多級(jí)變速器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】具有九個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的多級(jí)變速器包括四個(gè)行星齒輪組(P1、P2、P3、P4)、八個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六個(gè)切換元件(03、04、05、14、17、18)，其中，第一行星齒輪組(P1)的太陽(yáng)輪與第五軸(5)連接，該第五軸與第三行星齒輪組(P3)的太陽(yáng)輪連接并且該第五軸可經(jīng)由第三制動(dòng)器(05)耦聯(lián)于殼體(G)上，驅(qū)動(dòng)軸(1)可經(jīng)由第一離合器(14)可松脫地與第四軸(4)連接，該第四軸與第三行星齒輪組(P3)的行星架和第二行星齒輪組(P2)的太陽(yáng)輪連接并且可經(jīng)由第二制動(dòng)器(04)耦聯(lián)于殼體(G)上，驅(qū)動(dòng)軸(1)可經(jīng)由第二離合器(17)可松脫地與連接于第三行星齒輪組(P3)的齒圈的第七軸(7)連接并且可經(jīng)由第三離合器(18)可松脫地與連接于第四行星齒輪組(P4)的齒圈和第二行星齒輪組(P2)的行星架的第八軸(8)連接，第六軸(6)與第二行星齒輪組(P2)的齒圈和第一行星齒輪組(P1)的行星架連接并且第三軸(3)與第四行星齒輪組(P4)的太陽(yáng)輪連接并且第三軸可經(jīng)由第一制動(dòng)器(03)耦聯(lián)于殼體(G)上并且從動(dòng)軸(2)與第四行星齒輪組(P4)的行星架和第一行星齒輪組(P1)的齒圈連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】多級(jí)變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分所述的行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的多級(jí)變速器、特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)的自動(dòng)變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速器、特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)的自動(dòng)變速器根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)包括多個(gè)行星齒輪組，這些行星齒輪組借助摩擦元件或者說(shuō)切換元件、如離合器和制動(dòng)器被切換并且通常與承受打滑作用的并且選擇性地配設(shè)有橋接離合器的起動(dòng)元件、如液力變矩器或液力耦合器連接。
[0003]這樣的自動(dòng)變速器例如由本 申請(qǐng)人:的DE 199 12 480 B4已知。該自動(dòng)變速器包括三個(gè)單行星架行星齒輪組以及三個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)離合器用于切換六個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，并且包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸和一個(gè)從動(dòng)軸，其中，第一行星齒輪組的行星架與第二行星齒輪組的齒圈固定連接，第二行星齒輪組的行星架與第三行星齒輪組的齒圈固定連接，并且驅(qū)動(dòng)軸直接與第二行星齒輪組的太陽(yáng)輪連接。
[0004]此外，在該已知的變速器中規(guī)定，驅(qū)動(dòng)軸可經(jīng)由第一離合器與第一行星齒輪組的太陽(yáng)輪連接并且可經(jīng)由第二離合器與第一行星齒輪組的行星架連接，第一行星齒輪組的太陽(yáng)輪可經(jīng)由第一制動(dòng)器與變速器的殼體連接并且第一行星齒輪組的行星架可經(jīng)由第二制動(dòng)器與變速器的殼體連接，第三行星齒輪組的太陽(yáng)輪可經(jīng)由第三制動(dòng)器與變速器的殼體連接。變速器的從動(dòng)軸與第三行星齒輪組的行星架和第一行星齒輪組的齒圈固定連接。
[0005]另外，由DE 29 36 969 Al公開(kāi)了一種九擋多級(jí)變速器；其包括八個(gè)切換元件和四個(gè)行星齒輪組，其中一個(gè)行星齒輪組用作前置變速器并且主變速器包括一個(gè)辛普森齒輪組和另一用作反轉(zhuǎn)變速器的行星齒輪組。
[0006]其它的多級(jí)變速器例如由本 申請(qǐng)人:的DE 10 2005 010 210 Al和DE 10 2006006 637 Al 公開(kāi)。
[0007]一般而言可自動(dòng)換擋的行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的車(chē)輛變速器已在現(xiàn)有技術(shù)中被多次描述并且始終被進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。這些變速器應(yīng)當(dāng)要求小的結(jié)構(gòu)耗費(fèi)、尤其是少量的切換元件，并且在順序換擋方式時(shí)避免雙切換、即避免接通或斷開(kāi)兩個(gè)切換元件，從而在定義的擋組中換擋時(shí)分別僅變換一個(gè)切換元件。
