換位置中該短行程管線被連接到該長(zhǎng)行程管線(短行程)。能以一種強(qiáng)制鎖定方式被鎖定的、優(yōu)選可手動(dòng)致動(dòng)的輔助閥包括一個(gè)第一切換位置和一個(gè)第二切換位置，在該第一切換位置中該空載行程管線與該壓力管線分隔開(空載行程安全機(jī)制失活)，并且在該第二切換位置中該空載行程管線連接到該壓力管線(空載行程安全機(jī)制被激活)。

【具體實(shí)施方式】
[0035]本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)將在下文中參照附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0036]圖1的說(shuō)明
[0037]壓力操作式撞擊裝置被使用在液壓錘和錘鉆中并且在大多數(shù)情況下用作例如挖掘機(jī)、裝載機(jī)或其他載運(yùn)單元等施工機(jī)械的額外的或附屬設(shè)備，這些液壓錘特別用于破碎石材、混凝土或其他建筑材料，這些錘鉆用于在石材和其他建筑材料中鉆孔。
[0038]該撞擊機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)壓力管線56以及一個(gè)儲(chǔ)箱管線57液壓地連接到一個(gè)載運(yùn)設(shè)備(例如挖掘機(jī))的泵54或儲(chǔ)箱55a、55b上。在此，為了提高清晰度，并未示出該挖掘機(jī)上存在的被用于例如在該泵與該壓力管線之間產(chǎn)生或中斷連接(以便限制最大壓力或限制該壓力管線中流動(dòng)的體積流量)的閥。該撞擊機(jī)構(gòu)由一個(gè)缸殼體、一個(gè)缸蓋件以及一個(gè)錘底部構(gòu)成，一個(gè)撞擊活塞50在該缸殼體中被引導(dǎo)，刀頭51或插入端通過(guò)多個(gè)耐磨襯套被安裝在該錘底部中。該缸蓋件、缸殼體以及錘底部形成了該撞擊機(jī)構(gòu)殼體的主要部件。僅僅示出了該缸殼體和蓋件的簡(jiǎn)化內(nèi)部輪廓。在正常模式下，該載運(yùn)設(shè)備朝向有待處理的材料53的方向按壓該撞擊機(jī)構(gòu),使得該撞擊機(jī)構(gòu)通過(guò)安排在該錘底部中的刀頭止擋件58而支撐抵靠在刀頭上端的一個(gè)接觸面上，并且刀頭底端被緊壓在該有待處理的材料上。
[0039]在正常模式下，在每一個(gè)沖擊行程結(jié)束時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)的撞擊活塞撞到位于該撞擊機(jī)構(gòu)殼體中的刀頭上端上、并且將其動(dòng)能傳遞到刀頭。引入刀頭中的能量產(chǎn)生一個(gè)高的沖擊力，這個(gè)沖擊力從刀頭傳遞到該材料并且由此導(dǎo)致該材料的破壞。
[0040]撞擊活塞50被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)差動(dòng)活塞，即該活塞具有兩個(gè)環(huán)狀驅(qū)動(dòng)面59、60，這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)面被安排成彼此相反并且具有不同的尺寸。在操作過(guò)程中在壓力管線56中施加的一個(gè)預(yù)定操作壓力恒定地作用于底部驅(qū)動(dòng)面60上，當(dāng)施加了壓力時(shí)通過(guò)該底部驅(qū)動(dòng)面來(lái)觸發(fā)返回行程，該撞擊活塞通過(guò)該返回行程而向上移動(dòng)。依賴于一個(gè)控制滑動(dòng)件61的位置，頂部驅(qū)動(dòng)面59被操作壓力所作用或者被減壓到儲(chǔ)箱壓力，當(dāng)被壓力作用時(shí)通過(guò)該頂部驅(qū)動(dòng)面來(lái)觸發(fā)沖擊行程，該撞擊活塞通過(guò)該沖擊行程而向下移動(dòng)。該沖擊行程是可能的，因?yàn)樯喜凯h(huán)狀驅(qū)動(dòng)面59大于底部驅(qū)動(dòng)面60，使得當(dāng)兩個(gè)面都被操作壓力所作用時(shí)，產(chǎn)生了指向沖擊方向的一個(gè)合力。在所謂的沖擊行程的情況下，移動(dòng)的活塞使油移位，油被小的底部驅(qū)動(dòng)面朝向該活塞的較大的上部驅(qū)動(dòng)面59的方向進(jìn)行移位，來(lái)自泵54的油也流動(dòng)到該上部驅(qū)動(dòng)面。在返回行程的情況下，來(lái)自泵54的油僅僅朝較小面積的底部驅(qū)動(dòng)面60的方向流動(dòng)，而來(lái)自較大面積的上部驅(qū)動(dòng)面59的油通過(guò)一個(gè)返回節(jié)流閥62被移除到儲(chǔ)箱55a,這確保了錘順暢地前行。
[0041]示出的撞擊機(jī)構(gòu)還具有一個(gè)氣體儲(chǔ)存裝置63、即用氣體加壓的一個(gè)空間，活塞的上端面伸入到該氣體儲(chǔ)存裝置中。所述空間中的氣體壓力施加了一個(gè)額外的力，這個(gè)力在沖擊行程的方向上作用到活塞上。然而，所針對(duì)的撞擊機(jī)構(gòu)還可以實(shí)現(xiàn)為不帶有氣體儲(chǔ)存裝置。位于活塞的底端處(包括那里的端面或沖擊面在內(nèi))的活塞部分伸入一個(gè)所謂的沖擊空間64中，該沖擊空間連接到大氣。
[0042]已經(jīng)在引言中提及的并且優(yōu)選位于該撞擊機(jī)構(gòu)的缸蓋件中的控制滑動(dòng)件61根據(jù)切換位置來(lái)將較大面積的上部驅(qū)動(dòng)面59連接到壓力管線56或儲(chǔ)箱55a，使得該操作壓力被施加到該上部驅(qū)動(dòng)面、或者在返回行程中通過(guò)儲(chǔ)箱管線57使所述面減壓。
[0043]控制滑動(dòng)件61類似于該撞擊活塞也可以具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)面:一個(gè)第一面一復(fù)位面65和與所述第一面相反的一個(gè)較大面積的第二面一控制面66，操作壓力經(jīng)由壓力管線56恒定地作用于該復(fù)位面，而該控制面選擇性地被該操作壓力所作用或者被減壓到儲(chǔ)箱壓力。由于這兩個(gè)面的尺寸不同，所以當(dāng)壓力相應(yīng)地作用于這些面上時(shí)該控制滑動(dòng)件可以被移位到其末端位置之一中。
[0044]控制面66被連接到一個(gè)反向管線67，該反向管線選擇性地被該操作壓力所作用或者經(jīng)由一個(gè)先導(dǎo)閥68而減壓到儲(chǔ)箱壓力。為此目的，該先導(dǎo)閥經(jīng)由壓力管線14連接到壓力管線56并且經(jīng)由儲(chǔ)箱管線15連接到儲(chǔ)箱管線57。由于該先導(dǎo)閥包括三個(gè)可切換的連接部14、15和67并且能夠采取兩個(gè)切換位置，所以該先導(dǎo)閥屬于兩位三通閥類型。
[0045]類似于該控制滑動(dòng)件，先導(dǎo)閥68可以具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)面:一個(gè)第一面一復(fù)位面69以及安排成與所述第一面相反的一個(gè)較大面積的第二面一控制面70，操作壓力經(jīng)由壓力管線56恒定地作用于該復(fù)位面，而該控制面選擇性地被該操作壓力作用或者被減壓到儲(chǔ)箱壓力。由于這些驅(qū)動(dòng)面的尺寸不同，所以當(dāng)壓力相應(yīng)地作用于這些面時(shí)該先導(dǎo)閥的閥滑動(dòng)件能夠被移位到其末端位置之一中。
[0046]該先導(dǎo)閥的控制面70被連接到一個(gè)長(zhǎng)行程管線71，該長(zhǎng)行程管線以一種方式開放進(jìn)入缸空間49 (該撞擊活塞在缸空間中被引導(dǎo))中，而使得該長(zhǎng)行程管線根據(jù)該活塞位置而被操作壓力所作用或者被減壓到儲(chǔ)箱壓力。在底部反向位置中(在該位置中該撞擊活塞接觸處于正常操作狀態(tài)的刀具)，長(zhǎng)行程管線71的開放端經(jīng)由安排在該撞擊活塞的這些驅(qū)動(dòng)面之間的一個(gè)圓周凹槽72而連接到一個(gè)儲(chǔ)箱管線73，該儲(chǔ)箱管線也開放進(jìn)入該工作缸中并且在該儲(chǔ)箱管線中一個(gè)更低的壓力占主導(dǎo)，其結(jié)果是該先導(dǎo)閥的控制面70向儲(chǔ)箱55b減壓并且先導(dǎo)閥68的閥滑動(dòng)件采取一個(gè)第一末端位置(返回行程位置)。這些儲(chǔ)箱管線57和73被組合在該撞擊機(jī)構(gòu)內(nèi)并且開放進(jìn)入該載運(yùn)設(shè)備的一個(gè)共用儲(chǔ)箱中，在此為了清楚起見，該共用儲(chǔ)箱被示出為兩個(gè)儲(chǔ)箱55或55a。如果該先導(dǎo)閥位于一個(gè)第一切換位置一返回行程位置，則該先導(dǎo)閥時(shí)反向管線67與儲(chǔ)箱管線15相連，該反向管線中的以及該控制滑動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)面66上的壓力下降。由于恒定地施加在該控制滑動(dòng)件的復(fù)位面65上的操作壓力，該控制滑動(dòng)件被切換到命名為返回行程位置的切換位置中。該控制滑動(dòng)件使該撞擊活塞的上部驅(qū)動(dòng)面59經(jīng)由交替壓力管線74連接到儲(chǔ)箱管線57。由于恒定地施加在該撞擊活塞的底部驅(qū)動(dòng)面60上的操作壓力，該撞擊活塞與該沖擊行程方向相反地向上移位。被活塞上部驅(qū)動(dòng)面所移位的油經(jīng)由一個(gè)返回節(jié)流閥62以一種節(jié)流的方式流動(dòng)到該儲(chǔ)箱，其結(jié)果是在返回行程中，在該上部驅(qū)動(dòng)面上維持了溫和的前行所需要的壓力水平。
