具有模塊化結(jié)構(gòu)的燃氣調(diào)節(jié)單元和燃氣調(diào)節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及以模塊化的方式構(gòu)造的燃氣調(diào)節(jié)單元(100)，特別是用于調(diào)節(jié)被供給到燃氣燃燒器的燃氣的量，并且涉及作為一個整體以模塊形式構(gòu)造的、并能用于前述模塊化構(gòu)造的燃氣調(diào)節(jié)單元的燃氣調(diào)節(jié)閥(1)。
【專利說明】具有模塊化結(jié)構(gòu)的燃氣調(diào)節(jié)單元和燃氣調(diào)節(jié)閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及以模塊化的方式構(gòu)造的燃氣調(diào)節(jié)單元，特別是用于調(diào)節(jié)被供給到燃氣燃燒器的燃氣的量，并且涉及整體上作為一個模塊構(gòu)造、并能用于這種類型的模塊化燃氣調(diào)節(jié)單元的燃氣調(diào)節(jié)閥。

【背景技術(shù)】
[0002]用于燃氣/空氣混合裝置、特別是用于燃氣燃燒器的各種燃氣調(diào)節(jié)閥和燃氣安全閥，是從現(xiàn)有技術(shù)已知的。歐洲專利申請EP0834695 Al公開了一種用于燃氣燃燒器的混合裝置，在其殼體中設(shè)置了電磁操縱的關(guān)閉元件，以便打開和關(guān)閉到閥座的燃氣流動。在這種情況下，閥座本身由殼體或與其一體形成的混合裝置的部分形成。在該現(xiàn)有技術(shù)中使用的平面閥不適合用于調(diào)節(jié)燃氣的量，因為它們基本上僅可以被設(shè)定為“開”和“關(guān)”的位置。通過使用混合裝置的殼體部分作為閥座，所述殼體至少在該區(qū)域要構(gòu)造成具有特殊的表面，以便能夠確保密封性。一旦外殼已經(jīng)產(chǎn)生，這通常就必須復(fù)雜精加工閥座。
[0003]EP2048439 Al還公開了整合在徑向風(fēng)扇殼體內(nèi)具有閥體的燃氣調(diào)節(jié)器，并將整個調(diào)節(jié)器的閥座直接設(shè)置在位于內(nèi)部的殼體部分。
[0004]但是，所有已知的方案都具有缺點，燃氣調(diào)節(jié)閥或燃氣安全閥必須根據(jù)混合裝置或風(fēng)扇的特定的殼體形狀特別定制，并且在每種情況下只能用于這一種產(chǎn)品。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]從這一問題出發(fā)，本發(fā)明的目的是提供一種燃氣調(diào)節(jié)單元和可在其中使用的燃氣調(diào)節(jié)閥，這兩者都可以用于各種殼體類型，特別是混合裝置或風(fēng)扇。此外，本發(fā)明的目的是減少用于燃氣調(diào)節(jié)的適當(dāng)單元的裝配時間，并縮短將要執(zhí)行的功能和氣密性測試。
[0006]這些目的是通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，并通過根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃氣調(diào)節(jié)單元來實現(xiàn)的。
[0007]根據(jù)本發(fā)明所述的燃氣調(diào)節(jié)閥包括:具有進氣口的殼體，保持在所述殼體且設(shè)置為在第一和第二軸向方向上可移動的閥體，閥座，在第一軸向方向作用在閥體上的至少一個第一彈簧，在軸向方向上可以移動、直接或間接地與閥體結(jié)合的軸，一個驅(qū)動器，其作用在軸上，并移動所述軸，進而在軸向方向以預(yù)定縱向部分移動所述閥體，用于打開和關(guān)閉所述燃氣調(diào)節(jié)閥，所述燃氣調(diào)節(jié)閥其整體形成為一個可更換模塊。在這方面，燃氣調(diào)節(jié)閥不需要履行任何安全功能。
[0008]“可更換模塊”應(yīng)被理解為是指該燃氣調(diào)節(jié)閥形成為一個獨立的組成部分，并且可以與另外的部件進行組合。由于配置成模塊，所述燃氣調(diào)節(jié)閥可以通過合適的接口連接到為此目的提供的任何給定的元件并且也可以除去。與閥體直接或間接結(jié)合的軸的特征，應(yīng)理解為是指燃氣調(diào)節(jié)閥中作用在閥體以在軸向方向上移動其位置的任何結(jié)構(gòu)，無論所述軸是否被設(shè)置作為附加部件或本身被設(shè)置在驅(qū)動器上。所述軸最好是金屬的。