[0008]由本 申請(qǐng)人:的DE 10 2008 000 428 Al公開(kāi)了一種行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的多級(jí)變速器，該多級(jí)變速器具有設(shè)置在一個(gè)殼體中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)端和一個(gè)從動(dòng)端。在該已知的變速器中設(shè)有至少四個(gè)行星齒輪組(以下稱為第一、第二、第三和第四行星齒輪組)、至少八個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸(以下稱為驅(qū)動(dòng)軸、從動(dòng)軸、第三、第四、第五、第六、第七和第八軸)以及至少六個(gè)切換元件，所述切換元件包括多個(gè)制動(dòng)器和多個(gè)離合器，所述切換元件的選擇性接合引起在驅(qū)動(dòng)端和從動(dòng)端之間的不同傳動(dòng)比，從而優(yōu)選能實(shí)現(xiàn)九個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。
[0009]在此，優(yōu)選構(gòu)造成負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組、即設(shè)有負(fù)的固定傳動(dòng)比(Standgetriebeiibersetzung)的第一和第二行星齒輪組構(gòu)成一個(gè)可切換的前置齒輪組，第三和第四行星齒輪組構(gòu)成一個(gè)主齒輪組。
[0010]在該已知的多級(jí)變速器中規(guī)定，第一和第二行星齒輪組的行星架經(jīng)由第四軸彼此耦聯(lián)，該第四軸與主齒輪組的一個(gè)元件連接，第一行星齒輪組的齒圈與第二行星齒輪組的太陽(yáng)輪經(jīng)由第八軸耦聯(lián)，該第八軸可經(jīng)由第一離合器可松脫地與驅(qū)動(dòng)軸連接并且第一行星齒輪組的太陽(yáng)輪可借助第三軸經(jīng)由第一制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上并且可經(jīng)由第二離合器可松脫地與驅(qū)動(dòng)軸連接，第二行星齒輪組的齒圈可借助第五軸經(jīng)由第二制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上。此外，第七軸與主齒輪組的至少一個(gè)元件固定連接并且可經(jīng)由第三制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上，第六軸與主齒輪組的至少一個(gè)另外的元件固定連接并且可經(jīng)由第三離合器可松脫地與驅(qū)動(dòng)軸連接；從動(dòng)軸與主齒輪組的至少一個(gè)另外的元件固定連接。
[0011]優(yōu)選在該已知的變速器中，第四軸與第三行星齒輪組的齒圈固定連接，第六軸固定地與第四行星齒輪組的齒圈并且與第三行星齒輪組的行星架連接并且可經(jīng)由第三離合器可松脫地與驅(qū)動(dòng)軸連接。另外，第七軸固定地與第三和第四行星齒輪組的太陽(yáng)輪連接并且可經(jīng)由第三制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上。輸出在此通過(guò)與第四行星齒輪組的行星架固定連接的從動(dòng)軸進(jìn)行。另外，第三和第四行星齒輪組可合并或者說(shuō)減少成一個(gè)具有一個(gè)共同行星架和一個(gè)共同齒圈的拉威娜式齒輪組。
[0012]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，如此構(gòu)造的多級(jí)變速器的通常構(gòu)造為片式離合器或片式制動(dòng)器的切換元件是液壓操作的，這不利地導(dǎo)致高的液壓損失。為了避免這些操作損失，使用可根據(jù)需要操作的切換元件、如可機(jī)電操作的切換元件將是特別有利的。
[0013]為了能夠使用可根據(jù)需要操作的切換元件，所述切換元件、尤其是離合器必須易于能從外部夠到。
[0014]可根據(jù)需要操作的切換元件尤其是指為了保持其切換狀態(tài)不需要能量或僅需要少量能量的切換元件。這樣的切換元件特別是機(jī)電式或電液式切換元件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明所基于的任務(wù)在于，提出一種開(kāi)頭所提類(lèi)型的多級(jí)變速器，該多級(jí)變速器包括設(shè)有足夠傳動(dòng)比的九個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，并且在該多級(jí)變速器中結(jié)構(gòu)耗費(fèi)、構(gòu)件載荷和結(jié)構(gòu)尺寸被優(yōu)化并且此外效率在拖曳損失和嚙合損失方面得到改善。另外，變速器的切換元件應(yīng)易于能從外部夠到，由此簡(jiǎn)化了可根據(jù)需要操作的切換元件的安裝。此外，變速器應(yīng)既適合用于標(biāo)準(zhǔn)安裝方式、又適合用于前置-橫向-安裝方式。