[0047]圖2的說(shuō)明:
[0048]如果該撞擊活塞在返回行程中向上移動(dòng)離開該沖擊位置，則該撞擊活塞再次覆蓋這個(gè)開放進(jìn)入了缸空間49中的長(zhǎng)行程管線71，以便在一個(gè)命名為長(zhǎng)行程的活塞行程之后在靠近底部驅(qū)動(dòng)室75的上部反向點(diǎn)之處釋放該長(zhǎng)行程管線。由于該底部驅(qū)動(dòng)室被連接到在其中操作壓力占主導(dǎo)的壓力管線56，所述操作壓力于是還作用在長(zhǎng)行程管線71中并且作用到該先導(dǎo)閥的控制面70上。由于控制面70與復(fù)位面69相比具有更大的面積，因此盡管這兩個(gè)面上有相同的壓力，將有一個(gè)合力作用于該閥滑動(dòng)件上而使該閥滑動(dòng)件切換到另一個(gè)切換位置，即沖擊行程位置。該先導(dǎo)閥于是將反向管線67并且因而將該控制滑動(dòng)件的控制面66連接到壓力管線14。由于控制面66與復(fù)位面65相比具有更大的面積，因此盡管這兩個(gè)面上有相同的壓力，將有一個(gè)合力作用于該控制滑動(dòng)件上而使該控制滑動(dòng)件切換到另一個(gè)切換位置，即沖擊行程位置。該控制滑動(dòng)件然后使該撞擊活塞的上部驅(qū)動(dòng)面59經(jīng)由交替壓力管線74連接到壓力管線56。由于上部驅(qū)動(dòng)面59與下部驅(qū)動(dòng)面60相比具有更大的面積，因此盡管這兩個(gè)面上有相同的壓力，將有一個(gè)合力作用于該撞擊活塞上而使得該撞擊活塞在沖擊行程的方向上朝向刀頭加速。在該沖擊行程中，活塞再次覆蓋該長(zhǎng)行程管線并且如以上所描述的使該長(zhǎng)行程管線經(jīng)由圓周凹槽72在該活塞接觸該刀頭之前不久再次連接到儲(chǔ)箱管線73。然后再次進(jìn)行一個(gè)返回行程，等等。
[0049]圖3的說(shuō)明:
[0050]液壓撞擊機(jī)構(gòu)可以配備有一個(gè)行程轉(zhuǎn)換閥，該行程轉(zhuǎn)換閥是可手動(dòng)切換的并且根據(jù)切換位置來(lái)致使該撞擊活塞進(jìn)行具有不同長(zhǎng)度的行程。減小行程的結(jié)果是，活塞在沖擊行程中加速的時(shí)間被縮短，因此活塞在沖擊到刀頭上之時(shí)的速度也被減小。較慢的接觸速度產(chǎn)生較小的單次沖擊能量，這在有待破壞的材料不太硬時(shí)是足夠的。由于較短的加速時(shí)間，該撞擊活塞能夠在較短的時(shí)間之后反復(fù)進(jìn)行多次沖擊行程，即操作頻率增大，這在較軟材料的情況下提高了該撞擊機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)力。
[0051]靠近長(zhǎng)行程管線71，該撞擊機(jī)構(gòu)包括一個(gè)短行程管線76，該短行程管線在該簡(jiǎn)圖中示出的撞擊機(jī)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)的情況下被安排在該長(zhǎng)行程管線下方。通過(guò)行程轉(zhuǎn)換閥77，在一個(gè)切換位置，即短行程位置中，短行程管線76可以被連接到長(zhǎng)行程管線71，或者在另一個(gè)切換位置，即長(zhǎng)行程位置中，該短行程管線可以與該長(zhǎng)行程管線分開。如果在該撞擊活塞沖擊到刀頭上之后該撞擊活塞在返回行程中被向上抬升，在與長(zhǎng)行程相比被命名為短行程的一個(gè)減小的活塞路徑之后該短行程管線從活塞被釋放、并且被在底部驅(qū)動(dòng)室75中占主導(dǎo)的操作壓力所作用。該操作壓力然后經(jīng)由該短行程管線76、處于短行程位置的行程轉(zhuǎn)換閥77被引導(dǎo)至長(zhǎng)行程管線71中并且因而引導(dǎo)至該先導(dǎo)閥的控制面70上。如以上所描述的，該先導(dǎo)閥以及由此被觸發(fā)的該控制滑動(dòng)件在各自情況下切換到它們的被命名為沖擊行程位置的切換位置，其結(jié)果是該撞擊活塞將其運(yùn)動(dòng)方向反向并且實(shí)施一個(gè)具有減小行程(即，短行程)的沖擊行程。如果該行程轉(zhuǎn)換閥位于長(zhǎng)行程位置中，在該位置中短行程管線與長(zhǎng)行程管線之間的連接被斷開，則短行程管線中的壓力變化不會(huì)導(dǎo)致這些閥的轉(zhuǎn)換。
[0052]圖4的說(shuō)明:
[0053]如果該載運(yùn)設(shè)備沒(méi)有足夠地按壓該撞擊機(jī)構(gòu)、如果該刀頭沒(méi)有抵住材料或者如果該刀頭穿透了該材料，則刀頭51從其在該殼體中的接觸面(S卩，刀頭止擋件58)上移除。在沖擊行程中當(dāng)該活塞過(guò)沖超過(guò)了其理論沖擊位置時(shí)發(fā)生所謂的空載行程。該理論沖擊位置被描述成:當(dāng)?shù)额^抵住殼體止擋件58時(shí)該撞擊活塞接觸刀頭時(shí)的活塞位置。點(diǎn)劃線78標(biāo)出了垂直于該撞擊活塞的移動(dòng)方向的平面，當(dāng)該撞擊活塞位于理論沖擊位置中或刀頭已被充分壓住時(shí)，該撞擊活塞前端或該刀頭上端位于該平面中。
[0054]在空載行程的情況下，活塞有時(shí)不接觸刀頭并且該撞擊活塞的高動(dòng)能不能通過(guò)刀頭而引入到有待破壞的材料中。如果該撞擊活塞過(guò)沖超出了其理論沖擊位置一個(gè)預(yù)定距離，則底部驅(qū)動(dòng)面60插入一個(gè)液壓捕集緩沖器79中，其結(jié)果是該撞擊活塞在被一個(gè)安排在該撞擊機(jī)構(gòu)的殼體中的機(jī)械式活塞止擋件80停止之前以一種延遲的方式被制動(dòng)。由于該捕集緩沖器，該撞擊活塞以一種延遲的方式被制動(dòng)并且其高能量以一種伸展的方式引入到這些撞擊機(jī)構(gòu)部件中，這防止了對(duì)這些部件和密封件造成嚴(yán)重?fù)p害。盡管存在該液壓捕集緩沖器，所述操作情形特別在具有長(zhǎng)行程的沖擊行程的情況(長(zhǎng)行程模式)下代表了在該機(jī)構(gòu)和這些密封件上具有重負(fù)荷，這應(yīng)盡可能地加以避免以便不縮短這些部件的壽命。
[0055]為了防止反復(fù)執(zhí)行空載行程，當(dāng)該撞擊活塞在沖擊行程的方向上過(guò)沖超出其理論沖擊位置一個(gè)預(yù)定量時(shí)，該控制滑動(dòng)件被切換到?jīng)_擊行程。為此目的，一個(gè)空載行程管線81以一種方式開放進(jìn)入缸空間49中而使得，當(dāng)該撞擊活塞過(guò)沖超出其理論沖擊位置一個(gè)預(yù)定量時(shí)該撞擊活塞上的圓周凹槽72被連接到該空載行程管線。除該空載行程管線之外，該圓周凹槽此外還被連接到長(zhǎng)行程管線71和儲(chǔ)箱管線73。為了防止空載行程，該空載行程管線81經(jīng)由一個(gè)空載行程安全閥83連接到壓力管線14?？蛰d行程安全閥83是一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥99的一部分，該旋轉(zhuǎn)滑閥除了空載行程安全切換功能之外還包括另一種進(jìn)一步的切換功能。來(lái)自空載行程管線81的加壓油然后經(jīng)由圓周凹槽72流動(dòng)至長(zhǎng)行程管線71和儲(chǔ)箱管線73中。因?yàn)閮?chǔ)箱管線73與空載行程管線81相比由于節(jié)流閥82而包括更大的節(jié)流阻力，所以在該圓周凹槽中并且因而在該長(zhǎng)行程管線中基于不同的節(jié)流阻力而設(shè)定了小于壓力管線14或56中施加的操作壓力的一個(gè)壓力。如以上所描述的，該先導(dǎo)閥的轉(zhuǎn)換觸發(fā)了該控制滑動(dòng)件轉(zhuǎn)換到?jīng)_擊行程位置的切換位置中，這是通過(guò)以壓力作用于活塞上部驅(qū)動(dòng)面59上來(lái)產(chǎn)生的，其結(jié)果是該活塞在沖擊行程方向上進(jìn)一步移動(dòng)，直至它抵住機(jī)械式活塞止擋件80并且被停止。該撞擊機(jī)構(gòu)因而被關(guān)閉，不再進(jìn)行進(jìn)一步的沖擊行程。一旦已經(jīng)發(fā)生空載行程，該撞擊機(jī)構(gòu)的所述關(guān)閉被稱為一種空載行程安全機(jī)制。該撞擊機(jī)構(gòu)不再進(jìn)行任何沖擊行程，直到該撞擊活塞通過(guò)刀頭的移位而與該沖擊行程方向相反地被機(jī)械抬升，以至這個(gè)環(huán)形槽72不再連接到該空載行程管線并且在空載行程管線81中占主導(dǎo)的操作壓力不再被引導(dǎo)至長(zhǎng)行程管線71中。
[0056]圖5的說(shuō)明:
[0057]因?yàn)樵跍p小的行程(即短行程)中避免空載行程由于單次沖擊行程能量被減小而是不必要的，因此分開是經(jīng)由空載行程安全閥83來(lái)進(jìn)行的，該空載行程安全閥可以根據(jù)切換位置來(lái)將空載行程管線81與壓力管線14或56之間的連接關(guān)系斷開或連接上。當(dāng)在空載行程情況下該撞擊活塞過(guò)沖超出其理論沖擊位置時(shí)，長(zhǎng)行程管線71始終經(jīng)由圓周凹槽72連接到儲(chǔ)箱管線73并且被釋放掉高壓，使得該先導(dǎo)閥以及由此被觸發(fā)的控制滑動(dòng)件61在各自情況下切換到它們的被命名為返回行程位置的切換位置。只要加壓的油經(jīng)由壓力管線56該供應(yīng)到該撞擊活塞，該撞擊活塞就接著反復(fù)實(shí)施返回行程和沖擊行程。為了允許僅僅在短行程操作模式中反復(fù)執(zhí)行空載行程，空載行程安全和行程轉(zhuǎn)換這兩種閥功能被組合在一個(gè)共用的旋轉(zhuǎn)滑閥99中并且這些閥功能被耦合成使得，當(dāng)行程轉(zhuǎn)換閥77在短行程管線76與長(zhǎng)行程管線71之間產(chǎn)生連接時(shí)(只有短行程是可能的)，空載行程管線81經(jīng)由空載行程安全閥83僅僅與壓力管線14分隔開(空載行程安全機(jī)制失活，空載行程是可能的)。為此目的，該旋轉(zhuǎn)滑閥包括兩種切換功能:一種用于空載行程安全功能而另一種用于行程轉(zhuǎn)換功能。
[0058]以下切換組合是可能的:
[0059].正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)
[0060].短行程，空載行程安全機(jī)制失活(正常模式)
[0061]由虛線示出的橢圓展示了在一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥99中組合了空載行程安全切換功能和行程轉(zhuǎn)換切換功能。由于該旋轉(zhuǎn)滑閥包括四個(gè)連接部14、71、76、81并且能夠采取兩個(gè)切換位置，所以該旋轉(zhuǎn)滑閥屬于兩位四通閥類型。
[0062]由虛線示出的圓和朝向該橢圓成錐形的這些線示出了先導(dǎo)閥68被結(jié)合在旋轉(zhuǎn)滑閥99中。
[0063]圖6的說(shuō)明:
[0064]相比于根據(jù)圖5的設(shè)計(jì)，所述設(shè)計(jì)的區(qū)別在于旋轉(zhuǎn)滑閥160能夠采取三個(gè)切換位置。新添加的是該簡(jiǎn)圖中示出的中央切換位置，在該位置中短行程管線76與長(zhǎng)行程管線71分隔開并且空載行程管線81與壓力管線14分隔開。因此，當(dāng)該撞擊機(jī)構(gòu)實(shí)施具有長(zhǎng)行程的沖擊行程(長(zhǎng)行程)時(shí)，反復(fù)執(zhí)行空載行程也是可能的。在刀頭因?yàn)橛写茐牡牟牧系奈恢貌环€(wěn)定而不能牢固地壓抵在該材料上的一些應(yīng)用情況下，高水平的單次沖擊行程能量仍然是必要的，這樣的設(shè)定使得生產(chǎn)力提高。在長(zhǎng)行程模式中的空載行程情況下出現(xiàn)的更高負(fù)載是被接受的。
[0065]由于該旋轉(zhuǎn)滑閥包括四個(gè)連接部14、71、76、81并且能夠采取三個(gè)切換位置，所以該旋轉(zhuǎn)滑閥屬于三位四通閥類型。
[0066]以下切換組合是可能的:
[0067].正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)
[0068].正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)制失活(正常模式)
[0069].短行程，空載行程安全機(jī)制失活(正常模式)
[0070]圖7的說(shuō)明:
[0071]相比于根據(jù)圖5的設(shè)計(jì)，所述設(shè)計(jì)的區(qū)別在于沒(méi)有使用先導(dǎo)閥，而是長(zhǎng)行程管線71同時(shí)充當(dāng)了一個(gè)反向管線，并且該長(zhǎng)行程管線中的壓力信號(hào)直接作用于該控制滑動(dòng)件的控制面66上。除此之外，行程轉(zhuǎn)換功能和空載行程安全功能不再耦合、而是可以彼此獨(dú)立地進(jìn)行切換。該行程轉(zhuǎn)換閥被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥102，一個(gè)空載行程安全閥114作為一個(gè)縱向滑閥被安排在該旋轉(zhuǎn)滑閥中。由于旋轉(zhuǎn)滑閥102以及縱向滑閥114在各自情況下包括兩個(gè)連接部并且在各自情況下能夠采取兩個(gè)切換位置，所以它們屬于兩位兩通閥類型。該縱向滑閥還可以被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)座閥以便在關(guān)閉位置中使這些連接部彼此以一種密封的方式分隔開。
[0072]圖8的說(shuō)明:
[0073]相比于根據(jù)圖5的設(shè)計(jì)，所述控制是在沒(méi)有先導(dǎo)閥的情況下實(shí)現(xiàn)的，如針對(duì)圖7已經(jīng)描述的。然而，在這種情況下，可以實(shí)現(xiàn)為一個(gè)座閥或縱向滑閥的一個(gè)減壓閥91被結(jié)合在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件92中，然而，在這兩種情況下，該減壓閥的閥元件在被致動(dòng)時(shí)進(jìn)行線性運(yùn)動(dòng)。該減壓閥不是被手動(dòng)致動(dòng)的而是由在壓力管線14中占主導(dǎo)的壓力來(lái)致動(dòng)，該壓力抵抗一個(gè)彈簧的可調(diào)力來(lái)使該閥元件移位。如果該壓力超過(guò)了依賴于該彈簧的預(yù)加緊力的一個(gè)預(yù)定值，則該減壓閥將壓力管線14與儲(chǔ)箱管線57之間的連接打開，使得該操作壓力受限制并且太高壓力下的操作所造成的該撞擊機(jī)構(gòu)的過(guò)載被防止。由于儲(chǔ)箱管線57中可能的壓力波動(dòng)不會(huì)影響這個(gè)打開壓力，該閥被實(shí)現(xiàn)成具有一個(gè)減壓管線93，該減壓管線將該閥元件的與該控制面相反安排的一個(gè)驅(qū)動(dòng)面與大氣相連。多個(gè)密封件(未示出)防止了在油所作用的這些面與該減壓閥的與大氣相連的面之間的泄露，以便防止油逸出而進(jìn)入大氣中。多個(gè)止回閥(未示出)可以防止來(lái)自大氣的水分進(jìn)入該減壓管線中。
[0074]圖9的說(shuō)明:
[0075]相比于根據(jù)圖8的設(shè)計(jì)，當(dāng)在壓力管線14與長(zhǎng)行程管線71之間產(chǎn)生連接的一個(gè)壓力控制閥96超過(guò)了容許操作壓力時(shí)，該撞擊機(jī)構(gòu)被關(guān)閉。在該壓力控制閥的截面具有足夠大小的情況下，當(dāng)該容許操作壓力被超過(guò)時(shí)，一定量的油從該壓力管線經(jīng)由打開的壓力閥96被供應(yīng)到該長(zhǎng)行程管線中，這個(gè)量使得在該長(zhǎng)行程管線中設(shè)定的壓力足以將控制滑動(dòng)件61切換到?jīng)_擊行程位置的切換位置。該撞擊活塞在沖擊行程的方向上進(jìn)一步地移動(dòng)，直至該撞擊活塞在活塞止擋件80處被停住。該撞擊機(jī)構(gòu)不執(zhí)行任何進(jìn)一步的沖擊行程，盡管壓力管線56中存在高壓力，但仍防止了機(jī)械過(guò)載，并且該錘操作的停止向該使用者發(fā)出了信號(hào)，即:供應(yīng)的油量和施加的油壓已經(jīng)超過(guò)了容許極限值。該壓力控制閥的減壓管線95被連接到該儲(chǔ)箱管線。該壓力控制閥被結(jié)合在該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件中。
[0076]圖10的說(shuō)明:
[0077]相比于根據(jù)圖4的設(shè)計(jì)，在這種情況下代替這兩個(gè)分開的管線(即，空載行程管線和短行程管線)使用了一個(gè)共用信號(hào)線路130，該共用信號(hào)線路根據(jù)一個(gè)換向閥129的切換位置在空載行程安全切換位置(關(guān)閉)中連接到壓力管線14以呈現(xiàn)一個(gè)空載行程管線的功能、或者在另一個(gè)切換位置(即，短行程位置)中連接到長(zhǎng)行程管線71以呈現(xiàn)一個(gè)短行程管線的功能。因此，該空載行程安全功能僅僅在該長(zhǎng)行程操作模式下當(dāng)信號(hào)線路130連接到壓力管線14時(shí)被激活。如果該換向閥129被切換到該短行程切換位置，當(dāng)該信號(hào)線路不連接到一個(gè)壓力管線而是連接到該長(zhǎng)行程管線時(shí)，則該撞擊機(jī)構(gòu)也反復(fù)實(shí)施操作循環(huán)和沖擊行程，但是是在減小的行程(即，短行程)下。由于該旋轉(zhuǎn)滑閥包括三個(gè)連接部14、71、130并且能夠采取兩個(gè)切換位置，所以該旋轉(zhuǎn)滑閥屬于兩位三通閥類型。
[0078]圖15的說(shuō)明:
[0079]示出了穿過(guò)旋轉(zhuǎn)滑閥99的簡(jiǎn)化圖的這個(gè)截面，該旋轉(zhuǎn)滑閥帶有一個(gè)整合的先導(dǎo)閥68，該先導(dǎo)閥被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)縱向滑閥。一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2在一個(gè)殼體3中被安裝在一個(gè)接納孔16中，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件是切開地示出的并且可以是該缸蓋件的、該缸的、構(gòu)造在該缸蓋件或該缸上的一個(gè)控制塊的、或該撞擊機(jī)構(gòu)殼體的其他部分的一部分。旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2通過(guò)將該接納孔與外界關(guān)閉的一個(gè)蓋件6被固定在該殼體中以防在軸向方向上的移位。該蓋件通過(guò)多個(gè)螺釘8被緊固，這些螺釘接合在殼體3的螺紋孔中。在指向接納孔16的開放端的那側(cè)上，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2具有一個(gè)軸頸4，四個(gè)扳手平面5相對(duì)于閥軸線4對(duì)稱地安排在該軸頸的末端上并且形成一個(gè)正方形。例如可以將一個(gè)工具(未示出)放置到這些扳手平面5上以便將旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2旋轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置。這些扳手平面5通過(guò)具有一個(gè)鎖定板7而還被用于固定該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2以免其一旦達(dá)到切換位置之一時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)的目的，該鎖定板在中心處包括一個(gè)凹陷，該凹陷包括與配備有這些扳手平面5的軸頸4相類似的內(nèi)輪廓，這樣使得具有該凹陷的這個(gè)板能夠在帶有這些扳手平面5的軸頸4上被推動(dòng)并且該凹陷的內(nèi)部面以一個(gè)小間距圍繞這些扳手平面5。如果要稍微地轉(zhuǎn)動(dòng)該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2，則軸頸4的這些扳手平面5會(huì)通過(guò)這些邊緣而撞在該凹陷的這些內(nèi)部面上。所述強(qiáng)制鎖定防止了軸頸4并且因此旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。鎖定板7還包括兩個(gè)孔，螺釘8能夠插入這些孔中以便將該板以不可旋轉(zhuǎn)的方式緊固在該蓋件上，這些螺釘通過(guò)它們的外螺紋面來(lái)接合到該蓋件的孔的內(nèi)螺紋面中。在移除了這些螺釘時(shí)，該鎖定板7還可以作為一個(gè)工具用來(lái)通過(guò)使該板的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)由這些扳手平面5傳遞到該軸頸并且因此傳遞到該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件而使該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2旋轉(zhuǎn)。該蓋件可以包括4個(gè)螺紋孔，這些螺紋孔在各自情況下在一條參考直徑上偏移90°，其結(jié)果是在切換之后、即該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件旋轉(zhuǎn)了 90°并且因此轉(zhuǎn)換到另一個(gè)切換位置之后，該板可以被緊固在該蓋件上而不需要將其從軸頸4上移除。一個(gè)密封件(未示出)被插入在一個(gè)密封凹槽45中以便將該接納孔的內(nèi)部朝外界密封。該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2和該蓋件可以配備有另外的密封凹槽和密封件(未示出)以避免沿著該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的外表面的泄露。
[0080]代替將蓋件6用多個(gè)螺釘緊固到該殼體上，其他的設(shè)計(jì)(未示出)也是可能的，以便將旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2軸向地固定在該接納孔中并且封閉該接納孔，例如通過(guò)一個(gè)螺紋套筒，該螺紋套筒像蓋件6 —樣包括一個(gè)中央孔，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的軸頸穿過(guò)該中央孔被引導(dǎo)至外界，并且該螺紋套筒包括一個(gè)外螺紋面并且在該殼體中被緊固到該直徑呈階梯式的接納孔的一個(gè)配備有內(nèi)螺紋的區(qū)域中。在指向外界的端面上，該套筒可以包括多個(gè)軸向孔，這些軸向孔是相對(duì)于該閥軸線對(duì)稱地安排的并且被定位成彼此相對(duì)，一個(gè)工具(銷型端面的扳手)的多個(gè)軸頸能夠接合在這些軸向孔中以便使該套筒旋轉(zhuǎn)。然而，還可以在該套筒的外表面安排一個(gè)正方形形式的、在該套筒的一個(gè)限定軸向長(zhǎng)度上延伸的多個(gè)扳手平面5。帶有多個(gè)相應(yīng)實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部面的一個(gè)套筒型工具(凹座)可以在這些扳手平面上滑動(dòng)以用于使該套筒旋轉(zhuǎn)，并且該套筒能夠以這種方式旋轉(zhuǎn)。
[0081]為了辨別設(shè)定的切換位置，一個(gè)處于小孔46形式的標(biāo)記被安排在該軸頸的端面上，該孔被安排成是相對(duì)于該閥的旋轉(zhuǎn)軸線徑向偏移的。多個(gè)類似的標(biāo)記47可以被提供在該殼體或蓋件中以便獲得一個(gè)參考點(diǎn)或停止點(diǎn)。代替小孔，也能在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2和蓋件或殼體中安排多個(gè)凹槽。
[0082]旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2在其外表面上具有多個(gè)徑向孔35、37、39、42、43、44和多個(gè)凹槽30、32，這些徑向孔和凹槽可以根據(jù)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的位置而移動(dòng)到與該殼體的孔71、76、81、84相連或者可以與它們分隔開或者有時(shí)還可以永久地與該殼體的孔14、15、67相連。
[0083]示出的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2具有兩種切換功能，其相關(guān)聯(lián)的切換邊緣被安排在不同的平面中，這些平面是垂直于該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件軸線安排的并且是彼此間隔開的。第一切換功能是負(fù)責(zé)該撞擊機(jī)構(gòu)的行程轉(zhuǎn)換，第二切換功能是負(fù)責(zé)該空載行程安全機(jī)制。對(duì)于每種切換功能而言，在各自情況下，兩個(gè)孔(即，一個(gè)長(zhǎng)行程孔71和一個(gè)短行程孔76，或壓力孔14和空載行程孔81)被安排在該殼體中并且定位成彼此與該接納孔徑向地相對(duì)。對(duì)于行程轉(zhuǎn)換切換功能而言，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2包括多個(gè)徑向孔35、43，這些徑向孔被安排成使得在該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的一個(gè)切換位置(即，長(zhǎng)行程位置中)，短行程管線76被旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的外表面覆蓋且封堵。相反地，徑向孔43使長(zhǎng)行程管線71連接到軸向孔34，該軸向孔通向先導(dǎo)閥68的控制面70。因此，只有來(lái)自長(zhǎng)行程管線71的、而沒(méi)有來(lái)自短行程管線76的壓力信號(hào)被引導(dǎo)至先導(dǎo)閥68的控制面。
[0084]對(duì)于空載行程安全切換功能而言，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2在另一個(gè)平面中包括多個(gè)徑向孔39、44，這些徑向孔被安排成使得在該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的一個(gè)切換位置(即，長(zhǎng)行程位置中)，空載行程管線81經(jīng)由該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的徑向孔39連接到壓力管線14，在該壓力管線中施加了操作壓力。因此，在該撞擊機(jī)構(gòu)以長(zhǎng)行程操作模式操作的過(guò)程中在空載行程孔81中施加了操作壓力，并且該操作壓力引起了該空載行程安全功能的激活。由于施加在該空載行程管線中的操作壓力，這種設(shè)計(jì)防止了當(dāng)該撞擊活塞在沖擊行程方向上過(guò)沖超出其理論沖擊位置一個(gè)預(yù)定量并且該撞擊活塞的圓周凹槽使該空載行程孔與該長(zhǎng)行程孔相連時(shí)該撞擊機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步的操作循環(huán)。因此，該空載行程安全機(jī)制在該長(zhǎng)行程操作模式下被激活。
[0085]圖10a、圖10b、圖1la以及圖1lb的說(shuō)明:
[0086]簡(jiǎn)圖1Oa和1b或Ila和Ilb在各自情況下示出了該閥在相對(duì)于該閥軸線為橫向的、并且平行于這些殼體孔71和76或81和14的一個(gè)平面中的截面。
[0087]圖1Oa和圖1la示出了處于上述切換位置(即，長(zhǎng)行程位置)的閥。
[0088]如果該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件從簡(jiǎn)圖10a、lla中示出的切換位置逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)90°，則該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件達(dá)到其第二切換位置(即，短行程位置)，簡(jiǎn)圖1ObUlb在各自情況下示出了該閥在兩個(gè)不同平面中的截面。
[0089]對(duì)于行程轉(zhuǎn)換切換功能(簡(jiǎn)圖1Ob)而言，穿透整個(gè)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的徑向孔35將軸向孔34與長(zhǎng)行程管線71和短行程管線76兩者都相連。因此，來(lái)自該短行程管線的、在該撞擊活塞的返回行程運(yùn)動(dòng)過(guò)程中在一個(gè)較短的撞擊活塞路徑之后產(chǎn)生的壓力信號(hào)以及來(lái)自該長(zhǎng)行程管線的壓力信號(hào)被引導(dǎo)至該先導(dǎo)閥的驅(qū)動(dòng)面，這導(dǎo)致該撞擊機(jī)構(gòu)實(shí)施具有短行程的沖擊行程。
[0090]對(duì)于空載行程安全切換功能而言，在第二切換位置中(簡(jiǎn)圖1lb)，由于徑向孔44沒(méi)有完全穿透該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2并且該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的外表面覆蓋了該空載行程管線，壓力管線14與空載行程管線81之間的連接被中斷。
[0091]因此，該空載行程管線沒(méi)有經(jīng)由該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件與一個(gè)壓力管線相連，該空載行程安全機(jī)制失活，其結(jié)果是即使該撞擊活塞在沖擊行程方向上過(guò)沖超出了理論沖擊位置，該撞擊機(jī)構(gòu)仍實(shí)施操作循環(huán)。因此，該空載行程安全機(jī)制在該短行程操作模式下是失活的。
[0092]圖15的說(shuō)明:
[0093]一個(gè)被實(shí)現(xiàn)為縱向滑閥的先導(dǎo)閥68被安裝在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2中。為此目的該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2包括用于該縱向滑動(dòng)件的一個(gè)接納孔17，即，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件提供了先導(dǎo)閥68的殼體。先導(dǎo)閥68根據(jù)切換位置將與該控制滑動(dòng)件的較大面積的控制面相連的該交替壓力管線67連接到壓力管線14或儲(chǔ)箱管線15。壓力管線14經(jīng)由壓力管線56連接到該挖掘機(jī)的泵，儲(chǔ)箱管線15經(jīng)由儲(chǔ)箱管線57連接到該挖掘機(jī)的儲(chǔ)箱。在這個(gè)簡(jiǎn)化圖中，接納孔17被示出為在兩端處被封閉。為了生產(chǎn)和組裝該縱向滑動(dòng)件，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2包括一個(gè)可封閉的組裝開口，例如處于一個(gè)鎖定螺釘?shù)男问?，為了更加清楚而并未示出該組裝開口。為了更加清楚的目的，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的這些軸向孔40和85 (圖16)同樣而沒(méi)有引導(dǎo)至遠(yuǎn)到這些末端側(cè)。
[0094]縱向滑動(dòng)件68包括一個(gè)復(fù)位面69、一個(gè)環(huán)狀減壓面84以及一個(gè)控制面70。最大面積的面70經(jīng)由軸向孔34連接到這些徑向孔43和35以便產(chǎn)生與長(zhǎng)行程管線71的連接、并且根據(jù)該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的切換位置還另外連接到短行程管線76。所述控制面70具有相反地安排的一個(gè)較小面積的復(fù)位面69，該復(fù)位面經(jīng)由軸向孔38并且根據(jù)該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的切換位置經(jīng)由徑向孔39或44之一而被恒定地連接到壓力管線14。還與控制面70相反地安排了較小面積的減壓面84，該減壓面經(jīng)由一個(gè)徑向孔37和安排在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2上的一個(gè)圓周凹槽32而被恒定地連接到儲(chǔ)箱管線15。
[0095]除此之外，該縱向滑動(dòng)件在其外部外表面上包括一個(gè)圓周凹槽23，該圓周凹槽始終與孔42相連，該孔被徑向地安排在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2中并且經(jīng)由該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的圓周凹槽30恒定地連接到反向管線67。
[0096]在該縱向滑動(dòng)件的所示切換位置(即，沖擊行程位置)中，圓周凹槽23被連接到壓力孔41，該壓力孔被徑向地安排在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2中并且經(jīng)由一個(gè)軸向孔40和這些徑向孔39連接到安排在該殼體中的壓力管線14。
[0097]圖16的說(shuō)明:
[0098]與圖15中示出的穿過(guò)該閥的截面相反，圖16中示出的截面是在也經(jīng)過(guò)了該閥軸線的一個(gè)平面中延伸，但與截面15相比，該截面是一種成角度偏移的方式安排的，而使得該截面延伸經(jīng)過(guò)了旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的軸向儲(chǔ)箱孔85。除此之外，示出了處于另一個(gè)切換位置(即，返回行程位置)中的先導(dǎo)閥68。圓周凹槽23在返回行程位置中不再連接到壓力孔41、而是連接到儲(chǔ)箱孔36，該儲(chǔ)箱孔被徑向地安排在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2中并且經(jīng)由一個(gè)軸向儲(chǔ)箱孔85、該徑向孔37以及圓周凹槽32連接到儲(chǔ)箱管線15。在這些孔和凹槽的對(duì)應(yīng)安排的情況下，具有相同壓力水平的這些徑向孔(例如孔36和37)還可以經(jīng)由該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的外部外表面上的一個(gè)軸向凹槽而不是經(jīng)由一個(gè)軸向孔來(lái)彼此相連。
[0099]如果在該撞擊活塞的返回行程中，操作壓力作用于長(zhǎng)行程孔71上，則高的操作壓力也將作用于控制面70上，其結(jié)果是該縱向滑動(dòng)件采取圖15中示出的切換位置、即沖擊行程位置，因?yàn)楹愣ǖ刈饔糜趶?fù)位面69上的壓力產(chǎn)生的力小于與該復(fù)位面相反安排的這個(gè)更大的控制面70上的力。反向管線67經(jīng)由圓周凹槽23連接到壓力管線14，其結(jié)果是該控制滑動(dòng)件也被切換到該切換位置(即，沖擊行程位置)，因?yàn)楦叩牟僮鲏毫?jīng)由該反向管線作用于其大的控制面66上。
[0100]如果在該撞擊活塞的沖擊行程結(jié)束時(shí)，長(zhǎng)行程孔71向該儲(chǔ)箱管線減壓，則控制面70上的壓力也被減輕，并且該縱向滑動(dòng)件采取圖16中示出的切換位置、即該返回行程位置，因?yàn)楹愣ǖ刈饔糜谠搹?fù)位面上的壓力產(chǎn)生的力使得該縱向滑動(dòng)件向左移位。反向管線67經(jīng)由圓周凹槽23連接到儲(chǔ)箱管線15，其結(jié)果是該控制滑動(dòng)件也被切換到該切換位置(即，返回行程位置)，因?yàn)樵摽刂苹瑒?dòng)件的大的控制面66經(jīng)由該反向管線而被減壓。
[0101]該縱向滑動(dòng)件可以包括多個(gè)小孔和凹槽，這些小孔和凹槽沒(méi)有被示出并且是被安排成使得它們?cè)诳刂泼?0與圓周凹槽23之間產(chǎn)生節(jié)流的連接(或者根據(jù)該切換位置而產(chǎn)生到包括恒定壓力水平的一個(gè)孔41、36、37的連接)，其結(jié)果是，即使在控制面70上在離開或朝向它的方向發(fā)生了少量油泄露，在該控制面上占主導(dǎo)的壓力水平仍廣義地保持恒定，否則這在該撞擊活塞封堵了一個(gè)長(zhǎng)行程孔或短行程孔的情況下會(huì)產(chǎn)生緩慢的壓力變化。
[0102]圖12a、圖12b、圖13a以及圖13b的說(shuō)明:
[0103]圖12a和圖12b或圖13a和圖13b各自示出了一個(gè)閥在相對(duì)于該閥軸線為橫向的、并且平行于這些殼體孔71和76或81和14的一個(gè)平面中的截面。
[0104]圖12a和圖13a示出了處于上述切換位置(即，長(zhǎng)行程位置)的旋轉(zhuǎn)滑閥，簡(jiǎn)圖12b和13b是處于短行程位置的切換位置中。
[0105]為了將該殼體中的兩個(gè)相對(duì)的孔71和76或81和14連接在一起并且在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的一個(gè)切換位置中連接到該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的軸向孔34或38、但在另一個(gè)切換位置中僅僅將這兩個(gè)殼體孔之一 71或14連接到軸向孔34或38并且封堵另一個(gè)殼體孔76或81，代替沒(méi)有完全穿透該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的徑向孔43或44 (圖10a、10b、11a、11b)，將弧形凹槽86或87安排在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的外部外表面上，這些弧形凹槽至少延伸經(jīng)過(guò)一個(gè)與轉(zhuǎn)換該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件所需要的旋轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的角度，在所述設(shè)計(jì)中該角度是90°。
[0106]在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的切換位置(即，長(zhǎng)行程位置)中(圖12a)，短行程管線76被該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的外部外表面覆蓋且封堵。相反地，弧形凹槽86使長(zhǎng)行程管線71連接到軸向孔34，該軸向孔通向先導(dǎo)閥68的控制面70。因此，只有來(lái)自長(zhǎng)行程管線71的、而沒(méi)有來(lái)自短行程管線67的壓力信號(hào)被引導(dǎo)至該先導(dǎo)閥的控制面。
[0107]除此之外，在切換位置(即，長(zhǎng)行程位置)中(圖13a)，空載行程管線81經(jīng)由穿透了該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的這個(gè)孔39連接到壓力管線14，在該壓力管線中施加了操作壓力。因此，當(dāng)該撞擊機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)行程模式下操作時(shí)，該空載行程管線中存在操作壓力，從而引起了該空載行程安全功能的激活，其結(jié)果是，當(dāng)該撞擊活塞在該沖擊行程方向上過(guò)沖超出了理論沖擊位置一個(gè)預(yù)定量時(shí)，該設(shè)計(jì)阻止該撞擊活塞的進(jìn)一步的操作循環(huán)。因此，該空載行程安全機(jī)制在該長(zhǎng)行程操作模式下被激活。
[0108]當(dāng)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2從圖12a、13a中所示的切換位置逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)90ο時(shí)，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2到達(dá)在簡(jiǎn)圖12b、13b中所示的其第二切換位置(即，短行程位置)。
[0109]對(duì)于行程轉(zhuǎn)換切換功能(圖12b)而言，穿透了整個(gè)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的徑向孔35將軸向孔34與長(zhǎng)行程管線71和短行程管線76兩者都相連。因此，來(lái)自短行程管線和長(zhǎng)行程管線的壓力信號(hào)被引導(dǎo)至該先導(dǎo)閥的驅(qū)動(dòng)面上，這導(dǎo)致該撞擊機(jī)構(gòu)實(shí)施具有短行程的沖擊行程。
[0110]對(duì)于空載行程安全切換功能而言，在第二切換位置中(圖13b)，由于該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的外部外表面覆蓋且封堵了空載行程管線81，壓力管線14與空載行程管線81之間的連接被中斷。弧形凹槽87將這些軸向孔38和40經(jīng)由旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2的橫向孔39連接到壓力管線14，這樣使得甚至在短行程切換位置或空載行程安全切換位置中，在該先導(dǎo)閥的復(fù)位面69上和該先導(dǎo)閥68的壓力入口 41處存在操作壓力。因此，空載行程管線81沒(méi)有經(jīng)由該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件與一個(gè)壓力管線相連，該空載行程安全機(jī)制是失活的，其結(jié)果是即使該撞擊活塞在沖擊行程方向上過(guò)沖超出了理論沖擊位置，該撞擊機(jī)構(gòu)仍實(shí)施操作循環(huán)。結(jié)果是，該空載行程安全機(jī)制在該短行程操作模式下被失活。
[0111]圖14a、14b、14c 和 14c 的說(shuō)明:
[0112]圖14a示出了垂直于該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件軸線并且平行于短行程孔76和長(zhǎng)行程孔71的軸線的一個(gè)截面。
[0113]圖14b示出了平行于圖14a的截面而實(shí)施的一個(gè)截面，然而，該截面被安排成偏離了孔76和71并且經(jīng)過(guò)了圓周凹槽88。
[0114]旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2在其外部外表面上包括處于兩個(gè)力補(bǔ)償凹槽90形式的兩個(gè)力補(bǔ)償面，這些力補(bǔ)償面被連接到一個(gè)圓周凹槽88并且當(dāng)在長(zhǎng)行程位置的切換位置中該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2覆蓋且封堵了短行程孔76時(shí)經(jīng)由一個(gè)連接凹槽89液壓地連接到殼體3中的短行程孔76(圖14a)。其結(jié)果是，在所示切換位置中，這些力補(bǔ)償凹槽中具有與孔76中相同的壓力。這些力補(bǔ)償凹槽的面積總和的大小是等于或大于與被覆蓋的孔76的截面積，這樣使得平行于孔76的軸線起作用的這些力分量彼此抵消。如果孔76中存在較高的壓力而在位置相反的孔71中存在較低的壓力，那么在沒(méi)有力補(bǔ)償面的情況下，由被封堵的孔的截面積和這兩個(gè)孔71和76之間的壓力差產(chǎn)生的一個(gè)徑向的偏轉(zhuǎn)力將作用于旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2上。該偏轉(zhuǎn)力導(dǎo)致該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2在殼體孔16中的傾向一側(cè)的安排，這導(dǎo)致這些部件的摩擦和磨損增大。當(dāng)使用了力補(bǔ)償面時(shí)，這些軸向力補(bǔ)償凹槽90產(chǎn)生了徑向作用于旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2上的多個(gè)力，這些力的總和產(chǎn)生了與孔76的偏轉(zhuǎn)力相抗的一個(gè)力，并且該力的量大致對(duì)應(yīng)于該偏轉(zhuǎn)力的量。
[0115]代替這些力補(bǔ)償凹槽，還可能在該外表面上圍繞孔43的出口同中心地安排一個(gè)環(huán)狀凹槽，該環(huán)狀凹槽經(jīng)由對(duì)應(yīng)的多個(gè)孔或凹槽液壓地連接到被封堵的孔76。力補(bǔ)償面的設(shè)計(jì)不局限于短行程孔76、而是可以應(yīng)用到以下所有的孔或凹槽的情況中:其中一個(gè)徑向力作用在一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2上并且導(dǎo)致其徑向偏轉(zhuǎn)。
[0116]圖17的說(shuō)明:
[0117]圖17示出了兩個(gè)閥的組合，該組合還在圖7的線路圖中被示出。