[0009]在一個優(yōu)選實施方式中，所述殼體的至少一部分被形成為插入筒，從而形成為一個模塊的燃氣調(diào)節(jié)閥可以構(gòu)造得緊湊并且可以插入或擰入風(fēng)扇裝置或燃氣/空氣混合裝置的殼體。這種情況下，如果螺紋、凸緣或類似的可釋放的緊固裝置被設(shè)置在殼體的外部構(gòu)成插入筒，這是有利的。確定燃氣流或燃氣量的組件被容納在該類型的插入筒中，并因此當(dāng)插入筒擰入相應(yīng)的殼體中時位于燃氣流的通路上，也是有利的。在這里，“插入筒”被定義為一個外殼部分，其適于被插入到另一個組件，除了形狀上適當(dāng)?shù)倪m應(yīng)，不需要在其它組件上設(shè)置任何進一步的結(jié)構(gòu)特征。
[0010]通過對比燃氣量的氣動調(diào)節(jié)，如在現(xiàn)有技術(shù)EP0834695A1中使用的，根據(jù)本發(fā)明提供了使用電子致動的步進電機作為燃氣調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動器。通過在第一軸向方向上移動的步進電機和軸，在閥體上施加增加的力，該力抵消第一彈簧的彈簧力，直到閥體從閥座釋放并放開燃氣流。
[0011]在一個有利的實施方式中，燃氣調(diào)節(jié)閥上形成有一個直接的壓力調(diào)節(jié)器，所述閥體通過膜被保持在中心，且燃氣在該膜和閥座之間在軸向方向進入，從而使燃氣壓力作用在第一軸向方向抵著所述膜，在第二、相反的軸向方向抵著閥體或抵著徑向向外延伸的閥體的部分。因此，閥體處于力的平衡狀態(tài)，在第一軸向方向受到第一彈簧的彈簧力、抵著保持閥體的膜的外壓力和燃氣壓力，在第二軸向方向上受到燃氣壓力和作用在閥體上的驅(qū)動器的力。
[0012]在步進電機的優(yōu)選實施例中，這確保了只需要驅(qū)動器小幅升程，以從閥座以預(yù)定方式在所述第二軸向方向上松開閥體，并由此在每單位時間解除預(yù)定量的燃氣。根據(jù)本發(fā)明的具有力的平衡狀態(tài)的直接壓力調(diào)節(jié)器的配置允許為燃氣通路提供15-35毫米、優(yōu)選15-25毫米的更大的通道直徑，因此，閥體從閥座所需的升程就會大幅度降低，并且不超過3-8毫米，優(yōu)選3-5毫米。在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的燃氣調(diào)節(jié)閥，需要1mm的升程。通過降低在軸向方向上必要的升程，產(chǎn)生此軸向運動的步進電機可以設(shè)置成一種非常簡單和相對低成本的結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致了以模塊化方式構(gòu)造的燃氣調(diào)節(jié)閥的總成本顯著減少。殼體的直徑和燃氣調(diào)節(jié)閥的打開的燃氣通路的大小，也可以得到比從現(xiàn)有技術(shù)中公知的調(diào)節(jié)器大得多的尺寸，而不會損害調(diào)節(jié)精度。作為殼體的外直徑，按照本發(fā)明的尺寸“c”最好是30-50毫米、優(yōu)選30-40毫米，作為打開的燃氣通路的尺寸，其具有2-5毫米的間隙寬度“b”。
[0013]閥體在第二軸向方向上的運動，可以進一步更準確地調(diào)節(jié)，因為第二彈簧布置在所述軸和所述閥體之間，并在第二軸向方向上作用在閥體上。當(dāng)使用步進電機時，該閥體的預(yù)定開口位置可以通過單步或半步的方式以電子方式致動。為了促進緊湊的結(jié)構(gòu)，在一個優(yōu)選實施例中，第二彈簧布置在所述中空閥體內(nèi)并沿驅(qū)動器或步進馬達的軸在軸向方向上延伸。在根據(jù)本發(fā)明的一個有利的實施方式中，所述閥座是由燃氣調(diào)節(jié)閥的殼體的部分構(gòu)成，更具體地由插入筒的部分構(gòu)成，并且因此可以盡可能多地省略模塊化燃氣調(diào)節(jié)閥內(nèi)的額外的組件，并且因此可以使結(jié)構(gòu)盡可能小，特別是在軸向方向上。在一個有利的實施方式中，所述部分在徑向方向上從所述燃氣調(diào)節(jié)閥的形成為插入筒的殼體朝向中心延伸，并形成邊緣區(qū)域在徑向上朝向內(nèi)部的閥座。