[0016]所述任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求1的特征來(lái)解決。其它的優(yōu)點(diǎn)和有利的設(shè)計(jì)方案由從屬權(quán)利要求得出。
[0017]據(jù)此建議一種行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器，該多級(jí)變速器具有設(shè)置在一個(gè)殼體中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)端和一個(gè)從動(dòng)端。此外，設(shè)有至少四個(gè)行星齒輪組(以下稱為第一、第二、第三和第四行星齒輪組)、八個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸(以下稱為驅(qū)動(dòng)軸、從動(dòng)軸、第三、第四、第五、第六、第七和第八軸)以及六個(gè)優(yōu)選構(gòu)造為摩擦鎖合切換元件或形鎖合切換元件的切換元件，所述切換元件包括多個(gè)制動(dòng)器和多個(gè)離合器，所述切換元件的選擇性接合引起在驅(qū)動(dòng)端和從動(dòng)端之間的不同傳動(dòng)比，從而優(yōu)選能實(shí)現(xiàn)九個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。
[0018]變速器的各行星齒輪組優(yōu)選構(gòu)造為負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組。
[0019]一個(gè)單級(jí)的負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組已知包括一個(gè)太陽(yáng)輪、一個(gè)齒圈和一個(gè)行星架，在該行星架上可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承有行星齒輪，這些行星齒輪分別與太陽(yáng)輪和齒圈嚙合。由此，齒圈在行星架固定的情況下具有與太陽(yáng)輪相反的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。與此相對(duì)地，一個(gè)單級(jí)的正傳動(dòng)比行星齒輪組包括一個(gè)太陽(yáng)輪、一個(gè)齒圈和一個(gè)行星架，在該行星架上可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承有內(nèi)側(cè)的和外側(cè)的行星齒輪，其中，所有內(nèi)側(cè)的行星齒輪與太陽(yáng)輪嚙合、而所有外側(cè)的行星齒輪與齒圈嚙合，每個(gè)內(nèi)側(cè)的行星齒輪分別與一個(gè)外側(cè)的行星齒輪嚙合。由此，在行星架固定的情況下，齒圈具有與太陽(yáng)輪相同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向并且正的固定傳動(dòng)比產(chǎn)生。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，第一行星齒輪組的太陽(yáng)輪與第五軸連接，該第五軸與第三行星齒輪組的太陽(yáng)輪連接并且該第五軸可經(jīng)由第三制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上，驅(qū)動(dòng)軸可經(jīng)由第一離合器可松脫地與第四軸連接，該第四軸與第三行星齒輪組的行星架和第二行星齒輪組的太陽(yáng)輪連接并且該第四軸可經(jīng)由第二制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上。另外，驅(qū)動(dòng)軸可經(jīng)由第二離合器可松脫地與連接于第三行星齒輪組的齒圈的第七軸連接，此外，驅(qū)動(dòng)軸可經(jīng)由第三離合器可松脫地與連接于第四行星齒輪組的齒圈和第二行星齒輪組的行星架的第八軸連接。
[0021]另外，變速器的第六軸與第二行星齒輪組的齒圈和第一行星齒輪組的行星架連接，變速器的第三軸與第四行星齒輪組的太陽(yáng)輪連接并且該第三軸可經(jīng)由第一制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上，并且變速器的從動(dòng)軸與第四行星齒輪組的行星架和第一行星齒輪組的齒圈連接。
[0022]通過(guò)第一、第二和第三離合器設(shè)置在變速器的驅(qū)動(dòng)軸上并且其余切換元件構(gòu)造為制動(dòng)器，確保了變速器所有切換元件良好的可夠到性，由此所述切換元件可構(gòu)造為可根據(jù)需要操作的切換元件。在其它的實(shí)施方式的范圍內(nèi)，變速器的切換元件可構(gòu)造為可液壓操作的切換元件。
