盤式制動器的制造方法
【專利摘要】一種盤式制動器、尤其是用于商用車的盤式制動器，具有：跨越制動盤(5)的并且構(gòu)造成滑動鉗的制動鉗(1)，該制動鉗固定在位置固定的制動器支架(2)上；壓緊裝置，在制動時利用該壓緊裝置可將配設(shè)的在作用側(cè)的制動襯片(3)壓靠到制動盤(5)上；以及至少一個具有回位元件的回位裝置(6)，所述制動鉗(1)利用該回位裝置在由于制動而移動和松開制動器之后可被置于初始位置；所述盤式制動器這樣構(gòu)成，即：不僅在制動鉗(1)中、而且在制動器支架(2)中，所述回位裝置(6)保持在制動盤(5)的與壓緊裝置(22)對置的一側(cè)。
【專利說明】盤式制動器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1前序部分所述的盤式制動器、尤其是用于商用車的盤式制動器。

【背景技術(shù)】
[0002]在操縱這種滑動鉗-盤式制動器的壓緊裝置時，首先將作用側(cè)即壓緊側(cè)的制動襯片壓靠到制動盤上，并且在接下來的過程中通過產(chǎn)生的反作用力將制動鉗擠壓到盤式制動器的另一側(cè)上，同時帶動對置的反作用側(cè)的制動襯片。
[0003]為了在松開壓緊裝置之后使制動鉗運(yùn)動到初始位置，并且以此防止制動襯片盡管無制動力但仍滑動地貼靠在制動盤上，這導(dǎo)致制動器的高溫運(yùn)行和制動襯片的摩擦面的過度磨損，例如在DE 10 2007 001213 Al中建議使用回位裝置。
[0004]在由此已知的盤式制動器中，在壓緊側(cè)在導(dǎo)向桿之一中設(shè)有回位裝置，制動鉗通過所述導(dǎo)向桿可移動地保持在制動器支架上，所述回位裝置具有可彈性變形的回位元件、特別是壓縮彈簧，通過該壓縮彈簧，制動鉗可以被自動地置于初始位置。
[0005]為了滿足這些所說的多功能目的，導(dǎo)向桿必須或者形成的滑動軸承必須相應(yīng)地修改，這要求特殊的制造技術(shù)措施。這也考慮以下方面，即，相應(yīng)導(dǎo)向桿所屬的兩個軸承位置之一構(gòu)造成浮動軸承，并且另一個軸承位置構(gòu)造成固定軸承。
[0006]DE 22 30 949 Al公開了一種盤式制動器，在該盤式制動器中，回位元件由板簧構(gòu)成，在卸載的位置中，制動襯片利用該板簧同樣被從與制動盤接觸的區(qū)域拉開。
[0007]然而，該板簧的特性曲線關(guān)于制動襯片的磨損程度非常明顯地改變，以至于不能保證制動襯片的回程保持不變或回程距離保持不變。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步開發(fā)這種類型的盤式制動器，使得該盤式制動器結(jié)構(gòu)更簡單地構(gòu)造，并且其壽命、尤其是制動襯片和制動盤的壽命提高。
[0009]所述目的通過一種具有權(quán)利要求1的特征的盤式制動器來實(shí)現(xiàn)。
[0010]通過回位裝置設(shè)置在與壓緊裝置相反的面向反作用側(cè)制動襯片的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)了制動鉗的有效的、尤其是自動的回位，同時最低限度地干擾系統(tǒng)剛度。
[0011]因此，回位裝置在制動鉗中和在制動器支架中支承在如下區(qū)域內(nèi)是可能的，該區(qū)域位于在制動時高的彎曲應(yīng)力之外。必要時，為了支承回位裝置，在制造通常由鑄鐵制成的制動鉗時已經(jīng)可以一體成型出承接孔眼。
[0012]優(yōu)選地設(shè)有兩個回位裝置，而且是在制動襯片的重疊區(qū)域之外。因此，出現(xiàn)的力被均勻地吸收。
[0013]為了補(bǔ)償由于功能部件如制動鉗、壓緊機(jī)構(gòu)或類似物的變形以及由于制動襯片的由制動引起的磨損而改變的間隙，也就是在制動襯片與制動盤之間的距離，在回位裝置中集成有調(diào)整裝置，從而功能部件的所述改變在總體上對盤式制動器的功能特性沒有影響。