[0014]直接壓力調(diào)節(jié)器可以通過一個最好是金屬的密封板與驅(qū)動器、更具體地說步進馬達分離，所述密封板被布置在步進電機和膜之間。在密封板的中央?yún)^(qū)域設(shè)置孔，所述軸延伸穿過所述孔，并且在驅(qū)動器、更具體地說步進馬達與閥體之間產(chǎn)生間接的連接。所述密封板不完全密封直接壓力調(diào)節(jié)器，而是在所需的標準(例如:DIN-EN13611)的范圍內(nèi)密封，這樣在故障事件中一定量的燃氣(小于70升/小時)才可通過密封板中的孔逸出。具有密封板的燃氣調(diào)節(jié)閥的一個實施例有利的是，所使用的該驅(qū)動器、更具體地說步進電機，本身不必須是氣密的，因此顯著便宜。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，上述燃氣調(diào)節(jié)閥結(jié)合了同樣形成為模塊的燃氣安全閥，來構(gòu)成以模塊化的方式構(gòu)造的燃氣調(diào)節(jié)單元，特別是用于調(diào)節(jié)被供應(yīng)到燃氣燃燒器的燃氣的量。在這種情況下，形成為模塊的燃氣調(diào)節(jié)閥與形成為模塊的燃氣安全閥被布置成一排，使得在流動方向上觀察時，所述燃氣安全閥在燃氣調(diào)節(jié)閥的上游。
[0016]通過使用每個都構(gòu)成為模塊的兩個部件，減少了開發(fā)時間，因為每個模塊只需要開發(fā)一次，但是可以在以后用于各種終端產(chǎn)品，例如通風(fēng)風(fēng)扇殼體、燃氣閥殼體或燃氣/空氣支管。此外，各模塊可以分別生產(chǎn)并測定其功能，其中用于將要設(shè)計的模塊化閥的測試設(shè)備可以顯著小于那些需要在現(xiàn)有技術(shù)中用于作為整體的組件、例如其上設(shè)置有安全閥和燃氣調(diào)節(jié)閥的通風(fēng)風(fēng)扇殼體的測試設(shè)備。
[0017]模塊化結(jié)構(gòu)也具有如下優(yōu)點，形成為模塊的多個分別的燃氣調(diào)節(jié)閥和燃氣安全閥可以平行連接到于各自的最終產(chǎn)品，從而可以以簡單且低成本的方式獲得更大的功率和調(diào)制范圍。
[0018]在一個優(yōu)選實施例中，所述燃氣調(diào)節(jié)單元只設(shè)置一個燃氣安全閥，并且該安全閥被形成為雙安全閥。因此可以兼顧到配置在燃氣通路上的組件對雙重密封的需要，又不需要為此設(shè)置如使用兩個單獨的安全閥的情況下所需的過大的空間。在這種情況下將燃氣安全閥設(shè)置成同軸閥也有利的，因為這是特別緊湊的，并且在最終設(shè)置閥的組件上所需的表面積小于從現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案。
[0019]除了燃氣調(diào)節(jié)閥，燃氣安全閥優(yōu)選也具有筒狀殼體，它具有用于可釋放地緊固到燃氣閥殼體、通風(fēng)風(fēng)扇殼體或支管的裝置。在一個有利的實施例中，在每種情況下在兩個模塊化閥的筒狀殼體部分外邊設(shè)置的密封裝置用于密封燃氣閥殼體、通風(fēng)風(fēng)扇殼體或支管上的模塊。由于各自殼體中的筒狀結(jié)構(gòu)，這可以以便宜的密封環(huán)的形式發(fā)生，所述密封環(huán)以在燃氣閥殼體、通風(fēng)風(fēng)扇殼體或支管與相應(yīng)模塊之間密封的方式引入。
[0020]由于對滲漏的保護和燃氣調(diào)節(jié)都由模塊化的燃氣安全閥和燃氣調(diào)節(jié)閥專門執(zhí)行，在燃氣閥殼體、通風(fēng)風(fēng)扇殼體或支管上關(guān)于材料或表面性質(zhì)不必有特殊的要求，這也是有利的。有必要做出的唯一規(guī)定是在各情況下與模塊或筒狀殼體匹配的、各自的模塊被插入并可拆卸地固定的容納區(qū)域。在特別簡單的實施例中，模塊化閥和燃氣閥殼體、通風(fēng)風(fēng)扇殼體或支管每個都包括互補的螺紋。然而，其他類型的緊固件，如法蘭螺紋接頭、夾子連接或現(xiàn)有技術(shù)中已知的其它解決方案也是可能的。