[0023]在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的范圍內(nèi)，從所描述的實(shí)施例出發(fā)，用第四離合器代替第二離合器，并且第七軸與第三行星齒輪組的太陽(yáng)輪連接并且驅(qū)動(dòng)軸與第三行星齒輪組的齒圈連接。在此，第四離合器將連接第三行星齒輪組的太陽(yáng)輪的第七軸可松脫地與連接于第一行星齒輪組的太陽(yáng)輪的第五軸相互連接。根據(jù)該實(shí)施方式的一種進(jìn)一步改進(jìn)方案，在這種情況下，可以用第五離合器代替第一離合器，該第五離合器將第四軸與第七軸可松脫地連接。
[0024]通過(guò)多級(jí)變速器的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案確保了變速器的切換元件的可易于夠到性，由此切換元件可構(gòu)造成可根據(jù)需要操作的切換元件。此外，得到多級(jí)變速器的特別適合于轎車(chē)的傳動(dòng)比以及提高的總速比范圍，由此實(shí)現(xiàn)行駛舒適性的改善和顯著的消耗降低。
[0025]此外，借助根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器通過(guò)少量的切換元件顯著降低結(jié)構(gòu)耗費(fèi)。借助根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器可以以有利的方式利用液力變換器、外部的起動(dòng)離合器或也利用其它適合的外部起動(dòng)元件進(jìn)行起動(dòng)。也可想到，利用集成在變速器中的起動(dòng)元件能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)過(guò)程。優(yōu)選一個(gè)在第一前進(jìn)擋中和倒擋中被操縱的切換元件是適合的。
[0026]此外，在根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器中在主行駛擋中在拖曳損失和嚙合損失方面得到好的效率。
[0027]以有利的方式，在多級(jí)變速器的切換元件和行星齒輪組中存在小的轉(zhuǎn)矩，由此在多級(jí)變速器中以有利的方式降低磨損。此外，通過(guò)小的轉(zhuǎn)矩能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)小的尺寸化，由此降低所需的結(jié)構(gòu)空間和相應(yīng)的成本。此外，在各軸、切換元件和行星齒輪組中也存在小的轉(zhuǎn)速。
[0028]另外，這樣設(shè)計(jì)根據(jù)本發(fā)明的變速器，使得在力流方向和空間方面能實(shí)現(xiàn)可匹配于不同的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]下面參考附圖示例性更詳細(xì)地闡述本發(fā)明。在這些附圖中:
[0030]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器的第一種優(yōu)選實(shí)施方式的示意圖；
[0031]圖2示出用于根據(jù)圖1的多級(jí)變速器的示例性換擋示意圖；
[0032]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器的第二種優(yōu)選實(shí)施方式的示意圖；
[0033]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器的另一種優(yōu)選實(shí)施方式的示意圖；
[0034]圖5示出用于根據(jù)圖3和4的多級(jí)變速器的示例性換擋示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035]在圖1中示出一種根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器，其包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸1、一個(gè)從動(dòng)軸2和四個(gè)行星齒輪組P1、P2、P3和P4，它們?cè)O(shè)置在一個(gè)殼體G中。所述行星齒輪組P1、P2、P3、P4在圖1所示的示例中構(gòu)造為負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組。根據(jù)本發(fā)明，所述行星齒輪組P1、P2、P3、P4中的至少一個(gè)行星齒輪組可構(gòu)造為正傳動(dòng)比行星齒輪組，當(dāng)行星架連接和齒圈連接同時(shí)更換并且固定傳動(dòng)比的值與作為負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組的實(shí)施方式相比提高I時(shí)。
[0036]在所示實(shí)施例中，所述行星齒輪組PU P2、P3、P4沿軸向觀察以第一行星齒輪組P1、第二行星齒輪組P2、第三行星齒輪組P3、第四行星齒輪組P4的順序設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明可自由選擇各個(gè)行星齒輪組的軸向順序和切換元件的布置，只要元件的可連接性允許這樣。
[0037]如由圖1可見(jiàn)，設(shè)有六個(gè)切換元件，即三個(gè)制動(dòng)器03、04、05和三個(gè)離合器14、17、