[0014]本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施變型方案設(shè)有與制動器支架固定連接的栓。
[0015]在制動鉗中固定地定位有套筒，該套筒又保持在壓入制動鉗中的罩形蓋中，其中，在套筒中定位有回位元件以及調(diào)整裝置。
[0016]所述回位元件包括壓縮彈簧、尤其是由碟形彈簧構(gòu)成的彈簧組，該彈簧組在一側(cè)支撐在因此形成支座的套筒上，并且在另一側(cè)支撐在形成調(diào)整裝置的夾緊環(huán)上。
[0017]套筒具有兩個在制動鉗的移動方向上彼此隔開距離設(shè)置的止擋，在這兩個止擋之間設(shè)置有夾緊環(huán)，其中，夾緊地包圍栓的夾緊環(huán)的厚度比所述兩個止擋之間的距離小預(yù)定的間隙。在制動過程期間，如所描述的那樣，在反作用力起作用時，制動鉗帶動反作用側(cè)的制動襯片并朝向壓緊裝置移動，在所述制動過程中壓縮彈簧被壓緊、也就是說被壓縮，同時定義一個止擋與夾緊環(huán)之間的間隙的縫隙被克服。
[0018]在松開制動器之后，壓縮彈簧松弛，并且將套筒和因此制動鉗擠壓到初始位置，在該初始位置中，第二止擋貼靠在夾緊環(huán)上并且夾緊環(huán)和第一止擋之間的縫隙恢復(fù)。
[0019]借助夾緊環(huán)實(shí)現(xiàn)磨損調(diào)整，其中，在制動鉗由于反作用而移動時，壓縮彈簧被盡可能地壓縮。如果配設(shè)的制動襯片由于磨損而仍未貼靠在制動盤上，則在克服由夾緊環(huán)作用到栓上的摩擦力的情況下，制動鉗還繼續(xù)移動，其中，實(shí)現(xiàn)了夾緊環(huán)和因此制動鉗相對于栓朝向制動盤的相對運(yùn)動，并且減小了制動鉗到制動盤的距離。
[0020]在松開制動器之后，現(xiàn)在以磨損的或者構(gòu)件變形的量相對于栓移動過的制動鉗再次被擠壓到其終端位置，其中，這個移動路徑一如既往地由壓縮彈簧的彈簧行程決定，該彈簧行程與期望的間隙相當(dāng)。
[0021]夾緊環(huán)的保持力通過徑向夾緊產(chǎn)生，為此，否則將以徑向不足尺寸保持在套筒中的夾緊環(huán)有一個通槽。在裝配之前，也就是在將夾緊環(huán)套到栓上之前，夾緊環(huán)的內(nèi)徑小于栓的外徑。在將夾緊環(huán)推套之后，通過固有的回位力產(chǎn)生必要的預(yù)緊力、也就是夾緊力。
[0022]套筒優(yōu)選構(gòu)成為深沖件，其中，用于限制制動鉗移動的止擋與夾緊環(huán)相適應(yīng)地是通過使套筒凹陷而制成的。
[0023]為了裝配夾緊環(huán)，首先通過將套筒壓凹來制造一個止擋，然后裝入夾緊環(huán)，并且接下來同樣通過將周面壓凹來形成第二止擋。
[0024]本發(fā)明其它有利的構(gòu)造方案在從屬權(quán)利要求中給出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]接下來借助附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。
[0026]其中:
[0027]圖1以部分剖開的俯視圖示出根據(jù)本發(fā)明的盤式制動器，
[0028]圖2示出盤式制動器的根據(jù)在圖1中線I1-1I的局部剖視圖，
[0029]圖3以分解圖示出盤式制動器的回位元件，
[0030]圖4和5以示意圖分別示出回位裝置的細(xì)節(jié)。

【具體實(shí)施方式】
[0031]在圖1中示出一個盤式制動器、尤其是用于商用車的盤式制動器，該盤式制動器具有跨越制動盤5的并且構(gòu)成為滑動鉗的制動鉗1，該制動鉗固定在位置固定的制動器支架2上。在制動鉗I中設(shè)置有壓緊裝置22，在制動時利用該壓緊裝置可將配設(shè)的在作用側(cè)的制動襯片3壓靠到制動盤5上。