[0021]包括具有構(gòu)造成模塊的燃氣調(diào)節(jié)閥和構(gòu)造成模塊的燃氣安全閥的燃氣閥殼體、通風(fēng)風(fēng)扇殼體或支管的組合單元的尺寸，比燃氣調(diào)節(jié)閥和燃氣安全閥不以模塊化方式構(gòu)造的情況中使用到相應(yīng)的單元至少小20%。當(dāng)使用以同軸方式構(gòu)成的雙安全閥時，由于沒有必要設(shè)置第二安全閥，整體大小與從現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案進行比較至少減少40%。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]本發(fā)明的其他有利實施例的特征在從屬權(quán)利要求體現(xiàn)，或與本發(fā)明的優(yōu)選實施例的描述一起在下文中參考附圖更詳細地描述，其中:
[0023]圖1是具有氣密驅(qū)動器的燃氣調(diào)節(jié)閥的側(cè)剖視圖；
[0024]圖2是具有非氣密的驅(qū)動器的燃氣調(diào)節(jié)閥的側(cè)剖視圖；
[0025]圖3示出了包含了具有同軸雙安全閥的燃氣調(diào)節(jié)閥的燃氣調(diào)節(jié)裝置；
[0026]圖4是具有可插入的、模塊化的燃氣調(diào)節(jié)閥和燃氣安全閥的通風(fēng)風(fēng)扇的透視圖；和
[0027]圖5是具有可插入的、模塊化的燃氣調(diào)節(jié)閥和燃氣安全閥的燃氣閥殼體的透視圖。
[0028]這些附圖示意性地并通過舉例的方式顯示了對理解本發(fā)明而言必要的元件，相同的元件在每種情況下用相同的附圖標記表示。

【具體實施方式】
[0029]圖1顯示了具有以步進電機6的形式并配置在直接壓力調(diào)節(jié)器上的驅(qū)動器的燃氣調(diào)節(jié)閥I。燃氣調(diào)節(jié)閥I其整體構(gòu)成為一個可更換的模塊，殼體2是被插入到各自的最終產(chǎn)品(例如，燃氣閥殼體，通風(fēng)風(fēng)扇殼體或支管)并固定在其中的模塊的一部分。為此目的，殼體2形成為在操作時布置在所述氣流區(qū)域并容納調(diào)節(jié)單位時間燃氣量的組件的筒7。中空的閥體3通過膜9保持在在筒狀殼體2中，所述膜9固定在殼體2上，并對步進電機6形成了一個平坦的分界。補償開口 17允許在膜9上面的區(qū)域形成壓力補償。所述殼體2具有在徑向方向上向中心延伸并為閥體3形成閥座4的部分14。在在殼體2和閥體3之間設(shè)置第一彈簧8，其在第一個軸向方向Yl作用在閥體3上，抵著閥座4推壓所述閥體。燃氣在膜9和閥座4之間在軸向方向進入燃氣調(diào)節(jié)閥1，因此燃氣壓力在第一軸向方向Yl抵著所述膜9，在第二、相反的軸向方向Y2抵著閥體3或閥體3的在徑向方向向外延伸的部分。因此閥體3上的燃氣壓力的力施加在兩個軸向方向Yl、Y2，從而總體上基本等于零。步進電機6具有軸5，通過該軸可以在第二軸向方向Y2將力間接地施加到閥體3，以便移動所述閥體。在所示的實施例中，在閥體3上設(shè)置第二彈簧10，該第二彈簧在軸向方向上延伸，并且步進電機6的軸5在第二軸向方向Y2作用在該第二彈簧上，以便從閥座4釋放閥體3。由步進電機6通過第二彈簧10施加的力抵著第一彈簧8的力和在燃氣調(diào)節(jié)閥I外普遍存在的外部壓力。閥體3位于處于力平衡狀態(tài)的燃氣壓力的力和彈簧力的上方，所以軸5在第二軸向方向Y2的任何軸向運動直接意味著閥體3從閥座4的相應(yīng)的升程。這種力的平衡使得有可能設(shè)計出更大直徑的殼體2、閥體3和由3閥體(閥間隙具有開口寬度為b)打開的燃氣通路，以使在軸向方向上閥體3從閥座完全需要的升程可被限制到3毫米。殼體2具有30-50毫米的外直徑，所述閥體具有15-25毫米的外直徑，并且為燃氣通路在閥座4打開的圓周閥間隙，具有3-5毫米的開口寬度。