18。各切換元件的空間布置可以是任意的并且僅僅受尺寸和外部造型限制。變速器的離合器和制動(dòng)器優(yōu)選構(gòu)造成摩擦切換元件或者說(shuō)片式切換元件，但也可構(gòu)造為形鎖合切換元件。
[0038]利用這些切換元件可實(shí)現(xiàn)九個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的選擇性換擋。根據(jù)本發(fā)明的多級(jí)變速器總共具有八個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸、即軸1、2、3、4、5、6、7和8，其中，驅(qū)動(dòng)軸構(gòu)成變速器的第一軸1，而從動(dòng)軸構(gòu)成變速器的第二軸2。
[0039]根據(jù)本發(fā)明在根據(jù)圖1的多級(jí)變速器中規(guī)定，第一行星齒輪組Pl的太陽(yáng)輪與第五軸5連接，該第五軸與第三行星齒輪組P3的太陽(yáng)輪連接并且該第五軸可經(jīng)由第三制動(dòng)器05耦聯(lián)于變速器的殼體G上，驅(qū)動(dòng)軸I可經(jīng)由第一離合器14可松脫地與第四軸4連接，該第四軸與第三行星齒輪組P3的行星架和第二行星齒輪組P2的太陽(yáng)輪連接并且該第四軸可經(jīng)由第二制動(dòng)器04耦聯(lián)于殼體G上。參考圖1，驅(qū)動(dòng)軸I可經(jīng)由第二離合器17可松脫地與連接于第三行星齒輪組P3的齒圈的第七軸7連接并且可經(jīng)由第三離合器18可松脫地與連接于第四行星齒輪組P4的齒圈和第二行星齒輪組P2的行星架的第八軸8連接。
[0040]如由圖1可見(jiàn)，第六軸6與第二行星齒輪組P2的齒圈和第一行星齒輪組Pl的行星架連接，第三軸3與第四行星齒輪組P4的太陽(yáng)輪連接并且該第三軸可經(jīng)由第一制動(dòng)器03耦聯(lián)于殼體G上并且變速器的從動(dòng)軸2與第四行星齒輪組P4的行星架和第一行星齒輪組Pl的齒圈連接。
[0041]在此，第一、第二和第三離合器14、17、18沿軸向觀察優(yōu)選彼此并排設(shè)置并且可構(gòu)造為片式切換元件地具有一個(gè)共同的外部片載體。在所示的實(shí)施例中，尤其是第一制動(dòng)器03適合于構(gòu)造成牙嵌式切換元件，從而可顯著改善消耗。
[0042]在圖2中示出根據(jù)圖1的多級(jí)變速器的示例性的換擋示意圖。對(duì)于每個(gè)擋閉合三個(gè)切換元件。從該換擋示意圖可以示例性地得出各個(gè)擋位的各自的傳動(dòng)比i和可由此確定的向下一更高擋的擋速比間隔或者說(shuō)級(jí)速比間隔φ,其中，值9.008是變速器的速比范圍。
[0043]在所示的示例中，構(gòu)造成負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組的行星齒輪組Ρ1、Ρ2、Ρ3、Ρ4的固定傳動(dòng)比的值分別為-3.900,-2.146,-1.634和-3.045。由圖2可見(jiàn)，在順序換擋方式時(shí)分別僅須接通一個(gè)切換元件并斷開(kāi)一個(gè)切換元件，因?yàn)閮蓚€(gè)相鄰的擋位共用兩個(gè)切換元件。此外可見(jiàn)，在多個(gè)小的擋速比間隔時(shí)得到一個(gè)大的速比范圍。
[0044]通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器03、05以及第二離合器17得到第一前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器03、05以及第一離合器14得到第二前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一制動(dòng)器03和第一與第二離合器14、17得到第三前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一制動(dòng)器03和第一與第三離合器
14、18得到第四前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一、第二和第三離合器14、17、18得到在所示示例中構(gòu)造成直接擋的第五前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第三制動(dòng)器05以及第一和第三離合器14、18得到第六前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第三制動(dòng)器05以及第二和第三離合器17、18得到第七前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第二和第三制動(dòng)器04、05以及第三離合器18得到第八前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第二制動(dòng)器04以及第二和第三離合器17、18得到第九前進(jìn)擋，并且通過(guò)閉合第一和第二制動(dòng)器03、04以及第二離合器17得到倒擋。