[0118]一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102在一個(gè)殼體103中被安裝在一個(gè)接納孔中，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件是切開地示出的并且可以是該缸蓋件的、該缸的、構(gòu)造在該缸蓋件或該缸上的一個(gè)控制塊的、或該撞擊機(jī)構(gòu)殼體的其他部分的一部分。旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102通過(guò)將該孔與外界封閉的一個(gè)蓋件106被緊固在該殼體中以免軸向方向上的移位。該蓋件通過(guò)多個(gè)螺釘108被緊固，這些螺釘接合在殼體103的螺紋孔中。旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102在指向該接納孔的開放端的那側(cè)上具有一個(gè)軸頸104，四個(gè)扳手平面105相對(duì)于該閥軸線對(duì)稱地安排在該軸頸的末端上并且形成一個(gè)正方形。例如可以將一個(gè)工具(未示出)放置到這些扳手平面上以便將旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102旋轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置。這些扳手平面105通過(guò)具有一個(gè)鎖定板107而還被用于固定該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102以免其一旦達(dá)到切換位置之一時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，該鎖定板在中心處包括一個(gè)凹陷，該凹陷包括與配備有這些扳手平面105的軸頸104相類似的內(nèi)輪廓，這樣使得具有該凹陷的這個(gè)板可以在具有這些扳手平面105的軸頸104上滑動(dòng)并且該凹陷的內(nèi)部面以一個(gè)小的間距圍繞這些扳手平面105。如果要稍微地轉(zhuǎn)動(dòng)該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102，則軸頸104的這些扳手平面105會(huì)通過(guò)這些邊緣而撞在該凹陷的這些內(nèi)部面上。所述強(qiáng)制鎖定防止了軸頸104并且因此旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。該鎖定板額外地包括兩個(gè)孔，螺釘108能夠插入這些孔中以便將該板以不可旋轉(zhuǎn)的方式緊固在該蓋件上，這些螺釘通過(guò)它們的外螺紋面來(lái)接合到該蓋件的孔的內(nèi)螺紋面中。在移除了這些螺釘時(shí)，該鎖定板還可以作為一個(gè)工具用來(lái)通過(guò)使該板的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)由這些扳手平面?zhèn)鬟f到軸頸104并且因此傳遞到旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102來(lái)使該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102旋轉(zhuǎn)。該蓋件可以包括4個(gè)螺紋孔，這些螺紋孔在各自情況下在一條參考直徑上偏移90°，其結(jié)果是在切換之后、即在該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102轉(zhuǎn)過(guò)90°并且因此轉(zhuǎn)換到另一個(gè)切換位置之后，該板可以被緊固在該蓋件上而不需要將其從該軸頸104上移除。該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102和該蓋件可以配備有多個(gè)密封凹槽和密封件(未示出)以避免沿著該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的外部外表面的泄露。
[0119]旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102包括一個(gè)手動(dòng)致動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換閥的切換功能。根據(jù)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的切換位置，安排在殼體103中的短行程孔76與該長(zhǎng)行程孔71之間的連接被形成或封堵。該長(zhǎng)行程孔和短行程孔彼此平行、但被安排成在該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的縱向軸線的方向上是彼此偏離的。在所示切換位置(即，短行程位置)中，短行程孔76經(jīng)由一個(gè)沒(méi)有完全穿透該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的橫向孔110a、一個(gè)軸向孔112a以及另一個(gè)橫向孔111連接到該長(zhǎng)行程孔，該另一個(gè)橫向孔被安排成平行于橫向孔IlOa并且完全穿透了該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102并且是相對(duì)于長(zhǎng)行程管線71同中心地定位的。因此，來(lái)自該短行程管線的、在該撞擊活塞的返回行程運(yùn)動(dòng)過(guò)程中在一個(gè)比該長(zhǎng)行程更短的撞擊活塞路徑之后產(chǎn)生的壓力信號(hào)以及來(lái)自該長(zhǎng)行程管線的壓力信號(hào)被引導(dǎo)至該先導(dǎo)閥的控制面，這導(dǎo)致該撞擊機(jī)構(gòu)實(shí)施具有短行程的沖擊行程(短行程)。
[0120]因?yàn)榭?11完全穿透了旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102，由于壓力作用于孔111上而徑向地作用于旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102上的這些力得到補(bǔ)償。由于孔IlOa具有與其相反安排的并且液壓相連的一個(gè)第二孔110b，由于壓力作用于這些孔IlOa和IlOb上而徑向地作用于旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102上的這些力也得到補(bǔ)償。
[0121]圖18的說(shuō)明:
[0122]如果旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102轉(zhuǎn)過(guò)90°而進(jìn)入其第二切換位置(即，長(zhǎng)行程位置)中，則旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的壓力補(bǔ)償孔126移動(dòng)到與短行程孔76相重合并且該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的壓力補(bǔ)償孔127移動(dòng)到與長(zhǎng)行程孔71相重合，這樣使得來(lái)自該短行程孔的壓力被施加在壓力補(bǔ)償孔126中并且來(lái)自長(zhǎng)行程孔的壓力被施加到壓力補(bǔ)償孔127中。因?yàn)檫@些壓力補(bǔ)償孔126、127完全穿透了旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102，作用于該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102上的并且由作用在短行程管線或長(zhǎng)行程管線中的壓力所產(chǎn)生的徑向力得以平衡。因?yàn)檫@些徑向壓力補(bǔ)償孔126、127沒(méi)有經(jīng)由一個(gè)軸向孔相連，該長(zhǎng)行程孔與該短行程孔之間的連接被中斷。因此，只有來(lái)自長(zhǎng)行程管線71的、而沒(méi)有來(lái)自短行程管線76的壓力信號(hào)被引導(dǎo)至該控制滑動(dòng)件的或該先導(dǎo)閥的控制面。該撞擊機(jī)構(gòu)僅僅實(shí)施具有正常行程的沖擊行程(長(zhǎng)行程)。
[0123]圖17的說(shuō)明:
[0124]對(duì)于空載行程安全切換功能而言，一個(gè)縱向滑動(dòng)件114被安排在配備有多個(gè)肩臺(tái)的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的一個(gè)接納孔113中，該縱向滑動(dòng)件包括一個(gè)密封錐體115并且被一個(gè)彈簧116壓在一個(gè)可軸向移位的螺紋螺栓117上。該接納孔在面向該密封錐體的末端處是一個(gè)軸向孔118，該軸向孔經(jīng)由一個(gè)橫向孔119以及在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的外表面上的一個(gè)圓周凹槽120恒定地連接到壓力管線14。軸向孔118的開放進(jìn)入該接納孔中的末端提供了用于縱向滑動(dòng)件114的密封錐體115的閥座125。該縱向滑動(dòng)件和該閥座提供了一個(gè)座閥。該接納孔經(jīng)由多個(gè)徑向孔121以及在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的外表面上的一個(gè)圓周凹槽122恒定地連接到空載行程管線81。該螺紋螺栓通過(guò)其外螺紋被引導(dǎo)在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的一個(gè)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋孔中。該螺紋螺栓可以經(jīng)由一個(gè)六角螺母123被緊固以免意外旋轉(zhuǎn)，該六角螺母配備有內(nèi)螺紋并且被擰緊到該螺紋螺栓的指向外的末端上。為此目的，防止通過(guò)一個(gè)工具使該螺紋螺栓旋轉(zhuǎn)并且經(jīng)由該螺母來(lái)固定該螺栓，即將其旋轉(zhuǎn)到使得該螺紋螺栓開始抵住該殼體的外側(cè)。因此該螺紋螺栓被夾緊并且以一種強(qiáng)制鎖止方式被緊固以免旋轉(zhuǎn)。為了旋轉(zhuǎn)或固定該螺紋螺栓，可以將一個(gè)工具插入該螺紋螺栓的六角形凹痕124中。