[0030]圖2顯示了具有直接的壓力調(diào)節(jié)器的燃氣調(diào)節(jié)閥1，其與圖1中的相同，并且包括作為筒7的殼體2、閥體3、閥座4、彈簧8、10以及設(shè)置在閥座4上的膜9。與根據(jù)圖1的實施例對比，使用一種非氣密性的步進電機6，它通過上殼體2’固定到燃氣調(diào)節(jié)閥I的殼體2，步進電機6通過軸5間接作用在閥體3上，軸5作為閥體3和步進電機6之間延伸桿。在步進電機6與膜3之間設(shè)置密封板11，該板在中心區(qū)域具有一孔12，軸5延伸穿過該孔。一定量的燃氣可以通過孔12逸出。但是量很小，仍然符合相關(guān)的國際標準。將密封板11插入殼體2，并通過保持步進電動機6的上殼體2’固定到殼體2上。本結(jié)構(gòu)允許使用非氣密的步進電機6，這大約比氣密步進電機便宜30%。密封裝置13、13’被設(shè)置在形成為插入筒7的殼體2上，并防止燃氣經(jīng)過燃氣調(diào)節(jié)閥I逸出到外面。上殼體2’具有外部的孔，通過該孔可以將螺絲(未示出)固定，用于將燃氣調(diào)節(jié)閥I固定到另一組件。在一個替代實施例(未示出)中，上殼體2’被模制成簡單的支架，但仍執(zhí)行相同的功能。在上殼體2’內(nèi)設(shè)置補償開口 17’，用于壓力補償。
[0031]圖3顯示了用于調(diào)節(jié)被供給到燃氣燃燒器的燃氣量的燃氣調(diào)節(jié)單元100，圖2中的形成為模塊的燃氣閥I以及形成為模塊的燃氣安全閥20被布置成一排，所述燃氣安全閥20被定位在流動方向上觀察時在燃氣調(diào)節(jié)閥I的上游。燃氣調(diào)節(jié)閥I和燃氣安全閥20都可釋放地固定到燃氣閥殼體30。不同于從現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案，這兩個閥I和20被形成為模塊，并且因此它們對燃氣閥殼體30沒有任何要求，除了需要用于固定的緊固裝置。只有空間55必須滿足增大的需求。燃氣安全閥20形成為同軸雙安全閥，并因此只有一個燃氣安全閥20就足夠確保防止燃氣逸出的法律要求。燃氣安全閥20還具有插入筒27，其被布置在所述燃氣閥30中，且由殼體22的下部構(gòu)成。電子操作這種類型的燃氣安全閥20，以便從閥座24釋放閥體23并由彈簧確保雙重保護的方式，從現(xiàn)有技術(shù)中已知的。根據(jù)本發(fā)明的對燃氣安全閥20上的插入筒27的使用，允許所述閥以模塊化的方式插入并固定到所述燃氣閥殼體30中。作為緊固裝置，它也可以連接附加的螺釘或直接在插入筒27和燃氣閥殼體30上提供聯(lián)鎖螺紋。插入筒27也通過密封裝置33和33’在燃氣閥殼體30上雙重密封。因此燃氣從右側(cè)(如箭頭所示)橫向地進入插入筒27，并且如果閥體23已被釋放離開閥座24，由于所提供的燃氣的壓力，所述燃氣被推向所述燃氣調(diào)節(jié)閥1，通過閥座經(jīng)過所述燃氣調(diào)節(jié)閥傳遞到燃氣出口。為了確定該燃氣通路，該燃氣閥殼體30具有相應(yīng)的腹板34,34'，所述腹板容納所述模塊并在每種情況下以密封方式由插入筒7、27抵接。
[0032]圖4是通風(fēng)風(fēng)扇殼體40的透視示意圖，其上設(shè)置螺紋形式的緊固裝置15’，燃氣調(diào)節(jié)閥I和燃氣安全閥20可以擰入其中。
[0033]圖5是包括用于固定在頂部的燃氣調(diào)節(jié)閥I和燃氣安全閥20模塊的燃氣調(diào)節(jié)閥殼體30的透視圖，該燃氣調(diào)節(jié)閥I和燃氣安全閥20設(shè)置有可擰入所述燃氣閥殼體30中的相應(yīng)的螺紋15’的螺紋15。
【權(quán)利要求】
1.燃氣調(diào)節(jié)閥，包括 -具有進氣口的殼體(2)， -保持在所述殼體(2)中并布置成可沿第一(Yl)和第二(Y)軸向方向移動的閥體(3)， -閥座⑷， -至少一個第一彈簧(8)，其在所述第一軸向方向(Yl)上作用在所述閥體(3)上， -軸(5)，其在軸向方向(Y1，Y2)上是可移動的，并且間接或直接地接合所述閥體(3)， -驅(qū)動器￠)，其作用在軸(5)上并移動所述軸，進而在軸向方向(Yl，Y2)上以預(yù)定的縱向部分移動所述閥體(3)，用于打開和關(guān)閉所述燃氣調(diào)節(jié)閥(1)，其中 -燃氣調(diào)節(jié)閥(I)在其整體上形成為可更換的模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述殼體(2)的至少一部分形成為插入筒(7)。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述驅(qū)動器(6)是電子致動的步進電機。