[0045]作為替換方案，第四前進(jìn)擋可通過(guò)其它換擋組合切換出，所述換擋組合在圖2中以M表示。據(jù)此，通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器03、05以及第三離合器18或通過(guò)閉合第一和第二制動(dòng)器03、04以及第三離合器18或通過(guò)閉合第一制動(dòng)器03以及第二和第三離合器17、18可得到第四前進(jìn)擋。
[0046]通過(guò)在第一前進(jìn)擋中和在倒擋中閉合第一制動(dòng)器03和第二離合器17，可將這些切換元件用作起動(dòng)元件。
[0047]根據(jù)本發(fā)明，即使在相同的變速器示意圖中視換擋邏輯的不同也得到不同的擋速比間隔，從而可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用特定或車(chē)輛特定的變型方案。
[0048]在圖3中所示的實(shí)施例與按照?qǐng)D1的實(shí)施例相當(dāng)，區(qū)別在于:以第四離合器57代替第二離合器17，并且第七軸7與第三行星齒輪組Ρ3的太陽(yáng)輪連接并且驅(qū)動(dòng)軸I與第三行星齒輪組Ρ3的齒圈連接。在此，第四離合器57將連接于第三行星齒輪組Ρ3的太陽(yáng)輪的第七軸7可松脫地與連接于第一行星齒輪組Pl的太陽(yáng)輪的第五軸5相互連接。
[0049]在圖3所示的變速器中，第一行星齒輪組Pl的太陽(yáng)輪與第五軸5連接，該第五軸可經(jīng)由第三制動(dòng)器05耦聯(lián)于殼體G上，驅(qū)動(dòng)軸I可經(jīng)由第一離合器14可松脫地與第四軸4連接，該第四軸與第三行星齒輪組Ρ3的行星架和第二行星齒輪組Ρ2的太陽(yáng)輪連接并且該第四軸可經(jīng)由第二制動(dòng)器04耦聯(lián)于殼體G上。此外，驅(qū)動(dòng)軸I與第三行星齒輪組Ρ3的齒圈連接并且該驅(qū)動(dòng)軸可經(jīng)由第三離合器18可松脫地與第八軸8連接，該第八軸與第四行星齒輪組Ρ4的齒圈和第二行星齒輪組Ρ2的行星架連接，第六軸6與第二行星齒輪組Ρ2的齒圈和第一行星齒輪組Pl的行星架連接并且第三軸3與第四行星齒輪組Ρ4的太陽(yáng)輪連接并且可經(jīng)由第一制動(dòng)器03耦聯(lián)于殼體G上。此外，第七軸7與第三行星齒輪組P3的太陽(yáng)輪連接并且該第七軸可經(jīng)由第四離合器57可松脫地與第五軸5連接。從動(dòng)軸2與第四行星齒輪組P4的行星架和第一行星齒輪組Pl的齒圈連接。
[0050]第一和第三離合器14、18沿軸向觀察優(yōu)選彼此并排設(shè)置并且可構(gòu)造為片式切換元件地具有一個(gè)共同的外部片載體。
[0051]在圖4中所示的變速器與按照?qǐng)D3的實(shí)施例的區(qū)別在于:以第五離合器47代替第一離合器14，該第五離合器將第四軸4可松脫地與第七軸7連接。通過(guò)第一離合器14或第五離合器47的閉合而鎖止第三行星齒輪組P3。
[0052]圖5的技術(shù)方案是用于根據(jù)圖3的多級(jí)變速器的示例性的換擋示意圖。在所示的實(shí)例中，構(gòu)造成負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組的行星齒輪組P1、P2、P3、P4的固定傳動(dòng)比的值分別為-3.900、-2.146、-1.634 和-3.045。
[0053]通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器03、05以及第四離合器57得到第一前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器03、05以及第一離合器14得到第二前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一制動(dòng)器03以及第一和第四離合器14、57得到第三前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一制動(dòng)器03以及第一和第三離合器14、18得到第四前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一、第三和第四離合器14、18、57得到在所示示例中構(gòu)造成直接擋的第五前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第三制動(dòng)器05以及第一和第三離合器14、18得到第六前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第三制動(dòng)器05以及第三和第四離合器18、57得到第七前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第二和第三制動(dòng)器04、05以及第三離合器18得到第八前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第二制動(dòng)器04以及第三和第四離合器18、57得到第九前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一和第二制動(dòng)器03、04以及第四離合器57得到倒擋。