[0032]在制動襯片3接觸時，由于所產(chǎn)生的反作用力，制動鉗I帶動反作用側(cè)的制動襯片4同時朝向壓緊裝置22移動，為此目的，制動鉗I可移動地支承在與制動器支架2相連接的導(dǎo)向桿23上。
[0033]根據(jù)本發(fā)明，在制動鉗I中以及在制動器支架2中，在制動盤5的與壓緊裝置3相反的一側(cè)保持有至少一個回位裝置6，在圖2和3中作為細(xì)節(jié)示出該回位裝置。優(yōu)選地，兩個回位裝置6分別大致設(shè)置在導(dǎo)向桿23的區(qū)域中。
[0034]該回位裝置6具有栓9，在該栓的一個端部上連接有一個螺紋銷10，該螺紋銷擰入制動器支架2中。
[0035]密封件15實(shí)施成，使得栓9的徑向運(yùn)動或徑向公差可以被補(bǔ)償。
[0036]在蓋12中設(shè)置有在圖5中作為細(xì)節(jié)示出的套筒13，該套筒具有兩個互相隔開距離延伸的通過在徑向上變形而形成的止擋17、18，在這兩個止擋之間設(shè)置有一個保持在栓9上的夾緊環(huán)14，該夾緊環(huán)的結(jié)構(gòu)高度小于這兩個止擋17、18互相之間的距離。由此形成縫隙尺寸A，該縫隙尺寸等于間隙、亦即在非制動位置中在制動襯片4與制動盤5之間的距離。
[0037]在夾緊環(huán)14與套筒13的縮入的底部20之間設(shè)置有壓縮彈簧8，該壓縮彈簧在本實(shí)例中包括兩個互相貼靠的碟形彈簧，這兩個碟形彈簧的凹側(cè)面向彼此，其中，一個碟形彈簧支撐在夾緊環(huán)14上，并且另一個碟形彈簧支撐在底部20上。
[0038]在圖2中示出了未制動的情況，也就是說盤式制動器位于非工作位置中。
[0039]在制動時，制動鉗I通過產(chǎn)生的反作用力朝向制動盤5移動，也就是說朝向制動器支架2移動，同時帶動蓋12和與之固定連接的套筒13。
[0040]在制動鉗I移動時，通過套筒13的底部20壓緊壓縮彈簧8，其中，通過摩擦鎖合保持在栓9上的夾緊環(huán)14形成用于壓縮彈簧8的支座。在此，夾緊力大于壓縮彈簧8的彈力，夾緊環(huán)14利用該夾緊力貼靠在栓9上。
[0041]表示間隙的縫隙A在此被克服，直到止擋17貼靠在夾緊環(huán)14上，其中，壓縮彈簧8的彈簧行程必須大于縫隙尺寸A。
[0042]夾緊環(huán)14形成用于補(bǔ)償改變的間隙的調(diào)整裝置。假如出現(xiàn)由于磨損以及由于鉗背和襯片的變形而增大的間隙，則直到反作用側(cè)的制動襯片4貼靠在制動盤5上，制動鉗I移動超過縫隙尺寸A。
[0043]在此，通過止擋17，夾緊環(huán)14在克服作用到栓9上的夾緊力的情況下移動到改變的初始位置中。
[0044]在松開制動器時，壓縮彈簧8松弛并且擠壓制動鉗I到非工作位置中，其中，相對于制動鉗I位置固定的套筒相對于夾緊環(huán)14移動，直到在圖2中左側(cè)的止擋18貼靠在夾緊環(huán)14上并且縫隙A形成。
[0045]在圖3中以分解圖示出回位裝置6。在其中可以看出，套筒13為了形成止擋17、18而具有沖壓出的窗口，該窗口的兩個在軸向上對置的邊緣通過在徑向上的變形而形成止擋 17、18。
[0046]在圖5中可看見套筒13連同裝入的夾緊環(huán)14，該夾緊環(huán)的外徑小于套筒13的凈直徑，以補(bǔ)償公差。
[0047]為了產(chǎn)生夾緊力，夾緊環(huán)14利用該夾緊力保持在栓9上，在夾緊環(huán)14中引入通槽19并且夾緊環(huán)14的凈直徑小于栓9的外徑。在將夾緊環(huán)14推套到栓9上之后，夾緊環(huán)14由于起作用的回位力固定地與栓9夾緊。
[0048]附圖標(biāo)記列表
[0049]1 制動鉗
[0050]2 制動器支架
[0051]3 制動襯片
[0052]4 制動襯片
[0053]5 制動盤
[0054]6 回位裝置
[0055]7 回位元件
[0056]8 壓縮彈簧
[0057]9 栓
[0058]10螺紋銷
[0059]11 凹槽
[0060]12 蓋