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，使用非氣密性的步進電機(6)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥體(3)由膜(9)保持，并且燃氣在軸向方向上在所述膜(9)和所述閥座⑷之間進入，以便燃氣壓力在所述第一軸向方向上(Yl)抵著膜(9),并在第二、相反的軸向方向(Y2)抵著所述閥體⑶。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，在軸(5)與所述閥體(3)之間設(shè)置在第二軸向方向(Y2)作用在所述閥體(3)上第二彈簧(10)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述第二彈簧(10)被布置在中空的閥體(3)內(nèi)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥座(4)由所述燃氣調(diào)節(jié)閥(I)的殼體(2)的部分構(gòu)成。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求3至8中至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)閥，其特征在于，在步進電機(6)和所述膜(3)之間設(shè)置具有一孔(12)的密封板(11)，軸(5)延伸穿過該孔(12)。
10.以模塊化的方式構(gòu)造的、特別是用于調(diào)節(jié)被供應(yīng)到燃氣燃燒器的燃氣量的燃氣調(diào)節(jié)單元，包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中的至少一項的形成為模塊的燃氣調(diào)節(jié)閥(I)，以及至少一個形成為模塊的燃氣安全閥(20)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的燃氣調(diào)節(jié)單元，其中形成為模塊的燃氣調(diào)節(jié)閥(I)和形成為模塊的燃氣安全閥(20)被布置成一排，并且在所述燃氣流動方向上觀察時，所述至少一個燃氣安全閥(20)在燃氣調(diào)節(jié)閥(I)的上游。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求10至11中至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)單元，其特征在于，形成為模塊的燃氣安全閥(20)具有殼體(22)、閥體和至少一個閥座(24)，所述至少一個閥座(24)由所述殼體(22)的部分構(gòu)成。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求10至12中至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)單元，其特征在于，只設(shè)置一個由雙安全閥構(gòu)成的燃氣安全閥(20)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求10至13中至少一項所述的燃氣調(diào)節(jié)單元，其特征在于，形成為模塊的燃氣調(diào)節(jié)閥(I)和形成為模塊的燃氣安全閥(20)每一個都具有筒狀殼體部分(7，27)，所述筒狀殼體部分具有用于可釋放地緊固到燃氣閥殼體(30)、通風(fēng)風(fēng)扇殼體(40)或支管上的裝置(15)。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的燃氣調(diào)節(jié)單元，其特征在于，在每種情況下在筒狀殼體部分(7，27)的外側(cè)的密封裝置(13，13’，33，33’)用于密封燃氣閥殼體(30)、通風(fēng)風(fēng)扇殼體(40)或支管的模塊。
16.燃氣閥殼體(30)、通風(fēng)風(fēng)扇殼體(40)或支管，包括根據(jù)前述權(quán)利要求10至15中任意一項所述的燃氣調(diào)節(jié)單元(100)。
【文檔編號】F16K31/04GK104246239SQ201380013781
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月27日
【發(fā)明者】羅蘭·克貝爾, 漢斯·約阿希姆·克林克, 恩諾·羅力克 申請人:Ebm-帕普斯特蘭茨胡特有限公司