[0054]按照本發(fā)明，第四前進(jìn)擋可通過(guò)其它換擋組合切換出，所述換擋組合在圖4中以M表示。據(jù)此，通過(guò)閉合第一和第二制動(dòng)器03、04以及第三離合器18或通過(guò)閉合第一制動(dòng)器03以及第三和第四離合器18、57或通過(guò)閉合第一制動(dòng)器03以及第一和第三離合器14、18可得到第四前進(jìn)擋。
[0055]對(duì)于按照根據(jù)圖4的實(shí)施方式以第五離合器47代替第一離合器14的情況，該第五離合器將第四軸4與第七軸7可松脫地連接，在根據(jù)圖5的換擋示意圖中第一離合器14被第五離合器47代替。
[0056]另外，根據(jù)本發(fā)明可選地可能的是，在多級(jí)變速器的每個(gè)合適的位置上設(shè)置附加的單向離合器，例如在一個(gè)軸和殼體之間或者以便將兩個(gè)軸必要時(shí)連接。
[0057]在驅(qū)動(dòng)側(cè)或在從動(dòng)側(cè)可以設(shè)置輪間差速器和/或軸間差速器。
[0058]在本發(fā)明的一種有利的進(jìn)一步改進(jìn)方案的范圍內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸I可按照需要通過(guò)一個(gè)離合元件與驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)，作為離合元件可使用液力變換器、液壓式離合器、干式起動(dòng)離合器、濕式起動(dòng)離合器、磁粉離合器或者離心力離合器。也可能的是，這樣的起動(dòng)元件沿力流方向設(shè)置在變速器下游，其中，在這種情況下驅(qū)動(dòng)軸I固定地與驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連接。
[0059]此外，按照本發(fā)明的多級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)置在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間。
[0060]在本發(fā)明的另一未示出的實(shí)施方式的范圍內(nèi)，可以在每個(gè)軸上、優(yōu)選在驅(qū)動(dòng)軸I或從動(dòng)軸2上設(shè)置有無(wú)磨損的制動(dòng)器、例如液壓式或者電力式減速器或類(lèi)似物，這特別是對(duì)于用在商用車(chē)中具有特別的意義。此外，為了驅(qū)動(dòng)附加的機(jī)組可以在每個(gè)軸、優(yōu)選在驅(qū)動(dòng)軸I或從動(dòng)軸2上設(shè)有副從動(dòng)裝置。
[0061]所使用的摩擦切換元件可以構(gòu)成為可無(wú)動(dòng)力中斷地切換的離合器或者制動(dòng)器。特別是可以使用力鎖合的離合器或制動(dòng)器、例如片式離合器、帶式制動(dòng)器和/或圓錐離合器。
[0062]在這里所建議的多級(jí)變速器的另一優(yōu)點(diǎn)在于，在每個(gè)軸上可安裝電機(jī)作為發(fā)電機(jī)和/或作為附加驅(qū)動(dòng)裝置。
[0063]附圖標(biāo)記
[0064]I 第一軸、驅(qū)動(dòng)軸
[0065]2 第二軸、從動(dòng)軸
[0066]3 第三軸
[0067]4 第四軸
[0068]5 第五軸
[0069]6 第六軸
[0070]7 第七軸
[0071]8 第八軸
[0072]03第一制動(dòng)器
[0073]04第二制動(dòng)器
[0074]05第三制動(dòng)器
[0075]14第一離合器
[0076]17第二離合器
[0077]18第三離合器
[0078]57第四離合器
[0079]47第五離合器
[0080]G 殼體
[0081]Pl第一行星齒輪組
[0082]P2第二行星齒輪組
[0083]P3第三行星齒輪組
[0084]P4第四行星齒輪組
[0085]i 傳動(dòng)比
[0086]φ 級(jí)速比間隔
【權(quán)利要求】
1.行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的多級(jí)變速器、特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)的自動(dòng)變速器，該多級(jí)變速器包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(I)、一個(gè)從動(dòng)軸(2)、四個(gè)行星齒輪組(P1、P2、P3、P4)，它們?cè)O(shè)置在一個(gè)殼體(G)中，所述多級(jí)變速器包括總共八個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六個(gè)切換元件(03、04、05、14、17、18)，所述切換元件包括多個(gè)制動(dòng)器(03、04、05)和多個(gè)離合器(14、17、18)，所述切換元件的選擇性接合引起在驅(qū)動(dòng)軸(I)和從動(dòng)軸(2)之間的不同傳動(dòng)比，從而能實(shí)現(xiàn)九個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，其中，第一行星齒輪組(PD的太陽(yáng)輪與第五軸(5)