[0061]13 套筒
[0062]14夾緊環(huán)
[0063]15密封件
[0064]16刮擦器
[0065]17第一止擋
[0066]18第二止擋
[0067]19 通槽
[0068]20環(huán)形底部
[0069]21 窗口
[0070]22壓緊裝置
[0071]23導(dǎo)向桿
【權(quán)利要求】
1.盤式制動器、尤其是用于商用車的盤式制動器，具有:跨越制動盤(5)的并且構(gòu)造成滑動鉗的制動鉗(I)，該制動鉗固定在位置固定的制動器支架(2)上；壓緊裝置(22)，在制動時利用該壓緊裝置能將配設(shè)的作用側(cè)的制動襯片(3)壓靠到制動盤(5)上；以及至少一個具有回位元件的回位裝置￠)，所述制動鉗(I)利用該回位裝置在由于制動而移動和松開制動器之后能被置于初始位置；其特征在于，不僅在制動鉗(I)中、而且在制動器支架(2)中，所述回位裝置(6)保持在制動盤(5)的與壓緊裝置(22)相反的一側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，在所述回位裝置(6)中集成有調(diào)整>j-U ρ?α裝直。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述回位元件包括壓縮彈簧(8)、優(yōu)選以至少一個碟形彈簧形式的壓縮彈簧。
4.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述回位裝置(6)具有與制動器支架(2)相連接的栓(9)。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，在所述制動鉗(I)的凹槽(11)中固定有鍋形的蓋(12)，該蓋與套筒(13)固定連接，同時形成了內(nèi)室。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，在所述套筒(13)中定位有力鎖合地保持在栓(9)上的夾緊環(huán)(14)，該夾緊環(huán)形成用于壓縮彈簧(8)的支座，該壓縮彈簧在另一側(cè)支撐在套筒(13)的底部(20)上。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述套筒(13)具有兩個彼此隔開距離設(shè)置的止擋(17、18)，以用來沿軸向擋靠夾緊環(huán)(14)，其中，夾緊環(huán)(14)的結(jié)構(gòu)高度小于所述止擋(17、18)的距離，并且所形成的差值與預(yù)定的間隙相當(dāng)。
8.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述夾緊環(huán)(14)的軸向夾緊力大于壓縮彈簧(8)的彈力，所述夾緊環(huán)利用所述夾緊力保持在栓(9)上。
9.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述蓋(12)具有同心的密封環(huán)(15)，貼靠在栓(9)上的刮擦器(16)連接到該密封環(huán)上。
10.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述壓縮彈簧(8)的彈簧行程大于間隙的尺寸。
11.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述夾緊環(huán)(14)的外徑小于套筒(13)的凈直徑。
【文檔編號】F16D55/226GK104254705SQ201380022499
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月26日
【發(fā)明者】A·阿森, J·弗里克, J·伊雷施科, C·施特格爾, M·佩舍爾 申請人:克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司