[0125]在縱向滑動(dòng)件114的所示切換位置(B卩，正常操作位置)中，該螺紋螺栓被擰緊到旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102中直至該螺紋螺栓抵抗該彈簧的力而壓住縱向滑動(dòng)件114(其中密封錐體115抵在閥座125上)并且中斷了有操作壓力作用于其上的軸向孔118與連接到空載行程管線的這些徑向孔121之間的連接。因此，空載行程管線81沒(méi)有經(jīng)由該縱向滑閥與一個(gè)壓力管線相連，該空載行程安全機(jī)制是失活的，其結(jié)果是即使該撞擊活塞在沖擊行程方向上過(guò)沖超出了理論沖擊位置，該撞擊機(jī)構(gòu)也實(shí)施操作循環(huán)。
[0126]圖18的說(shuō)明:
[0127]為了激活該空載行程安全機(jī)制，在釋放了用作埋頭螺母的六角螺母123之后，該螺紋螺栓旋轉(zhuǎn)直至該螺栓由于螺紋而從旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102中移出幾毫米。由于彈簧116的力，縱向滑動(dòng)件114被壓靠在該螺紋螺栓上并且跟隨該螺紋螺栓的移動(dòng)，其結(jié)果是密封錐體115從閥座125中被抬起并且釋放了軸向壓力孔118與接納孔113之間的連接。如圖17中所示，接納孔113經(jīng)由這些徑向孔121和該圓周凹槽122連接到空載行程管線。壓力孔14中施加的操作壓力經(jīng)由圓周凹槽120、這些徑向孔119、軸向壓力孔118、接納孔113、這些徑向孔121以及圓周凹槽122被引導(dǎo)至空載行程管線81中。因此，在該撞擊機(jī)構(gòu)的存在過(guò)程中在空載行程管線81中施加了操作壓力，從而引起了該空載行程安全功能的激活。由于施加在該空載行程管線中的操作壓力，這個(gè)設(shè)計(jì)阻止了當(dāng)該撞擊活塞在沖擊行程方向上過(guò)沖超出了其理論沖擊位置一個(gè)預(yù)定量并且該撞擊活塞的圓周凹槽使該空載行程孔與該長(zhǎng)行程孔相連時(shí)該撞擊機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步的操作循環(huán)?？梢元?dú)立于該行程轉(zhuǎn)換切換功能來(lái)切換空載行程安全切換功能。
[0128]該螺紋螺栓可以被設(shè)計(jì)成使得防止了該螺紋螺栓被完全拉出旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102的接納螺紋中。例如，該螺栓可以包括一個(gè)肩臺(tái)(未示出)，使得該螺栓的指向縱向滑動(dòng)件114的那個(gè)末端包括與該內(nèi)螺紋孔相比更大的一個(gè)直徑。如果該螺紋螺栓當(dāng)被旋出時(shí)在軸向方向上超過(guò)了一個(gè)預(yù)定量，則該螺紋螺栓的肩臺(tái)撞在該內(nèi)螺紋孔的肩臺(tái)上，這防止了該螺紋螺栓的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。代替一個(gè)肩臺(tái)，該螺栓還可以包括一個(gè)恒定的外直徑和一個(gè)圓周凹槽，具有圓形截面的一個(gè)鎖定環(huán)被插入該圓周凹槽中，該鎖定環(huán)伸出超過(guò)了該螺栓的外直徑并且因此提供了一個(gè)止擋件。
[0129]代替一個(gè)可軸向移位的縱向滑閥114，還可以將一個(gè)第二旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件結(jié)合在旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件102中，該第二旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件可以按類似于旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2、102的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2、102形成了用于該第二旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的殼體。這樣一種設(shè)計(jì)并未在此示出。
[0130]旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件2、102還可以被引導(dǎo)在多個(gè)閥套筒中，這些閥套筒進(jìn)而被插入該殼體中。其結(jié)果是，該接納孔的引導(dǎo)面可以由一種不同的材料構(gòu)成并且可以具有與該套筒所插入其中的殼體的材料不同的材料特性。同樣，該輔助閥的閥元件在其中被引導(dǎo)的一個(gè)閥套筒可以被插入該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件中。
[0131]這些閥的致動(dòng)可以由操作者用手切換該閥而手動(dòng)地完成、在適用情況下借助于一個(gè)工具、或者例如通過(guò)用加壓油對(duì)一個(gè)切換面加壓而以液壓方式、借助于一個(gè)電動(dòng)或液壓致動(dòng)的馬達(dá)或一個(gè)電動(dòng)切換磁鐵來(lái)完成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于液壓操作式撞擊機(jī)構(gòu)的閥，該閥具有主閥，該主閥被實(shí)現(xiàn)為帶有旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件(2，102)的旋轉(zhuǎn)滑閥，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)閥滑動(dòng)件(2，102)被開發(fā)成接納殼體，該接納殼體接納了被實(shí)現(xiàn)為輔助閥的閥元件。
2.如權(quán)利要求1所述的閥，其特征在于，該輔助閥被實(shí)現(xiàn)為旋轉(zhuǎn)滑閥、縱向滑閥(68)或座閥(114)。
3.如權(quán)利要求1至2之一所述的閥，其特征在于，該主閥是可手動(dòng)致動(dòng)的并且該輔助閥是可手動(dòng)或液壓致動(dòng)的。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的閥，其特征在于，該主閥具有兩種切換功能。
5.如權(quán)利要求4所述的閥，其特征在于，該撞擊活塞的行程通過(guò)該主閥的第一切換功能是可修改的，并且通過(guò)第二切換功能可確定該撞擊機(jī)構(gòu)在發(fā)生至少一次空載行程之后是否實(shí)施進(jìn)一步的沖擊行程。
6.如權(quán)利要求4或5之一所述的閥，其特征在于，第一切換功能的一個(gè)對(duì)應(yīng)切換位置與第二切換功能的一個(gè)對(duì)應(yīng)切換位置相耦合。
7.如權(quán)利要求6所述的閥，其特征在于，這些切換功能的切換位置被耦合成使得，當(dāng)該撞擊機(jī)構(gòu)由于該第一切換功能的第一切換位置而實(shí)施具有長(zhǎng)行程的沖擊行程時(shí)，由于該第二切換功能的第一切換位置該撞擊機(jī)構(gòu)在一旦發(fā)生空載行程時(shí)就被停止；并且當(dāng)撞擊機(jī)構(gòu)由于該第一切換功能的第二切換位置而實(shí)施具有短行程的沖擊行程時(shí)，由于該第二切換功能的第二切換位置該撞擊機(jī)構(gòu)在一旦發(fā)生空載行程時(shí)不被停止并且反復(fù)實(shí)施空載行程。
8.如權(quán)利要求6或7之一所述的閥，其特征在于，這些切換功能的切換位置被耦合成使得，在這些對(duì)應(yīng)的第一切換位置中，空載行程管線被連接到提供操作壓力的壓力管線，并且該短行程管線與該長(zhǎng)行程管線分隔開；并且在這些對(duì)應(yīng)的第二切換位置中，該空載行程管線與提供該操作壓力的壓力管線分隔開，并且該短行程管線被連接到長(zhǎng)行程管線。
9.如權(quán)利要求1至8之一所述的閥，其特征在于，該主閥是兩位四通旋轉(zhuǎn)滑閥，并且該輔助閥是兩位三通縱向滑閥。
10.如權(quán)利要求1至6之一所述的閥，其特征在于，該主閥是三位四通旋轉(zhuǎn)滑閥，并且該輔助閥是兩位三通縱向滑閥。
11.如權(quán)利要求1至7之一所述的閥，其特征在于，該主閥是兩位三通旋轉(zhuǎn)滑閥，并且該輔助閥是兩位三通縱向滑閥。
12.如權(quán)利要求1至10之一所述的閥的用途，其特征在于，該閥被安排在液壓錘的撞擊機(jī)構(gòu)上。
【文檔編號(hào)】F16K11/085GK104145121SQ201380009807
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
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