連接，該第五軸與第三行星齒輪組(P3)的太陽(yáng)輪連接并且該第五軸能經(jīng)由第三制動(dòng)器(05)耦聯(lián)于殼體(G)上，驅(qū)動(dòng)軸(I)能經(jīng)由第一離合器(14)可松脫地與第四軸(4)連接，該第四軸與第三行星齒輪組(P3)的行星架和第二行星齒輪組(P2)的太陽(yáng)輪連接并且該第四軸能經(jīng)由第二制動(dòng)器(04)耦聯(lián)于殼體(G)上，驅(qū)動(dòng)軸(I)能經(jīng)由第二離合器(17)可松脫地與連接于第三行星齒輪組(P3)的齒圈的第七軸(7)連接并且能經(jīng)由第三離合器(18)可松脫地與連接于第四行星齒輪組(P4)的齒圈和第二行星齒輪組(P2)的行星架的第八軸(8)連接，第六軸￠)與第二行星齒輪組(P2)的齒圈和第一行星齒輪組(Pl)的行星架連接，并且第三軸(3)與第四行星齒輪組(P4)的太陽(yáng)輪連接并且該第三軸能經(jīng)由第一制動(dòng)器(03)耦聯(lián)于殼體(G)上并且從動(dòng)軸(2)與第四行星齒輪組(P4)的行星架和第一行星齒輪組(Pl)的齒圈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)變速器，其特征在于，所述第一、第二、第三和第四行星齒輪組(P1、P2、P3、P4)構(gòu)造成負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級(jí)變速器，其特征在于，各所述行星齒輪組沿軸向觀察按第一行星齒輪組(PD、第二行星齒輪組(P2)、第三行星齒輪組(P3)、第四行星齒輪組(P4)的順序設(shè)置。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的多級(jí)變速器，其特征在于，所述第一、第二和第三離合器(14、17、18)沿軸向觀察彼此并排設(shè)置并且構(gòu)造為片式切換元件地具有一個(gè)共同的外部片載體。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的多級(jí)變速器，其特征在于，所述變速器的各切換元件(03、04、05、14、17、18)構(gòu)造成能根據(jù)需要操作的切換元件。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的多級(jí)變速器，其特征在于，所述第一制動(dòng)器(03)構(gòu)造成形鎖合切換元件。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的多級(jí)變速器，其特征在于，通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器(03、05)以及第二離合器(17)得到第一前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器(03、05)以及第一離合器(14)得到第二前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一制動(dòng)器(03)和第一與第二離合器(14、17)得到第三前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一制動(dòng)器(03)和第一與第三離合器(14、18)得到第四前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一、第二和第三離合器(14、17、18)得到第五前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第三制動(dòng)器(05)以及第一和第三離合器(14、18)得到第六前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第三制動(dòng)器(05)以及第二和第三離合器(17、18)得到第七前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第二和第三制動(dòng)器(04、05)以及第三離合器(18)得到第八前進(jìn)擋，并且通過(guò)閉合第二制動(dòng)器(04)以及第二和第三離合器(17、18)得到第九前進(jìn)擋，通過(guò)閉合第一和第二制動(dòng)器(03、04)以及第二離合器(17)得到倒擋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多級(jí)變速器，其特征在于，作為替換方案，通過(guò)閉合第一和第三制動(dòng)器(03、05)及第三離合器(18)或通過(guò)閉合第一和第二制動(dòng)器(03、04)及第三離合器(18)或通過(guò)閉合第一制動(dòng)器(03)和第二和第三離合器(17、18)得到第四前進(jìn)擋。
【文檔編號(hào)】F16H3/66GK104145135SQ201380010300
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月24日
【發(fā)明者】S·貝克, C·西布拉, W·里格爾 申請(qǐng)人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司